| Su-25T | |
|---|---|
| Su-25T Lipetskin ilmailukeskuksessa | |
| Tyyppi | hyökkäyslentokoneita |
| Kehittäjä | Sukhoi Design Bureau |
| Valmistaja |
Tbilisi Aviation State Association |
| Pääsuunnittelija | V. P. Babak |
| Ensimmäinen lento | 17. elokuuta 1984 |
| Tila | leikattu |
| Vuosia tuotantoa | 1989 - nykyhetki |
| Tuotetut yksiköt | ~ 20 |
| perusmalli | Su-25 |
| Vaihtoehdot | Su-39 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Su-25T (tuote "T-8M" Naton kodifioinnin mukaan : Sammakkojalka - "Sammakon tassu" ) - Su-25- hyökkäyskoneen muunnos . Lentokone oli suunniteltu tuhoamaan panssaroituja ajoneuvoja, tuliaseita, laivoja (hävittäjä mukaan lukien), helikoptereita, kuljetuslentokoneita, siltoja, suojia, ilmapuolustusjärjestelmiä ja vihollisen työvoimaa päivin ja öin, taistelukentällä ja syvyydessä. 450 km etulinjan taakse, 30 - 5000 metrin korkeudessa.
Ensimmäinen lento tapahtui 17. elokuuta 1984. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1990 Tbilisin lentotehtaalla.
Marraskuussa 1991 Su-25T (prototyyppi T-8M3) esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Dubain lentonäyttelyssä ( UAE ).
Kone on rakenteeltaan samanlainen kuin Su-25UB ( 85 % yhtenäisyys ). Ero on yksipaikkaisessa ohjaamossa (samaan aikaan panssaroitu Su-25UB lohko säilyy), pidemmän pituisen ohjaamon esiosastossa, jossa on Shkval- havainnointijärjestelmän laitteet, ja suurennetun kölissä . alueella.
Voimalaitos koostuu kahdesta R-195- suihkuturbiinimoottorista (moottorin konepeltejä on muokattu vastaavasti). Ohjaamoon ja takarunkoon on asennettu 2 lisäpolttoainesäiliötä .
Tykin kiinnitys VPU-17A korvattiin NNPU-8M:llä siirtämällä itse teline ohjaamoosastosta rungon keskiosan alta (aseen piippu otettiin pois rungon muodoista). Siiven alle voidaan ripustaa 2 irrotettavaa SPPU-687-asennusta GSh-301- aseilla (200 patruunaa). Aseistukseen on lisätty ilma-pinta-ohjukset laser- ja televisioohjausjärjestelmillä , tutkantorjuntaohjukset , Vikhr -ohjukset (jopa 16 yksikköä) . Rungon takaosaan on asennettu Irtyshin elektroninen sodankäyntilaitteisto Sukhogruz IR -häiriöasemalla.
Yhteensä TAGO onnistui valmistamaan kokeellisen erän Su-25T-lentokoneita 12 lentokoneen määrässä ennen Neuvostoliiton romahtamista . Useiden lähteiden mukaan Venäjä vastaanotti vain 8 lentokoneesta 12:sta .
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tuotanto siirrettiin Ulan-Udeen (vuoteen 2003 mennessä Su-25UB-tuotantoreservistä valmistettiin 4 modernisoitua Su-25TM- lentokonetta , 4 muuta oli kesken). Siellä tehdään myös aiemmin valmistettujen Su-25-koneiden modernisointia. Su-25T ja Su-25TM eivät olleet massatuotettuja.
Tällaisten lentokoneiden määrä RF-ilmavoimissa on erittäin rajallinen: Venäjän ilmavoimien taseessa on noin 6 Su-25T:tä (vuoden 2000 alussa 2 lentokonetta vietiin myyntiin ennakkovalmistelun jälkeen). Tällä hetkellä kaikki Su-25T:t ovat pysyvästi pysäköitynä Lipetskin ilmailukeskuksessa .
| Mallinimi | Lyhyet ominaisuudet, erot. |
|---|---|
| T8-M1 | Ensimmäinen Su-25T:n kopio, joka syntyi muokkaamalla keskeneräistä T-8UB:ta (kokoonpano valmistui Tbilisissä vuonna 1984 , lensi ensimmäisen kerran 17. elokuuta 1984, lentäjä - A. N. Isakov), rakensi 3 lentoprototyyppiä ja 1 tilastollisia testejä varten (1985). -1986). |
| Su-25T | Sarja. Näitä koneita valmistettiin yhteensä noin 20 kappaletta. |
| Su-25TK | Vie . Se eroaa laivan laitteiden koostumuksesta. |
| Su-25TM (T-8TM) | Päivitetty. Siinä on parannettu tähtäysjärjestelmä "Shkval-M", palonhallintatutka "Spear-25" (riippuvassa kontissa), pitkän matkan radionavigointijärjestelmä ja satelliittinavigointijärjestelmä A-735. Lämpökuvauslaitteistolla varustetun säiliön asennus tarjotaan. Kehitetty vuosina 1986-1995 . _ Ensimmäinen lento tapahtui 15. elokuuta 1995 , ja sen ohjasi O. G. Tsoi, Sukhoi Design Bureaun koelentäjä. Esituotantoajoneuvot valmistettiin Ulan-Udessa . Ei sarjavalmistettu. |
Vuonna 1999 Tšetšenian terrorismin vastaisen operaation aikana 4 Su-25T-hyökkäyslentokonetta teki tarkan iskun. Sitten hyökkäyslentokone teki yli 20 laukaisua . Sekä ohjattuja ohjuksia että KAB :ta käytettiin erittäin tehokkaasti . Tulosten ja videotallenteiden salaus mahdollisti laserohjatun ohjuspuolustusjärjestelmän osumisen tarkkuuden - 0,5 metriä, korjattujen pommien televisio-ohjauksella - 1 metrin.
Ensimmäinen ja mahdollisesti viimeinen Su-25T:n ostaja oli Etiopia , joka oli sodassa Eritrean kanssa . Toimitussopimus allekirjoitettiin vuoden 1999 lopussa ja koneet toimitettiin toimittajalle 2000-luvun alussa. Tämä nopeus johtuu siitä, että he ottivat valmiita hyökkäyslentokoneita Lipetsk-keskuksesta (lentäjät koulutettiin siellä) ja valmistuivat nopeasti Kubinkan 121. lentokonekorjaustehtaalla Su-25TK-standardiin (varusteita muutettiin jonkin verran). Lentokone suoriutui sodassa erittäin hyvin käyttämällä usein ohjattuja Kh-25MP- ja Kh-29T-ohjuksia tavanomaisten ammusten ohella.
"Super Grach" osoitti myös erinomaista selviytymistä, joten 20. toukokuuta 2000 onnistuneen hyökkäyksen aikana Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmän asemaan yksi hyökkäyslentokoneista kesti läheisen ohjusräjähdyksen, mutta pääsi turvallisesti tukikohtaan. Vuodesta 2002 lähtien Etiopia käytti edelleen kahta Su-25TK:taan.
Alla [1] annetut ominaisuudet vastaavat Su-25T:n muunnelmaa:
Tutkantorjuntaohjusten (PRR) käyttö on mahdollista vain lentokoneen kohdeaseman L-081 Phantasmagoria kanssa .
| Sukhoi Design Bureaun lentokone — PJSC "Company" Sukhoi "" | ||
|---|---|---|
| Taistelijat | ||
| Pommittajat/myrskysotilaat | ||
| Koulutus ja urheilu | ||
| kokeellinen |
| |
| Siviili | ||
| Projektit |
| |
| Huomautuksia: ¹ työskentele A. N. Tupolevin yleisessä valvonnassa | ||