Taistelu Chemulpossa

Taistelu Chemulpossa ( jap. 仁川沖海戦 Jinsenyoki kaisen , cor. 제물포 해전 ) on meritaistelu Venäjän ja Japanin sodan alussa , joka käytiin 27. tammikuuta ( 9. helmikuuta )  lähellä Chemulpon kaupunkia 1904 . Incheonin kaupungin vanhentunut nimi Koreassa venäläisten risteilijöiden " Varyag " ja tykkiveneen " Korean " välillä kapteeni 1. arvon Vsevolod Rudnevin ja kontraamiraali Uriu Sotokichin japanilaisen laivueen johdolla .

Japanilaisen laivueen komentaja, johon kuului 2 panssaroitua ja 4 panssaroitua risteilijää sekä 8 hävittäjää , laskeutui onnistuneesti maihin ja esti venäläiset alukset satamassa, minkä jälkeen hän pakotti ne astumaan ulommalle reidelle ja ottamaan taistelun epäsuotuisissa olosuhteissa. heille. Taistelun aikana Varyag sai useita vaurioita, poistui taistelusta ja palasi yhdessä Koreyetsien kanssa satamaan, missä venäläiset alukset myöhemmin tuhosivat heidän ryhmänsä, jotka siirtyivät neutraaleihin aluksiin.

Tausta

Tilanne Chemulpossa vuoden 1904 alussa

Venäläinen risteilijä "Varyag" ja tykkivene "Koreets" olivat diplomaattisessa tehtävässä lahdella lähellä Chemulpon kaupunkia, joka oli Korean pääkaupungin Soulin satama . Paikalla oli myös japanilainen risteilijä Chiyoda . 1] , brittiläinen risteilijä Talbot , ranskalainen risteilijä Pascal , italialainen risteilijä Elba , amerikkalainen tykkivene Vicksburg , korealainen sotilashöyrylaiva Yanmu sekä useita kuljetusaluksia, mukaan lukien CER -yhdistyksen omistama venäläinen höyrylaiva Sungari . Varyag saapui Chemulpoon 11. tammikuuta 1904 [noin. 2] (korvaa risteilijän " Boyarin "), "Korean" - 18. tammikuuta 1904 (korvaa tykkiveneen " Gilyak "). Tyynenmeren laivueen johtajan O. Starkin ohjeiden mukaan Varyag annettiin Venäjän Korean - lähettilään A. Pavlovin käyttöön. Sekä venäläisten että ulkomaisten alusten päätehtävänä oli maihinnousujen avulla suojella diplomaattisia edustustoja Soulissa sisäisen tilanteen komplikaatioiden varalta. Japanilaisen risteilijän Chiyodan (komentaja - kapteeni 1. luokka K. Murakami ) tärkeä tehtävä oli myös Venäjän alusten tarkkailu. Hänen komentajansa ei sulkenut pois venäläisen laivueen saapumista satamaan ja joukkojen maihinnousua, tässä tapauksessa hän aikoi hypätä maihin satamassa ja ampua venäläistä laivuetta, kunnes Japanin laivaston pääjoukot lähestyvät [ 2] [3] [4] .

16. tammikuuta 1904 Korea julisti puolueettomuutensa Venäjän ja Japanin välisen sodan sattuessa [5] . 6. helmikuuta 1904 Japani ilmoitti diplomaattisuhteidensa katkaisemisesta Venäjän kanssa. Samana päivänä Chiyodan komentaja sai lennättimellä käskyn lähteä satamasta ja liittyä Japanin laivaston 4. taisteluosastoon aamulla 8. helmikuuta, ja sitten sähkeen Soulissa sijaitsevalta sotilasagentilta japanilaisten alusten vangitsemisesta. kahdesta venäläisestä kauppalaivasta Busanissa . Peläten Varyagin ja korealaisten hyökkäystä Murakami laittoi Chiyodan valmiustilaan ja ehdotti, että meriministeri olisi aktiivinen - hyökkää yhtäkkiä Venäjän aluksia vastaan ​​torpedoilla ja tykistötulilla , mutta sai kielteisen vastauksen. Helmikuun 7. päivänä kello 23.55 Chiyoda pudotti ankkurin huomaamattomasti, ilman valoja ja poistui 12 solmun nopeudella reideltä meressä lähes nollan näkyvyyden olosuhteissa ja toimimattomilla rannikkovaloilla [6] .

Varyagin komentajalla ja Venäjän-lähettilällä Koreassa ei ollut virallista tietoa diplomaattisuhteiden katkeamisesta, koska 6. helmikuuta 1904 Japanin viestintäministeri antoi määräyksen, jonka mukaan Korean lennätinasemat hallinnassa japanilaiset pidättivät tärkeitä tietoja sisältäviä sähkeitä; Venäläisten lähteiden mukaan sähkeiden viivästykset alkoivat jo aikaisemmin, ja tammikuun 1904 lopusta lähtien Varyagin komentaja ja Venäjän diplomaattinen edustusto Koreassa joutuivat tosiasiallisesti tietoeristykseen [7] [8] . Saatuaan tietää ulkomaisten alusten komentajilta diplomaattisten suhteiden katkeamisesta, Rudnev lähetti 6. helmikuuta sähkeen Port Arthurille , ja saamatta siihen vastausta, hän meni seuraavana päivänä junalla Souliin neuvottelemaan lähettilään kanssa ehdottaen että hän evakuoi Varyagin ja "Korean" tehtävän. Ilman johdon lupaa lähettiläs kieltäytyi ja tarjoutui lähettämään "korealaisen" raporttien kanssa Port Arthuriin. Palattuaan Chemulpoon Rudnev käski tykkiveneen komentajan valmistautua lähtöön Port Arthuriin 8. helmikuuta [9] .

Japanilaisten joukkojen maihinnousu Chemulpoon

Japanin Sasebon laivastotukikohdassa 6. helmikuuta saatiin päätökseen Japanin armeijan 12. divisioonasta muodostetun 2252 hengen retkikunnan lastaus Dairen-maru- ja Otaru-maru-kuljetuksiin . Samana päivänä kuljetukset suuntasivat S. Uriun johtaman 4. taisteluosaston alusten mukana Chemulpoon. Laskeutuminen suoraan Chemulpoon suunniteltiin vain venäläisten alusten puuttuessa, muutoin maihinnousu oli määrä suorittaa Asanman Bayssä [10] . Aamulla 8. helmikuuta Chiyoda liittyi joukkoon, ja klo 12.30 mennessä japanilaiset alukset saapuivat Asanman Baylle. Saatuaan Chiyodan komentajalta tiedon, että venäläiset alukset eivät olleet taipuvaisia ​​vihamielisiin toimiin, ja ottaen huomioon myös, että Chemulpo oli paljon kätevämpi laskeutumispaikka kuin Asanman, Uriu päätti laskeutua Chemulpoon. Sataman neutraalista asemasta johtuen Uriun määräyksessä vaadittiin venäläisten laivojen hyökkäämistä vain, jos ne ensimmäisenä avasivat tulen japanilaisia ​​laivoja kohti. Klo 14.30 japanilaiset alukset punnitsivat ankkurin ja suuntasivat Chemulpoon [11] .

Helmikuun 8. päivänä klo 15.40 tykkivene "Korean", saatuaan Soulista toimitetun raportin, punnitsi ankkurin ja suuntasi Port Arthuriin. Raidista lähtiessään alus kohtasi japanilaisen laivueen , joka koostui kuudesta risteilijästä ( Asama , Chiyoda, Naniwa , Takachiho , Niitaka , Akashi ), neljästä hävittäjästä ja kolmesta kuljettimesta. Japanilaiset alukset havaitsivat tykkiveneen mahdollisena uhkana kuljetuksiin ja aloittivat ohjailun suojellakseen niitä mahdolliselta hyökkäykseltä ja vaikeuttaen samalla korealaisten liikkumista (tykkiveneen komentajan lausuntojen mukaan Asama-risteilijä seisoi veneen suunnassa; japanilaiset lähteet eivät vahvista tätä). Samanaikaisesti Tsubame - hävittäjä törmäsi ohjauksen aikana kiviin ja vaurioitti potkurit, minkä seurauksena sen maksiminopeus laski 12 solmuun. "Korealaisen" komentaja G. Belyaev päätti palata; veneen käännöksen aikana hävittäjä " Kari " komentaja hyökkäsi 300 metrin etäisyydeltä omasta aloitteestaan ​​tykkiveneen kimppuun torpedolla, jonka hän vältti ohjaamalla. Sitten hävittäjät " Hato " ja " Aotaka " lähtivät hyökkäykseen , ensimmäinen ampui torpedon ja ohitti, toinen kieltäytyi laukaisemasta torpedoja pitkän matkan vuoksi. "Korealaisen" Belyaevin komentaja ilmoitti raportissaan kolmen torpedon laukaisemisesta japanilaisista hävittäjistä, mitä japanilaiset tiedot eivät vahvista, jotka viittaavat vain kahteen torpedoon. Vastauksena "Koreets" avasi tulen ampuen 2 (venäläisten tietojen mukaan) tai 12-16 (japanilaisten tietojen mukaan) ammusta 37 mm:n aseesta, mutta eivät myöskään saavuttaneet osumia. Tulipalo sammutettiin lähes välittömästi neutraaleille vesille saapumisen yhteydessä [12] .

"Korealainen" palasi ankkuripaikkaan ja valmistautui taisteluun - aseet ladattiin ja laskelmat tehtiin , höyryä ylläpidettiin kaikissa kattiloissa . Hänen perässään lähestyivät japanilaiset alukset, jotka ohittivat ankkuripaikan kehän ja varmistivat, etteivät venäläiset ryhtyneet vihamielisyyksiin [n. 3] , klo 17.50 he aloittivat retkikunnan laskeutumisen maihin, mikä kesti 9. helmikuuta klo 02.30 asti. Laskeutumisen peittivät risteilijät Chiyoda, Takachiho, Akashi sekä 9. yksikön hävittäjät (jälkimmäiset seisoivat pareittain lähellä Varyagia ja Koreetsia lähettäen heille torpedoputkia ). Loput japanilaisista risteilijöistä sekä 14. osaston (joka lähestyi Asanmanin lahdelta) hävittäjät asettuivat Pkhamildon saaren länsipuolelle (lähellä Chemulpon uloskäyntiä, venäläisissä lähteissä se esiintyy Iodolmin saarella) ja Tavoitteena on sekä estää Varyagin ja "Korean" mahdollinen yöläpimurto ja suojella maihinnousualuetta, jos venäläiset laivat lähestyvät Port Arthurista. 9. osaston hävittäjien Uriun käskyn mukaan, jos venäläiset laivat yrittävät murtautua ulos lahdesta, oli heidän seurassaan Phamildo, jossa yhdessä 14. osaston hävittäjien kanssa hyökkäävät ja tuhota. 8. helmikuuta klo 22.00 japanilainen neuvontaviesti " Quet " lähestyi Chemulpoa ; Uriu käski hänet suuntaamaan Asanman Baylle suojelemaan kuljetuksia. Aamulla 9. helmikuuta japanilaiset alukset lähtivät Chemulpon ankkuripaikasta, ja kuljetukset suuntasivat Asanman Baylle [13] .

Venäläiset alukset eivät häirinneet japanilaisten toimintaa eivätkä yrittäneet murtautua mereen. "Varyag" valmistautui taisteluun komentajansa raportin mukaan "ilman julkisuutta" - aseisiin toimitettiin ammuksia, vesitiiviit väliseinät lyötiin alas , letkut valmistettiin tulipalojen sammuttamiseen. Kattiloissa oleva höyry, lukuun ottamatta niitä, jotka olivat tarpeen aluksen käyttöiän varmistamiseksi parkkipaikalla, ei laimentunut, joten alus ei voinut liikkua nopeasti. "Korealainen" oli valmis taistelemaan höyryllä kaikissa kattiloissa. Molemmilla laivoilla miehistö oli aseilla [14] [15] [16] .

Diplomaattiset toimet

Helmikuun 8. päivänä, kun "korealainen" oli palannut ankkuripaikkaan, "Varyagin" komentaja Rudnev meni Englannin risteilijän "Talbot" vanhemman komentajan L. Baileyn luo tiellä ja ilmoitti hänelle hyökkäyksestä japanilaisten hävittäjien tykkivene. Bailey puolestaan ​​vieraili Takachiho-risteilijällä noin klo 19.00 ja keskusteli sen komentajan kanssa julistaen Chemulpon hyökkäyksen puolueettomuuden ja vihamielisyyksien suorittamisen siihen. Korealaisen hyökkäyksestä Takachihon komentaja, kapteeni 1. luokka I. Mori totesi, ettei hänellä ollut asiasta tietoa eikä hän sulkenut pois jonkinlaista virhettä. Sitten Bailey meni Varyagiin, missä hän kertoi Rudneville japanilaisen komentajan kanssa käydyn keskustelun sisällön [17] . Klo 20.30 Uriu sai Japanin hallitukselta asetuksen, joka sisälsi luvan suorittaa sotilaallisia operaatioita Korean aluevesillä [18] . Klo 22.30 Chiyodan komentaja Murakami saapui Talbotille keskusteluun Baileyn kanssa, jonka aikana tämä ilmoitti hänelle venäläisten väitetyistä suunnitelmista, erityisesti höyrylaivan mahdollisesta poistumisesta Port Arthuriin. Sungari [19] .

Uriu päätti aloittaa taistelun venäläisiä aluksia vastaan ​​joko ulkoreitillä, aluevesien ulkopuolella tai suoraan satamassa. 9. helmikuuta klo 6.40-8.00 Murakami toimitti Uriulle ulkomaisten alusten komentajille kirjeen, jossa ilmoitettiin sodan alkamisesta Venäjän kanssa ja ehdotettiin ankkuripaikkojen vaihtamista samana päivänä klo 16.00 mennessä, jotta taistelussa satamassa puolueettomat alukset eivät joutuisi vaaraan. Klo 8.00 Rudnev sai tietää tämän ranskalaisen risteilijän Pascalin komentajan kirjeen sisällön. Rudnev soitti välittömästi "korealaisen" komentajalle ja ilmoitti hänelle sodan alkamisesta, kun hän itse suuntasi "Talbotille" [20] .

Englannin risteilijällä pidettiin kokous, johon osallistuivat englantilaisten, ranskalaisten ja italialaisten risteilijöiden komentajat (amerikkalaisen aluksen komentaja kieltäytyi osallistumasta kokoukseen). Kokouksen tuloksena päätettiin lähettää Uriulle kollektiivinen protesti, joka toimitettiin englantilaisella veneellä "Nanivalle" klo 11.55, muutama minuutti ennen taistelun alkua. Samalla puolueettomien alusten komentajat tekivät ja kiinnittivät Rudnevin tietoon päätöksen, että jos venäläiset alukset jäävät satamaan, neutraalien laivat vaihtaisivat ankkuripaikkansa turvallisiin paikkoihin kello 16.00 asti. mahdollisesta taistelusta. Rudnevin pyyntö saada neutraaleja venäläisiä aluksia Korean aluevesien rajoille hylättiin puolueettomuutta loukkaavana. Kello 9.30 Talbotilla ollut Rudnev sai konsulin kautta välitetyn kirjeen Uriulta , jossa häntä pyydettiin poistumaan satamasta 9. helmikuuta klo 12.00 mennessä, muuten venäläisten laivojen kimppuun hyökätään satama; samaan aikaan viimeinen satamassa vielä jäljellä olevista japanilaisista aluksista, risteilijä Chiyoda, punnitsi ankkurin ja suuntasi ulommalle tielle. On näyttöä siitä, että kokouksen tulos heikensi Varyagin komentajan psykologista tilaa [21] .

Taistelun kulku

Sivuvoimat

Japanin puolella panssaroidut risteilijät Asama ja Chiyoda, panssaroidut risteilijät Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi ja kolme hävittäjää 14. osastosta (Hayabusa, Chidori ja "Manazuru"). 9. osaston hävittäjät lastattiin Asanmanin lahdella Kasugo-maru-kuljetuksen hiilellä ja vedellä, ja Chihaya aviso ja 14. osaston hävittäjä Kasasagi olivat partiossa Moktokton saaren lähellä eivätkä siten osallistuneet taisteluun. .

Tehokkain ja taisteluvalmiin alus, joka osallistui taisteluun Japanin puolelta, oli Asama-panssariristeilijä (virallisesti luokiteltu 1. luokan risteilijäksi). Se oli suurin, nopein, parhaiten aseistettu ja suojattu Uriu-lentueen risteilijöistä. Risteilijän panssarisuojaan kuului panssarivyö , joka peitti lähes koko vesilinjan (pientä aluetta perässä lukuun ottamatta), 178 mm paksu keskiosassa (pääpatterin tornien välissä ) ja 87 mm ääripäässä. Lisäksi panssaroidun kannen viisteet 63 mm paksut sijaitsivat vyön takana . Pääpanssarivyön yläpuolella oli 65 m pitkä (noin puolet laivan pituudesta) 127 mm paksu ylempi vyö . 203 mm :n kaliiperin aseet sijoitettiin kahteen torniin, joita suojattiin 152 mm:n panssariin. Kasemaattien panssari , jossa 10 14: stä 152 mm :n kaliiperin aseesta sijaitsi, oli saman paksuinen (loput 4 asetta olivat yläkerroksessa ja ne peitettiin vain sirpaloitumisenestoisilla laatikon muotoisilla kilpillä). Laivan voimalaitoksessa käytettiin vanhentuneita sylinterimäisiä paloputkikattiloita (savua johdettiin kahteen putkeen ), jotka nostivat höyryä paljon hitaammin verrattuna kehittyneempiin vesiputkikattiloihin (Belleville, Nikloss jne.) . Taktisen kaavan mukaan (liite yhdistetyn laivaston taisteluohjeisiin) aluksen maksiminopeudeksi arvioitiin 20,5 solmua [33] .

Chiyoda-risteilijä luokiteltiin panssaroiduksi (virallisesti Japanin laivastossa 3. luokan risteilijäksi), koska siinä oli kapea ( 1,5 m korkea ) panssarihihna , jonka paksuus oli 114 mm ja peitti noin 65 % vesiviivasta. Lisäsuojaa tarjosi panssaroitu kansi, jonka paksuus oli 25 mm (viistot 37 mm ). Tärkeimmät tykistöaseet koostuivat yksinomaan 120 mm:n aseista. Voimalaitoksella käytettiin nykyaikaisia ​​Bellevillen vesiputkikattiloita, savu johdettiin yhteen putkeen. Aluksen taistelukykyyn negatiivisesti vaikuttaneita tekijöitä olivat pitkä tauko ampumaharjoittelussa, koneiden epävakaa toiminta , huonolaatuisen japanilaisen hiilen käyttö sekä sairaalapalvelun aikana yli kasvanut aluksen pohja. , minkä seurauksena risteilijä ei pystynyt ylläpitämään maksiminopeutta. Tuloksena oli, että Chiyoda sijoittui kolmanneksi japanilaisten alusten joukossa taistelun lopussa ammuttujen ammusten määrässä, eikä hän saavuttanut yhtäkään osumaa [34] [22] . Taktisen muodon mukaan aluksen maksiminopeudeksi arvioitiin 19 solmua [33] .

Samantyyppiset panssaroidut risteilijät Naniwa ja Takachiho (virallisesti luokiteltu luokan 2 risteilijöiksi) olivat Japanin laivueen vanhimpia, taistelun aikaan niiden käyttöikä oli 18 vuotta. Heidän panssarisuojansa edusti panssaroitu kansi, jonka paksuus oli 51 mm ( viisteissä 76 mm ). Vuonna 1900 alukset varustettiin uudelleen nykyaikaisilla aseilla. Voimalaitokseen kuului vanhentuneita vaakasuuntaisia ​​kaksoispaisuntahöyrykoneita ja sylinterimäisiä kattiloita, joista savu poistettiin yhteen putkeen [22] . Taktisen muodon mukaan alusten maksiminopeudeksi arvioitiin 18 solmua [33] .

Panssaroitu risteilijä "Niitaka" (virallisesti luokiteltu 3. luokan risteilijäksi) oli nuorin japanilaisista aluksista, se luovutettiin laivastolle 27. tammikuuta 1904 eli 2 viikkoa ennen taistelua. tarve ottaa alus käyttöön mahdollisimman pian ei läpäissyt koko testiohjelmaa [28] . Aluksen panssarisuojaa edusti panssaroitu kansi, jonka paksuus oli 37 mm ( viisteissä 63 mm ). Moderni tyyppinen voimalaitos (kolminkertaiset paisuntakoneet, Nikloss-vesiputkikattilat, kolme savupiippua) toimi epävakaasti taistelussa [35] [22] . Japanilaisista risteilijöistä heikoin oli Akashi (virallisesti luokiteltu 3. luokan risteilijäksi). Alusta suojattiin 25 mm paksulla panssaroidulla kannella (viisteillä - 51 mm ), voimalaitoksessa käytettiin sylinterimäisiä kattiloita, risteilijässä oli kaksi savupiippua [22] . Taktisen muodon mukaan alusten maksiminopeudeksi arvioitiin 20 solmua [33] .

Panssariristeilijä "Varyag" (virallisesti 1. luokan risteilijä) palveli taistelun aikaan vain kolme vuotta, ja se oli yksi Venäjän keisarillisen laivaston uusimmista risteilijöistä. Risteilykoneen voimalaitos koostui höyrykoneista, joiden kapasiteetti oli 20 000 litraa. Kanssa. (vertailun vuoksi, paljon suuremmassa Asamassa oli 18 000 hv :n koneita ) ja 30 Nikloss-vesiputkikattilaa. Kattilat sijoitettiin neljään kattilahuoneeseen, joissa jokaisessa oli oma piippu, mikä lisäsi voimalaitoksen kestävyyttä. Kokeissa saavutettu maksiminopeus oli 24,59 solmua , 12 tunnin kokeiden keskinopeus oli 23,2 solmua . Lokakuussa 1903 tehdyissä testeissä, jotka suoritettiin koneiden toiminnalla alentuneilla ominaisuuksilla verrattuna suunnitteluarvoihin (höyrynpaine 15 atm suunnittelussa 18 atm ), akselin nopeus nostettiin 140 rpm:iin. (suunnittelunopeudella 160 rpm ), mikä vastasi 21,8 solmun nopeutta suunnittelusyvyydellä. Laivan panssarisuojaa edusti panssarikansi, jonka paksuus oli 38 mm (viisteissä - 76 mm ), myös savupiippujen jalat, ammusten syöttöhissit , ohjaustorni ja siitä tuleva viestintäputki suojattiin myös panssariin. Risteilijän puutteita ovat tykistösuojan puuttuminen (ei ollut edes panssaroituja kilpiä ) ja sen huono sijainti (vain 6 pääkaliiperista 12 :sta pystyi osallistumaan sivusalviin ; samalla ne saattoivat johtaa tiukasti keulaan ja perään tulitetaan 4 aseella) [36] [37] [32] .

Tykkivene "Korean" vuonna 1904 oli 16 vuotta vanha. Melko vahvalla aseisuudella (sivusalvan paino oli verrattavissa japanilaisten 3. luokan risteilijöiden painoon ja suoraan kurssilla ammuttaessa venäläisellä aluksella oli tulietu) veneen nopeus oli vain 13 solmua ja se oli erittäin heikosti panssaroitu (varustettu vain 10 paksuisella panssaroidulla kannella) mm ja aseen kilvet). Koreyettien tykistöaseistuksen haittana oli vanhentuneiden aseiden käyttö, joilla oli huonommat ballistiset ominaisuudet ja pienempi tulinopeus verrattuna nykyaikaisiin Varyagiin ja japanilaisiin aluksiin asennettuihin aseisiin [38] [32] .

Japanilaisella laivueella oli 3,9-kertainen etu Varyagiin ja Koreyetsiin verrattuna ilmassa 1671 kg vastaan ​​432 kg . Samaan aikaan, koska väylä oli kapea ja koska kaikkia aluksia oli mahdotonta tuoda samanaikaisesti taisteluun, japanilaisen laivueen oli vaikea ymmärtää täysin tätä etua. Taistelusuunnitelma Japanin puolella edellytti laivueen jakamista kolmeen ryhmään ja niiden peräkkäinen tuominen taisteluun venäläisten alusten liikkuessa väylää pitkin [39] .

Sivusuunnitelmat

Japanin puolella oli yksityiskohtainen taistelusuunnitelma, joka toimitettiin Uriun käskystä alusten komentajille 9. helmikuuta klo 9.00. Se tarjosi kaksi pääskenaariota tapahtumien kehitykselle - siinä tapauksessa, että venäläisten alusten läpi yritetään murtautua ja jos ne kieltäytyvät murtamasta läpi. Ensimmäisessä tapauksessa Uriu tunnisti väylän tiukkuus huomioon ottaen kolme venäläisten laivojen sieppauslinjaa, joista jokaisella oli oltava oma taktinen ryhmänsä : Asama määrättiin ensimmäiseen ryhmään, Naniwa (Uriun lippulaiva) ja Niitaka. toisessa , kolmannessa - "Chyoda", "Takachiho" ja "Akashi". Päärooli annettiin Asamalle, osaston tehokkaimpana aluksena. Mikäli venäläiset alukset kieltäytyisivät murtautumasta läpi, Uriu aikoi hyökätä niihin satamassa torpedoilla 9. hävittäjien osastolla (jos puolueettomat alukset eivät olleet jättäneet ankkuripaikkojaan) tai tykistöllä ja torpedoilla. koko laivueen joukot [40] .

Venäjän puolella ei ollut hyvin kehitettyä taistelusuunnitelmaa. Jopa Talbotin aluksella Rudnev päätti mennä läpimurtoon, josta hän ilmoitti neutraalien alusten komentajille. Palattuaan Varyagin kyytiin klo 10.00 Rudnev piti lyhyen kokouksen aluksen päällystön kanssa, jossa kannatettiin hänen päätöstään murtautua läpi, ja yksimielisesti päätettiin räjäyttää alus, jos läpimurto epäonnistuisi; upseerit saivat taisteluohjeet. "Korealaisen" Belyaevin komentajaa ei kutsuttu kokoukseen eikä hänelle ilmoitettu Rudnevin suunnitelmista, tykkivene alkoi valmistautua taisteluun heti komentajansa saapuessa, joka ilmoitti upseereille ja miehistölle sodan alkamisesta. Kaikki ylimääräinen puu heitettiin "korealaisen" sivulta, ylämasstot leikattiin pois , jotta vihollisen oli vaikea määrittää etäisyyttä alukseen. "Varyag" alkoi valmistautua taisteluun klo 9.30 - höyryä nostettiin kattiloissa, joidenkin raporttien mukaan - myös puu heitettiin yli laidan. Klo 11.00 Rudnev piti lyhyen puheen ryhmälle, jossa hän kertoi hänelle sodan alkamisesta ja päätöksestään ryhtyä taisteluun [41] .

Taistelu

Helmikuun 9. päivänä 1904 sää oli selkeä Chemulpon alueella, ilman lämpötila oli 6 ° C, jännitystä ei käytännössä ollut. Taistelun alkaessa vuorovesi alkoi laskea , mikä joen kulkua kehittyessään loi venäläisille aluksille suotuisan virran noin 4 solmun nopeudella [42] .

Klo 11:20/11:55 [n. 7] 9. helmikuuta "Varyag" ja "Korean" (jälkimmäiselle annettiin asianmukainen signaali) punnittiin ankkurit ja siirrettiin lahden ulostulolle. Joukkueet asetettiin riviin yläkannelle, ja neutraalien laivojen ohi kulkiessa orkesteri soitti maittensa kansallislauluja . Musiikkia soitettiin myös ulkomaisilla laivoilla, heidän tiiminsä saattoivat venäläisiä laivoja huutaen "Hurraa". Klo 11.25/12.00 "Varyagilla" soittivat taisteluhälytyksen ja nostivat taistelulipun [43] .

Korealainen poistui ensimmäisenä parkkipaikalta, joka ankkuroitui nopeasti, mutta kello 11:40 / 12:15 Varyag ohitti tykkiveneen, minkä jälkeen se siirtyi risteilijän taakse 1-2,5 kaapelin etäisyydellä . Venäläisten alusten poistuminen tuli japanilaisille yllätyksenä - Uriu tuli siihen tulokseen, että Varyag ja korealainen jäävät satamaan, ja aloitti valmistelut hyökätäkseen niihin hävittäjillä ankkurissa 9. helmikuuta illalla kutsuen. Chiyodan ja "Hayabusien" komentajat. Klo 11.30/12.05 risteilijä Chiyoda havaitsi venäläisten alusten poistumisen ja klo 11.37/12.12 Uriu antoi käskyn hätäammunta ankkurista. Japanilaiset alukset, joilla ei ollut aikaa nostaa ankkureita, niitasivat ankkuriketjut ja taktisia ryhmiä muodostettiin ampumisen edetessä. Klo 11.40/12.15 Uriu käski laivueen laivoja valmistautumaan taisteluun ja nostamaan taistelulippunsa [44] .

Tilannetta arvioidessaan Uriu määräsi Chiyodan tukemaan Asamaa ja muodostivat siten erillisen taisteluryhmän. Rudnevin raporttien mukaan Uriu antoi signaalin antautumisesta, minkä japanilaiset lähteet kiistävät sekä se, että lippulaiva Naniva esti Asaman tuolloin. Taistelu alkoi kello 11.45/12.20 havaintolaukauksella Asamasta 7000 metrin etäisyydeltä . Venäläiset alukset purjehtivat noin 10 solmun nopeudella ("Koreetsin" komentajan raportin mukaan vene oli "keskinopeus", antoi täyden nopeuden taistelun alkamisen jälkeen), eivät yrittäneet käyttää etua "Varyagin" nopeudella [45] [46] .

Venäläiset alukset avasivat tulen klo 11.47/12.22. " Varyag " taisteli panssaria lävisttäviä kuoria , " korealaisia ​​" ja japanilaisia ​​aluksia - erittäin räjähtäviä ; samaan aikaan japanilaiset ammukset räjähtivät osuessaan veteen. Klo 11.59/12.34 "Varyag" alkoi kääntyä vasemmalle, kello 12.00/12.35 "Asamassa" havaittiin 203 mm:n ammuksen osuma alueella u200b venäläisen risteilijän peräsillalla , joka aiheutti tulipalon. Japanilaisen puolen havaintojen mukaan "Varyag" kehitti voimakkaan tulipalon kello 12.35–12.38, mutta ei pystynyt ylläpitämään sitä enempää. Klo 12.03/12.38 Asaman 152 mm:n ammus osui Varyagin etusillan oikeaan siipiin, tällä osumalla keulan etäisyysmittariasema tuhoutui, keskilaivamies A. Nirod kuoli ja etäisyysmittarit poistettiin käytöstä. tulipalo sai alkunsa karttahuoneesta . Sen jälkeen venäläinen risteilijä, japanilaisille odottamatta, pudotti kurssin ja alkoi kiertää oikealle kääntyen vastakkaiseen suuntaan (venäläisten tietojen mukaan käännös alkoi klo 12.15 / 12.50 japanilaisten mukaan - 10 minuuttia aikaisemmin). Rudnevin raportin mukaan yksi japanilaisista ammuksista rikkoi kommunikaatioputken ohjausvaihteistolla , mutta Varyagin tutkiminen sen jälkeen, kun putken ohitusalueelta oli nostettu esiin osumajälkiä ja ohjauslaitteen vaurioita, ei tullut ilmi. . Risteilijän vuoro johtui hänen komentajansa halusta päästä väliaikaisesti pois vihollisen tulialueelta, sammuttaa tulipalot ja korjata ohjausta [47] [48] .

Japanilaisten tietojen mukaan lyhyessä ajassa 12.05/12.40 - 12.06/12.41, jolloin Varyag oli liikkeessä ja etäisyys siihen oli minimaalinen ( 4800 m ), se sai suuren määrän osumia - yksi 203 mm:n ammus keulasillan ja putken välissä sekä viidestä kuuteen 152 mm:n ammusta aluksen keulassa ja keskiosassa. Viimeinen osuma kirjattiin klo 12.10/12.45 - 203 mm:n ammus räjähti venäläisen risteilijän perässä [49] . Klo 11.59/12.34 asti vain Asama ampui Varyagia, sitten klo 12.13/12.48 asti kaikki japanilaiset risteilijät ampuivat vaihtelevalla intensiteetillä; sen jälkeen Asama ja Niitaka ampuivat taistelun loppuun asti. Rudnevin raportin mukaan Varyagilla oli kiertoaikana vaikeuksia ohjata, minkä seurauksena törmäyksen estämiseksi Phalmidon saaren kanssa piti peruuttaa lyhyen aikaa [50] [51 ] ] .

Klo 12.13/12.48 Varyag sai liikkeensä päätökseen ja muutti yhdessä korealaisen kanssa takaisin ankkuripaikkaan japanilaisten risteilijöiden, ensisijaisesti Asama ja Niitaka, takaa. Kello 12.40/13.15 venäläisten alusten lähestyessä ankkuripaikkaa, mikä taistelun jatkuessa loi uhan puolueettomille aluksille, japanilaiset risteilijät lopettivat tulen ja vetäytyivät. Viisi minuuttia myöhemmin venäläiset alukset saivat myös ampumisen päätökseen, koska etäisyys viholliseen oli kasvanut, ja kello 13.00/13.35 ankkuroivat parkkipaikoilleen [52] [53] .

Taistelun tulokset

Japanilaiset risteilijät taistelivat kolmessa taisteluryhmässä: Asama ja Chiyoda, Naniwa ja Niitaka, Takachiho ja Akashi. Hävittäjät sijaitsivat 500-600 metrin päässä Nanivan ampumattomasta puolelta eivätkä varsinaisesti osallistuneet taisteluun. Taistelua vaikeutti väylän kapea, mikä vaikeutti japanilaisten saada samanaikaisesti kaikkia laivoja taisteluun, voimakas virta, joka vaikeutti kurssin ylläpitämistä, sekä Varyagin säännöllinen osuma. kohteen Phalmido Islandin kanssa , mikä pakotti yksittäiset japanilaiset alukset väliaikaisesti lopettamaan tulitauon. Taistelun aikana japanilaiset alukset ohjasivat aktiivisesti kehittäen samalla jopa 18 solmun nopeutta . Taistelu käytiin 4800–8000 metrin etäisyydellä [54] .

Asama, Chiyoda ja Niitaka osallistuivat taisteluun aktiivisimmin. Loput japanilaisista risteilijöistä ampuivat merkityksettömän määrän ammuksia.

Ammusten kulutus venäläisten alusten taisteluissa on edelleen keskustelunaihe. Rudnevin raportin mukaan Varyag ampui 425 152 mm:n kuorta, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, eli huomattavasti enemmän kuin kaikki japanilaiset laivat yhteensä. Japanilaisten risteilijän nostamisen jälkeen tekemä laskelma siihen jääneistä kuorista ei kuitenkaan vahvista tätä tietoa ja antaa huomattavasti pienempiä lukuja Varyagin ammusten kulutuksesta taistelussa. Laskelman mukaan risteilijä ampui korkeintaan 160 kaliiperia 152 mm ja noin 50 75 mm kaliiperia [56] . "Korealaisen" kuorien kulutus hänen komentajansa raportin mukaan oli: 203 mm  - 22, 152 mm  - 27, 107 mm  - 3 [57] .

Vahinko ja menetys

Taistelun aikana japanilaisilla aluksilla kuoret osuivat Varyagiin: 203 mm Asamasta - 3, 152 mm  - 6 tai 7 (4-5 Asamasta ja yksi Nanivasta ja Takachihosta). Chiyoda raportoi myös väitetystä yhdestä koreeteihin kohdistuneesta osumasta, joka aiheutti tulipalon, mitä venäläiset tiedot eivät vahvista [49] .

Varjagin lokikirjaan ja Rudnevin raportteihin kirjattiin useita osumia, mukaan lukien yksi aluksen vedenalaisessa osassa, joka aiheutti joidenkin hiilikaivojen tulvimisen ja aluksen näkyvän kallistumisen sataman puolelle. Risteilyaluksen perässä tapahtui kaksi tulipaloa aiheuttavaa osumaa, ja yhdessä tapauksessa tykistö ruutipanokset , kansi ja valasvene paloivat ja toisessa upseerihyttejä tuhottiin ja jauhot sytytettiin tuleen huoltoosastolla (tämä tulipalo ei koskaan sammunut kokonaan). Muut osumat tuhosivat etäisyysmittarin aseman nro 2, vaurioittivat pääkattoa ja savupiippua nro 3 sekä tyrmäsivät useita aseita. Yhden kuoren räjähdys, jonka sirpaleet lensivät salatorniin , järkytti risteilijän komentajaa, tappoi ja haavoitti useita muita ihmisiä. Taistelun jälkeinen tarkastus paljasti vaurioita viidessä 152 mm:n, seitsemässä 75 mm:n ja kaikissa 47 mm:n aseissa [58] .

Varyag-tiimistä 1 upseeri ja 22 alempiarvoista kuolivat suoraan taistelun aikana (taistelun jälkeen 10 muuta ihmistä kuoli muutaman päivän sisällä) [59] [60] . Haavoittuneiden tarkka lukumäärä on edelleen kiistanalainen, koska lähteissä on useita lukuja. Risteilijän vartiopäiväkirja osoittaa, että yksi upseeri ja 26 alempiarvoista haavoittuivat vakavasti, "haavoittuivat vähemmän vakavasti" - risteilijän komentaja, kaksi upseeria ja 55 alempiarvoista, kaikki haavoittuneet on lueteltu nimillä [15] . Rudnevin raportissa merivoimien ministeriön päällikölle todettiin, että yksi upseeri ja 85 alempiarvoista loukkaantuivat vakavasti ja kohtalaisesti, kaksi upseeria ja yli sata alempiarvoista sai lieviä vammoja [61] , kuvernööri Rudneville osoitetussa raportissa on muita lukuja. - yksi upseeri ja 70 alempiarvoista loukkaantuivat vakavasti riveissä, helposti - kaksi upseeria, samoin kuin monet alempiarvoiset, saivat lieviä haavoja ammusten sirpaleista [62] . Virallinen terveysraportti Venäjän ja Japanin sodan tuloksista antaa haavoittuneita 97 [60] , lopulta Talbot-risteilijän historiallisen lokin mukaan yhteensä 68 haavoittunutta vietiin neutraaleille aluksille (neljä upseeria ja 64). alemmat arvot), joista useat kuolivat myöhemmin [63] . Tykkivene "Koreets" ei aiheuttanut tappioita miehistössä, ja vauriot rajoittuivat yhteen murtoreikään pässiosastossa [ 16 ] .

Varyagin nousun aikana japanilaiset tutkivat risteilijää ja kuvasivat yksityiskohtaisesti löydetyt vauriot. Kaiken kaikkiaan rungosta ja päällysrakenteista löydettiin 9 taisteluvaurion jälkiä (mastoja ja putkia purettiin nostamisen aikana) sekä yhdestä laivan upotuksen jälkeen tapahtuneesta vauriosta [64] :

1. Reikä, jonka koko on 0,6 × 0,15 m etusillalla oikealla puolella ja sen vieressä on useita pieniä reikiä;
2. 3,96 × 1,21 m reikä ja sen vieressä 10 pientä reikää kannella oikealla puolella etusillan alueella;
3. 0,75 × 0,6 m reikä ja sen vieressä kolme pientä reikää laiturissa oikean puolen ensimmäisen ja toisen savupiipun välissä;
4. 1,97 × 1,01 m reikä vasemmalla puolella vesiviivalla (reiän alareuna meni 0,8 m vesiviivan alapuolelle), toisen ja kolmannen savupiipun välissä;
5. Vedenalainen reikä, kooltaan 1,99 × 0,15 m, vasemmalla puolella, neljännen savupiipun takana, joka aiheutui kivien työntämisestä kylkeen laivan tulvimisen jälkeen;
6. 12 pientä reikää yläkerroksen keskiosassa, lähellä päämastoa;
7. reikä, jonka mitat ovat 0,72 × 0,6 m vasemmalla puolella, 1,62 m vesiviivan yläpuolella, 152 mm:n tykin nro 10 alla;
8. Erittäin suuri (kooltaan 3,96 × 6,4 m) reikä yläkerroksessa vasemmalla 152 mm:n tykkien nro 11 ja 12 alueella, syttyi iso tulipalo;
9. Kuusi pientä reikää oikealla puolella peräpäässä 152 mm:n tykkien takana;
10. Reikä kooltaan 0,75 × 0,67 m yläkerroksessa peräpäässä.

Ottaen huomioon purettujen rakenteiden osumat A. Polutov päättelee, että Varjagiin tuli 11 osumaa [65] . V. Kataevin mukaan vahinko nro 5 syntyi risteilijän laskeutuessa kiville lähellä Phalmido Islandia, ja vauriot nro 8, 9 ja 10 eivät ole taisteluluonteisia ja ovat seurausta tulipalosta ja ammusten räjähdyksestä. joka tapahtui Chemulpossa miehistön evakuoinnin jälkeen hylätyllä aluksella [60] .

Japanilaisten tekemän aluksen tarkastuksen tuloksena todettiin myös, että 1⁄6 aluksesta vaurioitui tulipaloissa, erityisesti peräosan kansi vaurioitui. Potkuri-ohjausryhmän voimalaitoksessa ja mekanismeissa ei ollut taisteluvaurioita ja ne olivat hyvässä kunnossa [65] . Japanilaiset tunnustivat kaikki 152 mm:n aseet sekä vähintään kuusi 75 mm:n ja kaksi 47 mm:n Varyag-asetta käyttökelpoisiksi tutkimuksen jälkeen [66] .

Venäläisten lähteiden (Rudnevin ja Beljajevin raportit, alusten lokikirjat) mukaan Asaman peräsillassa tapahtui tulipalo ja yhden hävittäjän uppoaminen. Rudnevin väitetysti saaneen eri lähteistä tietoa (mukaan lukien huhut), joita hän ei nimenomaisesti nimennyt raporteissa, Takachiho-risteilijä upposi taistelun jälkeen ylittäessään Saseboon, ja väitetysti 200 haavoittuneen, jostain syystä ylikuormitetun haavoittuneen kanssa hukkui. mies, "Asama"; risteilijät "Asama" ja "Naniva" telakoitiin korjaamaan vaurioita, japanilaiset toivat 30 kuollutta rantaan [67] .

Japanilaiset historialliset ja arkistolähteet väittävät kuitenkin, että japanilaisen laivueen aluksissa ei ollut osumia, samoin kuin vaurioita ja menetyksiä. Tämän vahvistaa täysin väitettyjen vaurioituneiden risteilijöiden Takachiho ja Asama sekä muiden taisteluun osallistuneiden japanilaisten aktiivinen osallistuminen Venäjän ja Japanin sodan myöhemmissä tapahtumissa, mukaan lukien pian Chemulpon taistelun jälkeen.

Tällä hetkellä Japanin laivaston alusten kohtalo on hyvin tiedossa; erityisesti risteilijä Takachiho katosi jo ensimmäisen maailmansodan aikana Qingdaon piirityksen aikana , 9. ja 14. osastojen hävittäjät suljettiin pois laivaston luetteloista vuosina 1919-1923 ja romutettiin. Uriu arvioi venäläisten alusten ampumisen "kaoottiseksi" ja "erittäin alhaiseksi" [68] [22] [69] . Venäläisten alusten ampumisen tehottomuus selittyy ampujien huonolla koulutuksella (esimerkiksi harjoittelun aikana kilpeen 16.12.1903 Varjagin 145 ammusta ampui vain kolme pienikaliiperista ammusta. kohde, eikä yksi pääkaliipereista), virheet etäisyyden määrittämisessä vihollisen aluksiin (liittyvät muun muassa etäisyysmittariasemien epäonnistumiseen taistelussa), tulenhallintajärjestelmän tuhoaminen [70] .

Taistelun jälkeen

Venäläisten alusten tuhoaminen

Ankkuroinnin jälkeen Varyagin päällystö ja miehistö lähtivät tarkastamaan aluksen ja korjaamaan vaurioita. Klo 13.35 Rudnev meni Talbotille, missä hän ilmoitti komentajalle aikovansa tuhota Varyagin ja kuljettaa ryhmän neutraaleille aluksille; saatuaan Baileyn suostumuksen Rudnev palasi risteilijälle klo 13.50 ja ilmoitti päätöksestään upseereille, jotka tukivat komentajaa yleisneuvostossa (on huomattava, että upseerien päätös ei ollut yksimielinen; erityisesti vanhempi Varjagin upseeri V. Stepanovia ei kutsuttu neuvojen perusteella, ja Rudnevin käsky lähteä aluksesta tuli hänelle täydellisenä yllätyksenä) [71] [15] .

Varyagiin alkoi saapua ulkomaisten alusten veneitä lääkäreiden kanssa, jotka alkoivat kuljettaa ensin haavoittuneita ja sitten muuta laivan miehistöä englantilaisille, ranskalaisille ja italialaisille risteilijöille. Amerikkalaisen tykkiveneen komentaja, jolla ei ollut johdon ohjeita, kieltäytyi hyväksymästä venäläisiä merimiehiä, minkä yhteydessä Rudnev lähetti veneensä lääkärin kanssa. Klo 15.50 mennessä risteilijän miehistön kuljetus oli valmis; ulkomaisten alusten komentajien pyynnöstä, jotka pelkäsivät vahingoittaa aluksiaan räjähdyksessä (joka tapahtui Rudnevin raportin mukaan), päätettiin rajoittaa Varyagin tulvimista avaamalla venttiilejä ja kingstoneja ; samaan aikaan ei ryhdytty toimenpiteisiin risteilijän aseistuksen ja varusteiden tuhoamiseksi. Ryhmä otti vähän tavaraa, kuolleiden ruumiita ei evakuoitu ja ne jätettiin laivaan. Kello 18.10 Varyag, joka jatkoi tulipaloa perässä, kaatui vasemmalla puolella ja makasi maahan [72] [15] [73] .

Klo 15.30 "Korean" komentaja kokosi upseerit, ilmoitti heille Rudnevin päätöksestä ja tarjoutui keskustelemaan tykkiveneen kohtalosta. Kaikki upseerit, nuorimmasta alkaen, puhuivat uuden taistelun järjettömyydestä johtuen vihollisen ylivoimaisesta ylivoimasta ja mahdottomuudesta aiheuttaa hänelle mitään vahinkoa. Tältä osin päätettiin räjäyttää "korealainen" ja tuoda joukkue neutraaleille aluksille. Evakuoinnin kiireen vuoksi ryhmä ei ottanut asioita vastaan, ja salaiset asiakirjat poltettiin erityiskomission läsnä ollessa. Viimeinen vene lähti veneestä klo 15.51, ja klo 16.05 tykkivene räjäytettiin ja upposi. Samaan aikaan laiva "Sungari" sytytettiin tuleen, hetken kuluttua se laskeutui maahan [74] [16] .

Joukkueiden kohtalo

Venäläisten alusten upseerit ja miehistöt sijoitettiin ranskalaiseen Pascal-risteilijään (216 henkilöä), englantilaiseen Talbot-risteilijään (273 henkilöä) ja italialaiseen Elba-risteilijään (176 henkilöä). Koska väkiluku ja haavoittuneiden hoitamiseen tarvittavien olosuhteiden puute (joista 8 ihmistä kuoli pian), päätettiin tuoda 24 vakavasti haavoittunutta maihin Japanin Punaisen Ristin sairaalaan . Samaan aikaan diplomaattisia kanavia pitkin neuvoteltiin venäläisten merimiesten asemasta; japanilaiset suostuivat palaamaan kotimaahansa sillä ehdolla, että he sitoutuvat olemaan osallistumatta enää sotaan, mikä vaati korkeimman luvan. Helmikuun 27. päivänä Nikolai II antoi suostumuksensa japanilaisten ehtoihin, mutta venäläisten alusten miehistöjen vienti alkoi jo aikaisemmin ulkomaisten hallitusten velvoitteilla. Helmikuun 16. päivänä "Pascal" meni Shanghaihin ja sitten Saigoniin , missä hän laskeutui venäläisille merimiehille. Englantilaiset ja italialaiset risteilijät menivät Hongkongiin , missä Talbotin venäläisten alusten ryhmät kuljetettiin Colombon kautta Odessaan (johon ne saapuivat 1. huhtikuuta) ja merimiehet Elbasta Saigoniin. 23. huhtikuuta merimiehet saapuivat Sevastopoliin Saigonista Kreetan ja Odessan kautta . Pietarissa pidetyn juhlallisen kokouksen jälkeen alusryhmät hajotettiin ja jaettiin eri laivastoihin Tyynenmeren aluetta lukuun ottamatta (japanilaisten kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti, joka koski ryhmien osallistumista vihollisuuksiin) [75] [76] [ 77] .

Kuolleiden merimiesten jäännökset siirrettiin Vladivostokiin vuonna 1911 ja haudattiin joukkohautaan kaupungin merihautausmaalle. Haudan yläpuolella on harmaasta graniitista valmistettu obeliski [78] .

Laivan nosto

Varyag tulvi matalassa vedessä, ja laskuveden aikaan sen oikea puoli työntyi kokonaan ulos vedestä. Helmikuun 10. päivästä lähtien Uriu-alukset ovat olleet vartiotehtävissä lähellä aluksen runkoa, johon Japanin lippu nostettiin. Helmikuun 18. päivänä japanilaisten nostoa varten muodostama erikoisyksikkö alkoi tarkastaa venäläisiä aluksia ja poimia niistä erilaisia ​​laitteita ja omaisuutta. Ensinnäkin poistettiin Varyaga- höyryvene , jota käytettiin myöhemmin laivannostomatkan tarpeisiin. Uponneet alukset tutkivat sukeltajat , jotka löysivät Varyagin tiloista merikarttoja, erilaisia ​​asiakirjoja ja ohjeita, aluskaavioita ja teknistä dokumentaatiota, mikä helpotti suuresti nostotyötä jatkossa. Japanilaisten palkinnot olivat myös 24 laivan ja veneen Andreevin lippua [79] .

Maaliskuusta lokakuuhun 1904 suurin osa tykistöstä poistettiin Varyagista, mukaan lukien 10 152 mm:n tykkiä , jotka katsottiin käyttökelpoisiksi. Risteilyaluksen nousu tapahtui useassa vaiheessa ja valmistui 8. elokuuta 1905. Mekanismien kunnon tarkastelun, jäljellä olevan aseistuksen purkamisen ja ammusten purkamisen, tilapäisten savupiippujen ja mastojen asentamisen jälkeen (alunperin asennetut purettiin laivannoston yhteydessä) laiva lähti 5.11.1905 omalla voimallaan. Chemulpo Sasebolle. Myöhemmin korjausten ja osittaisen varustelun jälkeen se otettiin käyttöön Japanin laivastoon nimellä "Soya" ja sitä käytettiin aktiivisesti koulutusaluksena [80] .

Tutkittuaan "korealaista" sen noususta, merkittävien vaurioiden vuoksi, päätettiin kieltäytyä. Aluksesta nostettiin yksi kaliiperi 203 mm , 152 mm , 107 mm ja 37 mm tykki , minkä jälkeen laivan runko myytiin romuksi . Sungari-höyrylaiva nostettiin 6. elokuuta 1904, korjattiin ja sisällytettiin japanilaiseen laivastoon nimellä "Matsue-maru" apuristeilijänä [81] .

Chemulpon taistelu propagandassa ja populaarikulttuurissa

Sodan epäonnistuneen alun vuoksi tsaarin hallitus päätti käyttää taistelua laajalti propagandatarkoituksiin, mikä tuli yllätyksenä joillekin taistelun osallistujille ( Venäjälle palaavan Varyag E. Berensin navigaattorin muistelmien mukaan , he uskoivat saavansa oikeuden eteen) [82] . Odessassa , Sevastopolissa ja Pietarissa järjestettiin taistelun osallistujien juhlalliset kokoukset ja pääkaupungissa - keisari Nikolai II :n osallistuessa . Poikkeuksetta kaikki taisteluun osallistujat palkittiin - molempien laivojen upseerit sekä siviiliarvot (mukaan lukien virkamiehet ja lääkärit) saivat Pyhän Yrjön 4. asteen ritarikunnan tai muita kunniamerkkejä [83] [n. 8] , alemmat arvot ovat 4. asteen sotilasritarikunnan arvomerkkejä . Kaksi merimiestä sai 3. asteen sotilasritarikunnan arvomerkin, koska heillä oli jo 4. asteen palkinto [84] . Lisäksi "korealaisten" upseerit palkittiin jopa kahdesti - Pyhän Yrjön ritarikunnan lisäksi he saivat myös toisen [n. 9] käskyt miekoilla. Kaikille taistelun osallistujille myönnettiin erityisesti perustettu mitali "Taistelusta" Varyag "ja" korealainen "" . Tällainen massiivisten korkeiden palkintojen jakaminen oli Venäjän laivastolle ennennäkemätön tapahtuma. Jo Neuvostoliiton aikoina, vuonna 1954, taistelun 50-vuotispäivän muistoksi, sen elossa olleet osallistujat saivat mitalit "Rohkeudesta" [85] .

Taistelu herätti laajaa vastakaikua populaarikulttuurissa. Hänelle on omistettu kaksi tunnettua laulua - " Kylmät aallot roiskuvat " ja " Ylpeä Varyag ei ​​antaudu viholliselle ", kirjoitettu vuonna 1904 (toisessa käytettyjen runojen kirjoittaja oli itävaltalainen runoilija Rudolf Greinz ), pitkä elokuva " Risteilijä "Varangian" "(1946), suuri määrä kirjoja ja artikkeleita massajulkaisuissa.

Taisteluarvostelut

Vuonna 1907 Japanin keisari Mutsuhito , tunnustuksena venäläisten merimiesten sankaruudesta, lähetti VF Rudneville Nousevan auringon ritarikunnan II asteen [86] [87] .

Japanilaisen puolen toiminta nykyaikaisissa lähteissä on arvioitu osaavaksi ja ammattimaiseksi. Ne mahdollistivat kaikkien määrättyjen tehtävien suorittamisen - varmistaa laskeutumisen ja neutraloida venäläiset alukset ilman tappioita. On huomattava, että japanilaiset saavuttivat voiton ensisijaisesti ylivoimaisen ylivoiman ja taistelualueen ominaisuuksien käytön vuoksi, mikä riisti venäläisiltä aluksilta liikkumavapauden [88] [89] .

Päätös ottaa venäläiset alukset taisteluun huomattavasti ylivoimaisia ​​vihollisjoukkoja vastaan ​​on sankarillinen, myös Japanin puolelta [90] . Samalla todetaan, että " Naval Charter " -kirjan määräykset eivät jättäneet Rudneville muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä taistelu - aluksen luovuttaminen japanilaisille tai sen upottaminen ilman taistelua olisi luokiteltu väärinkäytökseksi [91 ] . Useiden kirjoittajien (erityisesti V.D. Dotsenko ja kenraalimajuri A.I. Sorokin) [89] [92] mukaan Varyagin komentaja teki useita vakavia virheitä:

• ei käytetty murtautumaan läpi taistelua edeltävänä yönä;
• Läpimurtoon pyrkiessään "Varyag" sitoutui hitaasti liikkuvaan "korealaiseen" käyttämättä nopeuden etuaan (tämän virheen totesi myös merivoimien historioitsija ja teoreetikko V. A. Belli [93] );
• Taistelun jälkeen Varyagia ei räjäytetty, vaan se tulvittiin matalassa vedessä, minkä ansiosta japanilaiset pystyivät nostamaan sen ja laittamaan sen käyttöön.

Rudnevin päätöstä palata Chemulpoon taistelun jatkamisen sijaan [93] sekä venäläisten alusten tehotonta tykistöä, jonka seurauksena japanilaiset alukset eivät kärsineet vaurioita [89] , kritisoidaan .

Ennennäkemätön korkeimpien sotilaallisten palkintojen myöntäminen kaikille laivojen miehistön jäsenille otettiin epäselvästi upseerien keskuudessa: [94]

Tällainen massiivinen palkinto, joka liittyy näiden alusten miehistöille Venäjällä annettuihin ennenkuulumattomiin kunnianosoituksiin, teki erittäin epäsuotuisan vaikutuksen armeijaan. Kaikille oli selvää, että jos aluksen komentajalta vaadittiin päättäväisyyttä vihollisen ylivoimaisten voimien kohtaamiseksi, niin muista riveistä yksi (ehkä tahaton) läsnäolo aluksella ei sinänsä ollut vielä ansaittu ansio. korkeimman sotilasarvon ansaitsemisesta.. Upseerien tyytymättömyys vahvistui entisestään, kun myöhemmin kävi selväksi, että yleisesti ottaen Varyagin miehistö ei onnistunut ilmoitetussa taistelussa, eikä Koreyetsillä ollut juuri mitään tappioita.

Muistiinpanot

1. ↑ Japanilaiset laivanimet, jotka on perinteisesti translitteroitu nimellä Chiyoda, Takachiho, Niitaka, Chidori ja Chihaya, tulisi kirjoittaa Chiyoda , Takachiho, Niitaka nykyisen translitterointijärjestelmän mukaan
2. ↑ Tästä eteenpäin päivämäärät on annettu gregoriaanisen kalenterin mukaan .
3. ↑ Akashi-risteilijän komentajan radiogrammi amiraali Uriulle: "Miehistön liinavaatteet kuivuvat Varyagin liinakiskoilla , savupiipuista ei näy savua, laivalla ei ole taisteluvalmisteluja. Myöskään korealaisella ei tapahdu mitään. Molemmat alukset ovat ankkurissa. He tuntevat täydellisen hengen hajoamisen.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Testit suoritettiin pakotetulla työntövoimalla.
5. ↑ Käyttöönottotestejä täydellä teholla ei tehty.
6. ↑ Määritetään akselin kierrosten perusteella suunnittelun siirtymän yhteydessä.
7. ↑ Tässä ja edelleen tässä osiossa näytetään venäläisten/japanilaisten lähteiden mukainen aika, joka eroaa 35 minuuttia.
8. ↑ Varjagilla olleet Barsukovin kippariosan omistaja ja komissaari Denisov palkittiin Pyhän Stanislavin 3. asteen ritarikunnan miekoilla, koneosan omistaja Markelov - Pyhän Annan ritarikunnan 3. asteen miekoilla. , pappi Mihail Rudnev - Hänen Majesteettinsa kansliasta saatu kultainen rintaristi käytettäväksi Pyhän Suurmarttyyri Yrjön ritarikunnan nauhassa
9. ↑ Eli tutkinnon seuraava jo olemassa olevan palkinnon kanssa.

Viitteet ja lähteet

1. ↑ Podshivalov A. A., Podshivalov I. A. Risteilijä "Varangian": aikakauden propagandasymboli. // Sotahistorialehti . - Nro 10. - P.94.
2. ↑ Polutov, 2009 , s. 138.
3. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 288-289.
4. ↑ Aleksandrov A. Mitä Chemulpossa tapahtui? // FlotoMaster. - 2004. - Nro 5 . - S. 12-24 .
5. ↑ Polutov, 2009 , s. 193.
6. ↑ Polutov, 2009 , s. 139-143.
7. ↑ Polutov, 2009 , s. 142-144.
8. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 293-294.
9. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 294-295.
10. ↑ Polutov, 2009 , s. 162.
11. ↑ Polutov, 2009 , s. 165-168.
12. ↑ Polutov, 2009 , s. 169-182.
13. ↑ Polutov, 2009 , s. 167-168, 185-190.
14. ↑ Polutov, 2009 , s. 187.
15. ↑ 1 2 3 4 1. luokan risteilijän "Varyag" lokikirja . - RGA Navy F. 875, op. 1, D. 30585. - S. 89-105.
16. ↑ 1 2 3 Meritykkivene "Koreets" lokikirja . - RGA of the Navy F. 870, op. 1, D. 54236. - S. 75-87.
17. ↑ Polutov, 2009 , s. 202-203.
18. ↑ Polutov, 2009 , s. 198.
19. ↑ Polutov, 2009 , s. 204.
20. ↑ Polutov, 2009 , s. 204-206.
21. ↑ Polutov, 2009 , s. 206-208.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Suliga S. V. Laivat Venäjän ja Japanin sodassa 1904-1905. Numero 2. Japanilainen laivasto. - Jakutsk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 15-27. – 48 s. — ISBN 5-85259-077-0 .
23. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 91.
24. ↑ Polutov, 2009 , s. 93.
25. ↑ Polutov, 2009 , s. 96.
26. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 71.
27. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 75.
28. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 86.
29. ↑ Polutov, 2009 , s. 87.
30. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 83.
31. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , s. 99.
32. ↑ 1 2 3 Suliga S.V. Venäjän ja Japanin sodan laivoja. - M . : Askold, 1993. - S. 19-28. — 56 s. — ISBN 5-86579-001-3 .
33. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , s. 101.
34. ↑ Polutov, 2009 , s. 247, 231.
35. ↑ Polutov, 2009 , s. 250.
36. ↑ Melnikov, 1983 , s. 138.
37. ↑ Kataev, 2008 , s. 33-34, 50.
38. ↑ Kataev, 2012 , s. kahdeksantoista.
39. ↑ Polutov, 2009 , s. 221.
40. ↑ Polutov, 2009 , s. 220-222.
41. ↑ Polutov, 2009 , s. 223-225.
42. ↑ Polutov, 2009 , s. 222.
43. ↑ Polutov, 2009 , s. 225-226.
44. ↑ Polutov, 2009 , s. 223, 228.
45. ↑ Polutov, 2009 , s. 228.
46. ↑ Laivaston toimet. Asiakirjat, 1911 , s. 152.
47. ↑ Laivaston toimet. Asiakirjat, 1911 , s. 169-171.
48. ↑ Polutov, 2009 , s. 228-229.
49. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 369.
50. ↑ Laivaston toimet. Asiakirjat, 1911 , s. 148.
51. ↑ Polutov, 2009 , s. 244-245.
52. ↑ Polutov, 2009 , s. 230-231.
53. ↑ Laivaston toimet. Asiakirjat, 1911 , s. 149.
54. ↑ Polutov, 2009 , s. 235, 242-244.
55. ↑ Polutov, 2009 , s. 247.
56. ↑ Polutov, 2009 , s. 366-367.
57. ↑ Laivaston toimet. Asiakirjat, 1911 , s. 161.
58. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 170-173.
59. ↑ Melnikov, 1983 , s. 215-217.
60. ↑ 1 2 3 Kataev, 2008 , s. 68.
61. ↑ Laivaston toimet. Asiakirjat, 1911 , s. 173.
62. ↑ Laivaston toimet. Asiakirjat, 1911 , s. 150.
63. ↑ Risteilijä "Talbot" Chemulpossa // FlotoMaster. - 2004. - Nro 1 . - S. 10 .
64. ↑ Polutov, 2009 , s. 369-371.
65. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 371.
66. ↑ Polutov, 2009 , s. 362-365.
67. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 171-172.
68. ↑ Polutov, 2009 , s. 239-240, 243, 250.
69. ↑ Suliga S. V. Venäjän ja Japanin sodan laivat 1904-1905. Numero 2. Japanilainen laivasto. - Jakutsk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 41. - 48 s. — ISBN 5-85259-077-0 .
70. ↑ Aleksandrov A. Mitä Chemulpossa tapahtui? // FlotoMaster. - 2004. - Nro 6 . - S. 20-21 .
71. ↑ Kataev, 2008 , s. 110-111.
72. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 311-313.
73. ↑ Polutov, 2009 , s. 382.
74. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 313-315.
75. ↑ Historiallinen komissio, 1912 , s. 315-319.
76. ↑ Polutov, 2009 , s. 381-383.
77. ↑ Kataev, 2012 , s. 171.
78. ↑ Dotsenko V.D. Venäjän laivaston myytit ja legendat. - Pietari. : Polygon, 2002. - S. 99. - 352 s. - ISBN 5-89173-166-5 .
79. ↑ Polutov, 2009 , s. 361-367.
80. ↑ Polutov, 2009 , s. 361-373.
81. ↑ Polutov, 2009 , s. 377.
82. ↑ Polutov, 2009 , s. 252.
83. ↑ E. V. Lozovski. Huomautuksia Chemulpon taistelun mitalista  // Pietari keräilijä: sanomalehti. - Pietari. , 2010. - Ongelma. 62 , nro 6 . - S. 43-45 .
84. ↑ E. V. Lozovski. Legendojen ja myyttien varjossa  // Pietari keräilijä: sanomalehti. - Pietari. , 2006. - Numero. 38 , nro 2 . - S. 20-21 .
85. ↑ Kataev, 2012 , s. 172-175.
86. ↑ Manvelov, Nikolai Legends of the ylpeä "Varyag" (pääsemätön linkki) . "Venäjän keisarillinen laivasto" . infoart.udm.ru Haettu 11. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2007. (määrätön) 
87. ↑ Frost V. "Varyagin" kuolemattomuus Arkistokopio päivätty 16. marraskuuta 2007 Wayback Machinessa // Red Star. - 2004 - 7. helmikuuta - S. 1, 2: ill.
88. ↑ Polutov, 2009 , s. 249.
89. ↑ 1 2 3 Dotsenko V. D. Myytit ja legendat Venäjän laivastosta. - Pietari. : Polygon, 2002. - S. 101-103. — 352 s. - ISBN 5-89173-166-5 .
90. ↑ Polutov, 2009 , s. 240.
91. ↑ Aleksandrov A. Mitä Chemulpossa tapahtui? // FlotoMaster. - 2004. - Nro 6 . - S. 9-10 .
92. ↑ Sorokin A. I. Venäjän-Japanin sota 1904-1905. (sotahistoriallinen essee). - M . : Military Publishing House, 1956. - S. 75.
93. ↑ 1 2 Belli V. A. Venäjän keisarillisessa laivastossa. Muistoja. - Pietari. : Pietari. in-t press, 2005. - S. 75. - 352 s. — ISBN 5-93422-018-7 .
94. ↑ Martynov E.I. Venäjän ja Japanin sodan surullisista kokemuksista. - Pietari. : Sotilaspaino (Kenraalin esikunnan rakennuksessa), 1906. - S. 129-130. — 176 s.

Kirjallisuus

• "Varangilainen". Teoksen satavuotisjuhla 1904-2004. / Comp. ja tieteellinen toim. V. I. Kataev, V. V. Lobytsyn. - M .: Suostumus, 2004. - 180 s., ill.
• Polutov A.V. Japanin armeijan ja laivaston laskeutumisoperaatio helmikuussa 1904 Icheonissa. - Vladivostok: Venäjän saari, 2009. - 472 s. - ISBN 978-5-93577-045-7 .
• Kataev V.I. Risteilijä "Varyag". Legenda Venäjän laivastosta. - M . : Yauza, Eksmo, Kokoelma, 2008. - 128 s. - ISBN 978-5-699-29721-4 .
• Kataev V.I. Meritykkivene "Korean" ja muut. — M .: Morkniga, 2012. — 296 s. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
• Melnikov R. M. Risteilijä "Varyag". - L . : Laivanrakennus, 1983. - 288 s.
• Historiallinen toimikunta laivaston toiminnan kuvauksesta sodassa 1904-1905. merivoimien kenraalissa. Venäjän-Japanin sota 1904-1905 Laivaston toimet. Asiakirjat . - Pietari. : Tyyppi. meri min-va, 1911. - T. 1. - S. 143-177. – 201 s.
• Historiallinen toimikunta laivaston toiminnan kuvauksesta sodassa 1904-1905. merivoimien kenraalissa. Venäjän-Japanin sota 1904-1905 Varaa yksi. Laivaston operaatiot eteläisessä teatterissa sodan alusta kommunikoinnin katkeamiseen Port Arthurin kanssa. - Pietari. : Tyyppi. V. D. Smirnova, 1912. - 635 s.
• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. "Asama" ja muut. Japanilaiset panssaroidut risteilijät ohjelmasta 1895-1896. - Kokoelma, 2006. - 52 s. - (Naval Campaign).

Linkit

• Chemulpon taistelu: valokuvia, kaavioita, karttoja, viitteitä . Tsushima.su. Haettu 31. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2014. (määrätön)

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Sotilaallinen Sytina
Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007581562905171 LCCN : sh2014000454