Mi-4

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Mi-4
Tyyppi	monikäyttöinen helikopteri
Kehittäjä	OKB M. L. Mil
Valmistaja	SAZ Kazanin lentokonetehdas Harbin
Ensimmäinen lento	3. kesäkuuta 1952 [1]
Toiminnan aloitus	1953
Toiminnan loppu	1988 ( Neuvostoliitto )
Operaattorit	Neuvostoliitto (entinen) Puola (entinen) Kiina (entinen) Korean kansantasavalta katso operaattorit
Vuosia tuotantoa	Neuvostoliitto : 1952-1968 Kiina : 1963-1979
Tuotetut yksiköt	~ 3900 (mukaan lukien Z-5) [1]
Vaihtoehdot	Harbin Z-
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mi-4 ( NATO-luokituksen mukaan : Hound  - "Hound" ) on Neuvostoliiton monikäyttöhelikopteri , joka kehitettiin Mil Design Bureaussa 1950-luvun alussa.

Se oli Neuvostoliiton asevoimien ensimmäinen sotilaskuljetushelikopteri . Siinä oli sama asettelu kuin amerikkalaisen Sikorsky S-55 :n , mutta se yli kaksinkertaisti kuivapainonsa ja hieman alle kaksinkertaisen hyötykuorman. Tilavaan tavaratilaan mahtui 1600 kg rahtia tai 12 täysin varusteltua laskuvarjohyppääjää [2] . Mi-4 oli ensimmäinen Neuvostoliiton helikopteri, joka oli varustettu takaluukulla, jossa oli läppä ja laskeutuvat tikkaat.

Vuosina 1950-1970. oli Varsovan sopimusjärjestön maiden tärkein kuljetus- ja laskuhelikopteri [2] .

Mi-4:stä valmistettiin kiinalainen lisensoitu kopio - Harbin Z-5.

Historia

Keskiluokan Mi-4-helikopterin kehitys alkoi syyskuussa 1951. Mi-4:ää kehittäessään Mil Design Bureau pyrki eliminoimaan keskiluokan helikopterien kehitysruuhkan: tiedetään, että Yhdysvallat käytti aktiivisesti helikoptereita, erityisesti Chickasawia , Korean sodan aikana. Huolimatta H-19 :n (S-55) kaltaisesta ulkoasusta , uusi neuvostohelikopteri erosi merkittävästi amerikkalaisesta, pääasiassa paljon suuremman koon ja painon suhteen. Kehitys valmistui hyvin lyhyessä ajassa: jo huhtikuussa 1952 alkoivat ensimmäiset hihnassa olevan helikopterin testit. Ensimmäisen lennon Mi-4:llä suoritti koelentäjä V. V. Vinnitsky 3. kesäkuuta 1952 [2] . Saman vuoden joulukuussa helikopterin sarjatuotanto aloitettiin Saratovin ilmailutehtaalla . Vuodesta 1953 lähtien Mi-4-helikopteria on tuotettu myös Kazanin helikopteritehtaalla , joka oli tämän alueen johtaja, kunnes helikopteri lopetettiin vuonna 1968.

Mi-4:stä tuli ensimmäinen tuotantohelikopteri, joka oli varustettu sisäänrakennetuilla aseilla. Ventraaliseen gondoliin asennettiin liikkuva NUV-1-kivääri, jossa oli TKB-481M raskas konekivääri [1] . Ensimmäisen sarjan Mi-4-helikopterit ovat olleet ilmavoimien käytössä vuodesta 1953.

Samoihin aikoihin alkoi helikoptereiden käyttö Neuvostoliiton siviili-ilmailussa, jossa Mi-4:stä tuli pian yleisin helikopterityyppi Mi-1 :n ohella . Sitä käytettiin laajalti siviilikuljetuksissa, kansantaloudessa ja asevoimissa aina Mi-8 :n massanäyttöön asti 1970- luvulla. Sitä käytettiin matkustaja-, kuljetus-, ambulanssihelikopterina, metsäpalojen sammuttamiseen, työskentelyyn arktisella alueella ja Etelämantereella, BAM :lla . Mi-4 oli Neuvostoliiton ensimmäinen helikopteri , jota käytettiin nostureissa ja asennustöissä [1] .

Vuonna 1957 ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa helikopteriautopilotti asennettiin sarjamuotoisiin Mi-4-koneisiin [1] .

Vuonna 1955 kaksi Mi-4-konetta lensi yli 5000 km Moskovasta pohjoisnapa-5- napa-asemalle [2 ] . Vuosina 1956-1965 Mi-4:llä saavutettiin 8 kansainvälistä ennätystä, mukaan lukien 2000 kg painavan kuorman nosto 6017 metrin korkeuteen ja 1000 kg painavan kuorman nosto 7575 metrin korkeuteen [2] .

Helikopteria vietiin 30 maahan ympäri maailmaa. Lisenssillä yli 500 kappaletta valmistettiin Kiinassa indeksillä Z-5 ("Zhi-5").

Mi-4:stä käytettiin erillisiä kopioita 1980-luvun loppuun asti. Päätös poistaa kaikki Neuvostoliitossa käytössä olleet Mi-4-helikopterit tehtiin Chitan alueella 2. helmikuuta 1988 tapahtuneen Mi-4A-onnettomuuden tutkinnan tulosten perusteella [3] .

Muutokset

 Neuvostoliitto

Mallinimi	Lyhyet ominaisuudet, erot Aseistus Afanasjev A-12.7 konekivääri gondolissa.
Mi-4	Perusmuutos.
Mi-4A	Varsovan liiton maiden tärkein kuljetus- ja laskuhelikopteri vuosina 1950-1970.
Mi-4AV
Mi-4GR
Mi-4GF
Mi-4KK
Mi-4KU
Mi-4L	Kuusipaikkainen kuljetusmuutos.
Mi-4M	Mi-4-helikopterin sukellusveneiden vastainen versio otettiin käyttöön vuonna 1956. Myöhemmin sen muutokset tuotettiin ottaen huomioon muutokset suunnittelussa ja jonkin verran parannuksia sukellusveneiden torjuntaan: Mi-4AM, Mi-4VM.
Mi-4MK
Mi-4MT
Mi-4ME
Mi-4N
Mi-4P	Sukellusveneiden torjunta ilmapalloverkoissa.
Mi-4PG
Mi-4PS
Mi-4S	Maatalousversio, sitä käytettiin myös tulipalojen sammuttamiseen.
Mi-4SV
Mi-4SP
Mi-4TARK
Mi-4U
Mi-4UM
Mi-4FV
Mi-4Sch

 Kiina

Mallinimi	Lyhyet ominaisuudet, erot.
Harbin Z-5	Kiinalainen perusmuutos.
xuanfeng	Kiinalainen kuljetusmuutos.

Lennon suorituskyky

Alla olevat ominaisuudet vastaavat Mi-4A modifikaatiota [2]

• Miehistö: 3 henkilöä
• Matkustajat: 16 henkilöä
• Roottorin halkaisija: 21 m
• Hännän roottorin halkaisija: 3,6 m
• Rungon pituus: 16,8 m
• Korkeus: 4,4 m
• Tyhjän helikopterin paino: 4900 kg
• Normaali nousu: 6950 kg
• Suurin lentoonlähtö: 7600 kg
• Suurin kantavuus: 1600 kg
• Sisäinen polttoainekapasiteetti: 1000+500 kg
• Virtapiste:
  • Määrä, tyyppi, merkki : 1 x ASh-82V
  • Teho: 1 x 1700 hv Kanssa.
• Risteilynopeus: 140 km/h
• Huippunopeus: 226 km/h
• Käytännöllinen lentosäde: 465 km
• Staattinen katto: 1200 m
• Dynaaminen katto: 5500 m

Operaattorit

Vuodesta 2016 lähtien Pohjois-Korea on ainoa maa, jolla on käytössä Mi-4.

•  Pohjois-Korea  – 48 Mi-4, vuodesta 2016 [4]

Armeija

•  Neuvostoliitto  - käytettiin laajalti Neuvostoliiton asevoimissa, joissa ilmavoimiin muodostettiin helikopterirykmenttejä, joista jokaisella oli 60 Mi-4:ää. [2]
•  Afganistan  – 18 Mi-4-konetta oli käytössä vuosina 1963–1997 [5]
•  Albania  - 22 Mi-4-konetta (vuodesta 1957) ja 37 Z-5-konetta (vuodesta 1967); poistettu palveluksesta vuonna 2005 [5]
•  Algeria
•  Angola
•  Bangladesh  - Mi-4:illä oli tärkeä rooliBangladeshin itsenäisyyssodassa
•  Bulgaria
•  Burkina Faso  - 4 Mi-4:ää oli käytössä vuosina 1985-1989
•  Kambodža
•  Kamerun  - 1 Mi-4
•  Kiina  - Harbin Z-5:tä valmistettiin 545 (lisensoitu kopio Mi-4:stä); käytetään armeijassa, ilmavoimissa ja laivaston ilmailussa
•  Kuuba
•  Tšekkoslovakia
•  DDR
•  Egypti
•  Suomi  - 3 Mi-4:ää oli käytössä vuosina 1962-1979
•  Guinea-Bissau
•  Ghana  - 1 Mi-4
•  Unkari
•  Intia
•  Indonesia
•  Irak
•  Laos
•  Mali  - 4 Mi-4
•  Mongolia
•  Pohjois-Korea
•  Puola
•  Romania
•  Sierra Leone
•  Somalia
•  Etelä-Jemen
•  Syyria
•  Sudan
•  Vietnam
•  Jemen
•  Jugoslavia  - 25 Mi-4; poistettiin palveluksesta 1970-luvun lopulla.

Civil

•  Neuvostoliitto
•  Kiina
•  Tšekkoslovakia
•  Romania
•  Mongolia

Katastrofit ja onnettomuudet

päivämäärä	Hallituksen numero	Katastrofin paikka	Uhrit	Lyhyt kuvaus
30.7.1955 [6]	b/n	Arkangelin alue , kaari. Franz Josef Land , Brusilov Dome, noin. Georgen maa	2/10	Jouduin sumuun, jäisin, menetin 100 metriä korkeutta. Helikopterin komentaja päätti kääntyä takaisin ja poistua sumusta jatkaakseen näkölentoa. Kello 15.00 Moskovan aikaa helikopteri törmäsi käännöksessä etupyörään jäätikön rinteessä, pomppasi irti ja osui uudelleen pääpyöriin, purkautui ne ja kaatui vasemman puolen jäälle osittain romahtaen. [6]
22.09.1956	H42	Arzamasin alue , Kurmyshin alue , lähellä kylää. Plettova	4/4	Lennossa ollut helikopteri alkoi murentua ja kaatui. Syynä ovat suunnittelu- ja valmistusvirheet. Lennon aikana esiintynyt pääroottorin siipien tärinää, joka johti helikopterin peräpuomin vaurioitumiseen ja tuhoutumiseen. [7]
11.06.1957	L0514	Magadanin alue , Chukotkan autonominen piirikunta, 10 km Kremyanka-joen suusta	0/11	laitevika, suunnitteluvirheet [8]
13.07.1957	H67	Chukotkan autonominen piirikunta , Ostrovnoy	0/?	Lentäjä, joka ei saanut riittävää lentoharjoitusta yksinlennoilla, pääsi tuotantolennoille arvosanalla "erinomainen". Toisella itsenäisellä tuotantolennolla hyvissä sääolosuhteissa Gurov teki virheen ohjaustekniikassa laskeutumislähestymisessä osuessaan pyrstöroottorilla pensaaseen. Tämän seurauksena helikopteri syöksyi maahan, eikä sitä voida palauttaa. [9]
17.5.1960	04311	Murmanskin alue , lähellä Murmanskia	2/3	Putosi veteen ja upposi laskeutuessaan jäänmurtajalle "Lenin". [kymmenen]
8.3.1961	31543	Magadanin alue , Chukotkan autonominen alue , pos. Beringovski	0/?	Helikopteri laskeutui huolimattomasti. Sitten hän suoritti taistelun viallisella laitteistolla, jonka peräpuomi ja takarunko olivat vaurioituneet, mikä saattoi johtaa vielä vakavampaan lento-onnettomuuteen. Tutkiessaan helikopteria sen saapuessa Anadyriin JSC:n insinööri havaitsi takarungon ja peräpuomin muodonmuutoksia. Helikopteri tulee arvostaa. [yksitoista]
08.09.1962	31406	Magadanin alue , Chukotkan autonominen piirikunta , Kanchalanskyn valtiontila	0/14	Koskettuaan maata helikopteri heitettiin useita kertoja oikealle ja vasemmalle, kääntyi sitten 360 ° oikealle, minkä jälkeen se kaatui oikealle kyljelleen. Tutkinnan aikana selvisi, että onnettomuuden syynä oli pyrstön roottorin siipien tuhoutuminen laskeutumisen yhteydessä. Vieraan esineen pääsy häntäroottoriin, mikä johti terien vaurioitumiseen ja rikkoi niiden lujuuden. [12]
21.5.1962	28986	Magadanin alue , Chukotkan autonominen piirikunta , 54 km päässä a/p Lawrence Baysta	0/?	Huono näkyvyys. Maaston yleisen nousun seurauksena todellinen lentokorkeus pieneni ja helikopteri miehistölle yllättäen 320 metrin korkeudessa kosketti lumista pintaa ensin etu- ja sitten pääpyörillä, juoksi 12 m ja rikkoutui. edessä oleva laskuteline. Jatkaessaan liikkumista helikopteri tarttui pääroottoriin lumessa, putosi vasemmalle puolelle 90 m alkukosketuksesta ja kaatui. [13]
11.09.1963	31399	Magadanin alue , Chukotkan autonominen piirikunta , 80 km päässä Anadyrin lentokentältä , atsimuutti 195 gr	0/4	Äkillinen moottorivika lennon aikana. Miehistö laittoi helikopterin autorotaatiotilaan, sammutti sytytysvirran ja sammutti paloventtiilin ennen laskeutumista. Laskeutuessaan tundran suoiselle pinnalle helikopteri kaatui vasemmalle puolelle ja kaatui. [neljätoista]
19.09.1964	19162	Yakut ASSR , Uchuran alueella	2/2	Syitä ei tiedetä. Lautakunnan johtopäätöksen mukaan on syytä uskoa, että lennon aikana nopeasti syntyneen hätätilanteen vuoksi miehistö joutui katastrofiin, jonka todellista syytä ei voida määrittää. Helikopterin hylky ja miehistön jäänteet löydettiin vahingossa taigasta 3.10.1974. [viisitoista]
27.04.1965	MONGOL-799	Buryat ASSR , Kabansky piiri , 6 km lounaaseen St. Tankhoi	4/4	Helikopteri, joka kuului Mongolian lentoyhtiölle, siirrettiin Neuvostoliittoon korjattavaksi. Onnettomuus johtui siiven nro 2 irtautumisesta pyrstön roottorin navan aksiaalisen saranan nivelestä. Häntä roottoriin kohdistuneiden epätasapainoisten voimien seurauksena kaksi jäljellä olevaa potkurin siipeä sekä päätypalkin keskiosa tuhoutuivat osittain, minkä jälkeen peräpyörän vaihteisto erottui päätypalkin yläosasta. . Häntäroottorin irtoamisen jälkeen helikopteri menetti hallinnan, putosi jyrkästi ja osui maahan oikealla rullalla. [16]
9.9.1965	31394	Chitan alue , Kalarskyn alue , 77 km Kalakanin lentokentältä koilliseen	7/7	Syynä katastrofiin oli helikopterin tuhoutuminen ilmassa pääroottorin navan 4. holkin aksiaalisen saranan nivelen murtuman vuoksi. [17]
17.09.1965	19155	Chukotkan autonominen piirikunta , Kuvet- joen alueella	0/4	laskeutuminen, miehistön virhe
14.12.1966	35265	Uzbekistanin SSR , Bukharan alue , Romitanin alue, 30 km kaakkoon Kyzylravatista	5/7	Tulipalo helikopterin tavaratilassa ilmassa. Palon tarkkaa syytä ei voitu määrittää. Saattaa sytyttää asetyleenin ja bensiinin höyryt. [kahdeksantoista]
1.6.1967	38280	Magadanin alue , Chukotkan autonominen piirikunta , Tšukotskin alue, 23 km luoteeseen Lavrentiyan lentokentältä	3/16	Helikopterin komentajan virheellinen päätös ohittaa huonon näkyvyyden omaava alue huonontuneiden sääolosuhteiden vuoksi. Äkillinen näkyvyyden menetys turvallisen alapuolella ja helikopterin törmäys vuorenrinteeseen. [19]
19.5.1967	02316	Magadanin alue , Chukotkan autonominen alue , Iultinsky piiri , Chernaya piiri , 65 km lounaaseen Cross Bayn lentokentältä	4/4	32. minuutilla pääroottorin siipi katkesi. [kaksikymmentä]
30.11.1967	35291	Buryat ASSR , Barguzinskyn piiri , Katunin kylä	3/9	Helikopteri joutui lumipyörteeseen juuri sateesta lumesta. Helikopterin komentajan tekemä väärä päätös nousta lentoon asteittaisella nousulla, kiihdytyksellä ja kääntyä vasemmalle poissa maamerkkien näkyvistä. [21]
02.08.1968	35248	Kuibyshevin alue , Sergievskyn alue , 26 km lounaaseen Sernovodskista	7/15	Meteorologisen minimin törkeä rikkominen, jonka seurauksena miehistö ei lentäessään sietämättömässä ympäristössä onnistunut ohjaamaan helikopteria ja menettäessään avaruudellisen suuntautumisen törmäsi maahan. [22]
02/09/1968	19142	Krasnodarin alue , Kavkazskyn alue , lähellä asemaa. Mirskaja	9/9	Vähimmäissään törkeä rikkominen. Sen sijaan, että olisi tehnyt järkevän päätöksen mennä hyvän sään alueelle tai lähteä Armavirin vaihtoehtoiselle lentokentälle, jossa todellinen sää oli minimissään, PIC teki holtittoman päätöksen laskeutua huonon näkyvyyden olosuhteissa. [23]
27.04.1968	66824	Murmanskin alue , Kuolan piiri , 4 km paikkakunnalta Chan Stream	1/3	Suurin syy onnettomuuteen oli päärungon vasemmassa puoliakselissa olevan ulkoisen jousituksen kuormavaijerin koukku. Keskitys siirtynyt vasemmalle ja alueen ulkopuolelle. Luodun vasemman kierteen ja käännöksen torjumiseen peräsimen taipuma ei riittänyt. [24]
10.5.1968	66905	Primorsky Krai , 6 km pohjoiseen Vasilievkan kylästä	11/11	Helikopteri nähtiin palavan ilmassa, liekin keskipiste oli edessä vasemmalla puolella. Moottori kävi ajoittain. 50-100 metrin korkeudessa moottori lakkasi toimimasta. Liekkiin jäänyt helikopteri kääntyi äkillisesti vasemmalle kiertymään, osui maahan ja räjähti. Palon syttymissyytä ei ole varmistettu. [25]
6.6.1968	66845	Tomskin alue , Aleksandrovskin piiri, lähellä Streževojaa	1/3	Suurin syy katastrofiin oli helikopterin hallittavuuden menetys vaakalennossa pituusakselilla.
08.06.1968	38275	Tjumenin alue , Surgutin piiri , 15 km asutuksesta lounaaseen Ugut	3/3	Syynä onnettomuuteen oli helikopterin tavaratilassa syttynyt tulipalo. Helikopterin täydellisen tuhoutumisen ja koko miehistön kuoleman vuoksi palon tarkkaa syytä ei voitu määrittää. Todennäköinen syttymissyy ilmassa voi olla bensiinihöyryjen syttyminen sähköverkossa kipinöimisestä. [26]
24.10.1968	38315	Yakut ASSR , 48 km Jakutskista	3/3	miehistön virhe, sääolosuhteet
25.6.1969	36520	Komi ASSR , Pechorsky District , lähellä Ust-Usaa	2/3	Helikopteri tarttui teriillään teräsvaijeriin, kietoi kaapelin terien ympärille, joka poikkesi alaspäin ja osui peräpuomiin. Hännän puomi romahti, kun taas peräroottori vaurioitui. Helikopteri putosi oikealle puolelle ja upposi Kolvajokeen. [27]
27.07.1969	35227	Uzbekistanin SSR , Taškentin alue , 7 km lounaaseen Almalykista	1/6	Helikopteri putosi alaspäin suuntautuvaan ilmavirtaan, menetti korkeutta, osui pääroottorillaan torniin ja kaatui. [28]
13.11.1969	19215	Valko-Venäjän SSR , Vitebskin alue , Vitebskin piiri, lähellä kylää. Hotolya	4/4	Onnettomuus johtui pääroottorin siiven katkeamisesta ilmassa 200 metrin korkeudessa, jota seurasi päätypalkin katkeaminen pyrstöroottorilla ja hallinnan täydellinen menetys lennon aikana. [29]
03.05.1970	31395	Tjumenin alue , YNAO , Jamalin alue, 10 km lounaaseen Yar- Salesta	5/5	Miehistön kurinalaisuus, lentoa edeltävän lepoajan rikkominen, turvallisen lentokorkeuden rikkominen tundra-olosuhteissa.
6.4.1970	66926	Krasnojarskin alue , Taimyrin autonominen piirikunta , 9 km pohjoiseen Norilskin (Alykel) lentokentältä	1/8	Lennon aikana tapahtui tekninen vika. Hätälaskeutuminen. Toimikunnan päätelmien mukaan toimintahäiriö (helikopterin pitkittäisen ohjattavuuden menetys) johtui huonolaatuisista korjauksista lentokoneen korjauslaitoksella nro 403. [30]
27.07.1970	66863	Yakut ASSR , 22 km Sebyan-Kyuelista	3/6	miehistön virhe
29.8.1970	31426	Georgian SSR , Akhmetan piiri , Bol. Barbalo, piiri per. Alaznistavi	6/6	Jouduin huonoihin sääolosuhteisiin / siirryin turvallisen korkeuden alapuolelle, yritin mennä rotkon läpi ja törmäsin vuoren kylkeen. [31]
12/07/1971	01837	Tjumenin alue , Jamalon- Nenetsien autonominen piirikunta , lähellä Salehardin lentokenttää	4/4	Helikopterin täydellisen tuhoutumisen ja sitä seuranneen tulipalon sekä miehistön kuoleman vuoksi katastrofin todellista syytä ei voitu selvittää. Miehistön mahdollinen asennon menetys tai vika helikopterin ohjausjärjestelmässä. [32]
19.07.1972	66894	Krasnojarskin alue , Balakhtinskin alue , 66 km lounaaseen Krasnojarskin lentokentältä	4/4	Katastrofin todennäköisin syy oli R-5-vaihteiston vapaapyörän vika. Helikopterin oli laskeuduttava epätasaiseen metsäiseen maastoon turvallista laskua lukuun ottamatta. [33]
17.8.1972	01840	Kamtšatkan alue , 70 km kylästä pohjoiseen. Kozyrevsk	1/6.	laskeutuminen, miehistön virhe
12.03.1973	29006	Arkangelin alue , NAO , Neruta -joen suu, 67 km Narjan -Marista koilliseen	9/9	laitevika, joka liittyy terän tuhoutumiseen metallin väsymisen, halkeamien ja korroosion vuoksi
18.03.1973	29089	Saratovin alue , 2 km Krasnoarmeyskistä länteen	3/3	helikopterin törmäys maahan, koska miehistö rikkoo turvakorkeutta lentoa suoritettaessa helikopterin päällikön vahvistaman vähimmäissään sääolosuhteissa.
23.03.1973	19122	Ukrainan SSR , Poltavan alue , lähellä Globinoa	1/2	vapaapyörän (MOC) vika, joka johtuu rullien luistamisesta. Lautakunta teki tämän johtopäätöksen tapahtuneen silminnäkijöiden todistajanlausuntojen sekä maatalousministeriön tarkastuksen perusteella, jonka tiedoissa on puutteita ja vaurion jälkiä, sekä moottorin tuulettimen tarkastuksen, jonka siivet ovat pakoputki.
20.07.1973	36531	Komi ASSR , Petserian alue , 28 km kaakkoon Pechoran lentokentältä	4/4	Suurin syy onnettomuuteen oli helikopterin ohjauksen epäonnistuminen. Helikopterin ohjausvika johtui huuhtelulevyn hihnavivun kuulakokoonpanon väsymisvioista. [34]
28.8.1973	38254	Magadanin alue , 15 km kylästä länteen. Ducat	5/5	lentotyöt, sääolosuhteet
10.6.1973	35243	Tjumenin alue , Jamalon- Nenetsien autonominen piirikunta , Priuralsky piiri, Napa-Uralin kannukset, aluemerkki 622 m	2/3	Helikopteri törmäsi vuorenrinteeseen. Helikopterin komentajan lukutaidoton päätöksenteko jatkaa lentoa vaikeissa sääolosuhteissa vuoristoalueilla. [35]
4.6.1974	36513	Uzbekistanin SSR , Khorezmin alue , 11 km Khivasta kaakkoon	8/8	laitevika
02/04/1975	35283	Tjumenin alue , KhMAO , Samotlor-järvi , Nizhnevartovsky-alue	14/14	virheet pilotointitekniikassa vaikeissa lento-olosuhteissa, joita pahentaa yhden hydraulisen tehostimen mahdollinen osittainen vika.
21.02.1975	38305	Tjumenin alue , KhMAO , Samotlor-järvi , Nizhnevartovsky-alue	5/5	hätätilanteen ilmaantuminen helikopterissa R-5-vaihteiston ylikäyntikytkimen toimintahäiriön vuoksi.
01.04.1975	19159	Arkangelin alue , Nenetsien autonominen piirikunta , Zapolyarnyin piiri, Peschanka-joen suu, 63 km pohjoiseen Nizhnyaya Peshasta	5/5	helikopterin komentajan laiminlyönnistä laskulähestymisen aikana tehty virhe pilottitekniikassa, joka johti asenteen menettämiseen.
11.5.1975	29059	Buryat ASSR , Tarbagatasky piiri , lähellä Selengan kylää (Siperia)	4/5	Todennäköisin syy oli lyhytaikainen toimintahäiriö RS-24V-seossäätimen toiminnassa johtuen kelan holkin juuttumisesta koteloon. Tämä johti moottorin tehon laskuun seoksen liiallisen rikastamisen vuoksi.
14.07.1975	35256	Habarovskin alue , Ayano-Maysky District , 1,5 km koilliseen Dzhigdan kylästä	1/8	Katastrofin välitön syy oli helikopterin törmäys 15 metrin korkeuteen venytettyyn puhelin- ja lennätinsiirtolinjan kaapeliin. Pääsyynä oli miehistön rikkominen turvallisen lentokorkeuden kanssa. Tapahtumaa helpotti Mayajoen läpi kulkevan viestintälinjan merkinnän puute .
11.09.1975	36574	Tjumenin alue , Hanti -Mansin autonominen piirikunta , Nizhnevartovsky piiri , lähellä kylää. Pinery	2/8	Katastrofin syyt ovat: perusteeton sääennuste lentoalueelle, sääennusteen perusteeton korjaus ja PIC Lomov V.A.:n piittaamattomat toimet, kun sää on minimiä huonompi ja polttoainetta on jäljellä pieni määrä. PIC lensi, kunnes polttoaine loppui.
14.02.1976	66873	Turkmenistanin SSR , Chardzhoun alue , lähellä asutusta Kelif	3/3	Helikopteri törmäsi sadealueelle ja törmäsi vuoristoon turbulenssiolosuhteissa ja näkyvyyden jyrkästi huonontuessa. [36]
18.11.1976	02319	vuoristoalue Kemerovon alue , Kemerovon piiri , kylä. Suolainen	4/4	On ollut katastrofi. Silminnäkijöiden mukaan helikopteri teki ennen putoamista ilmassa arvaamattomia kehityskulkuja, heilui puolelta toiselle ja käänsi pyörät ylösalaisin. Johtopäätökset: komissio havaitsi, että lennon aikana helikopterin sivuohjausjärjestelmässä oli vika, joka johtui sivuttaisen ohjausvivun ja kahden takapultin väsymisestä tämän varren kiinnittämiseksi lennon aikana. [37]
12.12.1976	14161	Napa-Uralin vuoristoalue	4/4	Lento-onnettomuuden todennäköisin syy voi olla helikopterin törmäys esteeseen vuoristoisella alueella reitin oikaisun vuoksi rajoitetun näkyvyyden vuoksi tai suunnan menetys vuoristoisella alueella tai ohimenevä hätätilanne lennon aikana. [38]
30.04.1977	01821	Yakut ASSR , 135 km asutuksesta pohjoiseen Tenkeli	6/6	miehistön virhe, epätyypilliset syyt
20.5.1977	36578	Magadanin alue , Magadanin alue	3/3	Helikopteri löydettiin palaneena luvattoman nousun jälkeen. Onnettomuuden syytä ei ole selvitetty. [39]
01.07.1977	35214	Yakut ASSR , 2,5 km paikkakunnalta Cross-Khaljai	3/3	Syynä katastrofiin oli swashplaten sivuohjausvarren väsymisvika, joka johti helikopterin sivuttaishallinnan menettämiseen lennon aikana. [40]
15.10.1977	19249	Yakut ASSR , Tiksin alue	0/3	Lentäminen huonoissa sääolosuhteissa. Laskeutuessaan rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa helikopteri törmäsi maahan, kaatui, romahti ja paloi. [41]
30.03.1978	14150	Arkangelin alue , NAO , Zapolyarnyn alue, lähellä asutusta Tobseda	2/4	Helikopterin miehistö yritti muodostaa visuaalisen kosketuksen maahan erittäin matalalla sumussa, täysin suuntautumattomassa maastossa. Tämän seurauksena hän törmäsi maahan lumisella tundralla. [42]
4.7.1978	03551	Magadanin alue , Chukotkan autonominen piirikunta , Iljutinskin alue, Innukai-laguuni, 11 km Billingsistä länteen	4/4	Helikopterin törmäyksen syynä oli peräroottorin tuhoutuminen. Tarkkaa syytä, miksi komissio tuhosi ruuvin, ei ole selvitetty. [43]
19.5.1978	35214	Yakut ASSR , Bolshoye Toko Lake District	1/3	laskeutuminen, miehistön virhe
01.07.1978	14304	Tadžikistanin SSR , Dushanben alue, lähellä asutusta Gazni	2/4	Katastrofin syynä on moottorin tehon lasku nousun aikana RS-24V-seossäätimen väitetyn vian vuoksi ja orografisen turbulenssin esiintymisestä korkeissa ulkoilman lämpötiloissa, mikä johti helikopterin laskeutumiseen ja törmäykseen voimalinjoihin . [44]
18.07.1978	03568	Kirgisian SSR , Issyk-Kul-alue , n.p. Ananyevo , Issyk-Kulin piiri	2/4	Syynä katastrofiin oli helikopterin joutuminen "maan resonanssi" -tilaan, jota seurasi miehistön jäsenten tehon menetys resonanssiprosessin aikana saatujen vammojen vuoksi.
10.4.1978	36545	Yakut ASSR , lähellä asutusta Labuya	7/7	nousu, miehistön virhe
10.5.1978	03598	Turkmenistanin SSR , Krasnovodskin alue , Kaspianmeren itärannikko	2/3	Syynä katastrofiin oli miehistön komentajan kurittomuus, joka salli lentoreitin luvattoman muuttamisen, laskemisen turvallisen lentokorkeuden alapuolelle ja luvattomien muutosten suorittamisen matalalla. Helikopteri tarttui vedessä oleviin pääroottorin lapoihin ja upposi. [45]
10.6.1978	35293	Yakut ASSR , lähellä asutusta kasakka	5/7	miehistön virhe, sääolosuhteet
30.10.1978	38313	Yakut ASSR , lähellä asutusta kasakka	6/6	laitevika
17.01.1979	02286	Kuibyshevin alue , Kinel-Cherkassky piiri , 6 km asutuksesta myyränmätäs	0/4	Teknisestä viasta johtuva pakkolasku, joka ilmeni pronssiholkin sopivuuden heikkenemisenä kiertokangen nro 5 männänpään reikään, mikä johti sen tuhoutumiseen ja myöhemmin moottorin tuhoutumiseen ja tulipalon syttymisestä. Helikopteri paloi laskeutumisen jälkeen. [46]
26.06.1979	02282	Magadanin alue , 73 km Magadanista	0/4	Pakkolasku teknisen vian vuoksi, mikä johti roottorin nopeuden laskuun ja helikopterin laskuun. Päällikkö välttää otsatörmäyksen puihin ja teki vasemman käännöksen tehdäkseen hätälaskun pensaiden ja kuivan sammalen päälle. Moottori sammutettiin täyden laskeutumisen jälkeen. Pakokaasut sytyttivät sammalta ja pensaita tuleen. Käsisammuttimen ja improvisoitujen keinojen käyttö ei onnistunut sammuttamaan tulipaloa. Helikopteri paloi kokonaan. [47]
15.8.1979	14259	Tadžikistanin SSR , Tavil-Darinsky piiri , 7 km asutuksesta Sangvor	6/6	katastrofin syynä on täydellinen moottorivika lennossa matalalla, pakkolaskuun soveltumattomissa olosuhteissa. [48]
27.08.1980	14104	Yakut ASSR , 92 km Oymyakonin lentokentältä	2/5	ilmatyö, miehistövirhe
22.09.1980	28967	Tjumenin alue , Hanti -Mansin autonominen piirikunta , Berezovskin alue , 15 km asutuksesta kaakkoon Neroika	1/5	Miehistö rikkoo vaatimuksia, jotka ilmaistaan ​​lentoa edeltävän valmistelun puutteena, vähimmäissään rikkomisena ja turvallisen korkeuden säilyttämisen epäonnistumisena lentäessään vuoristoalueilla. [49]
3.1.1981	14107	Kazakstanin SSR , Itä-Kazakstanin alue , Zaisan -järvi , lähellä asutusta Aksuat	5/5	Helikopterin törmäyksen syynä oli helikopterin voimansiirron katkeaminen R-5-vaihteiston vapaapyörämekanismin luisumisen vuoksi, mikä johti lennon jatkamisen mahdottomuuteen ja hätälaskuun. [viisikymmentä]
13.02.1982	29024	Kazakstanin SSR , Mangyshlakin alue , Buzachin niemimaa , 25 km kylästä. Kalamkas	9/9	odottamaton helikopterin osuma sumukaistaleelle suuntautumattoman lumisessa maastossa (valkoisuus) ja miehistön avaruusaseman menetys johtuen ohjauksesta öljynporauslautan etsimisen vuoksi [51]
20.07.1982	03589	Krasnojarskin piiri , lähellä Turukhanskia	9/9	katastrofin syynä oli helikopterin RP-5102-10 pitkittäisohjauksen tehostinosan työntövoiman väsymisvika [52]
03.11.1983	38288	Magadanin alue , Chukotkan autonominen piirikunta , 137 km Anadyrin lentokentältä	5/5	laitevika, huoltovirhe
02/02/1988	63816	Chitan alue , 53 km Muista itään	8/8	laitevika, huoltovirhe. Tämän katastrofin jälkeen kaikki jäljellä olevat Mi-4-helikopterit poistettiin käytöstä Neuvostoliitossa .

Taistelukäyttö

• Unkarin kansannousun tukahduttaminen vuonna 1956 [2]
• Bangladeshin itsenäisyyssota [2]
• Etiopian sisällissota [2]
• Pohjois-Jemenin sisällissota (1962–1970)
• Tuomiopäivän sota (1973)
• Ensimmäinen Sudanin sisällissota
• Vietnamin sota

Säilyneet kopiot

Muokkaus	Hallituksen numero	Sijainti	Kuva
Mi-4	CCCP-48983	Valtion ilmailumuseo (Kiova)
Mi-4	n/a	Museokompleksi UMMC (Sverdlovskin alue, Verkhnyaya Pyshma )
Mi-4	CCCP-29027	Entinen lentokonekorjaamo nro 21, nyt CJSC SPARK , Pietari . Täysin varustettu, joidenkin raporttien mukaan, on melkein lentokunnossa.
Mi-4PS [53]	CCCP-35277	Johtava siviili-ilmailun historian teollisuusmuseo
Mi-4	CCCP-68857	Vorkuta , Venäjä . _ Muistohelikopteri.
Mi-4T [54]	CCCP-14844	Inta , Venäjä . _ Muistohelikopteri.
Mi-4	USSR-36519	Vuktyl , Venäjä Muistohelikopteri.
Mi-4A [55]	12013	Belgrad , Serbia _
Mi-4A	314	Lubuskie Muzeum Wojskowe , Puola
Mi-4A	785	Luftfahrzeugen der Nationalen Volksarmee , Saksa
Mi-4 [56]	2139	Flugausstellung Hermeskeil , Saksa
Mi-4B [57]	0538	Letecké muzeum Kbely , Tšekin tasavalta
Mi-4A	27	Unkarin ilmailumuseo , Unkari
Mi-4	Neuvostoliitto-31449	Riian ilmailumuseo , Latvia
Mi-4	Neuvostoliitto-	Vantaan Ilmailumuseo , Suomi

Kulttuurissa

Postimerkit

• Neuvostoliitto, 1961

• Romania, 1971

• Kirgisia, 2008

• Venäjä, 2009

Pelit

• Sotapeli: Red Dragon - ATS  :n puolella , eri versioissa Kiinasta , Pohjois-Koreasta , Neuvostoliitosta , Itä-Saksasta , Tšekkoslovakiasta , Puolasta .
• Heliborne - Vietnamin kartoilla, erilaisilla aseilla ja laskeutumislahdella.

Sodan miehet: Vietnam - joissakin tehtävissä.

• War Thunder - Neuvostoliiton  helikopteritutkimuspuussa sijalla V.

Cinema

Mi-4-helikopterit elokuvissa (mukaan lukien ne, jotka on jäänyt kuvauksen aikana episodiseen materiaaliin) [58] :

• " Aadam ja Heva " (Neuvostoliitto, 1969)
• " Aqualungs at the bottom " (Neuvostoliitto, 1965)
• " Amerikkalainen poliisi " (Neuvostoliitto, 1994)
• " Epävarmuuden este " (Neuvostoliitto, 1961)
• " Kokoukset " (Neuvostoliitto, 1978)
• " Takaa elämän " (Neuvostoliitto, 1977)
• " Sininen nuoli " (Neuvostoliitto, 1958)
• " Graniittisaaret " (Neuvostoliitto, 1976)
• " Anna minulle valitettava kirja " (Neuvostoliitto, 1965)
• " Yhdeksän päivää vuodessa " (Neuvostoliitto, 1961)
• " Lennon päivät " (Neuvostoliitto, 1966)
• " Vaihtoehtoinen lentokenttä " (Neuvostoliitto, 1977)
• " Tähdet siivillä " (Neuvostoliitto, 1955)
• " Hei lapset! "(Neuvostoliitto, 1962)
• " Jos haluat olla onnellinen " (Neuvostoliitto, 1974)
• " Menevät horisontin ulkopuolelle " (Neuvostoliitto, 1972)
• " Tutkintakomissio " (Neuvostoliitto, 1978)
• " Lyhyt kesä vuorilla " (Neuvostoliitto, 1963)
• " Jää menee mereen " (Neuvostoliitto, 1972)
• " Kohti unelmaa " (Neuvostoliitto, 1963)
• " Mimino " (Neuvostoliitto, 1977)
• " Mishel ja Mishutka " (Neuvostoliitto, 1961)
• " Lapsuutemme taivas " (Neuvostoliitto, 1966)
• " Morsian pohjoisesta " (Neuvostoliitto, 1975)
• " Neutraalit vedet " (neuvostoliitto, 1968)
• " Kaima " (Neuvostoliitto, 1978)
• " Wolf Island " (Neuvostoliitto, 1969)
• " Lumusta lumeen " (Neuvostoliitto, 1968)
• " Tarina ihmissydämestä " (Neuvostoliitto, 1974)
• " Border Dog Scarlet " (Neuvostoliitto, 1979)
• " Flight" Alfa-1 " " (GDR, 1971)
• " Tilaus nro 027 " (Korean kansantasavalta, 1986)
• " Putin " (Neuvostoliitto, 1971)
• " Tie laiturille " (Neuvostoliitto, 1962)
• " Pushchik menee Prahaan " (Neuvostoliitto, Tšekkoslovakia, 1965)
• " Ilves lähtee jäljelle " (Neuvostoliitto, 1982)
• " Siperiada " (Neuvostoliitto, 1978)
• " SOS yli taigan " (Neuvostoliitto, 1976)
• " Ikuisen yön salaisuus " (Neuvostoliitto, 1955)
• " Toveri laulu " (Neuvostoliitto, 1966)
• " Kolme tuntia tietä " (Neuvostoliitto, 1963)
• " Sinä ja minä " (Neuvostoliitto, 1971)
• " Gorge" Spirits " (Neuvostoliitto, 1991)
• " Poikkeukselliset olosuhteet " (Neuvostoliitto, 1980)
• " Askeleita maassa " (Neuvostoliitto, 1968)
• " Crew " (Neuvostoliitto, 1979)
• " Minä olen raja " (Neuvostoliitto, 1973)
• " Djatlovin passi " (Venäjä, 2020)

Monumentti

• Egvekinotin kylässä Mi-4-helikopteri on asennettu muistomerkiksi lentoasemarakennuksen lähelle [59] .
• Glebychevon kylässä Mi-4-helikopteri asennettiin muistomerkiksi kylän sisäänkäynnille [60] [61] .
• Intan kaupungissa ( Komin tasavalta ) lentokentän sisäänkäynnille on asennettu monumentti Mi-4-helikopteri.

• Vuktylin kaupungissa ( Komin tasavalta ) lentokentän sisäänkäynnille on asennettu monumentti Mi-4-helikopteri.

• Usinskin kaupungissa ( Komin tasavalta ) lentokentän sisäänkäynnille on asennettu monumentti Mi-4-helikopteri. [62]

• Urayn kaupungissa ( Khanty-Mansi autonominen piirikunta - Yugra ) lentokentän sisäänkäynnille on asennettu monumentti Mi-4-helikopteri [63] .

Katso myös

• Sikorsky H-19
• Sikorsky H-34

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Mi-4 helikopteri. Luomisen historia (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 29. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2013. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Mi-4 . Haettu 29. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ UGA:n Mi-4A-koneen törmäys Chitan alueen pohjoisosassa . Haettu 15. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2010. (määrätön)
4. ↑ The Military Balance 2016, s. 266
5. ↑ 1 2 " Historialliset listaukset Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2012. ", World Air Forces arkistoitu 16. heinäkuuta 2012. .
6. ↑ Glavsevmorputin Polar Aviation Administrationin 1 2 Mi-4-onnettomuus kaarella. Franz Josef Land (s / n), 30. heinäkuuta 1955. // AirDisaster.ru - lentoonnettomuudet, vaaratilanteet ja ... . Haettu 6. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
7. ↑ http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1610 Arkistokopio 25. huhtikuuta 2018 Wayback Machine Mi-4 -onnettomuudesta Polar Aviationin pääpohjoisella merireitillä Arzamasin alueella (USSR- H42-taulu), 22. syyskuuta 1956. // Lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä]
8. ↑ Siviililentokoneen Magadan OAG:n Mi-4:n onnettomuus Chaun Bayn alueella // Lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä . Haettu 8. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
9. ↑ Northern Sea Route Polar Aviationin Chukotka OJSC:n Mi-4:n onnettomuus (alus USSR-N67), 13.7.1957. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 4. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
10. ↑ Tragedia arktisella alueella . Haettu 8. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2019. (määrätön)
11. ↑ Siviililentokoneen Magadan OAG:n Mi-4-onnettomuus kylässä. Beringovsky (neuvostoliitto-31543-lauta), 3. elokuuta 1961. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja ... . Haettu 4. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2019. (määrätön)
12. ↑ Siviililentokoneen Magadan OAG:n Mi-4-onnettomuus Tšukotkassa (alus USSR-31406), 9. elokuuta 1962. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - ... . Haettu 4. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
13. ↑ Siviililentokoneen Magadan OAG:n Mi-4:n onnettomuus, 54 km Lavrentiya Bayn lentokentältä (neuvostoliiton 28986 hallitus), 21. toukokuuta 1963. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 4. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
14. ↑ Siviililentokoneen Magadan OAG:n Mi-4:n onnettomuus, 80 km Anadyrin lentokentältä (USSR-31399), 11.9.1963. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet CCC:ssä ... . Haettu 4. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2019. (määrätön)
15. ↑ Yakut UGA:n Mi-4A:n törmäys Uchur a/d:n alueella (Chagdan kylä) (USSR-19162-lauta), 19. syyskuuta 1964. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 20. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
16. ↑ Mi-4 a / c MIATin törmäys st. Tankhoi, Buryat ASSR (MONGOL-799-lauta), 27. huhtikuuta 1965. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 12. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
17. ↑ Itä-Siperian UGA:n Mi-4-onnettomuus Kalarskyn alueella Chitan alueella (alus USSR-31394), 9.9.1965. // AirDisaster.ru - lentoonnettomuudet, vaaratilanteet ... . Haettu 20. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
18. ↑ Uzbekistanin UGA:n Mi-4-onnettomuus Romitanin alueella Bukharan alueella (alus USSR-35265), 14. joulukuuta 1966. // AirDisaster.ru - lentoonnettomuudet, vaaratilanteet ja ilmailu ... . Haettu 16. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
19. ↑ Magadan UGA:n Mi-4:n törmäys Lavrentiyan lentokentän alueella (USSR-38280 board), 6. tammikuuta 1967. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ... . Haettu 8. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2017. (määrätön)
20. ↑ Magadan UGA:n Mi-4:n törmäys Cross Bayn alueella (alus USSR-02316), 19. toukokuuta 1967. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja ... . Haettu 8. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
21. ↑ Itä-Siperian UGA:n Mi-4-onnettomuus kylässä Katun (levy USSR-35291), 30. marraskuuta 1967. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja ... . Haettu 9. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
22. ↑ Mi-4 MU SP:n ja MVL GA:n törmäys Sergievskyn alueella Kuibyshevin alueella (alus USSR-35248), 8.2.1968. // AirDisaster.ru - lentoonnettomuudet, vaaratilanteet ja ilmailu ... . Haettu 1. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
23. ↑ Pohjois-Kaukasian UGA:n Mi-4:n törmäys Kropotkinin alueella (alus USSR-19142), 9.2.1968. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 1. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
24. ↑ Northern UGA:n Mi-4-onnettomuus Kuolan alueella Murmanskin alueella (alus USSR-66824), 27.4.1968. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 27. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
25. ↑ Kaukoidän UGA:n Mi-4-onnettomuus Primorskyn piirikunnan Partizansky-alueella (USSR-66905-lauta), 10. toukokuuta 1968. // AirDisaster.ru - lentoonnettomuudet, vaaratilanteet ja ilmailu ... . Haettu 27. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
26. ↑ Mi-4 MU SPiMVL GA:n törmäys Surgutin alueella Tjumenin alueella (alus USSR-38275), 6. elokuuta 1968. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 4. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
27. ↑ Mi-4 Komi UGA:n törmäys Usinskin lähellä (alus USSR-36520), 25.6.1969. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - tosiasia ... . Haettu 25. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
28. ↑ Uzbekistanin UGA:n Mi-4:n törmäys Almalykin alueella (alus USSR-35227), 27.7.1969. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 25. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
29. ↑ Georgian UGA:n Mi-4P-törmäys Vitebskin alueella (neuvostoliitto-19215-alusta), 13.11.1969. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja ... . Haettu 23. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
30. ↑ Krasnojarskin UGA:n Mi-4-törmäys Norilskin (Alykel) lentokentän alueella (USSR-66926 board), 4.6.1970. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 5. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2018. (määrätön)
31. ↑ Georgian UGA:n Mi-4-onnettomuus lähellä Bolin kaupunkia. Barbalo (USSR-31426-lauta), 29. elokuuta 1970. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet SS:ssä ... . Haettu 23. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2018. (määrätön)
32. ↑ Tyumen UGA:n Mi-4-törmäys Salehardin alueella (USSR-01837-taulu), 7. joulukuuta 1971. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 30. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
33. ↑ Krasnojarskin UGA:n Mi-4-törmäys Krasnojarskin lounaaseen (USSR-66894-taulu), 19. heinäkuuta 1972. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet CCC:ssä ... . Haettu 25. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
34. ↑ Mi-4 Komi UGA:n törmäys Pechoran alueella (alus USSR-36531), 20. heinäkuuta 1973. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - tosiasiat ... . Haettu 12. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2019. (määrätön)
35. ↑ Tyumen UGA:n Mi-4-törmäys Polar Uralin kannuksissa (USSR-35243-taulu), 6. lokakuuta 1973. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet SS:ssä ... . Haettu 12. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2019. (määrätön)
36. ↑ Uzbekistanin UGA:n Mi-4-onnettomuus Kelifin alueella (USSR-66873-taulu), 14. helmikuuta 1976. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 18. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. (määrätön)
37. ↑ Länsi-Siperian UGA:n Mi-4:n törmäys Kemerovon alueella (alus USSR-02319), 18.11.1976. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet CCC:ssä ... . Haettu 12. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. (määrätön)
38. ↑ Arkangelin UGA:n Mi-4-onnettomuus Polaarisen Uralin vuoristoalueella (alus USSR-14161), 12. joulukuuta 1976. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet ... . Haettu 27. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. (määrätön)
39. ↑ Magadan UGA:n Mi-4A-onnettomuus Magadanin alueella (USSR-36578-taulu), 20. toukokuuta 1977. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 5. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2018. (määrätön)
40. ↑ Yakut UGA:n Mi-4A:n törmäys lähellä Krest-Khaldzhayn siirtokuntaa (alus USSR-35214), 1. heinäkuuta 1977. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja ... . Haettu 30. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
41. ↑ Yakut UGA:n Mi-4-onnettomuus Tiksin alueella (neuvostoliitto-19249 hallitus), 15. lokakuuta 1977. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - fa ... . Haettu 9. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
42. ↑ Arkangelin valtionhallinnon Mi-4-törmäys asutusalueella Tobseda (levy USSR-14150), 30. maaliskuuta 1978. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 14. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
43. ↑ Magadan UGA:n Mi-4-onnettomuus Billingsin lähellä (USSR-03551-taulu), 7. huhtikuuta 1978. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja R ... . Haettu 14. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
44. ↑ Tadžikistanin UGA:n Mi-4-onnettomuus Varzobin rotkossa (USSR-14304-taulu), 1. heinäkuuta 1978. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 8. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
45. ↑ Turkmenistanin UGA:n Mi-4-onnettomuus Turkmenistanin SSR:n Kaspianmeren rannikolla (alus USSR-03598), 5.10.1978. // AirDisaster.ru - lentoonnettomuudet, vaaratilanteet ja ilmailu ... . Haettu 5. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
46. ↑ Privolzhsky UGA:n Mi-4-onnettomuus lähellä Krotovkaa (alus USSR-02286), 17. tammikuuta 1979. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 13. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (määrätön)
47. ↑ Magadan UGA:n Mi-4-onnettomuus Magadanin alueella (USSR-02282 hallitus), 26. kesäkuuta 1979. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - ... . Haettu 4. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
48. ↑ Tadžikistanin RPO GA:n Mi-4-törmäys Sangvorin alueella (USSR-14259 board), 15. elokuuta 1979. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja ... . Haettu 1. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
49. ↑ Tyumen UGA:n Mi-4-onnettomuus KhMAO:n Berezovskin alueella (USSR-28967 hallitus), 22. syyskuuta 1980. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet St. ... . Haettu 7. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
50. ↑ Kazakstanin UGA:n Mi-4:n törmäys Zaisan-järvelle (alus USSR-14107), 1. maaliskuuta 1981. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä ... . Haettu 21. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
51. ↑ Kazakstanin UGA:n Mi-4:n törmäys Buzachin niemimaalla (alus USSR-29024), 13.2.1982. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja ... . Käyttöpäivä: 17. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2014. (määrätön)
52. ↑ Krasnojarskin UGA:n Mi-4-onnettomuus Turukhanskin lähellä (alus USSR-03589), 20.7.1982. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja R ... . Käyttöpäivä: 17. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2014. (määrätön)
53. ↑ Mi-4PS Uljanovskissa . Haettu 30. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2012. (määrätön)
54. ↑ Mi-4 Intassa . Haettu 30. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2013. (määrätön)
55. ↑ Mi-4A Belgradissa . Haettu 30. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2013. (määrätön)
56. ↑ Mi-4 Flugausstellung Hermeskeilissä . Haettu 30. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2013. (määrätön)
57. ↑ Mi-4B Tšekin tasavallassa . Haettu 30. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2013. (määrätön)
58. ↑ Ilmailuhistorian verkkosivusto - Ilmailu elokuvissa - Mil - Mi-4 . Haettu 22. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2018. (määrätön)
59. ↑ 13.3.2015 16:57:00 Tuzemetc2 Tuzemetc2 13.03.2015 16:57:00 Tuzemetc2 kirjoitti. Mi-4-helikopterin muistomerkin luomisen historia "Ristinlahden" lentokentällä . Käyttöpäivä: 19. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2018. (määrätön)
60. ↑ Monumenttihelikopteri Mi-4 Glebychevon kylässä . (määrätön)
61. ↑ Mi-4-monumentin korjaus Glebychevon kylässä . (määrätön)
62. ↑ Helikopterikuva Miles Mi-4A USSR-03570 (nimikenumero 11190) Aeroflot - MGA USSR ✈ russianplanes.net ✈ meidän ilmailu . russianplanes.net . Haettu: 15.7.2022. (määrätön)
63. ↑ Valokuvahelikopteri jalustalla. Monumentti Mi-4. Urayn kaupungissa . photogoroda.com . Haettu 25. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• Yakubovich N. Moninaamainen Mi-4  // Isänmaan siivet . - M. , 1995. - Nro 3 . - S. 20-24 . — ISSN 0130-2701 . (Venäjän kieli)

Linkit

• Mi-4 verkkosivuilla MVZ niitä. M. L. Milya
• Kuvia säilyneistä Mi-4-koneista

M. L. Milin suunnittelutoimiston helikopterit
Sotilaallinen tai kaksikäyttöinen	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Siviili	Mi-12 Mi-34
Projektit	KLO 3 KLO 5 KLO 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV