"Admiral Senyavin" -tyyppiset rannikkopuolustuksen taistelulaivat

Admiral Senyavin -tyyppiset rannikkopuolustuksen taistelulaivat [n. 1]  - Venäjän keisarillisen laivaston sota-alusten tyyppi .

Tilattu vuoden 1890 laivanrakennusohjelman mukaisesti pienten Gangut - tyyppisten taistelulaivojen sijaan ; Yhteensä vuosina 1893-1899 Baltic Shipyard ja New Admiralty rakensivat kolme alusta: amiraali Senyavin, amiraali Ushakov ja kenraali-amiraali Apraksin. Suunniteltu neljännen - suuremman - taistelulaivan ("Admiral Butakov") rakentaminen peruttiin vuonna 1900.

Kaikki kolme taistelulaivaa palvelivat käyttöönoton jälkeen Itämeren laivaston käytännön laivueessa ja koulutus- ja tykistöosastossa . Helmi-toukokuussa 1905 osana kolmatta Tyynenmeren laivuetta alukset siirtyivät Itämereltä Tyynellemerelle ja osallistuivat Tsushiman taisteluun . "Amiraali Ushakov" joutui veden alle epätasaisen taistelun jälkeen japanilaisten risteilijöiden "Iwate" ja "Yakumo" kanssa, ja "kenraali-amiraali Apraksin" ja "amiraali Senyavin" antautuivat viholliselle. Japanin laivastossa alukset olivat nimeltään "Okinoshima" ja "Mishima", ja ne palvelivat 1930-luvulle asti.

Laivaprojektien kehitys

Rannikkopuolustuksen taistelulaivaprojektin (BBO) kehittäminen Venäjällä alkoi elokuussa 1889 merivoimien ministeriön johtajan vara-amiraali Chikhachevin johdolla . Sen prototyyppinä oli tarkoitus toimia Ranskassa vuosina 1885-1889 rakennetun kreikkalaisena BBO " Idrana " , joka 4810 tonnin normaalitilavuudella kantoi kolmea 270 mm ja viittä 150 mm:n tykkiä ja jossa oli 300 mm panssari. vyö ja kehitti jopa 17 solmun nopeuden . Lisäksi alus ei saisi olla huonompi kuin Itämerellä saatavilla olevat saksalaiset Siegfried - tyyppiset pienet taistelulaivat ja ruotsalaiset Svea - tyyppiset pienet taistelulaivat [2] .

Syyskuun alussa 1889 merenkulun tekninen komitea (MTK) esitteli kaksi luonnosta, jotka oli luotu Erast Gulyaevin johdolla . 4000 tonnin uppoumalla laivoilla oli oltava neljä 229 mm / 35 tykkiä kahdessa tornissa ja 229 mm:n panssarivyö (poikkeaa suotuisasti leveämmällä leveämmällä Idra-vyöllä), jolloin nopeus oli jopa 15 solmua. . Johtaja arvioi hankkeet ja suositteli niitä jatkokehittäviksi [3] .

MTK julkaisi lokakuussa vielä neljä luonnossuunnitelmaa, jotka sisälsivät erityisesti 305 mm :n pääkaliiperin tykistön ja 305 mm:n vyön. 1. toukokuuta 1890 Gulyaev allekirjoitti "Alustavat näkökohdat Itämerelle tarkoitetun, 4200 tonnin uuden kaksitornisen taistelualuksen lastikappaleiden laskennassa". Tässä projektissa piti käyttää kahta pääkaliiperin panssarihihnaa ja barbettiasennuksia [ 4] .

ITC:n työtaakan vuoksi valtameritaistelulaivojen suunnittelussa BBO:n tutkimus keskeytettiin useiksi kuukausiksi ja sitä jatkettiin vasta seuraavan vuoden keväällä. Uusi versio oli aseistettu neljällä 229 mm:n tykillä kahdessa tornissa ja neljällä 120 mm:n tykillä päällirakenteessa; toinen hihna hylättiin. 9. kesäkuuta 1891 tätä hanketta käsiteltiin ITC:n kokouksessa ja se sai Chikhachevin hyväksynnän ja ohjeet nostaa nopeus 16 solmuun panssarin ansiosta. Kesäkuun 13. päivänä hankkeen hyväksyi myös kenraali-amiraali suurruhtinas Aleksei Aleksandrovitš , joka samalla määräsi 120 mm:n aseet korvaamaan uusilla 152 mm:n Kane-aseilla . Heinäkuussa päätettiin rakentaa kaksi tällaista taistelulaivaa ja aloitettiin työ rakennuspiirustussarjan laatimiseksi ja mittakaavassa 1:48 mallin tekemiseksi. Lopulta 14. lokakuuta MTC hyväksyi hankkeen kokouksessaan ja 20. lokakuuta kenraaliamiraali hyväksyi sen muutettuna (ilman miinoja ja lisätyllä 152 mm:n ammusten ammuskuormalla) ja määräsi sen siirrettäväksi. laivanrakennus- ja toimituspääosastolle (GUKiS) urakoitsijoiden määrittämiseksi [5] .

Marraskuussa 1891 MTK julkaisi tarjouskilpailun laivojen voimalaitoksen toimittamisesta, jonka seuraavan maalis- ja toukokuussa voittivat brittiläiset Maudsley, Sons and Field ja Humphreys Tennant and Co. "Volcano" [6] . .

MTK esitti 26. toukokuuta 1892 tykistö- ja laivanrakennusosastojen yhteisessä kokouksessa ehdotuksen 229 mm:n tykkien korvaamisesta lupaavilla 254 mm:n tykillä, joiden piipun pituus on 45 kaliiperia samassa määrässä ja samalla määrällä. ammuskuorma (50 tynnyriä kohti) [7] . Chikhachev hyväksyi sen pitäen tuloksena syntyneen 39,3 tonnin ylikuormituksen hyväksyttävänä.Jos suljetut torniasennukset otettiin käyttöön barbetin ja painavampien 225,5 kg:n kuorien sijaan, aluksen paino kasvoi vielä 200 tonnia, ja 16.3.1893 MTC ehdotti tämän kompensoimiseksi vähentämällä hihnan paksuutta 10 % käyttämällä Harveyävahvempaa teräs- nikkelipanssarin sijaan . Johtaja hylkäsi sen, mutta kehotti harkitsemaan mahdollisuutta korvata 152 mm:n Kane-aseet 120 mm :n aseilla (37,3 tonnin painonsäästö), jota vastaan ​​ITC ei löytänyt vastalauseita [8] .

Neljännen rautaisen projekti

Maaliskuussa 1895 hyväksytyn seitsenvuotisen laivanrakennusohjelman mukaan vuoteen 1902 asti suunniteltiin muun muassa neljän muun Admiral Senyavin -tyyppisen laivan rakentamista [9] . Huhtikuussa 1899 tämä ohjelma yhdistettiin vuoden 1898 ohjelmaan "Kaukoidän tarpeisiin", kun taas siihen jäi vain yksi tällainen yksikkö (Apraksin-tyyppinen, tarvittiin homogeenisen yhteyden muodostamiseen kolmen jo rakennetun laivan kanssa). lopuista päätettiin tilata toinen lentueen taistelulaiva [10] .

Parannetun hankkeen ensimmäiset tutkimukset suoritti MTK Laivastoministeriön johtajan Pavel Tyrtovin lokakuussa 1897 antamien ohjeiden mukaisesti . Erityisesti oletettiin keulan käyttöä merikelpoisuuden parantamiseksi, keulatornin siirtämistä keulaan, panssaroitujen kannen viistettä ja sivusäiliömakasiinien lisäämistä. Vaikka tuliputkikattilat suunniteltiin korvata Bellevillen vesiputkikattiloilla, projektissa mukana olleet Apollon Krotkov ja Nikolai Kuteinikov pitivät tarpeellisena säilyttää entinen hiilikaivojen kapasiteetti ja 16 solmun maksiminopeus. riittää tällaiselle alukselle [11] .

Huhtikuussa 1899 pidetyn kokouksen jälkeen suurruhtinas Aleksanteri Mihailovitš kehitti luonnoksia laivueen taistelulaivaa, rannikkopuolustuksen taistelulaivaa ja panssaroitua risteilijää varten, joissa oli yksi ja maksiminopea tulikaliiperi 203 mm aseilla. Niihin perustuvia teknisiä projekteja loi Dmitri Skvortsov . ITC hylkäsi niistä kaksi, ja kolmannelle niistä päätettiin rakentaa rannikkopuolustustaistelulaiva "Uudelle Admiralitylle" " Dianan " tuolloin miehittämässä kivivenevajassa [12] . Baltic Shipyardin vaihtoehtoinen hanke hylättiin. 7. tammikuuta 1900 ministeriön päällikkö antoi "uudelle amiraliteetille" käskyn armadillon rakentamisesta puuvajaan (päätettiin laittaa kuljetus kivivajaan), maaliskuussa laivanrakennuksen pääosasto ja Supply (GUKiS) osoittivat ensimmäiset 100 tuhatta ruplaa näihin tarkoituksiin [13] . Skvortsovin suunnittelemalla aluksella oli seuraavat tekniset tiedot:

• uppouma 5985 tonnia, pituus 103,6 m, leveys 18,0 m ja syväys 5,2 m;
• kuuden 203 mm / 45:n aseistus (neljä kaksoistornissa päissä, kaksi yksitykkitorneissa sivuilla), kahdeksan 75 mm / 50 ja kahdeksan 47 mm:n tykkiä, neljä 7,62 mm:n konekivääriä ja kuusi torpedoputkea (neljä pinta, kaksi vedenalaista);
• panssari sisälsi päävyön, jonka paksuus oli 178–102 mm, 51 mm:n panssaroidun kannen viisteillä, 152 mm:n torneilla ja 76 mm :n kasemaattilla ;
• voimalaitos, jonka kapasiteetti on 7000 litraa. Kanssa. (12 Belleville-kattilaa tai 16 Niklossia), maksiminopeus 16 solmua.

Taistelulaivasta piti kutsua "Admiral Butakov" Grigori Butakovin kunniaksi , joka on yksi Venäjän panssaroitujen laivaston luojista. Syyskuun 14. päivänä 1900 Tyrtovin johdolla sen työskentelyä lykättiin ja myöhemmin peruttiin, ja varat ohjattiin vuoden 1898 ohjelman suurempiin yksiköihin. Siihen mennessä "Uusi Admiraliteetti" oli melkein saattanut päätökseen aukiolla sijaitsevan rakennuksensa rikkoutumisen, ja se oli käyttänyt 5419,16 ruplaa [14] .

Suunnittelun kuvaus

Runko ja asettelu

Laivojen runko, joiden enimmäispituus on 86,4 m, leveys 15,9 m ja syväys 5,2 m (jossa uppouma 4126 tonnia), jaettiin 5 laipiolla kuuteen vesitiiviiseen osastoon. Varsi oli valettu ja siinä oli perinteinen pässimuoto, jonka takana olevan sarjan muotoilua vahvistettiin [1] .

Laivoilla oli kaksoispohja , joka oli jaettu kehyksillä ja naruilla vedenpitäviksi häkeiksi [1] . Sen yläpuolella oli päätyhjennysputki, jonka keskiosan halkaisija oli 457 mm ja päissä 406 mm. Siitä oli oksia kaikissa rungon osastoissa ja kaksoispohjan osissa. Veden pumppaamiseen niiden läpi toimitettiin kuusi höyrykäyttöistä vedenpoistoturbiinia, joiden kunkin kapasiteetti oli 250 t/h, kaksi Friedman-höyryejektoria ja neljä Stone-järjestelmän pumppua [15] .

Rungon keskiosassa oli 42,6 m pitkä ylärakenne, joka oli koottu 9,5 mm teräslevyistä. Siellä oli varastohuoneita, asevarasto, upseerin ja merimiesten keittiö sekä leirikirkko. Kaksi savupiippua, tuulettimen ilmanottoaukot, mastot, silta, taistelu- ja navigointihytti kohosivat päällirakenteen yläpuolelle [16] .

Panssarisuojaus

Pääpanssarivyö tehtiin teräs-nikkelipanssarilevyistä. Vyön pituus oli 53 m, leveys - 2,1 m (sisältäen 1,2 m veden alla). Hihnan paksuus oli 254 mm, päistä 203 mm ja alareunassa 127 mm. Panssaroitu linnoitus sisälsi myös 203 mm:n keulan ja 152 mm:n perän poikkileikkauksen [17] .

Sarjan kolmannella aluksella ("Kenraali-Amiraali Apraksin") käytettiin vahvempaa Harvey-panssaria , joka pienensi vyön paksuutta 216 mm:iin (165 mm:iin ääripäässä) ja keulan poikkisuuntaa 165 mm:iin [17] .

25 mm:n panssaroidun kannen levyt kiinnitettiin vyöhön ja terassille . Kansi muuttui poikittaissuunnasta alkaen risteykseksi ja sen paksuus oli 51 mm, pienentyen ääripäätä kohti 38 mm:iin [17] .

Ohjaustorni oli suojattu 178 mm:n levyillä, pääkaliiperilaitteistoissa oli 152 mm:n barbetit ja tornit 178 mm:n pystyhaarniskalla ja 38 mm katolla [17] .

Voimalaitos

Tämän tyyppisiin aluksiin asennettiin kaksi pystysuoraa kolminkertaistaa höyrykonetta, joiden suunnittelukapasiteetti oli 2500 hevosvoimaa nopeudella 127 rpm ja jotka ovat valmistaneet brittiläiset yritykset Maudsley, Sons and Field (Ushakov), Humphreys Tennant ja Co (Senyavin) ja Ranskalais-venäläinen tehdas ensimmäisen ("Apraksin") piirustusten mukaan. Niissä oli kaksi nelilapaista potkuria , joiden halkaisija oli 3,96 m. Erityisesti Maudsley-koneissa sylinterin halkaisija oli 787, 1172 ja 1723 mm (korkea, keskipitkä ja matala paine), männän isku oli 839 mm [18] [19] .

Koneet saivat höyryn neljällä kaksipäisellä lieriömäisellä tuliputkikattilalla (halkaisija 3,96 m, pituus 5,48 m), jotka sijaitsevat pareittain kahdessa kattilahuoneessa. Kattilat varustettiin 24 aaltoilevalla Fox-järjestelmän uunilla ja 2176 savuputkella, arinapinta-ala oli 45,6 m² ja koko lämmityspinta 1272 m². Höyryn käyttöpaine on 9,1 ilmakehää ( 9,4 kgf / cm² ) [18] .

Vakiopolttoaineen määrä oli 240 tonnia hiiltä 10 kaivoksessa. Sen täydellä tarjonnalla (400 tonnia) alukset voisivat matkustaa 2400 mailia 10 solmun nopeudella tai 1000 mailia 14 solmun nopeudella [20] .

Aluksen sähköverkkoa (jännite-100 V) käytettiin viidellä dynamolla , joista yksi oli päällirakenteessa ja loput torniosastoissa [15] .

Aseistus

Taistelulaivojen pääkaliiperi oli neljä 254 mm / 45 tykkiä kahdessa kaksoistykkitornissa, jotka sijaitsivat rungon päissä. Tämän tykistöjärjestelmän kehitti valtion omistama Obukhovin terästehdas A. F. Brinkin johdolla vuosina 1891-1892 yhtenä järjestelmänä suuria pinta-aluksia ja rannikkoakkuja varten. Kaksitykkiasennuksissa oli hydraulinen ohjaus ja lataus. Suurimmalla korkeuskulmalla 15° ja alkunopeudella 693 m/s niiden suurin ampumaetäisyys oli 11 668 metriä (63 kaapelia ) [22] . Vakioammuskuorma sisälsi 198 254 mm:n ammusta alusta kohti, mukaan lukien 120 (80 + 40) 225,5 kg panssaria lävistävää ja teräksistä voimakasta räjähdysvaarallista ammusta, 48 vanhentunutta räjähdysvaarallista ammusta valurautaisella rungolla ja 30 segmenttiä. yhdet. Käytännössä kellarien kapasiteetti ei riittänyt, ja osa ammuksista varastoitiin tykkien kanssa lokasuojiin [23] .

Sarjan kolmanteen alukseen ("Kenraali-Amiraali Apraksin") asennettiin kehittyneempiä torniasennuksia sähkökäyttöisellä ja maksimikorkeuskulmalla 35 °. Niiden suuremman painon vuoksi ylikuormituksen välttämiseksi perätornista päätettiin tehdä yksitykki, jolloin 254 mm:n tykkien määrä väheni neljästä kolmeen [24] .

Keskikaliiperia edusti neljä 120 mm / 45 Kane tykkiä , jotka sijaitsevat spardeckin kulmissa. Niissä ei ollut minkäänlaista panssariasuojaa, korkeimmillaan 20° nousukulmalla ja alkunopeudella 823 m/s, niiden suurin ampumaetäisyys oli 10 000 metriä (54 kaapelia ) [22] . Heidän tavanomainen ammuskuorma koostui 780 yksikkölaukauksesta 20,4 kg:n räjähdysherkillä valurautakuorilla [23] , kellareista syötettiin sähköhissit [22] .

Pienikaliiperista tykistöä edusti kuusi Hotchkissin suunnittelemaa 47 mm :n (Apraksin - 10 ), kuusi (Apraksin - 5) viisipiippuista ja kaksitoista yksipiippuista 37 mm:n pikalaukkua . Ensimmäisessä 5400 laukauksen piti olla säännöllinen, toisessa - 24480 [23] .

Kaikkien edellä mainittujen lisäksi aluksella oli myös kaksi 63,5 mm :n Baranovsky-laskutykkiä pyörillä ja laivaan asennetuilla tykillä, niissä oli yhteensä 1250 ammusta [22] .

Miinavarusteita edusti neljä 381 mm:n pyörivää pintatorpedoputkea. Niistä vuoden 1889 mallin Obukhovin tehtaan laukaimat torpedot, joiden pituus oli 5,52 m ja laukaisupaino 429,4 kg, kantoivat 81,8 kg pyroksyliinia ja pystyivät kulkemaan 550 m 24,75 solmun kurssilla. Lisäksi kaksi miinaveneessä olevaa ajoneuvoa suunniteltiin heittämään miinoja [15] .

Miehistö ja elinolosuhteet

Taistelulaivojen vakituiseen miehistöön kuului 20 upseeria ja 385 alempiarvoista [25] .

Komentajalla oli tilava hytti, jossa oli eteinen, toimisto, makuuhuone ja kylpyhuone wc:llä. Myös vanhemmalla upseerilla, tarkastajalla, vanhemmalla koneinsinöörillä ja laivan papilla oli henkilökohtaiset hytit, muu komentohenkilökunta majoittui sekä yhden- että kahden hengen hyteihin. Upseereilla oli käytössään vaatehuone , jossa oli piano, kirjahylly ja lepotuoleja [25] .

Vanhemmalle venemiehelle osoitettiin yksi hytti, konduktöörit - neljä. Aliupseeri- ja merimiehiä varten oli riippuvuoteita sparkannella (158), asuinkannen toisessa osastossa (84) ja kolmannen osaston käytävillä (83), ja vielä 60 miehistön jäsentä joutui asumaan taistelussa. postauksia tilanpuutteen vuoksi. Ruokailua varten alemmilla riveillä oli ripustuspöydät, henkilökohtaisten tavaroiden säilyttämiseen, puiset kaapit [25] .

Tämän tyyppisen asumisen haittoja ovat kylpylän puute, äärimmäisen pieni määrä penkkejä ja yleinen ahtaus, varsinkin kun otetaan huomioon, että suurin osa Venäjän laivaston palveluksesta oli uudelleenkoulutetuille komentajille ylimääräistä [25] .

Rakentaminen

Kahden ensimmäisen laivan rakentamista koskevat tilaukset annettiin vuoden 1892 alussa, työt aloitettiin kesäkuussa (Baltic Shipyard) ja heinäkuussa (New Admiralty). Keisari Aleksanteri III valitsi 24. elokuuta viidestä heille ehdotetusta nimestä ("Amiraali Lefort", "Kreivi Orlov-Chesmensky", "Amiraalikruunu", "Amiraali Ushakov", "Amiraali Senjavin") kaksi viimeistä – laivaston komentajat Fjodor Ushakov (1745-1817) ja Dmitri Senjavin (1763-1831) [26] .

Ushakov-aluksen virallinen laskeutuminen Baltian telakalla tapahtui 22. lokakuuta 1892 Aleksanteri III:n ja keisarinna Maria Fedorovnan läsnä ollessa samanaikaisesti risteilijän Rurik vesille laskemisen kanssa. Vuoden 1893 alkuun mennessä kaksoispohjan kokoonpano ja runkojen asennus oli jo saatu päätökseen, toukokuussa aloitettiin kaksoispohjatilan kennojen tiiviystestit [27] . Heinäkuun 30. päivänä suurella viiveellä tehtiin sivu- ja kansipanssaritilaus Izhoran tehtaalle. Elokuuhun mennessä höyrykoneet koottiin Englannissa, ja lokakuussa ne lähetettiin purettuna Venäjälle [28] .

Ushakovin seremoniallinen laukaisu tapahtui 27. lokakuuta 1893 Aleksanteri III:n, Maria Fedorovnan, sen johtajan Chikhachevin ja amiraali kenraali Aleksei Aleksandrovitšin johtaman merivoimien ministeriön valtuuskunnan sekä joukon muita korkea-arvoisia vieraita, mukaan lukien ulkomaalaisia. . Huhtikuun 1894 loppuun mennessä voimalaitoksen kokoonpano laivalla saatiin päätökseen, ja 28. kesäkuuta ja 1. heinäkuuta sen koelaukaisut suoritettiin [29] . Viemärijärjestelmän ja ohjauslaitteen epäkäytettävyyden vuoksi se luovutettiin testattavaksi yli vuotta myöhemmin, elokuussa 1895. Syyskuussa "Ushakov" läpäisi onnistuneen 12 tunnin testin, 16,1 solmun nopeus kehitettiin mitatulla maililla. Lokakuussa taistelulaivaan aloitettiin 254 mm:n tornien asennus, mutta itse aseet asennettiin vasta vuonna 1897. 17. lokakuuta 1896 valintalautakunnan päätöksellä hyväksyttiin kassaan aluksen runko ja kuukautta myöhemmin sen mekanismit [30] .

"Admiral Senyavin" laskettiin 8. huhtikuuta 1893, ja tulevaisuudessa sen rakentaminen oli hitaampaa kuin lyijyn [31] . Se otettiin käyttöön 10. elokuuta 1894 ja läpäisi merikokeet syksyyn 1896 mennessä. Vaikka Senjavin sai Obukhovin tehtaalle annetun toimeksiannon vuoksi 254 mm:n aseet ennen Ušakovia, sen valmistuminen jatkui vuoteen 1897 [32] Sen kokonaiskustannukset (mukaan lukien ammukset) olivat 4339,3 tuhatta ruplaa [33] .

Joulukuussa 1893 New Admiralty päätti rakentaa sarjan kolmannen aluksen, nimeltään kenraali-amiraali Apraksin, Pietari I :n kumppanin ja yhden venäläisen laivaston luojan Fjodor Apraksinin kunniaksi . Sen valmistelutyöt aloitettiin helmikuussa 1894, 12. lokakuuta aloitettiin ramppityöt, mutta virallisesti se laskettiin 20. toukokuuta 1895 [34] . Vuonna 1895 rakenteilla olevan aluksen projektia muutettiin merkittävästi sen päärakentajan Dmitri Skvortsovin ehdotuksesta, kun se oli saanut muita pääkaliiperin asennuksia, Harveyn haarniskasta ohuemman hihnan ja kevyen kannen 47 mm:n aseille. sillalla [24] .

Apraksin laskettiin vesille 30. huhtikuuta 1896, ja se sai merikokeet päätökseen syksyllä 1898. Pääkaliiperin parannetuista asennuksista ammuttiin kesällä 1899 [35] .

Huoltohistoria

"Admiral Ushakov" ja "Admiral Senyavin" heinäkuusta 1898 olivat osa käytännön laivuetta. Heinä-elokuussa he osallistuivat harjoituksiin, kun taas 29. heinäkuuta "Ushakov" törmäsi hävittäjään nro 110 (pieniä vaurioita molemmissa aluksissa) ja 26. elokuuta he ampuivat käytöstä poistettuja purjeveneitä ja viimeistelivät ne sitten rampauksella . [38] .

Kesällä 1899 he osallistuivat seuraaviin harjoituksiin. He suorittivat torpedoammunta 30. heinäkuuta ja 7. elokuuta upottivat pelastusveneitä tykistöllä ja tärinällä. Elokuun 28. päivänä suoritettiin latausnopeustestit, jotka huonon laskelmien valmistelun vuoksi osoittivat täysin epätyydyttäviä tuloksia: 6,5 - 11 minuuttia per ase hydraulisella kuormituksella ja kaksinkertainen manuaalisella lastauksella. Lopulta 3. syyskuuta Ushakovilla vieraili merivoimien ministeriön uusi johtaja Pavel Tyrtov [39] .

Marraskuun 13. päivän yönä 1899 kenraali-amiraali Apraksin laskeutui navigointivirheen vuoksi kiville Gogland-saaren edustalla . Se poistettiin jäänmurtaja " Ermak " avulla vasta 11. huhtikuuta 1900, 6. toukokuuta se saapui Kronstadtiin , missä se korjattiin, mikä kesti vuoden 1901 kampanjan alkuun [40] .

Vuoden 1900 kampanjassa Ushakov ja Senjavin siirrettiin Itämeren laivaston koulutus- ja tykistöosastoon, kun taas ryhmien pysyvää kokoonpanoa pienennettiin merkittävästi – erityisesti merimiehiä ja aliupseeria oli 263 ja uudelleenkoulutettuja 183. ampujat ja galvanointilaitteet [41] . Vuonna 1902 Apraksin liittyi myös molempiin aluksiin [42] .

Vuoden 1904 kampanjassa kaikkia kolmea taistelulaivaa käytettiin aktiivisesti Kaukoitään lähetettäväksi valmistautuneen toisen Tyynenmeren laivueen ampujien kouluttamiseen. Jo tuolloin 254 mm ja 120 mm aseet olivat pahasti kuluneet, jälkimmäisestä ammuttiin jopa 400 laukausta. Marraskuun 22. päivänä päätettiin muodostaa kolmas Tyynenmeren laivue, ja joulu-tammikuussa alukset korjattiin Libaussa . Hänen alleen asennettiin Barr- ja Stroud-etäisyysmittarit, Perepelkin-tähtäimet, Telefunken-radiolennättimet ja panssaritornien visiirit. Jokaisessa taistelulaivassa vaihdettiin kaksi kuluneinta 120 mm:n tykkiä uusiin, tornien hydrauliikka korjattiin, ylimääräinen puu poistettiin verhoilusta ja 4 kuudesta torpedoputkesta (sijaitsee varressa). , perävarsi ja kaivosveneet). Ne myös maalattiin kokonaan mustaksi, savupiiput mukaan lukien [43] .

Kolmas Tyynenmeren laivue (" Keisari Nikolai I " - kontraamiraali Nebogatovin lippulaiva , "amiraali Ushakov", "amiraali Senyavin", "kenraaliamiraali Apraksin", " Vladimir Monomakh ") lähti kampanjaan 2.2.1905. 8. päivänä hän lastasi hiiltä Skagenissa , 12. päivänä hän ohitti Englannin kanaalin , 20. päivänä hän saapui Tangeriin ja 28. päivänä hän saapui Kreetalle, jossa hän teki viikon pysähdyksen [44] . Maaliskuun 8. päivänä alukset laskeutuivat jälleen merelle, 12. päivänä ne ylittivät Suezin kanavan ja saavuttivat 20. päivänä Djiboutin ohittaen kahdesti ampumapolkua. Pysäköinnin aikana suoritettiin hiilen ja ruoan lastaamisen lisäksi mekanismien lajittelua. 27.-31. maaliskuuta laivue muutti Marbatiin ja sai hiiltä ylikuormitettuna Intian valtameren ylittämiseen. Huhtikuun 19.-20. päivänä hän ohitti Malakan salmen ja tapasi 22. päivänä Rozhdestvenskyn aiemmin lähteneet laivat [45] . Huhtikuun 27.-30. päivänä Ranskan Indokiinan rannikon edustalla sijaitsevalla parkkipaikalla kaikki kolme alusta kävivät jälleen mekanismien laipion läpi ja saivat vaikuttavat hiilen, ruoan ja makean veden varastot (uppouma oli 5400 tonnia, syväys - 6,4 m). Ne myös maalattiin uudelleen samaan väriin kuin Toisessa Tyynenmeren laivueessa - keltaisilla putkilla mustalla reunalla ja pallomastoilla [46] .

Tsushiman taistelussa 14. toukokuuta 1905 Apraksin, Senyavin ja Ushakov sijoittuivat toiseksi, kolmanneksi ja neljänneksi venäläisten taistelulaivojen vasemmassa sarakkeessa Nikolai I:n johdolla [47] . He avasivat tulen heti taistelun alusta eivätkä saaneet vahinkoa ensimmäisessä vaiheessa. Heidän pääkohteitaan tällä kertaa olivat japanilaiset panssaroidut risteilijät Nisshin ja Kasuga . Sitten he ampuivat amiraalien Dewan ja Uriun panssaroituja risteilijöitä väittäen osuvansa Kasagiin , mikä pysäytti sen taistelun loppuosan ajaksi. "Ushakov" sai tuolloin kolme 203 mm:n kuorta, joiden seurauksena 4 ihmistä kuoli ja 4 loukkaantui, pässiosaston tulvimisen vuoksi nopeus laski 4 solmua [48] .

Yöllä kaikki kolme alusta yhdessä Nikolai I:n ja Orelin kanssa jatkoivat matkaansa Vladivostokiin, kun taas Senyavinin perätorni ilmoitti japanilaisen hävittäjän uppoamisesta. Aamulla 15. päivänä he tapasivat jäljessä olevan "Ushakovin" lisäksi japanilaisten pääjoukot ja antautuivat Nebogatovin käskystä. Yksi 120 mm:n Apraksin-aseista onnistui ampumaan laukauksen [49] . "Ushakov" kävi saman päivän illalla epätasaisen taistelun panssaroitujen risteilijöiden " Iwate " ja " Yakumo " kanssa. Ensimmäisen osuman hän sai 203 mm:n ammuksella 10 minuutin jälkeen, 20 minuutin jälkeen vieroitus oikealle vaikeutti tornien tähtäämistä ja vielä 10 minuutin kuluttua pakotti hänet lopettamaan ampumisen niistä, minkä jälkeen maajoukkueen komentaja. taistelulaiva, kapteeni 1. luokan Miklukha, jatkovastarin turhasta syystä määrättiin upottamaan alus. Japanilaiset jatkoivat ampumista, kunnes hän kaatui ja upposi. Taistelun aikana kuoli 94 miehistön jäsentä (7 upseeria, 3 konduktööriä, 84 aliupseeria ja merimiestä), japanilaiset risteilijät nostivat vedestä 328 ihmistä [50] .

Japanin laivastossa

Vangittiin 15. (28.) toukokuuta 1905, Apraksin ja Senyavin saapuivat Saseboon kaksi päivää myöhemmin, 30. päivänä. Kesäkuun 6. päivänä heidät rekisteröitiin Japanin keisarilliseen laivastoon (YaIF) 2. luokan rannikkopuolustusaluksiksi nimillä "Okinoshima" ja "Mishima" - Tsushiman salmen saarten kunniaksi . Samaan aikaan Okinoshima määrättiin Yokosukan laivastotukikohtaan ja Mishima Maizurun laivastotukikohtaan , joiden miehistöjen säännöllinen määrä määritettiin 377 ja 392 hengeksi. Kesäkuun 14. päivänä heidät sisällytettiin neljännen laivaston 7. divisioonaan - yhdessä Tingenin (entinen Zhenyuan, lippulaiva) ja Ikin (entinen Nikolai I) kanssa. Heinäkuun 21. ja 26. päivään mennessä ("Mishima" ja "Okinoshima") alusten rungon ja aseistuksen huolto Sasebon laivastoarsenaalissa saatiin päätökseen. Molemmat entiset taistelulaivat osallistuivat 23. lokakuuta laivastoparaatiin Venäjän ja Japanin sodan voiton kunniaksi Jokohamassa . 20. joulukuuta "Okinoshima" siirrettiin toiseen laivastoon ja "Mishima" vedettiin ensimmäisen luokan reserviin [51] .

Kesäkuussa 1906 päätettiin varustaa Mishima uudelleen, ja elokuussa sitä alettiin rakentaa uudelleen. Aluksesta poistettiin kaikki vanhat 47 mm aseet (Baranovskyn laskeutumisaseet purettiin jo aikaisemmin), niiden tilalle neljä 76 mm / 50 Kane tykkiä (ammuskuorma 360 patruunaa/piippu) ja kaksi signaali 47 mm / 30 Yamauchia. aseet (400 kutakin) tynnyriä kohti). 15. maaliskuuta 1907 työn valmistumisen yhteydessä hänet siirrettiin ensimmäisen luokan reserviin ja 1. elokuuta hänet sisällytettiin toiseen laivastoon. Koostumuksessaan "Mishima" teki useita matkoja Korean rannikolle [n. 2] , kunnes 20. huhtikuuta 1908 se siirrettiin toisen luokan reserviin ja sijoitettiin Maizurulle puolentoista vuoden ajaksi, ja se lähti merelle vasta vuoden 1908 syksyn liikkeissä (jonka aikana se liitettiin Kolmas laivasto) [52] .

"Okinoshima" maaliskuusta 1906 toukokuuhun 1907 teki myös useita matkoja Korean rannikolle, ja kesäkuusta 1907 lähtien hän nousi pitkään korjaukseen (mukaan lukien voimalaitoksen suuri kunnostus) Maizurussa ja sitten Sasebossa. Työ valmistui heinäkuuhun 1909 mennessä, mutta vasta 1. marraskuuta alus siirrettiin toisen luokan reservistä ensimmäiseen [53] .

Joulukuun 1. päivänä 1909 Okinoshima ja Mishima siirrettiin toiselle laivastolle, johon tuolloin kuului Yakumon panssariristeilijä (vara-amiraali Hayao Shimamuran lippulaiva) ja Yodo-lähettilaiva. Maalis-elokuussa 1910 he menivät Korean rannikolle useita kertoja ja 1. joulukuuta vedettiin toisen luokan reserviin. Siihen mennessä heidän tavallinen ammuskuorma oli 180 ja 240 254 mm:n ammusta Okinoshimaan ja Mishimaan (mukaan lukien 72 ja 96 panssarinlävistystä, 108 ja 144 voimakasta räjähdysainetta taotulla rungolla) ja 160 ammusta kutakin 120:aa kohti. mm ase. 1. huhtikuuta 1911 molemmat entiset taistelulaivat siirrettiin kolmannen luokan reserviin ja olivat seuraavat kolme vuotta Sasebon ja Maizurun laivastotukikohdissa koulutusaluksina. Tänä aikana Okinoshima menetti myös vanhat 47 mm aseensa, jotka korvattiin kymmenellä 76 mm/50 Kane-tykillä ja kahdella 47 mm/30 Yamauchi-tykillä [54] .

Kun Japani tuli ensimmäiseen maailmansotaan , Okinosima ja Mishima poistettiin reservistä 18. elokuuta 1914 ja kirjattiin toisen laivaston 2. divisioonaan yhdessä Suon (lippulaiva), Iwamin ja Tangon kanssa . 31. elokuuta, sen kokoonpanossa, he lähtivät merelle, myöhemmän Qingdaon piirityksen aikana he pommittivat saksalaisia ​​paikkoja ja palasivat Saseboon 22.-23. marraskuuta. Joulukuun 1. päivänä heidät vedettiin jälleen kolmannen luokan reserviin, kun koulutusalusten rooli palautettiin Sasebon ja Maizurun laivastotukikohtiin [55] . Vuonna 1915 neuvoteltiin molempien entisten taistelulaivojen myymisestä takaisin Venäjälle, mutta venäläinen puoli ei ollut ollenkaan tyytyväinen toivottoman vanhentuneisiin aluksiin, ja seurauksena myytiin muita palkintoja - Sagami , Tango ja Soya [56 ] . Vuoden 1917 tienoilla molemmista aluksista poistettiin torpedoputket, tai ainakaan niitä ei enää käytetty [57] .

"Mishima", joka liittyy Japanin osallistumiseen Venäjän interventioon ja tarpeeseen siirtää joukkoja talvella, rakennettiin uudelleen jäänmurtajaksi vuoden 1918 lopussa Maizurussa. Sen lisäksi, että nokan muotoiltiin jäänmurtajaksi, siitä poistettiin myös keulan torni ja tilapäisesti asennettiin pakkaselta suojattu silta. Helmikuussa 1919 ja välittömästi sen jälkeen tehty ensimmäinen matka Maizurusta Vladivostokiin ja takaisin "Mishima" vedettiin kolmannen luokan reserviin. Helmi-toukokuussa 1920 hän meni Primoryeen vielä useita kertoja liittyessään hetkeksi kolmannen laivaston 5. divisioonaan. Kesäkuun 3. päivänä Mishima palautettiin reserviin, seuraavan vuoden syyskuun alussa se siirrettiin Maizurusta Saseboon ja siirrettiin laivastotukikohdan turvayksikköön kelluvaksi kasarmiksi . 1. huhtikuuta 1922 hänet suljettiin pois sota-alusten luettelosta ja siirrettiin erikoisalusten luokkaan, jota käytettiin myöhemmin sukellusveneen kelluvana tukikohtana. Marraskuun 1924 ja tammikuun 1925 välisenä aikana siitä poistettiin jäänmurtajan rooliin tarkoitetut laitteet. 10. lokakuuta 1935 "Mishima" suljettiin pois luetteloista ja 10. tammikuuta 1936 alkaen se esiintyi nimellä "Poissuljettu alus nro 7". 9. marraskuuta 1936 hänet upposi merivoimien lentokoneiden ilmapommeilla harjoitusten aikana Cape Toy-Misakin edustalla [58] .

1. huhtikuuta 1922 myös Okinoshima suljettiin pois sota-alusten luettelosta ja siirrettiin apulaivojen luokkaan. 12. maaliskuuta 1925, vuosikymmenen harjoituslaivan palveluksen jälkeen, se luovutettiin julkiselle järjestölle käytettäväksi Tsushiman taistelun voiton muistomerkkinä, ja saman vuoden maaliskuun 22. päivänä hänet vietiin pois. Nosima-aluksen hinauksessa Tsuyazakissa (Fukuokan prefektuurin pohjoispuolella). Pian määränpäähänsä saapumisen jälkeen Okinoshima repeytyi kuitenkin ankkureista myrskyssä ja jäi jumiin. Tässä tilassa hän pysyi vielä 14 vuotta, kunnes vuonna 1939 laivasto osti hänet 70 tuhannella jenillä ja myi sitten uudelleen Yawatan metallurgiselle yritykselle metallin leikkaamista varten [59] .

Hankkeen arviointi

"Admiral Senyavin" -tyyppiset taistelulaivat suunniteltiin kolmen päätehtävän perusteella. Heidän tuli tarvittaessa taistella yksi vastaan ​​minkä tahansa samanlaisen saksalaisen tai ruotsalaisen laivan kanssa [60] Niiden syväyksen oli oltava tarpeeksi pieni toimiakseen rannikolla ja luotoissa . Lisäksi 16 solmun nopeus antaisi heille mahdollisuuden osallistua yhdessä taisteluun Aleksanteri II- ja Poltava -tyyppisten laivuetaistelulaivojen kanssa [61 ] . Mutta Venäjän ja Japanin sodan todellisuudessa rannikkopuolustuksen taistelulaivojen oli suoritettava niille epätavallisia tehtäviä, mikä ei antanut heidän toteuttaa hankkeen myönteisiä piirteitä. Lisäksi jo tämän tyyppisten alusten rakentaminen Venäjän silloisen ulkopolitiikan valossa on arvioitu virheelliseksi päätökseksi [61] .

Vertailu ulkomaisiin vastaaviin

Senyavin-tyypin pääanalogi oli saksalaiset Siegfried-tyyppiset taistelulaivat, jotka oli myös suunniteltu Itämerelle. Vuosina 1888-1896 tämän projektin mukaan rakennettiin 8 yksikköä (mukaan lukien kaksi viimeistä, muunnetun Odin-tyypin mukaan). Heidän kolmesta pääkaliiperista aseesta vain kaksi pystyi ampumaan aluksella, mutta 25 °: n korkeuskulman vuoksi niiden ampumaetäisyys oli suurempi kuin venäläisen 254 mm aseen - jopa 12,5 km (77,6 kaapeliaseet). Lisäksi "Siegfriedin" etuja "Senyaviniin" verrattuna olivat täysi panssarivyö vesiviivaa pitkin ja kohotettu etupää [62] .

Itämerelle suunnitellut tanskalaiset ja ruotsalaiset rannikkopuolustuksen taistelulaivat olivat paljon pienempiä kuin venäläiset, heikommat aseet, mutta samalla ne saattoivat ylpeillä panssaroidusta kasemaattistaan ​​pikatykistöä varten [63] .

Ranskassa kreikkalaiselle laivastolle rakennettu kolmen Hydra-tyyppisen aluksen sarja erottui analogien raskaimmista aseista ja kriittisestä haaroituksesta panssarihihnan korkeuden muodossa - 1,2 metrin leveydellä se nousi vain 8 cm veden päällä [64] .

Lopuksi kolme Itävalta-Unkarin tyyppistä Monarch-tyyppistä taistelulaivaa, jotka rakennettiin vuosina 1893-1898, olivat tämän ajan suurimmat ja nopeimmat taisteluyksiköt. Niihin kohdistuvien 240 mm:n asennusten ampumaetäisyys saavutti 80 kaapelia, niiden panssarisuojauksen etuna oli toisen hihnan ja 150 mm:n aseiden panssaroitu kasemaatti [65] .

Muistiinpanot

1. ↑ Usein on myös nimitys "Admiral Ushakov" -tyypiksi ensimmäisen määrätyn, eikä varsinaisen sarjan laivan mukaan.
2. ↑ Länsimaiset lähteet sisältävät tietoa Mishiman vaurioista vuonna 1907 tapahtuneen räjähdyksen seurauksena. Tämä ei ole totta, ja se on seurausta hämmennyksestä - 16. syyskuuta 1907 Kashiman taistelulaivalla tapahtui tykkitornissa räjähdys. Katso Albergin paperi, s. 75.

1. ↑ 1 2 3 4 5 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. viisitoista.
2. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. kymmenen.
3. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 9-10.
4. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 10-11.
5. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. yksitoista.
6. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 12.
7. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 12-13.
8. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 13-14.
9. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 16.
10. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 117.
11. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 117-118.
12. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 118.
13. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 119.
14. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 119-121.
15. ↑ 1 2 3 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 21.
16. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 16.
17. ↑ 1 2 3 4 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 17.
18. ↑ 1 2 "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 95.
19. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. kahdeksantoista.
20. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 18-19.
21. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 110.
22. ↑ 1 2 3 4 5 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. kaksikymmentä.
23. ↑ 1 2 3 "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 98.
24. ↑ 1 2 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 49.
25. ↑ 1 2 3 4 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 36.
26. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 69-70.
27. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 37-38.
28. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 39.
29. ↑ 1 2 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 41.
30. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 44-45.
31. ↑ 1 2 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 46.
32. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 47-48.
33. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 111.
34. ↑ 1 2 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 48.
35. ↑ 1 2 "Amiraali Senyavin", 2008 , s. viisikymmentä.
36. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 37.
37. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 47.
38. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 60-63.
39. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 65-66.
40. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 53-57.
41. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 66.
42. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 69.
43. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 72-74.
44. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 75-77.
45. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 78-80.
46. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 81.
47. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 83.
48. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 85-86.
49. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 87-88.
50. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 91-92.
51. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 67-68, 71.
52. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 67, 71-72.
53. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 68-69.
54. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 67, 69, 74.
55. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 71, 74.
56. ↑ "Amiraali Senyavin", 2008 , s. 89-90.
57. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 67.
58. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 74-75.
59. ↑ Ahlberg, 2011 , s. 71.
60. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 115.
61. ↑ 1 2 "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 116.
62. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 112-113.
63. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 112.
64. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 60.
65. ↑ "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 113-114.
66. ↑ Conway 1860-1905, 1979 , s. 246.
67. ↑ Conway 1860-1905, 1979 , s. 814-815.
68. ↑ 1 2 "Amiraali Ushakov", 1996 , s. 114.
69. ↑ Conway 1860-1905, 1979 , s. 272.
70. ↑ Conway 1860-1905, 1979 , s. 361.
71. ↑ Conway 1860-1905, 1979 , s. 366.

Kirjallisuus

• Molodtsov S. V. "Admiral Senyavin" -tyyppiset taistelulaivat // Laivanrakennus. - 1985. - Nro 12 . - S. 36-39 .
• Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Taistelulaiva "Admiral Ushakov". - Pietari: Laivanrakennus, 1996. - 244 s. — ISBN 5-7355-0356-1 .
• Gribovski V. Yu. Rannikkopuolustuksen taistelulaiva "Kenraali-Amiraali Apraksin" // Gangut. - 1999. - Nro 18 . - S. 31-44 . — ISBN 5-85875-095-8 .
• Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Admiral Senyavin -tyyppiset rannikkopuolustuksen taistelulaivat. - Pietari: LeKo, 2008. - 96 s. - (Slipway nro 5). - ISBN 5-902236-42-8 .

• Roger Chesneau, NJM Campbell. Conwayn kaikki maailman taistelualukset, 1860-1905 . - Lontoo: Wh Smith Pub, 1979. - ISBN 978-0-8317-0302-8 .
• Lars Ahlberg. Amiraali Seniavin ja kenraali-amiraali Apraksin Japanin palveluksessa // Warship International. - 2011. - Nro 1 . - S. 67-75 . — ISSN 0043-0374 .