GAZ-3110

GAZ-3110 "Volga"  - Gorkin autotehtaan valmistama keskiluokan auto , jota valmistettiin vuosina 1997-2008, joka on viimeinen ja pakkonaamiointi ( palliatiivinen ) modernisointi auton koriin vuosina 1960-1970 (jonka ensimmäinen malli oli GAZ-24 ) suunnittelussa 1990–2000 [1] [2] , koska nykyaikaisen auton GAZ-3103 (3105) kori ei ilmestynyt sarjatuotannossa . Vuonna 2004 korin etuosaa muutettiin: auto sai GAZ-3111- mallin kaltaiset ajovalot ja numero "5" lisättiin indeksiin. [3]

Kuvaus

Neuvostoliiton romahtamisen myötä valtaosa Neuvostoliiton teollisuudesta kohtasi odottamattomia, arvaamattomia todellisuuden ilmiöitä, joihin he eivät olleet valmiita - mikä häiritsi suunniteltuja innovaatioita ja aiheutti erilaisia ​​pakotettuja, spontaaneja ja toisinaan outoja ja naurettavia päätöksiä. Joten 1990-luvun alussa Gorkin autotehtaan henkilöautojen tuotantoosastolla kysymys roikkui ilmassa, kun kehitettiin täysin uuden, nykyaikaisen auton - GAZ-3103 -tuotantoa , jonka mukaan aiempien vuosien suunnitelman piti korvata 1960-luvulle juurtuneen auton suunnittelu ja valmistettavuus eli GAZ-24 ja sen modernisoitu , uudistettu malli - 3102 . Vallitsevan todellisuuden olosuhteet huomioon ottaen tehdas joutui sille luonnottomaan ja loukkaavaan valintaan vuosille 1990-2000 valmistamiensa uutuuksien välillä: henkilöauton ( GAZ-3103 ) kehitystyön päätökseen saattaminen tai automallin kehittäminen. kevyt kuorma-auto ( GAZ-3302 ). Koska henkilöauton tapauksessa tehtiin yksi kohtalokas virhe, josta tehtaan työntekijät puhuivat: varustetumman, pitkänomaisen version ( 3105 ) kehittäminen asetettiin etusijalle - vastaavasti kalliimmaksi, sen tuotanto osoittautui olla sietämätön, kannattamaton [4] . Valinta tehtiin pienivetoisen kuorma-auton hyväksi, joka muodostui muodostuneiden ehtojen mukaan kaupalliseksi. Samaan aikaan tehtaan piti lievittää valitettavaa tilannetta henkilöautojen tuotannossa, minkä seurauksena vanhaa koria (GAZ-24) muutettiin jälleen - mutta tällä kertaa uudelleenmuotoilu oli jo lievittävää , koska kori. oli kaikin puolin liian vanhentunut. Tuloksena oli malli GAZ-3110, jossa korin etu- ja takaosien reunat pyöristettiin ja alustayksiköt suunniteltiin ja päivitettiin uudelleen : etujousituksessa alettiin käyttää kuulalaakereita nivelten sijaan . GAZ - 3103- mallista, jota ei ilmestynyt, 3110 sisälsi pyörännavojen (5x108), teräspyörien (leimattujen) laskeutumisparametrit, seuraavan sukupolven moottorin - ZMZ-406 ja sisustuksen. Vuosien 1997–2004 kopioissa käytettiin AZLK-2141 / 2142 / 2335 malliperheen kanssa identtisiä ajovaloja (ennen uudelleenmuotoilua vuonna 1997) [5] [6]

Historia

Jo ennen koneen tuotannon alkamista koko vuodelle 1996 tehtiin tuotannon modernisointi, joka sisälsi yli seitsemän tuhatta työkalua, joista 190 yhdestä muovista. Oman työstökoneteollisuutemme voimin syntyi uusi korikokoonpano- ja hitsauslinja, johon osallistui 38 KUKA -robottia [7]

GAZ-3110 oli GAZ-31029-mallin lisäpäivitys, jossa korvattiin osa ulkokorin paneeleista , mukaan lukien kattopaneeli, mutta pois lukien ovet ja etulokasuojat. Vuonna 1997 valmistettiin rajoitettu "siirtymävaiheen" sarja, joka oli varustettu sisäovikorteilla mallista 31029. Aluksi autoon asennettiin kapeat mustat termoplastiset puskurit , vuodesta 2000 lähtien ne on korvattu isoilla yläpuolisilla muovipuskureilla. Salonki päivitettiin täysin ja alkoi yleensä täyttää edullisien ulkomaisten autojen sisustusstandardeja [8] .

Sedanin lisäksi valmistettiin farmariversio GAZ-310221 , joka nyt erosi etuosan ja sisustuksen osalta mallista 3110. Rakenteellisesti farmari oli vain pieni modernisointi GAZ-24-02 :sta , samalla teholla. runko ja ergonomia. Tällaisen arkaismin takia farmari oli halvin Volga GAZ-mallistossa [9] . Farmari GAZ-310221 oli suosittu auto ambulanssissa, poliisissa, taksissa ja monissa muissa organisaatioissa. Tämän ansiosta farmari pystyi pysymään tuotannossa vuoteen 2008 asti.

GAZ-3110:een, jossa oli ZMZ-406-moottori, ohjaustehostin asennettiin säännöllisesti , ohjausvaihde vaihdettiin (3,5 kierrosta ohjauspyörää 4,5 kierrosta, kuten aikaisemmissa Volga-malleissa) , etulevyjarrut Lucas-tyyppi, jatkuva taka-akseli, nivelakseli välituella , matalaprofiilisemmat 15 tuuman pyörät 195/65, sähköinen valokorjaus, henkilöautoissa melko harvinainen öljynjäähdytin, lämmitettävät lasinpesusuuttimet, kaksitoiminen takalasin lämmitys .

Vuodesta 2001 lähtien kaikki Volga-ajoneuvot on maalattu uudessa Hayden-2 maalauskompleksissa. Uusi pohjamaalaus- ja maalaustekniikka mahdollisti kaksikomponenttisten metalliemalien käytön ja samalla pidentää rungon käyttöikää. Toukokuusta 2002 alkaen etupallojousitus ilmestyi Volgaan.

Vuodesta 2003 lähtien aloitettiin GAZ-31105- sedanin tuotanto , joka on GAZ-3110:n syvällinen uudelleenmuotoilu, joka lopetettiin vuonna 2004. Auton GAZ-310221 valmistus farmariautolla jatkui pienissä erissä erillisellä kuljetinlinjalla vuonna rinnakkain mallin GAZ-3102 kanssa joulukuuhun 2008 asti. Farmariversio "höyhenpeitteellä" GAZ-31105 tyyliin valmistettiin tilauksesta.

Uusin Volga-perheen kokoonpanolinjamalli oli lääketieteen farmari GAZ-310223, jonka viimeinen erä valmistettiin joulukuussa 2008 sen jälkeen, kun 31105- ja 3102-sedaanien massakokoonpano lopetettiin.

Varhaisen GAZ-3110 Volga -sarjan yleisesti tunnustettu haittapuoli oli huono rakennuslaatu ja rungon alhainen korroosionkestävyys [ 10] , jota parannettiin myöhemmin [11] , mutta auton suunnittelun yleinen vanhentuminen , erityisesti aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden kannalta . [12] . GAZ-3110-koneita vietiin useisiin maihin, erityisesti sotaa edeltävään Irakiin .

Sisustus

Siellä oli täysin uusi kojelauta konsolilla, pehmeästä muovista, "pullea" ohjauspyörä pehmeällä reunalla ja moderni mittaristo. Uuteen kojetauluun ilmestyi kierroslukumittari, "Check Engine" ja "STOP" -merkkivalo, ampeerimittari korvattiin volttimittarilla. Kaksi suurta ohjainta keskiosassa kojelaudan sivuilla korostaa kiukaan lisääntyneitä ominaisuuksia. Paneelin keskiosassa on liesituulettimen, takalasin lämmittimen sekä radionauhurin ohjauspainikkeet. Hansikaslokeron alle ilmestyi ylimääräinen hylly. Kojelaudan ja ovien päällysteitä oli yhteensä kaksi eri väriä: beige ja musta.

Mukavuussyistä käsijarruvipu siirrettiin lähemmäs kuljettajaa, ja konsoliin ilmestyi paikka kuuden äänikasetin säiliöllä. Konsolin takaosassa oli myös toinen tuhkakuppi takamatkustajille.

Uudet korkeaselkänojalliset etuistuimet ovat huomattavasti mukavampia, ja takaistuimilla on ensimmäistä kertaa niskatuet. Uudessa oviverhoilussa oli käsijohde, joka jatkoi sommittelullisesti verhoilun keskiosaan muodostettua käsinojaa. [13]

Muutokset

• GAZ-3110-446 / -447 - taksiversiot erikoisvärillä , taksimittarin valmistelu ja sisäverhoilu helposti pestävästä materiaalista;
• GAZ-3110-600 / -601 - versiot turbodieselmoottoreilla GAZ-560 ja GAZ-5601, valmistettu Steyrin lisenssillä . Niille on ominaista dieselpolttoaineen keskikulutus, joka on alennettu 7,1-8,5 l / 100 km :iin, kun bensiiniversioiden keskikulutus on 11,5-13,5 l / 100 km. Valmistettu rajoitetussa sarjassa (enintään 150-200 yksikköä vuodessa);
• GAZ-310221 - malli, jossa on 7-paikkainen 5-ovinen farmari, vuosina 1997-2003 yhdistetty 3110-sedanin höyhenpuvussa, voimalaitoksissa ja alustassa, vuosina 2004-2008 teknisesti yhdistettynä 31105 sedanin kanssa, säilyttäen etuosan 310. vahvistimen esiliinalla ja kapealla puskurilla;
• GAZ-310231 on lääketieteellinen versio farmarivaunusta 310221 yhden potilaan ja kolmen hoitohenkilökunnan kuljettamiseen paareilla.
• Vuonna 2004 GAZ:n Small Series Automobile Plantissa (ZAMS) valmistettiin pieni erä kopioita nelisylinterisellä Fordin rivimoottorilla, jonka tilavuus oli 2,3 litraa ja teho 147 hv. Kanssa. nelivaihteisella automaattivaihteistolla [14] .

• Facelift-projekti mallivuodelle 2002

• GAZ-3110 uudelleenmuotoilun jälkeen vuonna 2000

• Farmari GAZ-310221

• lääketieteen farmari

• poliisiauto

Modernisointi ja uudelleenmuotoilu: GAZ-31105

GAZ-31105 "Volga"
yhteisiä tietoja
Valmistaja	KAASU
Vuosia tuotantoa	2003-2009 _ _
Kokoonpano	GAZ ( Nižni Novgorod , Venäjä )
Luokka	keskiverto
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta	GAZ-24
Layout	etumoottori, takaveto
Pyörän kaava	4×2
Moottori
ZMZ-402.10 yhteisiä tietoja Valmistaja Zavolzhskin moottoritehdas Tyyppi bensiini Max. nopeus 150 Resurssi huoltoon - 300 tuhatta km. Esitys maksimi voima 100  l. Kanssa. , 4500 rpm Max vääntömomentti 182,4 Nm , 2200-2500 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 2445 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 92 mm männän isku 92 mm Jakso (jaksojen määrä) nelitahtinen Sylinterien toimintajärjestys 1-2-4-3 Lohkomateriaali _ alumiinia , märät rautahihat Sylinterinkannen materiaali alumiini Puristussuhde 8.2 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-93 Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä kaasutin K-151 Yhdistetty polttoaineenkulutus yksitoista Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa neljätoista Polttoaineen kulutus maantiellä 9 ZMZ-4062.10 yhteisiä tietoja Valmistaja Zavolzhskin moottoritehdas Tyyppi bensiini Max. nopeus 180 Resurssi peruskorjaukseen - 350 tuhatta km. Esitys maksimi voima 131  l. Kanssa. , 5200 rpm Max vääntömomentti 206 Nm , 4000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 2286 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 92 mm männän isku 86 mm Jakso (jaksojen määrä) nelitahtinen Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ alumiinia , märät rautahihat Sylinterinkannen materiaali alumiini Puristussuhde 9.3 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-93 Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä injektori Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 11.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 7.5 ZMZ-40525.10 yhteisiä tietoja Valmistaja Zavolzhskin moottoritehdas Tyyppi Bensiini Max. nopeus 185 Resurssi ennen huoltoa - 350 000 tuhatta km. Esitys maksimi voima 152  l. Kanssa. , 5200 rpm Max vääntömomentti 211 Nm , 4200 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 2464 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 85,5 mm männän isku 86 mm Jakso (jaksojen määrä) nelitahtinen Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali alumiini Puristussuhde 9.3 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-92 Jäähdytys nestettä pakkokierrolla Toimitusjärjestelmä injektori Ympäristömääräykset 2,3 euroa Yhdistetty polttoaineenkulutus 10.0 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 12.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 8.8 Chrysler DOHC 2.4L yhteisiä tietoja Valmistaja Chrysler Tyyppi bensiini Max. nopeus 190 Esitys maksimi voima 137  l. Kanssa. , 5200 rpm Max vääntömomentti 210 Nm , 4000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 2429 cm3 sylinterit neljä venttiilit neljä Sylinterin halkaisija 92 mm männän isku 86 mm Jakso (jaksojen määrä) nelitahtinen Puristussuhde 9.3 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-93 Toimitusjärjestelmä injektori Ympäristömääräykset Euro 3 Yhdistetty polttoaineenkulutus kymmenen Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 11.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 8.8 GAZ-560 yhteisiä tietoja Valmistaja Gorkin autotehdas Tyyppi diesel Max. nopeus 165 Resurssi ennen huoltoa - tuhat km. Esitys maksimi voima 95  l. Kanssa. , 5200 rpm Max vääntömomentti 200 Nm , 2000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 2134 cm3 sylinterit neljä venttiilit 2 Sylinterin halkaisija 85 mm männän isku 94 mm Jakso (jaksojen määrä) nelitahtinen Puristussuhde 20.5 Ruokaa Suositeltu polttoaine diesel polttoaine Jäähdytys nestettä Ympäristömääräykset Euro 3 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 10.3 Polttoaineen kulutus maantiellä 9.7
Tarttuminen
mekaaninen 5-vaihteinen Valmistaja KAASU Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet päävaihde 3.9 1 vaihde 3.618 2 vaihdetta 2.188 3. vaihde 1.304 4. vaihde yksi 5. vaihde 0,794 Peruutusvaihde 3.28 Vaihteen tyyppi kierteinen Synkronointilaitteet inertiaalinen ohjausmekanismi lattiavipu ja kolme haarukkaa Vaihtaminen manuaalinen
Kehon muutokset
Sedan Valmistaja KAASU Vuosia tuotantoa 2006-2007 _ _ Toinen nimi GAZ-311055 "Volga" Edeltäjä GAZ-3110 Seuraaja Volga Siber Lux kehotyyppi 4-ovinen sedan (5 paikkaa) Akseliväli 3100 Pituus 5221 Leveys 1812 Korkeus 1422 Eturata 1500 Takarata 1444 Paino 1550
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	4921 mm
Leveys	1812 mm
Korkeus	1422 mm
Akseliväli	2800 mm
Takarata	1444 mm
Eturata	1500 mm
Paino	1400 kg
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja	GAZ-3111
Segmentti	E-segmentti
Muita tietoja
kantavuus	390 kg
Säiliön tilavuus	55 l ja 75 l
GAZ-3110Volga Siber
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vuonna 2002 suunniteltiin päivittää perusmalli GAZ-3110. Mallivuoden 2002 Volga oli tarkoitus erottaa uudesta jäähdyttimen säleikköstä, segmentoiduista ajo- ja takavaloista pyöreillä valosegmenteillä sekä modifioiduilla ovenkahvoilla (ylös, ei kääntyvillä) ja GAZ-3111:n ulkopeileillä. Moottori suunniteltiin ZMZ-40621 pakokaasumuuntimella, joka täyttää Euro-2- ympäristöstandardit . Pyyhkimien toiminta-algoritmiin suunniteltiin tuoda "säädettävä tauko" -tila. Autot suunniteltiin myös varustaa Bosch ABS : llä .

Täysin kaikki innovaatiot eivät menneet sarjaan, mutta osa niistä esiteltiin Volga 2003 -mallissa GAZ-31105.

Lopputuotanto

Tämän seurauksena kehitettiin modernisoitu GAZ-3110 5 -malli , joka valmistettiin vuosina 2003-2009.

Sarjaparannusten joukossa olivat: etupyörien kuulajousitus, takapyörän jousituksen kallistuksenvaimennin sekä parannettu vaihdelaatikko . Myös auton ulkonäköä on modernisoitu: kulmillisten ajovalojen sijaan asennettiin pisaran muotoiset (samat kuin GAZ-3111 :ssä ), jäähdyttimen säleikkö, etulokasuojat, konepelti ja etupuskuri vaihdettiin [15]

Kesäkuusta 2007 lähtien GAZ-31105 on varustettu uudella sisustuksella, joka on kehitetty saksalaisten suunnittelustudioiden kanssa. Vuoden 2007 mallin parannuksia ovat muun muassa säädettävä ohjauspylväs, uusi kojetaulu integroidulla sähkökehyksellä, sähköikkunan ohjauspaneeli ja "joystick" kuljettajan oven ulkopeilien säätöön, uudet takavalot, modifioitu jäähdyttimen säleikkö jne. (lehtimateriaalien perusteella). GAZ-konsernin keskus).

Vuodesta 2008 lähtien Volgaan on asennettu Euro-3- vaatimuksiin päivitettyjä moottoreita , mukaan lukien venäläinen ZMZ-40525- moottori, jonka työtilavuus on 2,464 litraa ja teho 152 litraa. Kanssa. Se on varustettu KMSUD MIKAS 11ET -moottorilla, jossa on elektroninen kaasupoljin. Marraskuussa 2008 viimeinen GAZ - 31105 rullasi pois kokoonpanolinjalta kaikkien muutosten kanssa.

GAZ-31105-501 Chrysler-moottorilla

Kesästä 2006 lähtien Volgaan on asennettu DOHC 2,4 litran Daimler Chrysler -moottori, jonka teho on 137 hv. s., toimitetaan tehtaalta Meksikossa . Tämän moottorin mukauttamiseksi Volgaan ruiskutusjärjestelmä konfiguroitiin uudelleen, minkä seurauksena moottorin teho laski 137 hv. Kanssa. Suurin nopeus nostettiin 190 km / h, kiihtyvyys 100 km / h ei ylittänyt 11 sekuntia. Auton suunnitteluun tehtiin seuraavat muutokset: voimayksikön kiinnityskohtia siirrettiin, etujousituspalkkia laskettiin 17 mm, osa konepellin sisäpuolen jäykistysrivasta poistettiin; vaihteiston välityssuhteita muutettiin, vetoakselia täydennettiin pääpareilla 43/11 (3,91) ja 43/12 (3,58), ilmestyi uppopolttoainepumppu ja uusi pakojärjestelmä.

Uudelleenmuotoilu vuonna 2007 kosketti hieman ulkoa - jäähdyttimen säleikkö muutettiin - vaakasuoriksi viivoiksi - ja takavalojen kuviointia, auton sisätilaa muutettiin kokonaan, jonka kehittämiseen saksalaiset yritykset Hoermann Rawema ja EDAG osallistuivat .

GAZ-311055

Ylellinen uudelleenmuotoiltu versio mallista GAZ-31105. Se esiteltiin ensimmäisen kerran MIMS-2005 autonäyttelyssä. Vuosina 2006-2007 tämä versio tehtiin tilauksesta. Versiossa oli 300 mm pidempi akseliväli ja 150 mm pidemmät ovet.

Se on Volgan niin kutsuttu "stretch"-versio, jossa on pidennetty akseliväli , ja se on tarkoitettu käytettäväksi sekä yritysjohtajana että VIP-taksina.

Auto luotiin massatuotannon GAZ-31105 henkilöauton komponenttien ja kokoonpanojen perusteella. Akselivälin pidennys 300 mm ja vastaavasti koko ajoneuvon pituus käytetään täysin sisätilan lisäämiseen ja on tarkoitettu pääasiassa matkustajien mukavaan majoittamiseen, mutta se mahdollistaa myös etumiehistön jäsenten vapaan sijoittamisen . Oviaukkojen lisäys 150 mm etu- ja takaovissa lisäsi merkittävästi autoon pääsyn ja sieltä poistumisen mukavuutta .

Auton hallintalaitteet modernisoitiin: käytettiin GAZ-3111 :n turvaohjauspylvästä , jonka kallistuskulma ja pituus oli säädettävissä . Vaijeri asennettiin monilenkkeisen seisontajarrumekanismin sijaan , laatikkokäyttöön lyhennettiin vipu ja se siirrettiin lähemmäs istuintyynyä. Kojelauta on täysin uusi muotoilu. Myös ilmastointijärjestelmä on uusittu. Malli sai uuden kaksisävyisen sisustuksen [16] .

Yhteensä valmistettiin 60 yksikköä [17] .

GAZ-31107

Vuonna 2004 Moskovan autonäyttelyssä esiteltiin vakavasti muokattu Volga GAZ-31107. Malli erottui jousiperäisellä takajousituksella, varapyörällä, joka lopulta siirtyi vanhasta hyllystä tavaratilan lattian syvennykseen, takaikkunan kohonneesta kallistuskulmasta ja akselivälin sisällä siirretystä muovisesta polttoainesäiliöstä sekä uudesta takavalot [18] . Jatkossa päätettiin luopua takajousituksen modernisoinnista. Tämän seurauksena tätä modernisointiprojektia ei toteutettu.

Muistiinpanot

1. ↑ TAPAHTUMA - Helmikuu 1997 - arkisto Ajaminen . www.zr.ru _ Haettu: 6.10.2022. (määrätön)
2. ↑ "Kymmenen". GAZ-versio - Helmikuu 1997 - arkisto Ratin takana . www.zr.ru _ Haettu: 6.10.2022. (määrätön)
3. ↑ PALJON vähän - huhtikuu 2006 - arkisto Ajaminen . www.zr.ru _ Haettu: 6.10.2022. (määrätön)
4. ↑ No, GAZ, lisää kaasua - Kesäkuu 1993 - Arkistointiajo . www.zr.ru _ Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ TEKNIIKKA - Huhtikuu 1996 - arkisto Ajo . www.zr.ru _ Haettu: 9.10.2022. (määrätön)
6. ↑ EXCLUSIVE - elokuu 1998 - arkisto Ajaminen . www.zr.ru _ Käyttöönottopäivä: 29.10.2022. (määrätön)
7. ↑ Vahva liike GAZ:lta Aleksei Solopov, Rain takana , 1997, numero 1 (tammikuu), s. 6, ZR-arkisto
8. ↑ Sergei Fedorov. Kymmenes ulottuvuus . Ratin takana (09.10.2011). Haettu 1. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2021. (määrätön)
9. ↑ Maxim Sachkov. Uudella kaasulla! . Ratin takana (1. syyskuuta 2007). Haettu 18. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ GAZ-3110: yhdeksän kuukautta toksikoosia (pääsemätön linkki) . www.autoreview.ru (helmikuu 1999). Haettu 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2010. (määrätön) 
11. ↑ Kokeilen_GAZ-3110 Volgaa (linkki ei saavutettavissa) . www.autoreview.ru (joulukuu 2001). Haettu 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2012. (määrätön) 
12. ↑ Volga, Volga ... Rakas äiti ... (pääsemätön linkki) . www.autoreview.ru (maaliskuu 1999). Haettu 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2011. (määrätön) 
13. ↑ "Kymmenen". GAZ-versio  (venäläinen)  // Ratin takana. - 1997. - helmikuuta. Arkistoitu 25. toukokuuta 2021.
14. ↑ S. Znaemsky, Ya. Tsyplenkov Uusi Volga . AUTOMAATTINEN TARKASTUS. Haettu 23. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (määrätön)
15. ↑ Oleg Polažinets. Viimeinen todellinen Volga: GAZ-31105:n luomisen historia . kolesa.ru (14. tammikuuta 2018). Haettu 25. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2021. (määrätön)
16. ↑ Lipman Aleksei. GAZ-311055. luokkataistelua . www.zr.ru _ " Ratin takana " (1.11.2005). (määrätön)
17. ↑ Smirnov Design Bureau - GAZ-311055 . Haettu 4. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2020. (määrätön)
18. ↑ Muuta . Ratin takana. Haettu 10. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2016. (Venäjän kieli)

Linkit

• Ivan Ananiev  - Volga. Valmistettu… Sanomalehti " Ratin takana " 2008/7
• Pavel Dolgachev  - Katse sisältä , Sanomalehti " Ratin takana " 2007/19

Tekniset tiedot GAZ 311055 . autowe.ru . Haettu: 4.12.2018. (Venäjän kieli)