Saturnus-5

S-IVB :n on valmistanut Douglas (vuodesta 1967 McDonnell Douglas ). Vaiheessa oli yksi J-2- moottori , joka käytti nestemäistä happea hapettimena ja nestemäistä vetyä polttoaineena (samanlainen kuin S-II toisessa vaiheessa ). Vaihe kehitti työntövoiman yli 1000 kN . Askeleen mitat: korkeus 17,85 metriä, halkaisija 6,6 metriä. Lentojen aikana Kuuhun lava käynnistettiin kahdesti, ensimmäisen kerran 2,5 minuutiksi Apollon saattamiseksi matalalle Maan kiertoradalle ja toisen kerran Apollon saattamiseksi kuuhun.

Luotettavuuskoulutusohjelma

Saturn-5:n lentoa edeltävässä testauksessa oli ennennäkemättömän paljon ohjusjärjestelmän testausta maassa. Yksi NASAn miehitettyjen lentojen johtajan johtajista, George Edwin Miller , joka on vastuussa tästä asiasta, luotti kaikkien rakettijärjestelmien ja ennen kaikkea rakettimoottorien maanpäälliseen penkkitestaukseen . Hän osoitti selvästi ja vakuuttavasti, että vain selkeä harjoittelun jako maa- ja lentovaiheisiin mahdollistaa Kuu-lennon määräaikojen noudattamisen. Tätä varten rakennettiin kalliita penkkirakenteita , joita tarvitaan sekä yksittäisten F-1- että J-2-moottorien paloteknisten testien (OTI) suorittamiseen sekä raketin koko ensimmäisen ja toisen vaiheen suorittamiseen [12] [13] [14] .

Kokoonpano

Kuljetus

Saturn-5-rakettien kuljettamiseen laukaisualustalle käytettiin erityisiä toukkakuljettajia ( englanniksi  crawler-transporter ) . Tuolloin (1965-1969; 4250 W :n kävelykaivukoneen ilmestymiseen asti vuonna 1969 ) ne olivat maailman suurimpia ja painavimpia esimerkkejä itseliikkuvista maa-ajoneuvoista. Nämä kuljetuskoneet pysyivät myös maailman suurimpana ja raskaimpana tela- alustaisina ajoneuvoina vuoteen 1978 asti (kun Bagger 288 -kaivukone ilmestyi ).

Skylab

Skylabin kiertorataasema tehtiin Saturn-1B kantoraketin S - IVB käyttämättömästä toisesta vaiheesta . Alunperin suunniteltiin, että näyttämö muutetaan kiertorata-asemaksi jo suoraan maapallon kiertoradalla: sen jälkeen, kun se yhdessä ulomman hyötykuorman kanssa laukaistiin kiertoradalle aktiivisena rakettivaiheena, vapaana oleva nestevetysäiliö muunnetaan. saapuvat kosmonautit asuinalueen kiertoratamoduuliin, vaikkakin ilman valoikkunoita . Kuitenkin sen jälkeen, kun Apollo 20 -tehtävä peruttiin (vuonna 1970 NASAn tulevan budjetin jyrkän leikkauksen vuoksi ) ja Apollo 18:n ja 19:n Kuun lentojen perumisen jälkeen (samana vuonna) NASA kuitenkin luopui. tämä suunnitelma - sillä oli nyt käytössään kolme käyttämätöntä Saturn V -kantorakettia, jotka voisivat laukaista täysin varustetun kiertorata-aseman kiertoradalle ilman, että sitä tarvitsisi käyttää rakettivaiheena.

Skylab-kiertorataasema laukaistiin 14. toukokuuta 1973 Saturn-5-kantoraketin kaksivaiheisella modifikaatiolla.

Saturn 5 laukaisee

Vuosina 1967-73 laukaistiin 13 Saturn-5-kantorakettia. Kaikki tunnustetaan onnistuneiksi [15] .

Hinta

Vuosina 1964–1973 Yhdysvaltain liittovaltion budjetista myönnettiin 6,5 miljardia dollaria Saturn V -ohjelmaan . Enimmäismäärä oli vuonna 1966 - 1,2 miljardia [17] . Inflaatiolla oikaistu Saturn V -ohjelma käytti 47,25 miljardia dollaria vuoden 2014 hinnoilla tänä aikana [18] . Yhden Saturn V:n laukaisun likimääräinen hinta oli 1,19 miljardia dollaria vuoden 2014 hinnoilla.

Yksi tärkeimmistä syistä USA:n kuuohjelman päättämiseen ennenaikaisesti miehitetyn avaruusaluksen kolmen kuun ohilennon (mukaan lukien yksi - " Apollo 13 " - hätätilanne) ja kuuden onnistuneen kuuhun laskeutumisen jälkeen (kaksi ohilentoa miehitetyllä avaruusaluksella ja 10 laskua) alun perin suunniteltu) oli sen korkea hinta . Joten vuonna 1966 NASA sai historiansa suurimman (inflaatiokorjatun) budjetin - 4,5 miljardia dollaria (joka oli noin 0,5% Yhdysvaltain silloisesta BKT :sta ).

Arviot

<B> NKP:n keskuskomitea toveri Ustinov D.F.

Raportoin tärkeimmistä näkökohdista, jotka liittyvät raketti- ja avaruusohjelmien toteuttamiseen Neuvostoliitossa viimeaikaisten tapahtumien valossa.

1. Neuvostoliitto avasi avaruusajan vuonna 1957 ja otti ensimmäistä kertaa monia merkittäviä perustavanlaatuisia askeleita avaruustutkimuksessa. Olemme kuitenkin viime vuosina menettäneet asemamme toisensa jälkeen Yhdysvalloille, kun tämä maa on edennyt astronautiikan kehityksessä.

Tällä hetkellä maailman yleinen mielipide arvioi Yhdysvaltojen aseman johtavana tällä ihmisen toiminnan alueella.

Yhdysvaltojen tärkein saavutus, joka tekee voimakkaimman vaikutuksen kaikkien maiden kansoihin, on se, että he lentävät onnistuneesti maailman tehokkaimman kantoraketin (LV), jonka hyötykuormakapasiteetti on 127 tonnia, keinotekoisen kiertoradan vertailukiertoradalla. satelliitti ja lentää Kuun ympäri kolme kosmonauttia käyttämällä tätä LV:tä avaruusaluksella Apollo vuoden 1968 lopussa. Lisäksi touko-kesäkuussa 1969 Yhdysvallat aikoo laskeutua Kuuhun. <…>

<В> NSKP:n keskuskomitea <…> Kotimaisen kantoraketin UR-500 satelliitin kiertoradalle laukaiseman hyötykuorman enimmäismäärä on 20 tonnia, kun taas Yhdysvalloissa on Saturn-5 kantoraketti, jonka hyötykuorma kiertoradalla on enintään 20 tonnia. 135 tonnia.. Raskaan kantoaluksen läsnäolo Yhdysvalloissa mahdollisti ainutlaatuisen Skylab-kiertorataaseman luomisen, jonka massa aluksen kanssa on 91 tonnia. Saturn 5 -kantoraketin avulla Yhdysvallat toteutti Apollon kuun tutkimusmatkaohjelman ja saavutti vakuuttavan ylivoiman miehitetyissä Kuussa lentäessä. Arvokkaiden tehtävien lisäksi amerikkalainen Saturn-Apollo -ohjelma sai vahvan poliittisen resonanssin ja lisäsi merkittävästi Yhdysvaltojen tieteellistä ja teknistä potentiaalia <…>

Katso myös

• Nova ( Nova )

Muistiinpanot

1. ↑ Hitt, David Mikä oli Saturnus V? (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Rakettityötä . Washington: NASA Educational Technology Services. Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2012.   
2. ↑ NASA - Saturn  V. www.nasa.gov . Haettu 18. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
3. ↑ Neuvostoliiton N-1- kantoraketin 1. vaiheen työntövoima 45:stä yli 50 MN :iin  - lähes 1,5 kertaa enemmän kuin Saturn-5:llä - mutta kaikki 4 laukaisua epäonnistuivat, hyötykuormaa ei laukaistu kiertoradalle missään laukaisussa .
4. ↑ Saturn-5:n maksimihyötykuorma otetaan huomioon viimeisen vaiheen massan kanssa, kun taas Energia -raketti laukaisi 105 tonnin hyötykuorman kiertoradalle pohjoisemmasta kosmodromista
5. ↑ Zheleznyakov, 2017 , Saturn-sarjan laukaisuajoneuvot, s. 33.
6. ↑ Saturn C-2 Encyclopedia Astronauticassa . Haettu 19. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2012. (määrätön)
7. ↑ Saturn C-4 Encyclopedia Astronauticassa . Haettu 21. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ Saturnus C-3 Encyclopedia Astronauticassa . Käyttöpäivä: 19. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2015. (määrätön)
9. ↑ Bilstein, Roger E. Vaiheet Saturnukseen : Apollon/Saturnuksen laukaisun teknologinen historia  . - DIANE Publishing, 1999. - S. 59-61. Arkistoitu 2. helmikuuta 2017 Wayback Machineen
10. ↑ Saturn V -uutisten viite: First Stage Fact Sheet
11. ↑ Saturn V -uutisten viite: Second Stage Fact Sheet
12. ↑ Rakhmanin, 2013 , s. 38.
13. ↑ Mozzhorin, 2000 : "... amerikkalaiset laskeutuivat Kuuhun niin itsevarmasti kuusi kertaa juuri siksi, että jokainen heidän kantajansa kävi läpi tulitestin maan päällä ja tunnistetut viat poistettiin kaikilla 20 kantajalla."
14. ↑ S-IC:n ensimmäisen vaiheen laukaisutekniset testit . NASAn Marshallin avaruuslentokeskuksen video. 6 min. 
15. ↑ V. P. Glushko (toim.). Kosmonautiikka tietosanakirja. - Moskova: Neuvostoliiton tietosanakirja, 1985. - 585 s.
16. ↑ Saturn V kantoraketin lennon arviointiraportti - AS-506 Apollo 11 -tehtävä  //  George C. Marshallin avaruuslentokeskus : Science and Technology Report / Saturn-lennon arviointityöryhmä. - 1969 - 20. syyskuuta. — s. 1-280 .
17. ↑ Apollo-ohjelman budjettimäärärahat . NASA . Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2012. (määrätön)
18. ↑ Inflaatiolaskin (downlink) . Käyttöpäivä: 16. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2007. (määrätön) 
19. ↑ V.P. Glushkon kirjeet ja asiakirjat RSC Energian arkistosta. S. P. Koroleva (1944-1980). Kirje 29.1.1969 // Akateemikko V.P. Glushkon / Sudakov V.S.:n valitut teokset - Himki: NPO Energomash, 2008. - T. 1. - P. 106. - 129 s. - 250 kappaletta.
20. ↑ V.P. Glushkon kirjeet ja asiakirjat RSC Energian arkistosta. S. P. Koroleva (1974-1988). Kirje päivätty 11.4.1974 // Akateemikko V.P. Glushkon / Sudakov V.S.:n valitut teokset - Khimki: NPO Energomash, 2008. - V. 3. - 139 s. - 250 kappaletta. Arkistoitu 25. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa

Kirjallisuus

• Zheleznyakov A. B. "Saturnus-5". Wernher von Braunin kuun jättiläinen. - M . : Eksmo, 2017. - 176 s. — ISBN 978-5-699-94274-9 .
• Paul Eisenstein. Suurin moottori: Saturn-V "Popular Mechanics". kesäkuuta 2003
• Levantovsky V. I. Avaruuslennon mekaniikka alkeisesityksessä. - M .: Nauka, 1970. - 492 s.
• Alexandrov V. A., Vladimirov V. V., Dmitriev R. D. ja muut. Laukaisuajoneuvot. - M . : Military Publishing House, 1981. - 315 s.
• Rakhmanin V.F. H1-kantoraketin kehityksen ongelmallinen alku ja dramaattinen loppu  // Dvigatel: Journal. - M. , 2013. - Nro 5 (89) . - S. 36-42 .
• Yu. A. Mozzhorin ym. Kuun ohjelma // Niin se oli ... Yu. A. Mozzhorinin muistelmat . Mozzhorin aikalaistensa muistelmissa / N.A. Anfimov , V.I. Lukjaštšenko, A.D. Brusilovsky. - M . : Kansainvälinen koulutusohjelma, 2000. - 568 s. - 2500 kappaletta.  - ISBN 5-7781-0053-1 .

• Akens, David S (1971). Saturnuksen kuvitettu kronologia: Saturnuksen ensimmäiset yksitoista vuotta, huhtikuu 1957 - huhtikuu 1968 . NASA - Marshall Space Flight Center nimellä MHR-5. Saatavilla myös PDF-muodossa.
• Benson, Charles D. ja William Barnaby Faherty (1978). Moonport: Apollon laukaisutilojen ja -toimintojen historia . NASA. Saatavilla myös PDF-muodossa . Julkaisija University Press of Florida kahdessa osassa: Gateway to the Moon: Building the Kennedy Space Center Launch Complex , 2001, ISBN 0-8130-2091-3 ja Moon Launch!: A History of the Saturn-Apollo Launch Operations , 2001 ISBN 0-8130-2094-8
• Bilstein, Roger E. (1996). Vaiheet Saturnukseen: Apollon/Saturnuksen laukaisuajoneuvojen teknologinen historia. NASA SP-4206. ISBN 0-16-048909-1 . Saatavilla myös PDF-muodossa .
• Lawrie, Alan (2005). Saturn , Collectors Guide Publishing, ISBN 1-894959-19-1
• Orloff, Richard W (2001). Apollo numeroiden mukaan: tilastollinen viite.NASA. Saatavilla myös PDF-muodossa . Julkaisija Government Reprints Press, 2001, ISBN 1-931641-00-5
• Loppuraportti - Parannettujen Saturn V -ajoneuvojen ja keskimääräisten hyötykuormien ajoneuvojen tutkimukset (PDF). NASA – George C. Marshallin avaruuslentokeskus sopimuksen NAS&-20266 nojalla
• Saturn 5 -kantoraketin lennon arviointiraportti: AS-501 Apollo 4 -lento (PDF). NASA – George C. Marshall Space Flight Center (1968)
• Saturn 5 -kantoraketin lennon arviointiraportti: AS-508 Apollo 13 -lento (PDF). NASA – George C. Marshall Space Flight Center (1970)
• Saturn V -lentokäsikirja - SA-503 (PDF). NASA – George C. Marshall Space Flight Center (1968)
• Saturn V Press Kit. Arkistoitu 13. syyskuuta 2005 Wayback Machine Marshall Space Flight Center History Officessa.

Linkit

• Apollo Lunar Surface Journal
• Saturn kantoraketit (PDF)
• Launch Complex 39 -laitoksen kuvaus (PDF)
• Apollo Saturn -viitesivu
• Project Apollo -arkisto
• Apollo/Saturn V kehitys ApolloTV.net Video
• 3D Saturn V Explorer ja käynnistä simulointiohjelma
• 3D Apollo-simulaattori Saturn V -simulaatioohjelmalla
• Saturn V/Saturn IB -simulaatio Orbiter-avaruuslennolle