| "Buyny"-tyyppiset tuhoajat | |
|---|---|
|
Violent-luokan hävittäjät: "Brilliant", "Flawless" ja "Peppy" |
|
| Projekti | |
| Maa |
|
| Valmistajat | |
| Operaattorit |
|
| Vuosia toiminnassa | 1901-1925 |
| Aikataulutettu | kymmenen |
| Rakennettu | kymmenen |
| Lähetetty romuksi | 5 |
| Tappiot | 5 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 350 tonnia (normaali) / 420 tonnia (täysi) |
| Pituus | 64.1 |
| Leveys | 6.4 |
| Luonnos | 1,78 (ilman köliä) / 2,82 |
| Varaus |
Kotelo: teräs 4 - 5 mm |
| Moottorit | 2 kolminkertaista laajennusta
pystysuoraa höyrykonetta 4 Yarrow Shipbuildersin kolminkertaista höyrykattilaa |
| Tehoa | 5700 l. Kanssa. |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkan nopeus |
Suunnittelu: 26 solmua |
| risteilyalue | 1000 mailia (14 solmua) |
| Miehistö | 68 henkilöä |
| Aseistus | |
| Navigointi aseistus | (2 kpl : navigointi- ja taisteluhyteissä ) |
| Tykistö |
1 × 75 mm Kane-tykki , |
| Miina- ja torpedoaseistus |
3 × 381 mm torpedoputket |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Buny "-tyyppiset hävittäjät ovat 350 tonnin 10 yksikön hävittäjien sarja, joka rakennettiin Nevskin laivanrakennus- ja mekaanisessa tehtaassa Venäjän keisarillisen laivaston vuoden 1898 ohjelman mukaisesti "Kaukoidän tarpeisiin".
350 tonnin hävittäjäprojektin kehitti Yarrow Shipbuilders, ja se perustui vuonna 1897 käyttöön otettuihin 410 tonnin Ikazuchi-luokan hävittäjiin ( Japanin keisarilliselle laivastolle ) . Itse kehitysprosessi kesti lähes vuoden (toukokuusta 1898 huhtikuuhun 1899): luonnoksen laatimisen jälkeen Venäjän laivaston tekninen komitea vaati keulan torpedoputken lisäämistä, ja uusittu projekti (objektiivisista syistä) piti huolimatonta ja esitti uuden eritelmän .
Tämän sarjan ensimmäisen hävittäjän tilaus muodostettiin elokuussa 1899 ja (piirustusten hyväksymisprosessin pitkittymisen vuoksi) asetti tiukat rakennusmääräajat - 14 kuukautta. Teräksen hyväksymisen jälkeen runkojen ja voimalaitoksen valmistukseen (lokakuu 1899) aloitettiin suunniteltu rakentaminen, johon liittyi komponenttien tuotannon viivästyksiä: Nevskin tehdas ei pystynyt selviytymään koko työn laajuudesta, mikä johti kiireellisiin tilauksiin ja valmiiden tuotteiden ostot ulkomailta. Tältä osin laitokselle määrättiin toistuvasti sakkoja, ja kun velka oli 1 666 066 ruplaa, Admiraliteettineuvoston kokouksessa päätettiin poistaa sakko : koska kaikki tehtaan omaisuus kuului valtiolle (kaikki osakkeet ). valtionpankki osti ), sakkojen määräämisellä oli kurinpidollinen merkitys ja se johti ylimääräiseen paperityöhön.
Ensimmäiset kahdeksan alusta rakennettiin pareittain.
11. elokuuta 1901 ensimmäiset venäläisvalmisteiset hävittäjät laskeutuivat varastosta: "Buyny" (Bychok) ja "Boyky" (Shark) . Jälkimmäinen oli koko sarjan päälaiva .
29. syyskuuta 1901 - toinen: "Brave" (Burbot) ja "Stormy" (makrilli) .
27. lokakuuta 1901 – kolmas: Quick (Särki) ja Brilliant (Ahven) .
4. toukokuuta 1902 - neljäs: "Troubled" (Keta) ja "Cheerful" (Gudgeon) .
Viimeinen, viides pari rikkoutui: merivoimien teknisen komitean myöhäisen päätöksen (12. helmikuuta 1902) mukaan viimeisen hävittäjän Vidnyn (Sig) piti muuttaa propulsiojärjestelmän tyyppi höyrystä (pysty, kolminkertainen laajennus) Lutskyn öljysuunnittelu . Heillä ei ollut aikaa varustaa alusta uudelleen ennen parin toisen hävittäjän rakentamisen valmistumista: "Flawless" (Halibut) lähti varastosta 1. heinäkuuta 1902 ja "Prominent" - vain 3 vuotta myöhemmin. , vuonna 1905.
Ensimmäiset yhdeksän hävittäjää testattiin Kronstadtissa 5.7. -30.10.1902.
Alukset saapuivat epätyydyttävässä kunnossa: neljällä ei ollut sähköjohtoja kerralla, ja "Flawless" ei koskaan telakoitunut , minkä vuoksi hänellä oli vaikeuksia läpäistä nopeat testit.
NopeustestitMikäli todellisten ominaisuuksien ja teknisten eritelmien välillä ilmeni eroa, merenkulkuministeriöllä oli oikeus sakottaa valmistajaa jokaiselta solmuneljännekseltä, joka oli pienempi kuin suunnittelutiedot (26 solmua). Kaikki testatut hävittäjät täyttivät nopeusvaatimukset: hitain oli Boikiy (26,03 solmua) ja nopein Bodry (27,7 solmua).
Näiden testien aikana ilmeni lukuisia vikoja, jotka johtuivat rakentamisen epätyydyttävästä laadusta: Buynoyen turvahöyryjärjestelmä, Brilliantin ja Bystroyn voimalaitokset ja Bedovoyen ilmanvaihtojärjestelmä.
Tykistön ampuminenTykistötulituksen seurauksena paljastui myös merkittäviä puutteita. Kaikille hävittäjille väylätorni oli riittämättömästi linnoitettu, samoin kuin sähköjohtojen turvallisuus: kolmella aluksella (viidestä varustetusta) se oli epäkunnossa ja se oli vaihdettava.
VirheenkorjauksiaTestisyklin päätyttyä alukset luovutettiin tuotantolaitokselle tarkistettavaksi. Uusien hävittäjien siirtämisen tarpeessa Kaukoitään merivoimien ministeriö vaati, että työt saataisiin päätökseen mahdollisimman pian ennen joulukuuta 1902. Äärimmäisen lyhyessä ajassa, joka oli yksi kalenterikuukausi, Nevsky Shipyard ei kyennyt korjaamaan kaikkia puutteita laadullisesti ja rajoittui pääasiassa työskentelemään kahdessa hävittäjässä: Burn ja Boyk.
Näiden alusten tarkastuskokeissa havaittiin suoritetun työn epätyydyttävä laatu. Erityinen paikka valvontakomission raporteissa oli sähköasentajien työllä : johdot koostuivat "yhdestä johdosta sen sijaan, että ne olisi kierretty useista", eristystä ei käytännössä ollut, sähkölaitteita ei suojattu kunnolla merivedeltä, kaivo sähköpumput eivät toimineet. Tästä huolimatta tuhoajat "Stormy" ja "Boykiy" lähetettiin Kaukoitään 16. lokakuuta, ja niiden komentajille annettiin merkityksettömiä varoja ulkomaisten satamien toimintahäiriöiden poistamiseksi matkan varrella.
30. heinäkuuta 1901 sarjan johtavan aluksen rakentamisen valmistumisen yhteydessä laivaston pääesikunta muodosti luettelon tulevien hävittäjien nimistä kalaryhmittäin: "Goby" , "Shark" ( sarjan päälaiva), " Burbot ", "Makrilli" , "Särki" , "Ahven" , " Keta ", "Gudgeon" , "Pallas" , "Sig" . Elokuun 4. päivänä heidät nimettiin virallisesti ja kirjattiin laivaston luetteloihin.
9. maaliskuuta 1902 alukset nimettiin uudelleen adjektiiveiksi: "Wild" , "Courageous" (sarjan päälaiva), "Brave" , "Stormy", " Fast" , " Brilliant" , "Trouble" , " Peppy" , "Moreless" , "Prominent" .
Huolimatta siitä, että sarjan päälaiva oli Boikiy, laivastossa ja teknisessä dokumentaatiossa tämän sarjan hävittäjät ovat Violent-tyyppisiä, mikä rikkoo osittain perinnettä nimetä aluksia ensimmäisenä poistuneena.
Jatkossa kaikki Nevskin laivanrakennus- ja mekaanisessa tehtaassa rakennetut 350 tonnin hävittäjät saivat epävirallisen nimen "Nevki".
Sivupinnoite tehtiin Martin-uuneissa valmistettua terästä , jonka paksuus oli 4-5 millimetriä ja koostui niitamalla yhdistetyistä moduuleista . Korroosiolta suojaamiseksi pinta , runko ja voimalaitos sinkittiin . Kansi on terästä, levyjen paksuus 3,5–6,5 mm, päällystetty linoleumilla .
Tehtaalta hävittäjät varustettiin yhdellä 75 mm:n keulalla ja viidellä 47 mm:n tykillä (2 kummallakin puolella ja 1 perässä).
75 mm Kane -jousiase
Kevyeseen Meller - koneeseen asennettiin
ase , jonka piipun pituus oli 50 kaliiperia . Vakioammus koostui 160 panssaria lävistävästä kuoresta, ammusten syöttö aluksen ruumasta suoritettiin mekaanisesti. Pystysuuntausjärjestelmä on mekaaninen. Vaakasuuntaista ohjausjärjestelmää ei ollut: aseen kääntämiseksi ampujan piti levätä erityisesti varustettua olkatukea vasten .
47 mm:n aseet, joiden piipun pituus oli 43,5 kaliiperia, asennettiin kääntyviin koneisiin , joissa oli suorat tai vinot jalustat. Ohjaus vaaka- ja pystytasossa suoritettiin Meller-järjestelmän elohopeakompressorin avulla. Ammusten vakiokuorma oli 1350 teräs- ja valurautakranaatteja käsin syöttämällä patruunakellareista.
| Julkaisupäivä | Alkuperäinen nimi (22.3.1902 asti) |
Uusi nimi | Osallistuminen vihollisuuksiin |
|---|---|---|---|
| 11. elokuuta 1901 | "Sonni" | " rehottava " | Tsushiman taistelun aikana hän pelasti komentajan päämajan taistelulaivasta Knyaz Suvorov . Saatuaan vakavia vaurioita mekanismeihin, hän siirsi komennon ja pelastetut hävittäjälle "Troublesome", jonka jälkeen risteilijä " Dmitri Donskoy " ampui hänet. |
| 11. elokuuta 1901 | "Hai" | " Glib " | Vuonna 1903 hän saapui Port Arthuriin osana E. A. Stackelbergin osastoa , minkä jälkeen hän vaati suurta kunnostusta. Port Arthurin kaatumisen jälkeen hän meni neutraaliin Kiao Chaon satamaan , jossa hän riisui aseista. Vuonna 1925 se luovutettiin purettavaksi. |
| 29. syyskuuta 1901 | "Made" | " Rohkea " | Saatuaan suuria vahinkoja Tsushiman taistelun aikana, hän mursi saarron ja lähti Vladivostokiin . Vuonna 1923 se nimettiin uudelleen Anisimoviksi, vuonna 1925 se luovutettiin purettavaksi. |
| 29. syyskuuta 1901 | "Makrilli" | " Myrskyinen " | Vuonna 1903 hän saapui Port Arthuriin osana E. A. Stackelbergin osastoa, minkä jälkeen hän vaati suurta kunnostusta. Keltaisen meren taistelun jälkeen hän törmäsi kallioihin lähellä Shantungin majakkaa ja räjäytettiin. |
| 27. lokakuuta 1901 | "Särki" | " nopea " | Tsushiman taistelun jälkeen hän vältti takaa-ajoa ja hyppäsi Korean rannikolle ja joukkue räjäytti hänet. |
| 27. lokakuuta 1901 | "Ahven" | " Loistava " | Saatuaan vakavia vahinkoja Tsushiman taistelussa, miehistö hylkäsi hänet ja tulvi |
| 4. toukokuuta 1902 | "Keta" | " Belovy " | Tsushiman taistelun aikana hän antautui lentueen komentajan päämajassa. Nimellä "Satsuki" oli listattu Japanin laivastossa vuoteen 1913, jonka jälkeen sitä käytettiin kohteena vuoteen 1922 asti. |
| 4. toukokuuta 1902 | "Törö" | " Peppy " | Tsushiman taistelun aikana hän mursisaarron ja riisuutui aseista Shanghaissa . Toukokuussa 1923 se luovutettiin purettavaksi. |
| 1. kesäkuuta 1902 | "Ruijanpallas" | " virheetön " | Kuollut koko joukkueen kanssa Tsushiman taistelun aikana (oletettavasti tunnin mittaisen taistelun jälkeen Chitose -risteilijän ja Ariake-hävittäjän kanssa) |
| 1905 | "Siika" | " Loistava " | Valmistui Grozny- luokan hävittäjien parannetun projektin mukaan , siitä tuli osa Itämeren laivastoa. Purettu metallia varten 1920-luvun puolivälissä |
| "Buyny"-tyyppiset tuhoajat | ||
|---|---|---|
| Venäläiset hävittäjät tyypin mukaan | |
|---|---|
| Tuhoajat (1877-1903) |
|
| Kaivosristeilijät (1887-1897) | |
Hävittäjät luokiteltiin uudelleen hävittäjiksi (1894-1907) | |
| Miinaristeilijät luokiteltiin uudelleen hävittäjiksi (1904-1907) | |
Novik-luokan hävittäjät (1910-1925) |
|
| Tuhoajien johtajat (1932-1940) | |
| Tuhoajat (1935-1957) | |
| Destroyers URO (1957-1993) | |
| Suuret sukellusveneiden vastaiset alukset (1962-1999) | |
| Toteutumattomia projekteja |
|