| "Kako" | |
|---|---|
| 加古 | |
|
Raskas risteilijä "Kako" käyttöönoton jälkeen |
|
| Palvelu | |
| Japani | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Furutaka-luokan raskas risteilijä |
| Organisaatio | Japanin keisarillinen laivasto |
| Valmistaja | Telakat Kawasaki, Kobe |
| Tilattu rakentamiseen | 1922 |
| Rakentaminen aloitettu | 17. marraskuuta 1922 |
| Laukaistiin veteen | 10. huhtikuuta 1925 |
| Tilattu | 20. heinäkuuta 1926 |
| Tila | Yhdysvaltain sukellusvene upposi 10. elokuuta 1942 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
Aluksi: 7500 t (vakio), 8640 (testaus) [1] Modernisoinnin jälkeen: 8561 t (vakio), 11273 (täysi) [2] |
| Pituus |
183,46 m (vesiviivalla); 185,17 m (suurin) |
| Leveys |
16,5 m (alkuperäinen), 16,93 m (modernisoinnin jälkeen) |
| Luonnos | 5,61 m (modernisoinnin jälkeen) |
| Varaus |
Lähde: Panssarivyö - 76 mm; kansi - 32-35 mm; tornit - 25-19 mm; Modernisoinnin jälkeen: lisätty 35 mm siltapanssari ja 57 mm barbetti |
| Moottorit |
4 TZA "Kawasaki-Curtiss", 12 kattilaa "Kampon" (10 "Kampon Ro Go" modernisoinnin jälkeen) |
| Tehoa | 103 971 l. Kanssa. vuonna 1926; |
| liikkuja | 4 potkuria. |
| matkan nopeus | 34,9 solmua vuonna 1926; |
| risteilyalue | 7000 (suunnittelu) / 7900 (todellinen) merimailia 14 solmun nopeudella |
| Miehistö |
604 henkilöä hankkeeseen; 616-631 itse asiassa vuosina 1926-1937; 639 modernisoinnin jälkeen |
| Aseistus | |
| Tykistö |
Alkuperäinen: 6 × 1 - 200 mm / 50 Tyyppi 3; Modernisoinnin jälkeen: 3 × 2 - 203 mm / 50 tyyppi 3 nro 2 |
| Flak |
Alkuperäinen: 4 × 1 76 mm / 40 tyyppiä 3, 2 7,7 mm Lewis-konekivääriä ; Modernisoinnin jälkeen: 4 × 1 120 mm / 45 tyyppi 10, 4 × 2 - 25 mm / 60 tyyppi 96 , 2 × 2 13,2 mm tyyppi 93 konekivääriä |
| Miina- ja torpedoaseistus |
Alkuperäinen: 12 (6 × 2) - 610 mm:n tyypin 12 torpedoa (12 tyypin 8 torpedoa); Modernisoinnin jälkeen: 8 (2 × 4) - 610 mm Type 92 torpedoa (16 Type 90 torpedoa, vuodesta 1940 Type 93) |
| Ilmailuryhmä |
Aluksi: laukaisualusta kahdelle tyypin 2 tai tyypin 14 vesilentokoneelle ; 1 katapultti (vuodesta 1932), enintään 2 vesilentokonetta Type 90 , Type 94 tai Type 95 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Kako" ( japanilainen 加古, Hyogon prefektuurin joen nimen mukaan) on japanilainen raskas risteilijä [n. 1] , toinen Furutak-tyypin edustaja .
Rakennettu Kobessa 1922-1926. Sitä käytettiin aktiivisesti sotien välisenä aikana, vuosina 1936-1937 se modernisoitiin radikaalisti Sasebossa.
Taisteluissa Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan aikana 1941-1942 hän osallistui kuudennen risteilijädivisioonan osana Guamin , Waken , Rabaulin ja Laen valtaukseen , taisteluihin Korallimerellä ja Savon saaren edustalla . Välittömästi jälkimmäisen jälkeen, 10. elokuuta 1942, amerikkalainen sukellusvene S-44 upposi sen.
20. kesäkuuta 1922 annettiin tilaus kahden 7500 tonnin risteilijän rakentamisesta "New Fleet Replenishment Program" -ohjelman puitteissa. Kumpikin arvo oli 15 miljoonaa jeniä [3] .
9. lokakuuta ensimmäinen tyyppinen laiva sai nimen "Kako" (Hyogon prefektuurin joen mukaan [viite 2] ) [4] ja 17. marraskuuta se laskettiin Kawasakin telakalla Kobessa sarjanumerolla 540 [ 5] .
Risteilijä laskettiin vesille 10. huhtikuuta 1925 [5] . Merikokeissa 1. toukokuuta 1926 Kiin salmessa uppoumalla 8640 tonnia ja koneteholla 103 971 litraa. Kanssa. hän kehitti 34 899 solmua, mikä ylitti sopimussuhteen 34,5 [6] .
20. heinäkuuta 1926 "Kako" luovutettiin laivastolle, lähes 4 kuukautta jäljessä toisesta lasketusta Furutakasta [5] .
Tultuaan palvelukseen 20. heinäkuuta 1926 Kako määrättiin Yokosukan laivastolle ja sai kutsutunnukset JJAA. 1. elokuuta hänestä tuli 5. divisioonan lippulaiva [noin. 3] (yksi merkki putkissa), korvaa Furutakan tässä roolissa (niiden lisäksi divisioonalla oli myös 5500 tonnin Sendai). 1. joulukuuta lähtien divisioonaan kuuluivat "Kako", "Furutaka", "Naka" ja "Jintsu" [7] .
27. maaliskuuta 1927 5. divisioona lähti Saekista ja saapui Makon satamaan Pescadoresissa 5. huhtikuuta ennen kuin palasi Saseboon 26. huhtikuuta . Saman vuoden kesällä "Kako" osallistui laivaston suuriin liikkeisiin, 5. elokuuta demonstraatioammuntaan, jossa ammuttiin käytöstä poistettua risteilijää " Chiyoda " 200 mm:n kuorilla. Syyskuun 19.-28. päivänä aluksella tehtiin töitä radioasemien antennien vaihtamiseksi kehittyneempiin. Joulukuun 1. päivästä alkaen 5. divisioonan kokoonpano supistettiin vain raskaisiin risteilijöihin, ja siihen kuuluivat nyt Kinugasu (lippulaiva, yksi markkaa), Aoba (kaksi markkaa), Kako (kolme markkaa) ja Furutaka (neljä markkaa) [7] .
29. maaliskuuta 1928 4 5. divisioonan risteilijää poistui Ariakenlahdelta ja saapui 9. huhtikuuta Ryojuniin , josta he muuttivat Qingdaoon 19. huhtikuuta , missä he kattoivat toisen Shangung-retkikunnan joukkojen maihinnousun. tekosyynä suojella Japanin kansalaisten oikeuksia Shandongin niemimaalla). Syksyllä 1928 "Kako" osallistui yksikön kanssa seuraaviin manöövereihin ja 4. joulukuuta - laivaston juhlalliseen katsaukseen Yokosukassa, joka ajoitettiin keisari Hirohiton kruunaamiseen [7] .
28. maaliskuuta 1929 5. divisioona saapui Qingdaon alueelle, saapui Ryojuniin 3. huhtikuuta ja palasi myöhemmin. 24.7.-10.5.1930 Kakolle tehtiin korjauksia Yokosukassa, joiden aikana parannettiin turbiinien toimintaa ja nestemäisten polttoainesäiliöiden ilmanvaihtoa. 17. toukokuuta 1930 Kako yhdessä Aoban ja Kinugasan kanssa lähti Nagoyasta Etelämerelle ja palasi Yokosukaan 19. kesäkuuta. Syksyllä nämä alukset osallistuivat vuosittaiseen lentoliikenteeseen ja laivaston katsaukseen 26. lokakuuta Kobessa [8] .
1.12.1930 "Kako" otettiin reserviin ja 15.5.-19.9.1931 telakoitiin Yokosukassa ja 10.11.-31.5.1932 ja vuoden ensimmäinen suuri modernisointi Kuren telakalla [ 9] . Sen alla korvattiin 76 mm:n tyypin 3 ilmatorjuntatykit 120 mm:n tyypin 10:llä, ensimmäistä savupiippua pidennettiin, lisättiin kaksi koaksiaalista 13,2 mm:n tyypin 93 konekivääriä (sillan yläpuolelle) ja Kure-tyyppinen katapultti No. 2 malli 1 (neljännen GK-tornin edessä) [10] .
1. joulukuuta 1932 "Kako" palasi 5. divisioonaan (neljä markkaa) yhdessä "Aoban" (lippulaiva, yksi merkki) ja "Kinugasan" (kaksi markkaa) kanssa. Huhtikuussa 1933 he osallistuivat liikkeisiin ja ampumiseen Oshiman saaren lähellä kohdealusta Haikan nro 2 (entinen risteilijä Tone , joka upposi lentotukialuspommeilla 30. huhtikuuta). Toukokuun 20. päivänä kaikki kolme alusta siirrettiin 5. divisioonalta 6. divisioonaan. 11.5.-10.6.1933 Kako telakoitiin Kurelle, jonka aikana parannettiin keski- ja takatorpedoosaston ilmanvaihtoa. Kesäkuun 29. päivänä kaikki kolme risteilijää lähtivät Sasebosta Etelä-Kiinan rannikolle, saapuivat Makoon 5. heinäkuuta, saapuivat Takaoon 13. heinäkuuta ja palasivat Tokionlahdelle 21. elokuuta. Siellä he osallistuivat laivaston katsaukseen 25. elokuuta [11] .
11. joulukuuta 1933 "Kako" vedettiin jälleen reserviin. Hän oli telakoituna Kuressa 10. marraskuuta 1934 22. helmikuuta 1935 ja 20. toukokuuta - 30. heinäkuuta samana vuonna, kun taas höyrykäyttöinen ohjauspyörä korvattiin sähköhydraulisella [12] . 4. heinäkuuta 1936 risteilijä laitettiin kuivatelakalle jälleenrakennusta varten, joka kesti 27. joulukuuta 1937 [2] . Tämän jälleenrakennuksen aikana kuusi 200 mm:n tyypin A yksittäistorpedoputkea korvattiin kolmella 203 mm:n tyypin E 2 kaksoisputkella (kaksi keulassa, yksi perässä), kuudella 610 mm:n tyypin 12 torpedoputkella kahdella nelinkertaisella tyypin 92 torpedoputkella. , lisättiin myös 4 25 mm:n tyypin 96 ilmatorjuntatykkiä . Turbovaihteisissa yksiköissä vaihdettiin kuluneet roottorin siivet (teoreettinen kokonaisteho 110 000 hv ), 12 vanhan kattilan sijaan laitettiin 10 uutta ja takapiippua kavennettiin. Vanhan katapultin tilalle asennettiin uusi - tyyppi nro 2, 1. muunnelman malli 3, joka mahdollistaa vesilentokoneiden laukaisun, joiden lentoonlähtöpaino on enintään 3000 kg [13] . Lopuksi lisättiin petankkia ja pilssikölit, jotka paransivat torpedosuojaa ja vakautta, mutta pienensivät maksiminopeutta. Risteilyaluksen miehistö kasvoi jälleenrakennuksen jälkeen ja oli nyt 639 henkilöä (50 upseeria ja 589 alempia rivejä) [14] .
26. maaliskuuta 1940 "Kako" (6. divisioonan lippulaiva) ja "Furutaka" lähtivät Ariake Baystä Etelä-Kiinan rannikolle ja saapuivat Takaoon 2. huhtikuuta. Lokakuun 11. päivänä he osallistuivat Yokohamassa laivaston katseluun, joka oli omistettu legendaarisen keisari Jimmun [15] Japanin valtion perustamisen 2600-vuotispäivälle .
Helmikuun 24. päivänä 1941 Kako, Furutaka ja Aoba lähtivät Sasebosta Etelä-Kiinan rannikolle, saapuivat Makoon ja palasivat sisämerelle 3. maaliskuuta . Kesä-elokuussa risteilijä teki matkoja Japanin rannikolla, ja 5.-14. syyskuuta se muutti yhdessä Furutakan kanssa Murozumista Kureen [15] .
5. ja 7. lokakuuta 6. divisioona meni Murozumin alueelle liikkeisiin, 19.-20. lokakuuta saapui Saekiin, jossa se pysyi kuun loppuun asti. Hän osallistui harjoituksiin Bungonsalmessa 1.11.-15.11. 19.-24.11. "Kako" oli divisioonan viimeisenä kuivatelakassa Kuressa, jonka aikana se sai demagnetoivan käämin. 30. marraskuuta - 2. joulukuuta divisioona siirtyi Hahajiman saarelle Boninin saaristossa [16] .
Samana päivänä risteilijä sai salatun viestin ”Niitaka-yama nobore hito futa maru hachi” [n. 4] , joka on koodisignaali Havaijin operaation alkamiselle . 4.-8. joulukuuta muodostelma muutti Guamiin ja osallistui sen vangitsemiseen , ja 12. joulukuuta se saapui Trukiin . Seuraavana päivänä 6. divisioona saavutti Waken atollin ja tuki 23. joulukuuta toista hyökkäystään tulella , joka päättyi amerikkalaisen varuskunnan antautumiseen [17] .
Tammikuun 18. päivänä 1942 kaikki neljä 6. divisioonan risteilijää lähtivät Trukista ja 23. tammikuuta suorittivat japanilaisten maihinnousujen Rabauliin ja Kaviengiin operaation O aikana , ja viikkoa myöhemmin pudottivat ankkurin Rabaul Baylle. Helmikuun 1. päivänä vara-amiraali Halseyn 8. operatiivisen ryhmän ( lentokukialukset Saratoga ja Enterprise ) hyökkäyksen yhteydessä Kwajaleinin ja Votjen atolleille 6. divisioonan risteilijät suuntasivat sieppaamaan sitä, mutta eivät saavuttaneet menestystä ja palasi tukikohtaan 10. helmikuuta. Helmikuun 20. päivänä "Kako", "Furutaka" ja "Kinugasa" lähtivät takaamaan Rabaulin lähellä löydettyä " Lexingtonia " , joka myös päättyi epäonnistumiseen, ja 23. helmikuuta he saapuivat Trukiin [18] .
2.–5. maaliskuuta 6. divisioona muutti Rabauliin ja 8. maaliskuuta tuki operaatiossa SR yhdessä 18. divisioonan ( Tenryu ja Tatsuta) kanssa joukkojen maihinnousua Laessa ja Salamauassa. 9.-28. maaliskuuta molemmat muodostelmat tekivät lentoja pitkin Buka-Rabaul-reittiä ja osallistuivat kuun kahtena viimeisenä päivänä Shortland Islandin ja Kietan sataman valloittamiseen Bougainvillessä . 7. huhtikuuta he tukivat laskeutumisia Manukselle ja palasivat 10. huhtikuuta Trukiin [19] .
30. huhtikuuta 6. divisioona ja kevyt lentotukialus Shoho lähtivät Trukista ja ohitettuaan Bougainvillen salmen 2. toukokuuta kattoivat seuraavana päivänä Tulagi -saaren valtauksen . Tämä maihinnousu (alun perin osa operaatiota MO, jonka perimmäisenä tavoitteena oli Port Moresbyn valtaaminen ) johti historian ensimmäiseen kantoaaltokokoonpanojen taisteluun, joka käytiin 4.–8. toukokuuta ja joka tunnetaan nimellä Korallimeren taistelu . Toukokuun 5. päivänä 6. divisioona tankkasi Iro-tankkerista lähellä Shortland Islandia, ja seuraavien kahden päivän aikana amerikkalaiset lentokoneet (mukaan lukien B-17 -pitkän kantaman pommittajat ) hyökkäsivät siihen toistuvasti ja tuloksetta. Toukokuun 8. päivänä "Kako" ja "Aoba" saattoivat saattuetta, joka oli menossa Port Moresbyyn. Toukokuun 14.-22. päivänä molemmat risteilijät muuttivat Kureen ja aloittivat siellä korjaukset, jotka kestivät kesäkuun 16. päivään [20] .
Kesäkuun 16. päivänä "Kako" ja "Aoba" lähtivät Kuresta ja suoritettuaan harjoituksia risteilijöillä "Tenryu" ja "Tatsuta" Bungonsalmessa saapuivat Trukille 23. kesäkuuta. Sieltä he muuttivat 30. kesäkuuta - 5. heinäkuuta Kietaan ja 7. heinäkuuta Recata Baylle Santa Isabelin saarelle . Heinäkuun 22. päivänä risteilijät saapuivat Rabauliin ja neljä päivää myöhemmin Kaviengiin . Siellä he viipyivät elokuun 7. päivään [21] .
Taistelussa Savon saaren lähellä yöllä 8.-9. elokuuta Kako oli osana vara-amiraali Mikawan kokoonpanoa ja ampui 192 203 mm ammusta ja 8 Type 93 happitorpedoa amerikkalaisia aluksia vastaan kärsimättä vaurioita. Palatessaan tukikohtaan 10. elokuuta risteilijä klo 07:10 [n. 5] osui oikealle puolelle kolmesta neljästä 533 mm Mk 10 -torpedosta, jotka amerikkalainen sukellusvene S-44 ampui 650 metrin etäisyydeltä . Suuren reikäalueen ja avoimien aukkojen vuoksi alus alkoi nopeasti pudota alukselle ja upposi 5 minuutin sisällä kattiloiden räjähtäessä. Se tapahtui lähellä Simbarin saarta Tabarin saaristosta pisteessä, jonka koordinaatit ovat 02°28′S. sh. 152°11′ itäistä pituutta e. . 70 ihmistä kuoli ja 14 ihmistä loukkaantui, suurin osa miehistöstä (mukaan lukien aluksen komentaja, kapteeni 1. luokka Takahashi) pelastui 6. divisioonan risteilijöistä [22] .
15. syyskuuta 1942 "Kako" suljettiin pois laivaston luetteloista [23] .
| Japanin keisarillisen laivaston raskaat risteilijät | ||
|---|---|---|
| Furutaka - luokan risteilijät | ||
| Aoba - luokan risteilijät | ||
| Myoko - luokan risteilijät | ||
| Takao - luokan risteilijät |
| |
| Mogami -luokan risteilijät * | ||
| Tone - luokan risteilijät |
| |
| * Makaa kevyenä, mahdollisuus muuttaa raskaaksi. | ||