Zara-luokan raskaat risteilijät

Zara  on eräänlainen Italian laivaston raskas risteilijä . Kaikkiaan rakennettiin 4 yksikköä: " Zara " ( Zara ), "Fiume" ( Fiume ), "Gorizia" ( Gorizia ), "Pola" ( Pola ).

Kaikki italialaiset raskaat risteilijät nimettiin niiden kaupunkien mukaan, jotka Italia sai ensimmäisen maailmansodan jälkeen (tällä hetkellä Zaran , Polan ja Fiumen kaupungit kuuluvat Kroatialle ).

Luontihistoria

1920-luvun lopulla Italian laivasto sai ensimmäiset raskaat risteilijät, kaksi Trento - luokan yksikköä. Suurimmalla nopeudella ja kantamalla iskemisen käsitteeseen perustuen näissä aluksissa oli monia puutteita, joista tärkein oli puolustus, joka oli täysin riittämätön 203 mm:n kuoria vastaan. Tämän vuoksi Italian merivoimien piireissä nousi mielipide siitä, olisiko toivottavaa rakentaa seuraavat risteilijät eri projektin mukaan - vähemmän nopeita, mutta paljon paremmin suojattuja. Uusien alusten ominaisuudet sisälsivät 8 203 mm:n aseistuksen, 200 mm:n panssarihihnan ja 32 solmun nopeuden, mutta kaikkea tätä ei voitu sovittaa 10 000 tonniin.

Ongelman ratkaisemiseksi merivoimien esikunnan apulaispäällikkö, kontra-amiraali Romeo Bernotti ehdotti uppouman lisäämistä 15 000 tonniin. Hänen mielestään kolme tällaista risteilijää selviäisivät kuuden "Washingtonin" kanssa, mutta Italian poliittinen johto ei uskaltanut mennä näin selkeään sopimusrikkomukseen.

Projekti alkoi kutistua, erityisesti panssarivyö pienennettiin 150 mm:iin, rungosta tuli puolitankki, mikä heikensi edelleen merikelpoisuutta, ja torpedoputket jätettiin yleensä pois. Ongelma sopimusrajan ylittämisestä kuitenkin jatkui. Tämän seurauksena italialainen puoli ryhtyi suoraan väärennökseen - uusien risteilyalusten uppoumaksi julistettiin virallisesti 10 000 tonnia, ja todellinen luku pidettiin salassa. Kuitenkin väärentäminen tuli tunnetuksi ulkomailla jo ennen toista maailmansotaa. Elokuussa 1936 bensiinihöyryjen räjähdys tapahtui risteilijällä Gorizia ja hänet pakotettiin saapumaan Gibraltarille ja käyttämään paikallista telakkaa. Tämän seurauksena kävi ilmi, että risteilijän uppouma oli vähintään 1000 tonnia enemmän kuin virallisesti ilmoitettiin, mutta tuntemattomista syistä britit eivät protestoineet.

On kummallista, että rakentamisen aikana uusia aluksia, kuten myös Trento-luokkaa, pidettiin kevyinä risteilijöinä ( Inrociatori Leggeri ), mutta erittäin suurten erojen vuoksi edeltäjiinsä ne siirrettiin panssaroitujen risteilijöiden luokkaan ( Inrociatori Corazzato ) . . Vasta kansainvälisen luokituksen hyväksymisen myötä vuonna 1930 Trento- ja Zara-tyypit siirrettiin raskaiden risteilijöiden luokkaan ( Incrociatori Pesanti ).

Rakentaminen

Voimalaitos

Päävoimalaitoksessa oli kahdeksan Thornycroft-vesiputkea kolmikeräistä kattilaa (Fiume - Yarrow -kattilat) tulistimella ja kahdella vaihteistolla , neljä Parsons - höyryturbiinia valmisti OTO-konserni (Fiume - Yarrow). Kaksi turbiinia (korkea ja matalapaine), vaihteisto, painelaakeri , pää- ja apulauhduttimet muodostivat turbovaihteiston. Asennuksessa oli echelon-sijoittelujärjestelmä. Haittapuolena olivat keulan TZA:n akselin pidentynyt pituus ja monimutkainen järjestelmä höyrynsyötön vaihtamiseksi eri ryhmien kattiloiden ja koneiden välillä. Koneiden jatkuva teho oli 76 000 litraa. kanssa., oli mahdollista pakottaa ne jopa 95 000 litraan. Kanssa. 270 rpm:ssä (tämä luku esiintyy viitekirjoissa laskettuna), jonka olisi pitänyt tarjota risteilijöille 32 solmun nopeus. Risteilijän palvelun aikana ne kehittivät noin 29 - 30 solmua.

Höyryn käyttöpaine - 25 atm, lämpötila - 360 °C .

Risteilijöissä oli kuusi 180 kW:n DC-turbogeneraattoria, joiden jännite oli 220 V (kokonaisteho 1080 kW) ja kaksi apudieselgeneraattoria.

Palvelu

Zara  laskettiin maahan 4. heinäkuuta 1929, laukaistiin 27. huhtikuuta 1930 ja otettiin käyttöön 20. lokakuuta 1931.

Fiume  laskettiin 29. huhtikuuta 1929, laukaistiin 27. huhtikuuta 1930 ja otettiin käyttöön 23. marraskuuta 1931.

Gorizia  laskettiin maahan 17. maaliskuuta 1930, laukaistiin 28. joulukuuta 1930 ja otettiin käyttöön 23. joulukuuta 1931.

Poistettu  17. maaliskuuta 1930, vesille 5. joulukuuta 1931, otettu käyttöön 21. joulukuuta 1932.

Hankkeen arviointi

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki tiedot ovat kesäkuulta 1940.

Linkit

• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_02/index.htm Raskas risteilijä Zara]
• S. B. Trubitsyn

Kirjallisuus

• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1910-2005. - Minsk: Harvest, 2007. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. ym. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - M . : Kokoelma; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 s. - (Arsenal-kokoelma). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Patyanin S.V. Mussolinin superristeilijä. Jos ei amiraaleille!. - M. : Yauza, EKSMO, 2011. - ISBN 978-5-699-50944-7 .
• Trubitsyn S. B. Italian raskaat risteilijät (1927-1945). - Samara: ANO Eastflot, 2004. - (Maailman sota-alukset). — ISBN 5-98830-002-2 .
• Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - New York: Mayflower Books, 1980. - ISBN 0-83170-303-2 .
• Toisen maailmansodan Whitley MJ Cruisers. Kansainvälinen tietosanakirja. - Lontoo: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .