Loistavaa kesäkuun ensimmäistä

" Glorious First of June " ( eng.  Glorious First of June ), joskus kolmas taistelu Ouessant saarella ( eng.  Third Battle of Ushant , ranska  troisième bataille d'Ouessant ), joka tunnetaan Ranskassa taisteluna 13 Prairial 2 Vuodet ( French  bataille du 13 prairial an II ) - Ison-Britannian ja Ranskan tasavallan välinen meritaistelu, joka käytiin 1. kesäkuuta 1794 Atlantin valtameren vesillä. Vallankumoussotien ensimmäinen suuri meritaistelu . Ainoa tunnettu meritaistelu ei nimetty paikan mukaan, vaan taistelun päivämäärän mukaan.

Tausta

Lord Howe , arvostetuin aktiivisessa palveluksessa oleva brittiamiraali , johti kanaalilaivastoa sodan alusta lähtien . Hän piti eteenpäin näkemyksiä merivoimien taktiikoista. Strategiassa hän kuitenkin kannatti pitkän kantaman saartoa , eikä kannattanut ajatusta pääjoukkojen pitämisestä suoraan Ranskan tukikohdissa, koska tämä aiheuttaa tarpeettomia vaikeuksia sekä laivoille että ihmisille. Siksi laivasto ankkuroitiin Torbayyn ja kevyet joukot, pääasiassa fregatit , kuljettivat partioita tukikohtiin .

Alustavat yhteenotot

Keväällä 1794 kanavalaivasto laskeutui merelle pysäyttääkseen tärkeän ranskalaisen viljasaattueen Pohjois-Amerikasta. Hän havaitsi Ranskan laivaston vielä Brestissä 5. toukokuuta ja kääntyi Atlantille aikomuksenaan puuttua saattueen ja sen tulevan saattajan väliin. Suoran saattajan lisäksi saattueessa oli suojajoukkoja, kontra- amiraali Neuillyn laivue, joka puolestaan ​​valloitti suurimman osan brittiläisestä Newfoundlandin saattueesta, mukaan lukien ainoa saattue, fregatti HMS Castor (32).

Toukokuun 21. päivänä Howen laivasto torjui useita hänen kuljetuksiaan ja sai niiltä tietoa aiotun kohteen liikkeestä. Muutamaa päivää myöhemmin hän vakuuttui kohteen läheisyydestä, kun kaksi ranskalaista korvettia ilmestyi erehdyksessä brittilaivaston keskelle ja luulivat sen omakseen. Palkintonälkäisten upseeriensa suureksi harmiksi Howe määräsi korvetit poltettavaksi, koska hän ei halunnut heikentää laivastoa jakamalla palkintoseurueita ennen taistelua [1] . Mutta amiraali lupasi ihmisille pian korvata menetetyn palkintorahan. Toukokuun 28. päivänä hänen fregattinsa löysivät ranskalaisen laivaston, ja hänellä oli tilaisuus pitää lupauksensa.

Ranskan laivastoa komensi Villaret-Joyuse , joka ennen vallankumousta oli ikääntyvä luutnantti ja nousi sitten nopeasti kontraamiraaliksi. Kaikella poliittisella suosiolla hän oli asiantunteva merimies ja opiskeli aikanaan taktisia taitoja Suffrenin itsensä valvonnassa . Myöhemmin hän ilmoitti, että hänellä oli käskyt puolustaa saattuetta hinnalla millä hyvänsä, giljotiinin kivun vuoksi . Jotta hän voisi noudattaa republikaanien poliittista linjaa, valmistelukunta määräsi hänelle komissaari Jean-Bon de Saint-Andrén  - ilmeisesti uskoen, että vallankumouksellinen impulssi korvaa sekä laivaston että tykistökoulutuksen, ja siksi rohkaistiin voimakkaasti vähentämään taistelua koneeseen [2 ] .

Toukokuun 28. päivänä ranskalaisten oli määrä olla tuulen puolella , joten brittien oli vaikea pakottaa heidät taisteluun. Vain kontra-amiraali Pasleyn nopeimpien kaksikerroksisten alusten lentävä laivue onnistui pääsemään ranskalaisen linjan takaosaan. Ranskalainen kolmikerroksinen 100-aseinen Révolutionnaire , entinen Bretagne (kapteeni Vandongen) kääntyi oma-aloitteisesti heitä vastaan ​​ja joutui vuorotellen tulituksen kohteeksi 74-tykisistä HMS Russell , HMS Bellerophon , HMS Leviathan , HMS Thunderer ja HMS Audacious . . Ranskalainen alus vaurioitui pahoin ja näytti jopa laskeneen lippunsa, mutta epäjohdonmukaisuus ja huono viestintä hämärässä yhtä vaurioituneen Audaciousin ja Thundererin välillä antoi hänelle mahdollisuuden paeta ja 74- tykkisen L'Audacieux'n vartioimana mennä Brestiin . . Myös brittiläinen Audacious lähetettiin tukikohtaan.

Taistelut jatkuivat 29. toukokuuta . Howe yritti murtautua Ranskan linjan läpi suojan taakse. Hänen johtamansa HMS Caesarin (80) käskyn ennenaikainen täytäntöönpano rikkoi alkuperäistä suunnitelmaa, mutta amiraali onnistui ajamaan lippulaivansa , 100-aseisen HMS Queen Charlotten , jota seurasivat Bellerophon ja Leviathan , ranskalaisen takavartijan läpi ja katkaisemaan sen. kolme terminaalia. Villaret-Joyez käänsi laivaston ympäri ja meni myötätuuleen auttamaan loukkaantuneita, koska he menettivät asemansa tuulen puolella. Kymmeniä brittilaivaa osallistui rajuun yhteenottoon, ja vaikka osa vaurioitui, yksikään ei tarvinnut apua telakalta, mutta kaikki pysyivät käytössä. Ranskalaisten kohdalla tilanne oli toinen: useiden piti palata Brestiin, mutta heidän tilalleen tuli 5 Neuillyn alusta, jotka löysivät laivastonsa seuraavana päivänä.

Kaiken huipuksi fregatti HMS Carisfort (28) vangitsi Castorin , jonka aiemmin Neuillyn laivueen taistelulaiva Patriot otti, 29. toukokuuta . Osa brittiläisestä miehistöstä jäi edelleen alukselle, mutta loput, mukaan lukien kapteeni Trubridge , vangittiin Sans Pareylla , ja heistä tuli siten tahattomia todistajia päätaistelulle. Kuitenkin Troubridge sai jonkin verran tyydytystä laskemalla lipun henkilökohtaisesti Sans Parayn antautuessa [3] .

Taistelut 28.-29. toukokuuta toivat briteille aloitteen. Tuulen puoleisen asennon ansiosta Howe saattoi valita hyökkäyksen hetken harkintansa mukaan, ja ranskalaiset joutuisivat taistelemaan tai ottamaan riskin takaa-ajossa olevien vaeltajien ja lopulta koko saattueen menetyksen. Seuraavat päivät olivat hyvin sumuisia, mutta Howe piti yhteyttä, kun taas Villaret-Joyuse vetäytyi hitaasti, jolloin loukkaantunut pääsi lähtemään turvallisesti. Hänellä oli 26 laivaa jäljellä, yksi enemmän kuin Howella.

Taistelun kulku

Toukokuun 31. päivänä sumu poistui, mutta Lord Howe odotti. Ranskalaiset pitivät tätä Englannin ylipäällikön päättämättömyytenä, jonka he ilmoittivat vangitulle kapteenille Trubridgelle, joka oli Sans Pareylla , mutta päätös lykätä taistelua osoittaa itse asiassa, että Howe odotti aikaa ja aikaa. murskaavan voiton hän tarvitsi koko päivän päästäkseen asian päätökseen.

Kesäkuun 1. päivänä Howe määräsi laivaston aamiaisen etukäteen. Hän ymmärsi, että taistelu kestäisi kaikki päivänvalot tai kauemmin, ja heti kun taistelusignaali annettiin, keittiöiden tuli sammuisi ja ihmiset jäisivät ilman kuumaa ruokaa ainakin vuorokaudeksi. Aamiaisen jälkeen nostettiin signaali numero 34:

... tuulen ollessa amiraali aikoo kulkea vihollisen alusten läpi ja aloittaa taistelun suojapuolen puolelta

Ulkoisesti alku näytti klassiselta lineaaritaistelulta . Laivastot asettuivat vastakkain pylväiksi, joiden päät olivat jonkin verran lähempänä toisiaan kuin muu rivi. Vastakkaisella puolella, suljettuna viholliselta, jokaisella oli fregatti. Etelä- lounaistuulella britit alkoivat lähestyä, laskeutuen "yhtäkkiä" vihollisen kimppuun. Tämän seurauksena ne muodostivat suuntaviivan .

Amiraalin suunnitelma, joka ilmoitettiin kaikille kapteeneille tavalliseen tapaan, oli, että jokainen laivoista katkaisee linjan paikoilleen, kääntyy sen suuntaisesti ja kytkeytyy suojan taakse estääkseen vaurioituneita ranskalaisia ​​aluksia karkaamasta. Suunnitelma oli riskialtis, sillä se vaati vihollisen lähestymistä lähes nokkana erittäin haavoittuvassa asemassa: alukset altistuvat pitkittäiselle tulelle, johon ne eivät pysty vastaamaan. Mutta Howe oli jo nähnyt ranskalaisten heikon tykistövalmiuden ja heikon kurinalaisuuden ja päätti, että hänen laivueensa alukset sellaisella manööverilla eivät kärsisi merkittäviä tappioita vihollisen tulesta. Valitettavasti kaikki kapteenit eivät ymmärtäneet suunnitelmaa tai suostuneet siihen. Lopulta vain englantilaiset alukset Queen Charlotte , HMS Defens , HMS Marlburgh , HMS King George ja HMS Brunswick suorittivat liikkeen suunnitellusti. Tästä huolimatta ranskalaiset eivät paenneet, ja amiraali sai täysimittaisen taistelun, kuten halusi.

Kuningatar Charlotte menestyi erittäin hyvin 120-tykkisen Ranskan lippulaiva Montagnea (120) vastaan ​​ja murtui peräänsä ja seuraavana jonossa olevan Jacobinin keulavarren väliin ja meni myötätuuleen hieman päällekkäin. Codringtonin , joka silloinen keskilaivamiehen komentaja oli gon-kansiosastoa , muistelmien mukaan kaikki vanhemmat upseerit olivat niin innostuneet vaarallisesta liikkeestä, että he unohtivat antaa tulikäskyn, ja hän käski itse avata tulen, ampui lentopalloja molempiin ranskalaisiin, kun kuningatar Charlotte puristui heidän väliinsä. Linjan läpi murtamalla ohjaustaistelu itse asiassa päättyi, samoin kuin molempien puolten kontrolloitu muodostelma. Taistelu hajosi sarjaksi erillisiä taisteluita, usein kaksintaisteluja, ja muuttui perinteiseksi "kaatopaikaksi" ( fr. melée ). Päärooli jäi kuitenkin tykistölle.  

Fregatissa HMS Pegasus oli merimaalari Nicholas Pocock , entinen taitava merimies ja nyt yksi ammattinsa tarkimmista käsityöläisistä. Fregatti määrättiin harjoittelemaan signaaleja, ja Pocock sai harvinaisen mahdollisuuden - laajan panoraaman koko taistelusta, vaikkakin melko läheltä. Hän omistaa suurimman osan taistelulle omistetuista maalauksista, ja muistikirjat sisältävät paljon luonnoksia ja luonnoksia yksittäisillä yksityiskohdilla. Hän piirsi muun muassa taistelusuunnitelman huipussaan (noin klo 11) ja taulukon tunnistuslippuista.

Leijonanosa huomiosta myöhemmissä kuvissa meni lippulaivaan, vaikka itse asiassa Defens murtautui ensimmäisenä linjan läpi . Koko laivaston iloksi hän meni taisteluun yläpurjeiden alla ja pääsi niin pitkälle, että sai sen kaikilta lähellä olevilta ranskalaisilta. Häntä ympäröivät Musius ja Tourville , Republicion liittyi heihin . Kovan tulen alla hän menetti kaikki mastot, ja vasta sen jälkeen kolmikerroksinen King George (100 asetta) tuli hänen avukseen . Tämän seurauksena alus lyötiin pahasti, menetti kurssinsa ja muuttui tosiasiassa kelluvaksi akuksi, minkä jälkeen se pyysi fregattia HMS Phaeton hinattavaksi .

Kapteeni Defense James Gambier ei ollut vain merimies, vaan myös johtava evankelista . Jatkuvan synkän ulkonäön ja ilmeisen hurskauden vuoksi merimiehet antoivat hänelle lempinimen "Lenten Jimmy". Kesäkuun ensimmäisenä päivänä hän osoitti toisen luonteenpiirteen - suorasukaisuuden ja tinkimättömyyden. Heti kun signaali 34 nostettiin, hän siirtyi välittömästi vihollisen luo kantaen tavallisten taistelupurjeiden lisäksi myös bramsaileja . Kun yksi upseereista ehdotti, että hän vie laivan tuulen taakse odottamaan muita, hän kieltäytyi sanoen, että signaali oli annettu ja hän aikoi toteuttaa sen [4] . Jopa kapteenitovereidensa keskuudessa Gambier oli aina vitsin perässä. Joten nähdessään puolustusvoimien valitettavan tilan , kapteeni Pakenham, joka kulki ohi HMS Invinciblen , huusi:

Jemmy, ketä Jumala rakastaa, Hän voittaa!

Mutta mikään kaksintaisteluista ei ollut rajumpi eikä ansainnut suurempaa kunniaa kuin HMS Brunswickin taistelu Vengeur du Peuplea vastaan . Molemmat laivat olivat ankkuroituja niin tiukasti, että Brunswick joutui ampumaan alas omien aseporttiensa kannet avatakseen ne. Kaksikko löi toisiaan pistemäisellä etäisyydellä reilut neljä tuntia – muut puuttuivat ajoittain – kunnes noin kello 14 Vengeur laski lipun. Hän sai monia reikiä vesiviiva -alueelle ("tuulen ja veden välissä" englanninkielisessä ilmaisussa), ja kun brittien tuli aika ottaa palkinto haltuunsa, hänen havaittiin uppoavan. HMS Cullodenin ja HMS Alfredin veneet lähestyivät noutaakseen eloonjääneet, mutta alus putosi kyytiin ja upposi nopeasti.

Myöhemmin Vengeur -puolustuksesta tuli republikaanien propagandasuosikki. Hän esitti tapauksen ikään kuin Vengeur olisi mennyt pohjaan taistellen laskematta kolmiväriä , ja miehistö yhtenä kokonaisuutena kieltäytyi pelastuksesta ja kuoli aluksen mukana itkien Vive la République . Tämän myytin tueksi on tuotettu lukuisia tulosteita, mukaan lukien arvostetut taiteilijat, kuten Pierre Ozanne. Itse asiassa kapteeni Vengeur , hänen poikansa ja 150 muuta ihmistä poistettiin veneiltä. Linjan puisia aluksia upotettiin harvoin taisteluissa, ja rehellisyyden nimissä Vengeur taisteli urheasti takaisin.

Hänen vastustajansa Brunswick kärsi suurimmat brittiläiset tappiot: 44 kuoli, mukaan lukien kapteeni John Harvey , ja 115 haavoittui .  Mutta taistelun loppuun mennessä kaikki alukset saivat huomattavia vaurioita. Klo 5:een mennessä iltapäivällä taistelut olivat päättyneet. Ne ranskalaiset, jotka eivät antaneet periksi, rikkoivat matkan ja lähtivät lippulaivaansa. Oli myös sellaisia, kuten Jemmappes , jotka aluksi, kestämättä pommia, laskivat lipun, ja kun britit jättivät heidät rauhaan ja huolehtivat muista, he nostivat sen uudelleen ja menivät luokseen [6] . Villaret-Joyez muutti ensin länteen, Atlantille, ja illalla kääntyi ja aloitti matkansa Brestiin.

Sivuvoimat

Tulokset ja seuraukset

Koko brittiläinen linja kärsi uhreja - viralliset luvut ovat 287 kuollutta ja 811 haavoittunutta, kun otetaan huomioon 28.-29. toukokuuta tapahtuneet yhteenotot. Ranskalaisten kokonaistappiot ovat arviolta 3500, ja suunnilleen saman verran vangittiin [7] . Brittialuksille aiheutuneet vahingot olivat kuitenkin epätasaiset. HMS Queen (98) kärsi eniten vaurioita , koska se oli vaurioitunut jo 29. päivänä. Hänen tappionsa miehissä oli toinen vain Brunswickille . Päivänä 1. kesäkuuta hän menetti koko maston etumastoa lukuun ottamatta, häntä ympäröi peräti 11 ranskalaista, mutta hän piti kaikki etäisyyden päässä hyvin kohdistetulla ja tiheällä tulella.

Toinen vakavasti vaurioitunut kolmikerroksinen, Royal George tarvitsi apua fregatilta HMS Southampton taistelun jälkeen . Hän lähetti varaosia, joista Royal George toimitti väliaikaisen etumaston . Savun poistuessa meri avautui, täynnä liikkumattomia aluksia, joista monet olivat ilman mastoja. William Dillon, joka oli puolustusvoimien keskilaivamiehenä , laski 18 brittilaista alusta, joissa oli ehjiä purjeita. Mutta siellä oli myös 12 ranskalaista, jotka menettivät mastonsa kokonaan. Briteistä puolustus ja Marlborough olivat samanlaisessa tilassa .

Huolimatta siitä, että ranskalaiset fregatit pelastivat aktiivisesti joitakin vammaisia ​​linjamiehiä, taistelun jatkamiselle ei annettu käskyä; Edellisistä päivistä uupuneena Lord Howe meni nukkumaan ja jätti pyyhkäisyn laivaston kapteenille [comm. 2] Sir Roger Curtis. Päivän päätteeksi 6 linjasta valloitettiin, ja seitsemäs upposi.

Kaikenlainen tyytymättömyys aktiivisten upseerien keskuudessa, jotka halusivat jatkaa takaa-ajoa, tukahdutti voiton voittoon, varsinkin äänekkääksi, kun laivat palasivat Portsmouthiin . Kukaan ei muistanut, että päätavoite - viljasaattue - saapui turvallisesti satamaan. Englanti sai loistavan voiton. Huolimatta siitä, että asiat eivät menneet hyvin Ranskaa vastaan ​​maalla, maa tarvitsi todella voiton. Kuusi vangittua laivaa edusti vuosisadan suurinta palkintoa, ja kuningas itse tuli Portsmouthiin 26. kesäkuuta onnittelemaan voittajia. Laivasto ei ollut koskaan saanut tällaista kunniaa ennen - eikä koskaan sen jälkeen. Kuningatar Charlotten asuinalueella kuningas esitti Lord Howelle timantilla päällystetyn miekan . Seurasi juhlapäiviä, mukaan lukien kulkue Lontoossa , joka juhlallisesti kantoi vangittujen laivojen liput Pyhän Paavalin katedraaliin . Jo jaarli Howe kieltäytyi korkeammasta arvonimestä, mutta nuoremmille lippuupseereille löydettiin tittelit ja ansioituneille upseereille lyötiin kultamitaleita.

Palkinnon ohittaneiden keskuudessa oli myös jonkin verran murinaa, erityisesti Collingwood , joka myöhemmin kieltäytyi vastaanottamasta mitalia St. Vincentistä , kunnes hänelle annettiin sama kesäkuun ensimmäisenä päivänä. Mutta ainoa todellinen dissonanssi oli huhut, jotka käynnistettiin HMS:n kapteenia Ceasar Molloyta vastaan, joka 29. toukokuuta ja 1. kesäkuuta ei tehnyt kaikkea voitavansa käskyn toteuttamiseksi. Vuotta myöhemmin hän vaati oikeudenkäyntiä sotaoikeudessa , ja hänet tuomittiin eroon komentosta. Mutta tämä tapahtui myöhemmin eikä varjostanut voittoa.

Kuten tavallista, julkaistiin muistokaiverruksia, joissa oli muotokuvia Howen johtaman laivaston vanhemmista upseereista ja muistomitaleita kaikille osallistujille. Ranskan puolella viittaukset taisteluun pelkistyvät lähinnä Vengeur -legendaan sankaruudesta . Erityisesti Pariisin Tasavallan pylväässä on helpotus, joka jatkaa sitä.

Suhtautuminen vankeihin molemmin puolin osoitti muutoksia edelliseen sotaan verrattuna. Vaikka oli esimerkkejä perinteisestä ritarillisuudesta, kuten liikkumisvapaus Trubridgeen jätetyllä laivalla, oli myös merkkejä ideologisesta vihasta ja vallankumouksellisten "edustajien" huonosta kohtelusta. Samoin nämä merkit eivät herättäneet hyvää tahtoa brittien keskuudessa. Ranskalaisten merimiesten keskuudessa sodan alussa ei ollut vielä vakiintunut toivottomuus, jonka myöhemmin synnytti jatkuvien tappioiden ketju. Heidän asenteensa kohtaloaan oli pikemminkin filosofinen: "Tänään sinä olet minä, huomenna minä olen sinä; sitä varten sota on" [9] .

Britannian meluisten juhlien keskellä he päättivät olla huomaamatta, että loistava taktinen voitto peitti strategisen epäonnistumisen. Nälkään näkevälle ja taloudellisesti rappeutuvalle Ranskalle elintärkeä viljalasti saavutti määränpäähänsä, ja näin konventin valta vahvistui. Kuten eräs brittiläinen historioitsija myöntää, kesäkuun ensimmäinen päivä päätti käytännössä Ranskan nälkään näkemisen [10] .

• Victory kaiverrus, Iso-Britannia

• Kaiverrus Lord Howen kunniaksi

• Muistomitali, Iso-Britannia

• Reliefi Tasavallan pylväässä, Ranska

Palkinnot

Ensimmäisenä kesäkuuta otetut ja Spitheadiin tuodut alukset olivat majesteettinen näky. Portsmouthin satamassa heistä on tullut yleisön ja erityisesti taiteilijoiden jatkuvan huomion kohde. Esimerkiksi Lauterburg vangitsi heidät , ja realismilla, joka puuttuu hänen romanttisista maalauksistaan ​​​​todellisesta taistelusta. Palkinnot olivat seuraavat [11] :

• Sans Pareil (80) - 2342 tonnia [comm. 3] , lanseerattiin Brestissä, 1793
• Juste (80) - 2143 tonnia, laskettu vesille Brestissä, 1784
• América (74) - 1884 tonnia, laskettu vesille Brestissä, 1788
• Achille (74) - 1818 tonnia, vesille Brestissä, 1778
• Northumberland (?) - 1827 tonnia, laskettu vesille Brestissä, 1779
• Impétueux (74) - 1879 tonnia, laukaistiin todennäköisesti Brestissä, 1787

Palkinnot mitattiin tuttuun tapaan huolellisesti ja niistä otettiin piirustuksia. Palkinnon arvon lisäksi niistä saadut hyödyt olivat hyvin erilaisia. Myöhemmin, jo vankina Englannissa, Villaret-Joyez puhui heistä: "puoli tusinaa puoliksi mädäntynyttä luurankoa", mutta tämä ei ole täysin tarkkaa. Achillea ja Northumberlandia (nimetty vuonna 1744 vangitun englantilaisen aluksen mukaan) ei pidetty korjauksen arvoisena – Isossa-Britanniassa vallitsi vahva mielipide, että ranskalaiset rakentavat liian heikkoja laivoja, jotka eivät pysty kuljettamaan merellä niin paljon kuin brittiläinen palvelu vaatii. . (Samaan aikaan uskottiin, että Toulonissa korkealaatuisesta Adrianmeren tammesta rakennetut laivat olivat paljon kestävämpiä.) Myöskään Impétueux ei ollut käyttökelpoinen, joka paloi vesirajalla tulipalosta 24. elokuuta .

Mutta loput toivat jotain uusille omistajille. Dillonin muistelmien mukaan Américasta tuli yllättävän hyvä laiva. Hänen kyljensä oli nastoitettu hopeataalereilla, jotka ammuttiin Leviathan -tykistä . Tämä jälkimmäinen teki Toulonin miehityksen aikana joitain mystisiä hankintoja. Niinpä sanottiin, että merimiesten kyytiin ottamat kolikot olivat itse asiassa erään aatelismiehen omaisuudesta, jonka hän laittoi telakalle säilytettäväksi. Jos jätämme legendat huomioimatta, América , joka nimettiin uudelleen Impétueuxiksi palaneen tilalle, palveli kaikki sodat ja romutettiin vasta vuonna 1813 . Juste palveli vuoteen 1802 asti ; joka osoittautui sitkeimmäksi Sans Pareil oli erittäin suosittu kapteenien keskuudessa ja kesti 15 vuotta, minkä jälkeen se muutettiin blokiksi [11] .

Mutta palkinnoista oli toinenkin etu - mallina tulevaisuuden laivoille. Verrattuna vastaaviin brittiläisiin aluksiin ranskalaiset alukset olivat suurempia, mikä lisäsi varalaitaa , ja pidempiä vesiviivalla, mikä tarkoittaa, että ne olivat nopeampia. Linjojen kopioiminen palkinnoista oli tapa kiertää hallinnossa ja telakoilla vallitsevaa vastustusta koon kasvulle, ja tätä menetelmää käytettiin laajalti 1790-luvulla. Impétueux'n ääriviivat toimivat perustana kahden vuonna 1795 tilatun aluksen suunnittelulle (jostain syystä nimeltään " Northumberland -tyyppi ", mikä aiheutti sekaannusta asiakirjoissa). Samoin Sans Pareil toimi prototyyppinä, mutta paljon myöhemmin, vuonna 1840 . Näiden mallien mukaan rakennetut alukset olivat brittiläisten standardien mukaisia, ja toisin kuin jotkut väittävät, ne eivät olleet sokeakopiointia [11] .

Kommentit

1. ↑ Lähteet vaihtelevat tarkan sijainnin mukaan.
2. ↑ Erityinen komentoasema Britannian laivastossa on kapteenien vanhempi ja samalla esikuntapäällikkö. Häntä pidettiin askeleen lippukapteenin yläpuolella .
3. ↑ Tästä eteenpäin - perinteisen mittaustavan mukaan .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, toim. - s. 27.
2. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, toim. - s. 28.
3. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, toim. - s. 29.
4. ↑ Vanhan laivaston laivat: puolustus . Haettu 10. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, toim. – s. 32.
6. ↑ Clowes,… Vol. IV, s. 234-235.
7. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, toim. - s. 38.
8. ↑ Nelson Napoleonia vastaan ​​/ R. Gardiner, toim. - s. 6-7.
9. ↑ Nelson Napoleonia vastaan ​​/ R. Gardiner, toim. - s. 9.
10. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, toim. - s. 15.
11. ↑ 1 2 3 Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, toim. - s. 40-41.

Kirjallisuus

• Laivaston taistelu ja saarto. Ranskan vapaussota 1793-1797 / Robert Gardiner, toim. - L .: Chatham Publishing, 1997. - 192 s. — ISBN 1-86176-018-3 .
• Nelson Napoleonia vastaan: Niilistä Kööpenhaminaan, 1798−1801 / Robert Gardiner, toim. - Lontoo: Chatham Publishing, 1997. - 192 s. — ISBN 1-86176-026-4 .
• James, William . Ison-Britannian merivoimien historia . — Voi. 1, 1793-1796. - L .: Conway, 1827 (Repr. 2002). — ISBN 0-85177-905-0 .