Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen siviililentokoneen pääosaston ( " Aeroflot " ) lentokoneilla vuonna 1951 sattuneet lento - onnettomuudet ja vaaratilanteet , mukaan lukien kaappaukset .
Tänä vuonna suurin Aeroflot-yrityksen lentokoneonnettomuus tapahtui 17. marraskuuta lähellä Novosibirskia , kun Il-12P-lentokone meni lentoonlähdön jälkeen pinnoilla olevan jään vuoksi seisomaan ja putosi maahan, mistä seurasi. 23 ihmisen kuolemassa ( lisää… ).
Onnettomuudet ja vaaratilanteet havaittiin, kun lentokone saatiin talteen.
päivämäärä | Paikka | Aurinko | Hallituksen numero |
Ohjaus | Uhrit | Kuvaus | Ja |
---|---|---|---|---|---|---|---|
9. tammikuuta 1951 | Mustameri , 1,5-2 km Tuapsesta | IL-12P | L1811 | 1st OAS | 8/8 | Häneen osui salama, joka aiheutti polttoainesäiliön räjähdyksen ja tuhosi koneen | [yksi] |
9. tammikuuta 1951 | 1,3 km Kazanista | Li-2 | L4359 | Länsi-Siperia | 6/6 | Laskeutuessaan jääolosuhteissa se törmäsi ShVRS:n valaisemattomaan mastoon oikean siipiosastolla ja kaatui kentälle | [2] |
10. tammikuuta 1951 | Shosseynaya , Leningrad | IL-12P | L1366 | Pohjoinen | 0/7 | Laskeutumislähestymisen aikana se upposi liukuradan alle ja törmäsi maahan kiitotielle | [3] |
28. tammikuuta 1951 | Kustanai | Li-2 | L4715 | Kazakstan | 0/? | Menetti nopeuden laskeutuessa ohjausvirheen vuoksi ja kaatui maahan | [neljä] |
31. tammikuuta 1951 | Kap Lazarev | Jakki-12 | Zh142 | Zheldorproject GULZhDS Neuvostoliiton sisäasiainministeriö | 1/4 | Törmäsi puhelinjohtoihin luvattoman lennon aikana laskeutuessaan | [5] |
5. helmikuuta 1951 | lähellä Korsakovia | Li-2 | L4673 | Kaukoitä | 0/? | Suorittaessaan jäätiedustelua Neuvostoliiton ilmapuolustushävittäjät ampuivat hänet erehdyksessä | [6] |
9. helmikuuta 1951 | Taškent | Li-2 | L4821 | uzbekki | 0/4 | Lentoonlähdön jälkeen se meni kopaan ja putosi maahan jäätymisen vuoksi lentokentän lian hississä | [7] |
13. maaliskuuta 1951 | 2 km päässä Koltsovista , Sverdlovskista | IL-12P | L1319 | Länsi-Siperia | 0/18+ | Laskeutumislähestymisen aikana jäinen lentokone menetti ohjausvirheen vuoksi nopeutta ja törmäsi maahan ennen kiitotietä. | [kahdeksan] |
25. maaliskuuta 1951 | 30 km Irkutskiin , 4 km Iskrasta | Li-2 | L4790 | Itä-Siperia | 13.12 | Kun se lensi myrskyn läpi myrskyisissä olosuhteissa turvallisella korkeudella ja poikkesi reitiltä, se putosi alaspäin ja törmäsi mäen puihin. | [9] |
25. maaliskuuta 1951 | YaNAO , lähellä Salekhardia | Li-2 | L4477 | Ural | 0/? | Laskeutumisen lähestyessä se upposi liukuradan alle ja törmäsi maahan | [kymmenen] |
28. maaliskuuta 1951 | lähellä Riikaa | Li-2 | L4198 | Latvian JSC | 0/? | Harjoittelulennolla laskeutuessaan sateessa hän vajosi liukuradan alle ja törmäsi laskutelineen kanssa joen rantaan | [yksitoista] |
29. maaliskuuta 1951 | lähellä Vnukovoa , Moskovaa | IL-12P | L1313 | 1st OAS | 3/8 | Laskeutuessa poikkesi viallisen radiokompassin takia reitiltä ja törmäsi radiomastoihin | [12] |
8. huhtikuuta 1951 | Vitim , 18 km luoteeseen Mama | Li-2T | L4467 | Itä-Siperia | 8/8 | Laskeutuessaan poikkesi reitiltä putoamalla voimakkaaseen lumimyrskyyn joen laakson yli; miehistön hallitsemattomasti kaatui maahan. | [13] |
19. huhtikuuta 1951 | Chukotkan autonominen alue , 50 km Tanyurerasta | Po-2L | L1697 | Kaukoitä | 1/1 | Kaatui maahan, kun lentäjä oli hajottanut suuntansa pimennysolosuhteissa | [neljätoista] |
21. huhtikuuta 1951 | Kyzyl - Abakan | An-2T | A2597 | Kaukoitä | 4/4 | Kadonnut (luultavasti kaatui vuorilla lentäessään lumisateen läpi ja oli kiven peitossa) | [viisitoista] |
20. toukokuuta 1951 | Oloneshty , Oloneshtskyn alue | Po-2L | L1143 | Moldovan JSC | 2/2 | Menetti käsistä tuntemattomista syistä (luultavasti turbulenssi tai lentäjän sokaisuminen bensiinin vuotamisesta) ja kaatui maahan | [16] |
25. toukokuuta 1951 | Chat , 270 km Ashgabatista länteen | Po-2L | K1457 | Turkmenistan | 3/3 | Menetti nopeuden paluumatkan aikana tarkastaakseen laskeutumispaikan ja meni pyrstölle | [17] |
3. kesäkuuta 1951 | Naumiestistskyn alue , Shapalain valtion tila | Po-2A | A2039 | Liettuan OJSC | 2/2 | Ilmahuliganismin (taitolentoliikkeet) vuoksi humalainen lentäjä menetti nopeuden ja putosi pyrstöyn | [kahdeksantoista] |
13. kesäkuuta 1951 | Staropoltavskyn alue , 2 km Shmyglinistä | Po-2 | 2299 puntaa | Krasnokutsk LU GVF | 2/2 | Törmäsi ilmaan laskeutumisen lähestyessä tuntemattomasta syystä | [19] |
16. kesäkuuta 1951 | 45 km Omsukchanista lounaaseen | An-2T | X986 | Dalstroyn laivue | 0/8 | Poikkeaa reitiltä, suuntasi solan läpi; pakkolasku vuoren rinteeseen välttääkseen törmäyksen vuoreen | [kaksikymmentä] |
9. heinäkuuta 1951 | Onega | Po-2L | X481 | Pohjoinen | 1/1 | Koukussa lennätinpylvääseen luvattoman lennon aikana matalalla; lentäjä oli hyvin humalassa | [21] |
17. heinäkuuta 1951 | Yarikta , Barguzinsky aimag | Po-2 | Sh1947 | Itä-Siperia | 2/2 | Kun lensi matalalla kylän yli, välttyi törmäyksestä esteiden kanssa, menetti nopeuden ja kaatui maahan; lentäjä oli humalassa | [22] |
10. elokuuta 1951 | Peterfeld , 22 km Petropavlovskista luoteeseen | A-20K-10-DO | F330 | Novosibirsk AFO of Novosibirsk AGP | 5/5 | Putosi maahan laivalla syttyneen tulipalon jälkeen (luultavasti miehistön tupakoinnin vuoksi) | [23] |
12. elokuuta 1951 | Viljuysk | Li-2 | L4314 | Jakutsk | 2/16 | Lentoonlähdön jälkeen vasen potkuri löystyi spontaanisti, ja palattuaan lentokentälle kiertoradan aikana oikea moottori epäonnistui. Kone meni kojuun ja putosi maahan | [24] |
20. elokuuta 1951 | Lena , lähellä Dzhardzhanin suuta | An-2T | H566 | polaarinen ilmailu | 1/4 | Lähdön jälkeen lukituilla siivekkeillä se meni kopaan ja osui jokeen | [25] |
23. elokuuta 1951 | Severo-Baikalsky District , lähellä Baikal -järven pohjoiskärkeä | An-2T | G324 | Neuvostoliiton geologian ministeriö, Irkutskin geologisen hallinnon ilmailuretkikunta | 6/6 | Kadonnut Ushikhta- joen laakson yli ; lentäjä oli humalassa. Joidenkin tietojen mukaan kone löydettiin kaksi vuotta myöhemmin. | [26] |
23. elokuuta 1951 | lähellä Kanashia | Li-2 | L1271 | Moskova | 0/? | Törmäsi hätälaskun aikana, kun miehistö menetti suunnan ja loppui polttoaine | [27] |
7. syyskuuta 1951 | Kievo-Svyatoshinsky piiri , lähellä Gorbovichia | An-2 | A2583 | 2. UAAE | 5/5 | Harjoittelulennolla se romahti ilmaan ylikuormituksen seurauksena yläsiivekkeiden vapautumisen jälkeen (rakennevika) | [28] |
18. syyskuuta 1951 | Evenkin autonominen piirikunta , lähellä Tukalania | An-2T | H565 | polaarinen ilmailu | 0/2 | Noustessaan pehmeällä alustalla se hautasi laskutelineen pyörät maahan ja kääntyi ympäri | [29] |
1. lokakuuta 1951 | Krasnojarskin alue , 25 km Serkovista | Li-2 | L4775 | Krasnojarsk | 6/15 | Lentäessä turvallisen korkeuden alla, välttäen törmäystä mäkeen, hänen häntänsä törmäsi puihin, sitten hän menetti nopeuden ja meni kopaan ja kaatui maahan | [kolmekymmentä] |
6. lokakuuta 1951 | Khor-Taiga , Sut-Kholin piiri | An-2T | G389 | Neuvostoliiton geologian ministeriö, VAGT:n 1. ilmakuvausyksikkö | 2/5 | Ilmakuvauksen aikana hän sai kiinni vuoren huipulta ja kaatui rinteeseen | [31] |
11. lokakuuta 1951 | 18 km Yu Bogdanovich | Li-2 | L4416 | Ural | 1/10 | Törmäsi hätälaskun aikana suoon miehistön menettäessä suunnan ja polttoaineen loppuessa | [32] |
28. lokakuuta 1951 | Katangskyn alue , 12 km Yu Erbogachenista | Po-2 | G283 | Neuvostoliiton geologian ministeriö, Irkutskin geologisen hallinnon ilmailuretkikunta | 1/2 | Törmäys puihin korkealla lentäessä turvallisen korkeuden alapuolella; lentäjä oli humalassa | [33] |
30. lokakuuta 1951 | Pohjois-Dvina , lähellä Arkangelia | Li-2 | Pohjoinen | 0/? | Lähestyessä polttoaineen loppuminen sammutti molemmat moottorit; pakotettu roiskuminen joelle | [34] | |
14. marraskuuta 1951 | Nikolaevsk-Amur | IL-12P | L1360 | Pohjoinen | 0/19 | Törmäsi lentoonlähdön jälkeen jäätymisen ja ohjausvirheiden vuoksi | [35] |
17. marraskuuta 1951 | Novosibirskin lähellä | IL-12P | L1775 | 1st OAS | 23/23 | Lentoonlähdön jälkeen se meni jäätymisen vuoksi kopaan ja putosi maahan ( lisää… ) | [36] |
24. marraskuuta 1951 | lähellä Zhulyania , Kiovassa | TS-62 | ukrainalainen | 0/? | Menetti nopeutta laskeutumislähestymisen aikana ohjausvirheiden vuoksi ja kaatui maahan ennen kiitotietä | [37] | |
30. marraskuuta 1951 | 50 km Kiovaan | Li-2 | valkovenäläinen | 0/? | Lennon aikana oikeanpuoleisessa moottorissa tapahtui öljyvuoto, jonka seurauksena oikea potkuri löystyi; pakkolasku maahan | [38] | |
27. joulukuuta 1951 | lähellä Namtsyä | Li-2 | L4228 | Jakutsk | 20/20 | Lennon aikana molemmat moottorit pysähtyivät polttoaineen loppumisen vuoksi; pakkolaskun aikana maahan ohjausvirheiden vuoksi menetti nopeutta ja kaatui maahan | [39] |
Neuvostoliiton siviililentokoneen pääosaston / MGA:n (" Aeroflot ") lento- onnettomuudet | ||
---|---|---|