Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen siviililentokoneen pääosaston ( " Aeroflot " ) lentokoneilla vuonna 1956 sattuneet lento - onnettomuudet ja vaaratilanteet , mukaan lukien kaappaukset .
Tänä vuonna suurin Aeroflot-yrityksen lentokoneonnettomuus tapahtui 9. joulukuuta lähellä Anadyria , kun Li-2- kone poikkesi reitiltä laskeutumislähestymisen aikana päätyen vuoristoalueelle ja ennenaikaisen laskeutumisen jälkeen turvalliseen korkeuteen, törmäsi vuoreen, ja Tämä tappoi 12 ihmistä ( lisää… ).
Onnettomuudet ja vaaratilanteet havaittiin, kun lentokone saatiin talteen.
päivämäärä | Paikka | Aurinko | Hallituksen numero |
Ohjaus | Uhrit | Kuvaus | Ja |
---|---|---|---|---|---|---|---|
15. tammikuuta 1956 | Okhotsk | IL-12 | L1444 | Itä-Siperia | 0/4+ | Laskeutuessaan lumimyrskyssä ja jäisten ikkunoiden kanssa hän laskeutui kiitotien puolelle laskutelineen tuhoutuessa | [yksi] |
30. tammikuuta 1956 | Irkutsk | Mi-4 | L42 | Itä-Siperia | 0/3 | Hän koukutui maahan häntäroottorilla ja putosi koneeseen miehistön hajoamisen vuoksi nousevan lumipölyn pilvessä lentäessään lentokentän yli | [2] |
24. helmikuuta 1956 | Uryumkanin alue , lähellä Gazimur -tehdasta | Po-2S | K1222 | Itä-Siperia | 0/1 | Jäi koukkuun vuoren puihin ja putosi alas rinteestä humalaisen lentäjän laskeuduttua turvalliselle korkeudelle | [3] |
15. maaliskuuta 1956 | Bolsheignatovsky District , lähellä Novy Selishcheä | Po-2 | A744 | Volga | 0/1+ | Törmäsi maahan kääntyessään sumussa matalassa korkeudessa ohjausvirheiden vuoksi | [neljä] |
23. maaliskuuta 1956 | Voyampolka , Tigilsky District | An-2T | A744 | Kaukoitä | 1/5 | Törmäsi maahan kääntyessään alhaisessa korkeudessa ohjausvirheiden ja ohjaajan häiriötekijöiden vuoksi | [5] |
24. maaliskuuta 1956 | 30 km NNE Elabuga | Po-2L | L2017 | Kaukoitä | 3/3 | Törmäsi maahan saatettuaan kokemattoman lentäjän suunnattoman lentäessä lumisateen läpi | [6] |
15. huhtikuuta 1956 | Tungokochen , Chitan alue | Po-2L | K1212 | Itä-Siperia | 0/1 | Lentoonlähdön jälkeen moottori pysähtyi polttoaineen loppumisen vuoksi; pakkolaskun aikana kone menetti nopeutta ja törmäsi maahan | [7] |
22. huhtikuuta 1956 | Mustameri lähellä Sukhumia | IL-14P | L1718 | Moskova | 6/6 | Tuntemattomista syistä putosi mereen nousun jälkeen ( lisää… ) | [kahdeksan] |
22. huhtikuuta 1956 | Menzelinsk | Jak-12R | L5868 | Volga | 0/1 | Kuormattaessa lentokonetta moottorin käydessä kuormaaja työnsi vahingossa kaasusektoria eteenpäin; matkustajakone kiihtyi, lähti lentoon, kiertyi sitten ympäri ja putosi maahan | [9] |
26. huhtikuuta 1956 | 3 km päässä Schönefeldistä , Berliinistä | IL-12 | 3/6 | Laskeutumisen aikana se upposi liukurinteen alle ja osui kirkon torniin ja putosi maahan; ilma-aluksen tyyppiä koskevia selvennyksiä tarvitaan | [kymmenen] | ||
21. toukokuuta 1956 | KhMNO , Vogulkan yläjuoksu , 85 km Berezovista länteen | Mi-4 | L95 | Länsi-Siperia | 0/5 | Pakkolasku metsään moottorin sammutuksen jälkeen polttoaineen loppumisen vuoksi | [yksitoista] |
22. toukokuuta 1956 | UOBMAO , lähellä Ust- Ordaa | Mi-4 | L52 | Itä-Siperia | 3/3 | Putosi metsään, kun häntäroottori romahti lennon aikana, kun irronnut terä törmäsi pääroottoriin | [12] |
26. toukokuuta 1956 | Poltavka , Poltavan piiri | Jakki-12M | L5703 | Länsi-Siperia | 0/3 | Lentoonlähdön jälkeen ohjaussauvan ollessa lukittuna se meni perään ja putosi maahan. | [13] |
18. kesäkuuta 1956 | Tyrma , Verkhne-Bureinsky piiri | Mi-4 | L74 | Kaukoitä | 0/6 | Törmäsi lentoonlähdön jälkeen lentäjän virheen vuoksi | [neljätoista] |
19. kesäkuuta 1956 | Novosibirskin alue (luultavasti) | Po-2 | A1018 | Länsi-Siperia | 2+0/2 | Luvattoman lennon aikana matalalla lammen yläpuolella se törmäsi sähkölinjaan ja putosi veteen; katkennut korkeajännitejohto putosi sen alla olevien ihmisten päälle | [viisitoista] |
23. kesäkuuta 1956 | Tashauzin alue | Po-2 | A2523 | Keski-Aasialainen | 0/2 | Törmäsi maahan kaatuessaan matalalla lentäjän häiriön vuoksi | [16] |
2. heinäkuuta 1956 | Podkamennaya Tunguska , Turukhansky District | An-2V | L5679 | Keski-Aasialainen | 0/2 | Karkea vesilasku | [17] |
4. heinäkuuta 1956 | Voronezh | Li-2 | L4869 | Pohjois-Kaukasialainen | 0/4+ | Rullattaessaan lentokonetta maassa se räjäytti kolmesta TM-35- miinasta sodasta maahan jääneen maamiinan ; räjähdys tuhosi oikean moottorin konepellin ja oikean koneen. | [kahdeksantoista] |
9. heinäkuuta 1956 | Lazovskin alue , 7 km Wangousta | Po-2L | L2092 | Kaukoitä | 1/2 | Kun se lensi rotkon läpi vuorilla, se törmäsi puihin rinteessä | [19] |
11. heinäkuuta 1956 | Kustanai | Po-2 | K357 | Kazakstan | 0/0 | Moottoria testattaessa vaihdon jälkeen kaasujärjestelmän tulpat avautuivat itsestään, mikä johti polttoainevuotoon, jonka jälkeen syttyi tulipalo, joka tuhosi koneen moottorin. | [kaksikymmentä] |
14. heinäkuuta 1956 | Plekhanovo , Tjumen | Mi-4 | L92 | Länsi-Siperia | 1/3 | Meni hallinnasta kiertoradalla ja kaatui maahan ohjaustehostimen vian vuoksi | [21] |
20. heinäkuuta 1956 | Verkhojanskin alue , Hadarania harju , 175 km koilliseen Batagay | An-2T | L5554 | Itä-Siperia | 4/6 | Törmäys vuoreen poistuttuaan reitiltä ja laskeuduttuaan turvalliselle korkeudelle | [22] |
21. heinäkuuta 1956 | Tulunskyn alue , valkoisen talven yläjuoksu | Mi-4 | L67 | Itä-Siperia | 0/8 | Törmäsi puihin keskeytetyn lähestymisen aikana vuoristoisella alueella | [23] |
26. heinäkuuta 1956 | Motygino , Motyginsky District | An-2P | L228 | Krasnojarsk | 0/2 | Laskeutuessaan lennolla kiertyi ulos lentokentältä ja putosi ojaan | [24] |
1. elokuuta 1956 | Nangyatur- järvi , Berezovskin alue | An-2V | L3700 | Länsi-Siperia | 0/? | Laskeutumislähestymisen aikana potkurin takaosan virheellisen sisällyttämisen vuoksi hän menetti nopeuden ja törmäsi veteen | [25] |
20. elokuuta 1956 | Bolshaya Chaybukha -joen rotko , 23 km Gizhigista kaakkoon | An-2T | L3488 | Kaukoitä | 3/4 | Törmäys vuoren kanssa muuttuessaan rotoksi ilmassa tapahtuvan geofysikaalisen tutkimuksen aikana | [26] |
syyskuuta 1956 | Iževsk | Po-2 | Volga | 2/2 | Harjoittelulennolla putosi tuntemattomista syistä (luultavasti lentäjän suunnattomuus) maahan | [27] | |
1. syyskuuta 1956 | Komsomolsky District , Khalbinkan yläjuoksu | Mi-4 | L0509 | Kaukoitä | 0/4 | Törmäsi puihin laskeutuessaan metsään lentäjän häiriön vuoksi | [28] |
8. syyskuuta 1956 | Dixon | IL-12P | H525 | polaarinen ilmailu | 0/4 | Laskeutumislähestymisen aikana se upposi liukuradan alle ja törmäsi turvakaistan päähän laskutelineen tuhoutuessa, minkä jälkeen se laskeutui kiitotien keskelle | [29] |
11. syyskuuta 1956 | Tšerepovets | Li-2 | H584 | polaarinen ilmailu | 4/5 | Törmäsi puihin laskeutuessaan ja räjähti | [kolmekymmentä] |
11. syyskuuta 1956 | Loge , Huippuvuori | Mi-4 | H53 | polaarinen ilmailu | 0/3 | Laskeuduttuaan jäätyneelle järvelle hänen pyöränsä putosivat jään läpi, ja kun hän yritti nousta lentoon, hän kääntyi ja osui jäähän potkurilla ja upposi; toipumisen mahdottomuuden vuoksi helikopteri räjäytettiin. | [31] |
16. syyskuuta 1956 | Botuobiya sivusto | An-2T | A2582 | Itä-Siperia | 1/3 | Törmäsi joen rantaan laskeutumislähestymisen aikana, suistui ja paloi | [32] |
22. syyskuuta 1956 | Kurmyshskyn alue Vashutinin ja Pletovajan välillä | Mi-4 | H42 | polaarinen ilmailu | 4/4 | Häntäpuomi romahti lennon aikana; hallitsematon helikopteri kaatui ja putosi metsään ( lisää... ) | [33] |
23. lokakuuta 1956 | Krasnosulinsky-alue , 5 km Dudkinista | Po-2A | A2533 | Pohjois-Kaukasialainen | 1/1 | Törmäsi kentälle kaatuessaan matalalla lentäjän häiriön vuoksi | [34] |
2. marraskuuta 1956 | Koltsovo , Sverdlovsk | Li-2 | L4872 | Länsi-Siperia | 2/5 | Törmäsi puihin laskeutumisen lähestyessä moottorin sammutuksen jälkeen polttoaineen loppumisen vuoksi | [35] |
18. marraskuuta 1956 | Irkutsk | IL-14 | L5658 | Itä-Siperia | 1/5 | Kovassa laskussa kiitotielle laskuteline tuhoutui ja törmäsi aitaan | [36] |
9. joulukuuta 1956 | Chukotka autonominen piirikunta , Zolotoi Ridge , 35 km koilliseen Anadyristä | Li-2 | L5033 | Kaukoitä | 12.12 | Törmäys vuoreen reitin välttämisen ja turvalliselle korkeudelle laskeutumisen jälkeen ( lisää… ) | [37] |
Neuvostoliiton siviililentokoneen pääosaston / MGA:n (" Aeroflot ") lento- onnettomuudet | ||
---|---|---|