Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeriön ( Aeroflot ) lentokoneilla vuonna 1965 sattuneet lento- onnettomuudet ja vaaratilanteet , mukaan lukien kaappaukset .
Tänä vuonna suurin Aeroflot-koneen onnettomuus tapahtui 4. tammikuuta Alma-Atassa , kun Il-18B- lentokone törmäsi maahan laskeutumisen yhteydessä kiitotien läheisyydessä ja romahti tappaen 64 ihmistä ( lisää… ).
Onnettomuudet ja vaaratilanteet havaittiin, kun lentokone saatiin talteen.
päivämäärä | Paikka | Aurinko | Hallituksen numero |
Ohjaus | Uhrit | Kuvaus | Ja |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2. tammikuuta 1965 | Darvaza | Li-2 | 63842 | Turkmenistan | 24/24 | Törmäsi lentoonlähdön jälkeen moottorin sammutuksen vuoksi polttoaineen loppumisen vuoksi ( lisää… ) | [yksi] |
4. tammikuuta 1966 | Alma-Ata | Il-18B | 75685 | Kazakstan | 64/103 | Laskeutuessaan SMU:ssa se törmäsi maahan kiitotien lähellä ( tiedot... ) | [2] |
2. helmikuuta 1966 | Varhi , Gorodokin piiri | An-2R | 45218 | valkovenäläinen | 1/3 | Ilmailukemian työskentelyn aikana humalaisen miehistön jyrkän käännöksen aikana matalassa merenpinnassa hän koukistui viestintälinjaan ja kaatui maahan | [3] |
4. helmikuuta 1966 | Chapaevka , Tokmakin alue | Ka-15 | 86633 | ukrainalainen | 2/2 | Nostovoiman menetys ylemmältä pääroottorilta vaihteistovian vuoksi, mikä johti pääroottorin siipien rypistymiseen ja niiden tuhoutumiseen | [neljä] |
5. helmikuuta 1966 | Krasnokutskyn piiri , lähellä Goretskia | An-2T | 07914 | Krasnokutskoje LUGA | 8/8 | Lentoonlähdön jälkeen se meni vasemmalle kierteeseen ja putosi maahan SMU:ssa tapahtuneen lentäjän suuntautumattomuuden vuoksi keinohorisontin ollessa auki. | [5] |
13. helmikuuta 1966 | Kashkadaryan alue , 2 km luoteeseen Shirinbulak | Avia-14 | 52003 | Azerbaidžani | 23/23 | Törmäys vuoreen laskeutumisen jälkeen turvalliseen korkeuteen | [6] |
7. maaliskuuta 1966 | Ermakovskyn alue , lähellä Aradania , 122 km Kyzylista | Li-2 | 54971 | Krasnojarsk | 31/31 | Lennon aikana turbulenssista johtuen vasemman siiven päätysuojus erottui, minkä jälkeen syntyneet ylikuormitukset repivät peräsimen irti tehden koneesta hallitsemattoman ( lisää… ) | [7] |
8. maaliskuuta 1966 | Kuibyshev lähellä Kurumochia | Tu-124V | 45028 | Volga | 30/39 | Lentoonlähdön jälkeen hän meni kiertymään ja kaatui maahan keinohorisonttien toimintahäiriön ja lentäjäharjoittelijan virheiden vuoksi ohjauksessa ( lisää… ) | [kahdeksan] |
8. maaliskuuta 1966 | Frunze | Il-18B | 75690 | Kirgisia | 0/? | Miehistö unohti pidentää laskutelinettä laskeutumisen aikana | [9] |
20. maaliskuuta 1966 | Hanti-Mansiysk | An-24 | 46764 | Ural | 43/47 | Laskeutuminen ennen kiitotietä, joka johti rakenteen tuhoutumiseen ja tulipaloon matkustamossa ( lisää… ) | [kymmenen] |
22. maaliskuuta 1966 | Kremenskyn alue , 10 km Kremennajasta länteen | Jak-12A | 72683 | ukrainalainen | 1/1 | Lentokemiallisten töiden aikana se törmäsi maahan hissin ohjausvian (kaapelikatkos) vuoksi | [yksitoista] |
30. maaliskuuta 1966 | Semipalatinsk | Jak-12A | 90632 | Kazakstan | 4/4 | Menetti hallinnan ja kaatui lentoonlähdön jälkeen MiG-17- hävittäjän hyökkäyksen seurauksena | [12] |
25. huhtikuuta 1966 | Nanain alue , 65 km Troitskysta itään | An-2T | 55568 | Kaukoitä | 12.12 | Törmäys mäkeen humalaisen miehistön suunnanhäiriön vuoksi luvattoman lähdön jälkeen | [13] |
10. toukokuuta 1966 | Chamzinka | An-2R | 55768 | Volga | 5/6 | Törmäys pylvään kanssa ja putoaminen maahan lentäessään matalalla luvattoman lähdön jälkeen; kaikki kyydissä olleet olivat humalassa. | [neljätoista] |
30. toukokuuta 1966 | Sharlykskyn alue , 1 km NE Ilkulganista | Ka-18 | 64627 | Volga | 3/3 | Lennon aikana päävaihteisto romahti, minkä seurauksena molempien pääroottoreiden siivet törmäsivät ja tuhosivat ne, mikä johti helikopterin nostokyvyn ja hallittavuuden täydelliseen menettämiseen. | [viisitoista] |
16. kesäkuuta 1966 | Abrikosovka , Kirovskin piiri | Ka-15M | 30150 | ukrainalainen | 1/1 | Ilmailukemiallisten töiden aikana vaihteiston viasta (jumittumisesta) johtuen roottorin lavat romahtivat, mikä johti täydelliseen nostovoiman menettämiseen | [16] |
25. kesäkuuta 1966 | Aralmeri , lähellä Kap Kara-Kiberia , 12 km koilliseen Komsomolsk-on-Ustyurtista | Mi-1A | 40478 | uzbekki | 2/4 | Putosi mereen yön lentoonlähdön jälkeen lentäjän hajoamisen vuoksi | [17] |
13. heinäkuuta 1966 | Ayagozin alue , 35 km Barshatasista luoteeseen | Mi-1M | 81541 | Kazakstan | 1/3 | Lentoonlähdön jälkeen hän menetti hallinnan pudotessaan pyörteeseen ja osui maahan rakenteen tuhoutuessa. | [kahdeksantoista] |
21. heinäkuuta 1966 | Solnetšnyin alue , lähellä Gornyja , 65 km Komsomolsk-on-Amurista luoteeseen | An-2T | 01201 | Kaukoitä | 1/12 | Törmäys vuoren kanssa radalta poikkeamisen jälkeen | [19] |
28. heinäkuuta 1966 | Plavsky piiri , valtion tila "Druzhba" | Jakki-12M | 62600 | SPiMVL | 1/2 | Humalaisen lentäjän lentohuliganismin aikana luvattoman lähdön jälkeen tehden jyrkän käännöksen valtion tilalla, hän menetti korkeutta ja törmäsi puihin | [kaksikymmentä] |
25. elokuuta 1966 | Shilale | An-2R | 05856 | Liettuan OAS | 1/1 | Törmäys puihin yölennolla matalalla kaupungin yläpuolella henkisesti epävakaan ja voimakkaasti humalaisen lentäjän luvattoman lähdön jälkeen | [21] |
29. elokuuta 1966 | Krasnovishersky alue , 2 km Nyukhdista | Mi-1T | 10119 | Ural | 2/2 | Määrittämättömästä syystä (peräpuomin irtoaminen törmäyksen vuoksi pääroottorin lapoihin tai potkurin siipien tarttuminen ja tuhoutuminen) menetti hallinnan ja kaatui maahan | [22] |
4. syyskuuta 1966 | Bryansk , Plekhanov-katu | L-200D | 34469 | SPiMVL | 1/3 | Laskeutumislähestymisen aikana hän menetti korkeuden moottorivian ja ohjausvirheiden vuoksi ja törmäsi taloihin ( lisää… ) | [23] |
5. syyskuuta 1966 | Louhen kaupunginosa , Keretjärvi | An-2V | 98320 | Pohjoinen | 1/2 | Törmäsi järven pintaan ja upposi humalaisen lentäjän ilmahuliganismin vuoksi | [24] |
9. syyskuuta 1966 | Kalarin alue , 77 km NE Kalakana | Mi-4A | 31394 | Itä-Siperia | 7/7 | Kokoon painunut keskiilma voimakkaan tärinän vuoksi pääroottorin siiven irtoamisen jälkeen | [25] |
11. syyskuuta 1966 | 32 km luoteeseen Ulan-Ude | An-12A | 11337 | Polar | 8/8 | Törmäys vuoren kanssa laskeutuessaan ( lisää… ) | [26] |
17. syyskuuta 1966 | Chukotkan autonominen piirikunta , lähellä Kuvet- jokea | Mi-4SP | 19155 | Magadan | 0/4 | Vaikutus maahan laskeutumislähestymisessä whiteout-olosuhteissa | [27] |
9. lokakuuta 1966 | Terengulskyn alue , lähellä Skripiniä | Jakki-12M | 74117 | Volga | 2/2 | Lentäjän kemiallisten töiden aikana hän menetti korkeutta ja törmäsi mäkeen ohjaajan häiriön vuoksi. | [28] |
10. marraskuuta 1966 | Kilpyavr - järvi , 2 km Kilpyavr-lentokentältä , lähellä Murmanskia | Tu-124V | 45086 | Pohjoinen | 32/64 | Laskeutuessaan lumimyrskyssä se törmäsi järven jäälle liukuradan alta laskeutumisen takia ( lisää ... ) | [29] |
16. marraskuuta 1966 | Ust-Maya | An-2SH | 01189 | Jakutsk | 0/? | Laskeutuminen ennen kiitotietä ja törmäys tukkiin, jossa laskuteline on rikki, johtuen komentajan virheistä moottorin ohjauksessa | [kolmekymmentä] |
15. joulukuuta 1966 | 40 km Mirnysta | Mi-1T | 40461 | Jakutsk | 0/? | Romahti ilmassa roottorin levähdysten vuoksi turbulenssissa ja putosi metsään | [31] |
23. joulukuuta 1966 | Magadan | Il-18B | 75688 | Moskova | 0/? | Yölennolla 8 000 metrin korkeudessa se meni miehistön huomaamatta autopilotin katkeamisen vuoksi jyrkälle vasemmalle rannalle ja putosi suurella nopeudella 4 000 metriin ennen kuin miehistö siirsi sen vaakalennolle. Se kirjattiin pois rungon tehosarjan muodonmuutoksen vuoksi ylikuormituksen vuoksi. | [32] |
31. joulukuuta 1966 | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. | yksi/? | Kahden kaappaajan kaappausyritys, joka tappoi yhden ihmisen. Yksityiskohdat ovat tuntemattomia. | [33] |
Neuvostoliiton siviililentokoneen pääosaston / MGA:n (" Aeroflot ") lento- onnettomuudet | ||
---|---|---|