Kazan (metroauto)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. kesäkuuta 2015 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 31 muokkausta .
81-553.3/554.3/555.3 Kazan
Škoda 12,3 Mt (81-553,3)
Škoda 13,3 Mt (81-554,3)
Škoda 14,3 Mt (81-555,3)

Metroauto "Kazan" asemalla "Ametyevo"
Tuotanto
Rakennusvuosia 2005
Rakennusmaa Venäjä , Tšekki
Valmistaja ZAO Vagonmash , Škoda Dopravní technika
Kokoonpanot rakennettu 5
Autoja rakennettu kaksikymmentä
Numerointi 81-553.3 : 10287-10296;
81-554.3 : 11513-11514, 11516-11518, 11520;
81-555.3 : 11512, 11515, 11517, 11519, 11521
Tekniset yksityiskohdat
Nykyinen kokoelmatyyppi alapuolen kontaktikisko , virranotto alhaalta
Virran ja jännitteen tyyppi 750 V DC
Vaunutyypit Mg / Mp / Pp
Vaunujen lukumäärä junassa 5
Ovien lukumäärä 2×4
Täysi kapasiteetti 250 henkilöä
istuimet 42/48/48
Vaunun pituus 19 850 / 18 800 / 18 800 mm
Leveys 2700 mm
Korkeus 3700 mm
Pyörän halkaisija 780 mm
Radan leveys 1520 mm
Taarapaino 34,5 / 32,9 / 29,0 t
Vaunun materiaali terästä, muovia
lähtöteho 680 / 680 / 0 kW
TED tyyppi asynkroninen
TED- voimaa 170 kW
Max. nopeus 90 km/h
Aloita kiihdytys 1,2 m/s²
Hidastuskiihtyvyys 1,0-1,2 m/s²
Sähköinen jarrutus toipuva
Jarrujärjestelmä Westinghouse-järjestelmät
hyväksikäyttö
Toimintamaat  Venäjä
Metropolitan Kazan
Toimintavuosia vuodesta 2005 _
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

81 -553.3 / 554.3 / 555.3 "Kazan" - metron sähköautojen tyyppi , joka onmallin 81-540.8 / 541.8 autojen modernisointi . Liikennöi Kazanin metro .

Luontihistoria

Vagonmash CJSC sai vuonna 2004 tilauksen näiden autojen valmistukseen 40 kappaletta . Tämän mallin autot oli tarkoitettu uuteen Kazanin metroon , jonka avajaiset pidettiin 27. elokuuta 2005 ja ajoitettiin kaupungin 1000-vuotisjuhlaan.

Nämä autot kehitti yhdessä CJSC Vagonmashin kanssa Škoda Dobravni Technika ( Pilsen , Tšekki ).

Uudet autot saivat seuraavat nimitykset:

Rakentaminen

Runko

Koostumukset 81-55x.3 eroavat pääauton perinteisestä virtaviivaisesta suunnittelusta - muovivuori, kolme ajovaloa "visiirissä" tuulilasin yläpuolella, kaksi - sisäänrakennettu alempaan "esiliinoihin"; pitkänomainen, ilmastoitu lasikuituohjaamo, jossa on etuevakuointiovi; videokameroiden läsnäoloon liittyvä tausta- ja sivupeilien puuttuminen. Autojen katolla sijaitsevat ilmanottoaukot on peitetty koristeellisilla metallilevyillä (samanlainen kuin autoissa " Slavutich ").

Sisustus

Vaunujen sisätilat on sisustettu sinisellä ja valkoisella. Myös uusien autojen sisätilojen sisustamisessa käytettiin anti-vandal-lasikuitupaneeleja ja asennettiin anti-vandal-istuimet. Matkustajien tietotukena autojen päätyosiin asennettiin "ryömivä viiva" -näyttö. Ohjaamon akselia pitkin, ovia vastapäätä, asennettiin ylimääräiset pystysuorat kaiteet. Vaunuissa on loistelamput.

Autot on varustettu videovalvontakameroilla, joista kuva välittyy ohjaamon monitoriin. Tämän innovaation ansiosta kuljettajan on helpompi hallita matkustajien nousemista ja poistumista.

Varusteet

Pää- ja väliautot on varustettu Škodan valmistamilla asynkronisilla vetomoottoreilla , joiden hyötysuhde on korkeampi (verrattuna DC-ajomoottoriin) ja mahdollistaa junien kiihdyttämisen ja jarrutuksen tasaisemmin. Käytössä on myös junalaitteiden diagnostiikkajärjestelmä, joka tarjoaa jatkuvan ja kattavan vaunujen yksiköiden ja järjestelmien hallinnan. Lisäksi tämän sarjan vaunut on varustettu laituriin perustuvalla matkustajien videovalvontajärjestelmällä, joka on uusi metrovaunuissa. Nykyaikaisen palohälytys- ja palonsammutusjärjestelmän käyttö parantaa matkustajaliikenteen turvallisuutta.

Katso myös

Linkit