Lipetskin bussi

Lipetsk-bussi  on Lipetskin kaupungin bussireittien verkosto . Kaupungin pääasiallinen kunnallinen ja yksityinen joukkoliikennemuoto. Sillä on laaja reittiverkosto, mukaan lukien kaupunki- ja esikaupunkialueet.

Historia

Lipetskin kaupunginvaltuuston puheenjohtajisto antoi 29. toukokuuta 1933 päätöksen:

"Kun otetaan huomioon kaikenlaisen kaupunkiliikenteen puuttuminen, teollisuusyritysten ja uusien rakennusten asuinalueet yltävät 6-10 kilometriin ja kommunikoinnin puute lomakeskuksen ja aseman välillä sekä välitön tarve järjestää kaupunkiliikenne, katso tarpeelliseksi ostaa ... 3 bussia "

4. lokakuuta 1939 Lipetskin autokuljetustoimisto perustettiin Lipetskiin . Se oli ensimmäinen tällainen yritys kaupungissa. 1. heinäkuuta 1954 Lipetskin alueen perustamisen yhteydessä perustettiin suurempi yritys - Lipetskin alueellinen autotrust . Sen jälkeen kaupunkien henkilöliikenne kehittyy erillään tavaraliikenteestä.

Yhtiö jaettiin kahteen saattueeseen - matkustaja- ja rahti. Ensimmäiset bussit - ZIS-155 , PAZ-651 , GAZ-03-20 . Yritys palveli neljää kaupungin säännöllistä reittiä: Keskustori - Putkitehdas, Keskustori - Sokol, Keskustori - Syrsky Mine, Keskustori - Louhos [ määritä ] .

Vuonna 1966 autokonttori nimettiin uudelleen Lipetskin PATP nro 1:ksi ja vuonna 1973 matkustajakadun nimeksi tuli Motorcade No. 1415.

9. huhtikuuta 1972 " Ikarus " ilmestyi Lipetskissä . Aluksi ne kulkivat reittiä nro 22. Nyt suurin osa busseista on LiAZ :ien käytössä .

28. heinäkuuta 2005 PATP-1 ja moottoripylväs nro 1415 yhdistettiin yhdeksi rakenteeksi - Lipetsk Passenger Motor Transport Enterprise. Tämä oli tarpeen maakuljetusten koordinoimiseksi ja kustannusten minimoimiseksi.

Moderniteetti

Lipetskillä on 1.11.2018 alkaen 38 kunnallista bussilinjaa ja 29 kaupallista bussilinjaa. Lisäksi on 14 esikaupunkilinja-autolinjaa. Kaupungissa on 190 kunnallista linja-autoa, mutta puolet niistä liikennöivät yksityiset liikenteenharjoittajat, joilla on 416 linja-autoa. Yksityinen reitti voidaan erottaa kunnallisesta reitistä kolminumeroisen luvun alussa olevasta numerosta "3" (esim. nro 300, 302).

Huhtikuussa 35 kunnallista bussia jaetaan 14 puutarhareitille, jotka kulkevat Gryazinsky- , Chaplyginsky- , Jelets- , Lebedyansky - moottoriteitä ja muita reittejä pitkin marraskuun 1. päivään asti.

Hallitsee MUP " Lipetskpassazhirtrans " bussiliikennettä. Se luotiin 3. lokakuuta 2011, kun kaksi kaupungin MUP:ta yhdistettiin - LPATP ja Raitiovaunu- ja johdinautovarikko.

29. joulukuuta 2009 pysähdyspaikan "st. Zegel” piti esittelyn integroidusta automatisoidusta matkustajaliikenteen hallintajärjestelmästä, jossa esiteltiin moderni automatisoitu maksunkeräysjärjestelmä.

1.1.2010 alkaen kaikki kunnalliset reitit kulkevat nykyaikaisen GLONASS / GPS -navigointijärjestelmän ohjauksessa , hinnat maksetaan LIPETSK TRANSPORT -muovisella kuljetuskortilla.

1.11.2020 alkaen kortin hinta on 21 ruplaa, edunsaajille 10,5 ruplaa. Käteisellä maksettaessa hinta kunnallisliikenteessä on 26 ruplaa, minibusseissa - sama.

Kaupunkiliikenteen uusimisohjelma

Vuosina 2015 ja 2016 johdinautojen poistoista ilmoitettiin toistuvasti. Toistuvat häiriöt ja tappiot vaikuttivat siihen, että Lipetskin johdinautokanta suljettiin. Todettiin, että johdinautokanta on 100 % kulunut. Vaihtoehtona käynnistettiin "Kaupunkiliikenteen peruskorjausohjelma", jonka tarkoituksena oli vähentää Lipetskpassazhirtransin häviöitä ja päivittää kaikki vanhat ja kuluneet kuljetusyksiköt (yli 160 yksikköä) [1] .

1. heinäkuuta 2017 Lipetskissä ensimmäinen LiAZ-4292 [2] , joka oli ostettu vuokralla 21 kappaletta, lensi tielle. Jotkut heistä liittyivät johdinautolinjoille 1, 2, 7, 9, 12 ja saivat linjanumeron loppuun etuliite "T", joka tarkoittaa "Troleybus". Myöhemmin Lipetskiin toimitettiin sähköbussi NefAZ-5299-10-15 sekä metaanilla toimiva Volzhanin CityRhythm .

Myös marraskuussa 2018 Moskovasta toimitettiin useita käytöstä poistettuja Volzhanin-6270-koneita ja tammikuussa 2019 MAZ-103- busseja . Lisäksi saman vuoden keväällä toimitettiin metaanikäyttöinen KAvZ-4270 .

Kaupunkiliikenteen uudistamisohjelma on suunniteltu 3-5 vuodeksi. Linja-autokantaa suunnitellaan korvaavan yli 70 % ja ottaa käyttöön uudentyyppisiä linja-autoja ja minibusseja. Sen valmistumisen jälkeen on tarkoitus rakentaa nopea raitiovaunu Lipetskiin.

Liikkuva kalusto

MAN NL 2x2, MAN EL 2x2, Mercedes-Benz O405 , LiAZ-5293 , LiAZ-5292 , LiAZ-5256 , LiAZ-4292 , Volgabus-5270.00 , MAZ-103 , MAZ- vZ6 , MAZ-206 kaupunki- ja esikaupunkilinja-autot ovat liikennöi Lipetsk -4270 , PAZ-3205 ja PAZ-3204 minibusseissa . MUP "Lipetskpassazhirtrans" taseessa on klassisten linja-autojen lisäksi viisi sähköbussia, joissa on yölatausmalli Volgabus-5270.E0 [3] ja 1 NefAZ-5299-10-15 .

Esikaupunkien ja kaupunkien välisillä reiteillä liikennöidään minibussien malleja Volkswagen Crafter , Peugeot Boxer , Mercedes-Benz Sprinter sekä useita jäljellä olevia Ikarus-260- ja LAZ-malleja.

Aikaisemmin käytettiin LiAZ-677 , RAF-2203 , KavZ-685 , PAZ-672 , Ikarus-260 , Ikarus-280 , LAZ-695 , Mercedes-Benz O 325 -malleja .

Lipetskissä, toisin kuin monissa kaupungeissa, GAZ-3221- linja-autot hylättiin matkustajien turvallisuuden vuoksi.

Muistiinpanot

1. ↑ Lipetskin kaduilla kulkevat johdinautot korvataan busseilla - Liikenne - Uutiset . Haettu 17. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ Lipetskin johdinautokanta korvataan 20 bussilla - Liikenne - Uutiset . Haettu 17. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2017. (määrätön)
3. ↑ Ensimmäiset Lipetskin ostamat sähköbussit aloittivat toimintansa . Haettu 14. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019. (määrätön)

Lähteet

• Lipetskin kuljetussivusto
• Julkinen liikenne Lipetskissä