Aeroflotin lento-onnettomuudet vuonna 1990

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19.9.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeriön ( Aeroflot ) lentokoneilla vuonna 1990 sattuneet lento- onnettomuudet ja vaaratilanteet , mukaan lukien kaappaukset .

Tänä vuonna suurin onnettomuus Aeroflot-yrityksen lentokoneilla tapahtui 1. elokuuta lähellä Azerbaidžanin Khankendin kaupunkia, kun Yak-40 -lentokone poikkesi maantieltä laskeutumislähestymisen aikana ja törmäsi vuoreen tappaen 46 ihmistä ( lisää… ) .

Myös vuosi 1990 erottuu Aeroflot-yrityksen historiasta suurimmalla kaappausten määrällä - 33, joista 11 onnistui; ensimmäinen näistä tapahtui 18. huhtikuuta Tu-134A- levyllä USSR-65862 . Vertailun vuoksi, vuosina 1954–1991 tehtiin 110 kaappausta, joista 24 onnistui, eli lähes kolmannes kaikista Neuvostoliiton lentokoneiden kaappauksista tapahtui vuonna 1990. On myös huomionarvoista, että Tu-154B-1 , jonka loppunumero on USSR-85101, kaapattiin kahdesti peräkkäin (mukaan lukien kerran onnistuneesti) 5 päivän välein - 5. ja 10. heinäkuuta. Yksi kuuluisimmista kaappauksista tapahtui 19. elokuuta Pohjois-Jakutiassa, kun ryhmä vankeja takavarikoi Tu-154B-1-levyn USSR-85323 , joka sitten kaapattiin Pakistaniin ( lisää… ) [1] .

Lista

Onnettomuudet ja vaaratilanteet havaittiin, kun lentokone saatiin talteen.

päivämäärä Paikka Aurinko Hallituksen
numero 		Ohjaus Uhrit Kuvaus Ja
5. tammikuuta 1990 Gudauri ( 42°31.50′ N 44°53′ E ) Mi-8 24202 Georgian 1/6 Ylikuormitettu helikopteri kaatui laskeutumisen aikana lumipyörteessä [2]
13. tammikuuta 1990 Pervouralsk Tu-134A 65951 Pohjois-Kaukasialainen 27/71 Pakkolasku lumiselle kentälle koneen sähkökatkon vuoksi ( lisää… ) [3]
16. tammikuuta 1990 Kurkachi , Kazan An-2R 05703 Volga 0/13 Moottorivika laskeutumisen lähestyessä ja törmäys voimalinjoihin [neljä]
18. tammikuuta 1990 Ivanovo Mi-2 14356 Keskialueet 2/2 Kaatui maahan lentäjän toimintakyvyttömyyden vuoksi (todennäköisesti sydänkipu) [5]
20. tammikuuta 1990 Uusi Aktanyshbash Ka-26 19273 Volga 4/4 Törmäys voimalinjoihin lentoonlähdön jälkeen, koska turvallista korkeutta ei ole noudatettu [6]
1. helmikuuta 1990 Vozhdoroma , Kholmogoryn alue An-2TP 07207 Arkangeli 4/4 Törmäys antennin venymiseen johtuen reitistä ja laskeutumisesta turvallisen korkeuden alapuolelle [7]
20. helmikuuta 1990 Siauliai An-2R 56472 liettualainen 0/? Yksityiskohdat tuntemattomat [kahdeksan]
21. helmikuuta 1990 Khvorostyanka Mi-2 14371 Keskialueet 0/? Törmäys maahan, kun väistetään voimalinjoja turvallisen korkeuden alapuolelle laskeutumisesta [9]
16. maaliskuuta 1990 Vershino-Darasunsky An-28 28702 Itä-Siperia 0/? Raskas lasku kiitotielle [kymmenen]
18. maaliskuuta 1990 Peli Mi-8T 25362 Ural 0/? Maatörmäys lumimyrskyssä lentäessä [yksitoista]
20. maaliskuuta 1990 Katangan alue ( 60°07′ N 109°25′ E ) Mi-26T 06024 Jakutsk 9/9 Putosi maahan pitkittäisohjauksen hydraulijärjestelmän vian vuoksi [12]
24. maaliskuuta 1990 Kirensk An-2R 40679 Itä-Siperia 0/2 Pakkolasku metsään moottorivian vuoksi [13]
27. maaliskuuta 1990 Kabul Il-76MD 78781 uzbekki 9/9 Odotusalueella hän putosi hännänkiilaan, koska miehistö laski nopeutta alle sallitun [neljätoista]
28. maaliskuuta 1990 Shaumyanovsk Mi-8T 22711 armenialainen 0/25 Lähestymistapa ammuttiin laskeutumisen aikana maasta [viisitoista]
6. huhtikuuta 1990 Zarafshan Mi-2 23343 uzbekki 0/3 Pakkolasku lentokentän ulkopuolelle moottoripalon merkkien vuoksi [16]
10. huhtikuuta 1990 Jenisseysk Mi-8T 24455 Krasnojarsk 0/? Harjoituslennon aikana laskun aikana häntäroottori osui maahan [17]
12. huhtikuuta 1990 Vyvenka Mi-8T 25993 Kaukoitä 0/4 Törmäys jäätyneen lahden pintaan yöllä laskeutuessa [kahdeksantoista]
13. huhtikuuta 1990 Whalen An-2 04355 Magadan 1/6 Törmäsi lentoonlähdön jälkeen G-voiman ja suuntausvirheen vuoksi [19]
18. huhtikuuta 1990 Vilna Tu-134A 65862 Leningrad 0/76+ Leningrad-Moskova-lennon vangitseminen yhden biologisilla aseilla uhanneen kaappaajan (Kulagin) toimesta. Kaappaaja vaati lentää Kaunasiin , mutta suostui myöhemmin Vilnaan (molemmat Liettuassa ) laskeutuessaan, jossa hän antautui. [kaksikymmentä]
19. huhtikuuta 1990 Kanimekhskyn alueella Ka-26 19666 uzbekki 2/2 Maatörmäys lentoonlähdön jälkeen moottoritehon alenemisen ja humalaisen ohjaajan virheen vuoksi [21]
22. huhtikuuta 1990 Kolyvan Mi-2 20269 Länsi-Siperia 2/2 Törmäys voimalinjoihin lentäessään matalalla (lentäjä oli erittäin humalassa) [22]
16. toukokuuta 1990 Brestin alue Ka-26 19312 valkovenäläinen 0/1 Lentoonlähdön jälkeen hän menetti lentäjän virheen vuoksi korkeutta ja törmäsi maahan. [23]
17. toukokuuta 1990 yagun Mi-2 14376 Länsi-Siperia 1/5 Törmäys voimalinjoihin lentoonlähdön jälkeen [24]
21. toukokuuta 1990 Nefteyugansk Mi-6A 21020 Tyumen 0/6 Ylikuormitetun helikopterin törmäys voimalinjaan lentoonlähdön jälkeen [25]
30. toukokuuta 1990 lähellä Ust-Kuygaa Mi-8T 24514 Jakutsk 0/7 Kova lasku turbulenssissa [26]
2. kesäkuuta 1990 Kenkiyak An-24B 46551 Pohjois-Kaukasialainen 0/33 Laskeutuessa yli instrumentaali- ja pystynopeuksilla laskuteline romahti [27]
7. kesäkuuta 1990 n.a. Tu-154 yksi/? Grozny-Moskova-lennon vangitseminen yhden kaappaajan toimesta pakotti hänet lentämään Turkkiin, missä paikalliset erikoisjoukot ampuivat kaappaajan vapauttaessaan koneen. [yksi]
8. kesäkuuta 1990 Arlanda , Tukholma Tu-154B-2 85593 valkovenäläinen 0/121 Minsk-Murmansk-lennon vangitseminen yhden kaappaajan (17-vuotias Dmitri Semjonov) toimesta, joka uhkasi käsikranaatilla ja pakotti hänet lentämään Tukholmaan , missä hän pyysi poliittista turvapaikkaa. Kranaatti osoittautui väärennökseksi, itse kaappaaja luovutettiin Neuvostoliitolle 17. heinäkuuta 1990. [28]
11. kesäkuuta 1990 Serafimovichsky-alue , lähellä Kletsko-Pochtovskya An-2 33042 Pohjois-Kaukasialainen 2/2 Matalassa korkeudessa pysähtyminen ja törmäys maahan juopuneen lentäjän virheen vuoksi [29]
12. kesäkuuta 1990 Kabul Il-76MD 86905 uzbekki 0/10 Laskeutumislähestymisen aikana Stinger MANPADS osui häneen ; hätälasku laskutelineen ollessa sisään vedettynä päällystämättömälle kiitotielle [kolmekymmentä]
13. kesäkuuta 1990 Uray Mi-8T 22360 Tyumen 0/? Törmäys voimalinjan pylvääseen laskeutumislähestymisen aikana [31]
15. kesäkuuta 1990 Kalarskyn alue , lähellä Charaa ( 57°7.50′ N 118°53′ E ) Mi-2 23288 Itä-Siperia 1/8 Törmäys puihin pakkolaskun aikana metsäjärvelle moottorivian vuoksi [32]
17. kesäkuuta 1990 Neuvostoliiton Mi-6A 21060 Kaukoitä 0/? Raskas lasku johtuen moottorien ennenaikaisesta sammutuksesta helikopterin epätasapainon vuoksi [33]
18. kesäkuuta 1990 Kefken , Kocaeli An-2 ukrainalainen 0/1 Entinen lentäjä Valeri Lapin kaappasi tyhjän koneen ja saavutti sitten rannikkoa pitkin Romanian ja Bulgarian kautta Turkkiin, jonne hän laskeutui. Lentokone palautettiin Neuvostoliitolle. [yksi]
19. kesäkuuta 1990 Vantaa , Helsinki Tu-134B 65799 Latvialainen 0/59 Riika-Murmansk-lennon vangitseminen yhden kaappaajan (20-vuotias Oleg V. Kozlov) toimesta, joka uhkasi räjäyttää koneen ja pakotti hänet lentämään Helsinkiin , missä hän pyysi poliittista turvapaikkaa. Räjähde osoittautui väärennökseksi, itse kaappaaja luovutettiin Neuvostoliitolle heinäkuussa 1990. [34]
22. kesäkuuta 1990 Tazovskin alue , lähellä Antipayutaa ( 70°0.50′ N 74°45′ E ) Mi-8 22336 Tyumen 12.12 Kaatui maahan, kun pääroottorin epätasapainon vuoksi terä leikkasi irti häntäpuomista [35]
24. kesäkuuta 1990 Vantaa , Helsinki Tu-134A 65112 Virolainen 0/76 Tallinna-Lviv-lennon vangitseminen yhden kaappaajan (21-vuotiaan) toimesta, joka uhkaaessaan räjäyttää koneen, pakotti hänet lentämään ensin Tukholmaan , mutta suostui myöhemmin Helsinkiin , jossa hän pyysi poliittista turvapaikkaa. Aluksella ei ollut aseita eikä räjähteitä, vaan kaappaaja itse luovutettiin Neuvostoliitolle elokuussa 1990. [36]
26. kesäkuuta 1990 Urzhumskyn alueella , lähellä Shurmaa An-2 19730 Ural 3/3 Matalalla lentäessään humalainen miehistö yritti välttää puita jyrkästi kiipeämällä. Kone menetti nopeuden ja syöksyi metsään. [37]
28. kesäkuuta 1990 Orenburg Tu-154B 85184 Krasnojarsk 0/165 Yksi kaappaaja (17-vuotias Yu. Kapirushev) yritti kaapata Krasnodar-Krasnojarskin lentoa, joka kemiallisilla aseilla uhkaamalla vaati menemään Turkkiin. Orenburgiin laskeutumisen jälkeen rikoksentekijä pidätettiin; aluksesta ei löytynyt vaarallisia reagensseja. [38]
30. kesäkuuta 1990 Arlanda , Tukholma Tu-154B-2 85334 Leningrad 0/159 Yhden kaappaajan (19-vuotias Anatoli Mihailenko) vangitsema Lviv-Leningrad-lennon, joka uhkasi käsikranaatilla ja pakotti hänet lentämään Tukholmaan , missä hän pyysi poliittista turvapaikkaa. Kranaatti osoittautui ilman sulaketta ja räjähdysainetta; itse kaappaaja luovutettiin Neuvostoliitolle 31.7.1990. [39]
1. heinäkuuta 1990 Jakutsk Il-62M 86456 Moskova 0/109 Vieriminen ulos kiitotieltä laskeutumisen aikana; lentoinsinööri unohti laittaa moottorit peruutustilaan ( lisää… ). [40]
4. heinäkuuta 1990 Rostov-on-Don Tu-134AK 65771 Pohjois-Kaukasialainen 0/? Yhdellä kaappaajalla (30-vuotias R. Maevskaja), joka lensi 2-vuotiaan tyttärensä kanssa ja uhkasi nipulla, yritys kaapata Sotši-Donin-Rostov-lento, jossa hänen mukaansa , siellä oli räjähde, jota vaadittiin lentämään Turkkiin. Laskeuduttuaan Rostovin lentokentälle kaappaaja pidätettiin; Räjähteiden sijasta paketissa oli veitsi ja vasara. [41]
5. heinäkuuta 1990 Maryn alueella Shatlykin lähellä Mi-2 20792 Turkmenistan 1/1 Törmäsi lentoonlähdön jälkeen häkämyrkytyksen vuoksi [42]
5. heinäkuuta 1990 Arlanda , Tukholma Tu-154B-1 85101 Leningrad 0/178 Leningrad-Lvov -lennon vangitseminen yhden kaappaajan (19-vuotias M. Mokretsov) toimesta, joka uhkasi räjäyttää koneen ja pakotti hänet lentämään Tukholmaan . Aluksella ei ollut räjähteitä; Ruotsalainen tuomioistuin tuomitsi Mokretsovin 11. syyskuuta 1990 neljäksi vuodeksi vankeuteen lentokoneen kaappauksesta. [43]
7. heinäkuuta 1990 n.a. An-24 0/? Yhden kaappaajan (Shavronsky) yritys kaapata Minsk-Vitebsk-lento; tekijä neutralisoitiin. [44]
10. heinäkuuta 1990 Pulkovo , Leningrad Tu-154B-1 85101 Leningrad 0/143 Yksi kaappaaja (Abhazava) yritti kaapata Leningrad-Murmansk-lennon, joka esitteli kahta lieriömäistä esinettä väitti näiden olevan pommeja ja vaati lentää Ranskaan. Leningradiin palattuaan kaappaaja pidätettiin; pommit osoittautuivat nukkeiksi. [45]
11. heinäkuuta 1990 Krasnoselkupskyn alue , lähellä Tolkaa ( 64°19′ N 82°16′ E ) Mi-2 20210 ukrainalainen 6/6 Lentoonlähdön jälkeen putosi metsään ja räjähti; syytä ei ole selvitetty. [46]
12. heinäkuuta 1990 Pulkovo , Leningrad Tu-154B-2 85346 Leningrad 0/110+ Kahden teini-ikäisen kaappaajan yritys kaapata Leningrad-Murmansk -lento, jotka uhkaavat räjäyttää koneen ja vaativat lentämistä Suomeen. Matkustajat itse riisuivat kaappaajat aseista, ja Leningradiin palattuaan heidät pidätettiin; pommi osoittautui väärennökseksi. [yksi]
13. heinäkuuta 1990 Gomel An-2R 70511 valkovenäläinen 0/0 ATB-insinööri testasi 70511:n moottoria, kun kone alkoi liikkua ja törmäsi 40842:n kylkeen. [47]
An-2R 40842 0/0
15. heinäkuuta 1990 Artjomovski Mi-2 15640 ukrainalainen 4/4 Törmäsi lähestyessä moottorivian vuoksi [48]
16. heinäkuuta 1990 Uyandino Mi-8 25921 Jakutsk 0/6 Kaatui nousussa pehmeästä maasta [49]
18. heinäkuuta 1990 Sukhumi Tu-134A-3 65886 Georgian 0/75 Yhden kaappaajan yritys kaapata Odessa-Sukhumi-lento, joka uhkaamalla räjäyttää koneen, vaati lentää Turkkiin, mutta matkustajat itse neutraloivat hänet, ja Sukhumiin laskeutumisen jälkeen hänet pidätettiin. [viisikymmentä]
19. heinäkuuta 1990 n.a. An-2TP 40861 Jakutsk 0/? Törmäsi laskeutuessa. Yksityiskohdat ovat tuntemattomia. [51]
23. heinäkuuta 1990 Petroskoi Tu-134B 65706 Latvialainen 0/74 Kahden kaappaajan yritys kaapata Riika-Murmansk -lento, jotka uhkaavat räjäyttää koneen ja vaativat lentämään Tukholmaan. Petroskoissa maihinnousun jälkeen rikolliset pidätettiin. [52]
1. elokuuta 1990 lähellä Stepanakert ( 39°41' N 46°32' E ) Jakki-40 87453 armenialainen 46/46 Törmäys vuoren kanssa lähestyessä ennenaikaisen laskeutumisen vuoksi ( lisää… ) [53]
1. elokuuta 1990 Usugli An-2R 40413 Itä-Siperia 0/3+ Törmäsi lentoonlähdön jälkeen ylikuormituksen ja riittämättömän moottorin tehon vuoksi [54]
7. elokuuta 1990 Evenkia , lähellä Vanavaraa Mi-2 20191 Krasnojarsk 0/? Korkeuden menetys, kun vältetään törkeään laskeutumiseen johtavaa lintua [55]
9. elokuuta 1990 n.a. An-2 0/? Yhden kaappaajan (Chernyavsky) yritys kaapata lento "Dolgoe-Livny-Oryol"; yksi henkilö loukkaantui tapahtumassa. [44]
12. elokuuta 1990 Neryungri An-2TP 62407 Jakutsk 0/? Pakkolasku metsään moottorivian vuoksi [56]
13. elokuuta 1990 n.a. L-410 0/? Yksi kaappaaja (Nikiforov) yrittää kaapata Penza-Kostroman lentoa. [44]
17. elokuuta 1990 Lovozero Ka-32S 31026 Leningrad 11/11 Ylemmän potkurin ohjausjärjestelmän vika, joka johti molempien potkureiden siipien lyömiseen ja niiden tuhoutumiseen, minkä jälkeen helikopteri törmäsi maahan [57]
17. elokuuta 1990 Tompon alue ( 63°42′ N 138°55′ E ) Mi-8 24148 Jakutsk 11/11 Törmäys vuoren kanssa poikkeaman vuoksi ja laskeutuminen turvalliselle korkeudelle [58]
18. elokuuta 1990 Rushan An-28 28761 tadžiki 0/? Karkea lasku [59]
18. elokuuta 1990 Palyanovo Mi-26T 06023 Tyumen 5/5 Kääntäminen ja kuorman poistuminen ulkoisesta jousituksesta. Kun lentäjät yrittivät korjata syntyneitä häiriöitä, peräpuomi irtosi ylikuormituksen vuoksi. [60]
19. elokuuta 1990 Chulman , Neryungri Jinnah , Karachi
 Tu-154B-2 85323 Jakutsk 0/92 Neryungri-Jakutsk-lennon kaappaus 15 vangin joukon toimesta, jotka olivat aseistautuneet tuliaseilla ja uhkasivat räjäyttää koneen (räjähde oli nukke). Palattuaan Neryungriin kuusi kaappaajaa antautui viranomaisille, ja osa panttivangeista vapautettiin vastineeksi aseista ja kahden muun vangin vapauttamisesta vankilasta, minkä jälkeen laiva lensi Pakistaniin. Saavuttuaan Karachiin kaappaajat antautuivat paikallisille viranomaisille, ja pakistanilainen tuomioistuin tuomitsi heidät myöhemmin elinkautiseen vankeuteen kaappauksesta. Vuonna 1998 osa rikollisista luovutettiin Venäjälle ( tiedot... ). [yksi]
28. elokuuta 1990 Jenisseysk Mi-2 23396 Krasnojarsk 0/? Törmäsi puihin tuntemattomasta syystä [61]
30. elokuuta 1990 Voronezh Jakki-42 42321 Keskialueet 0/33+ Yksi kaappaaja (Apitsaryan) yritti kaapata Moskovan-Voronež-lentoyhtiön, joka vähän ennen laskeutumista esitti vaatimuksen lentää Länsi-Saksaan . Voronežiin laskeutumisen jälkeen kaappaaja pidätettiin. [62]
30. elokuuta 1990 Voronezh An-2 42321 Keskialueet 0/? Humalaisen matkustajan (Pantelejev) yritys kaapata Voronezh-Orel-lento, joka veitsellä ja puisella pistoolilla uhkaamalla vaati lentää Afganistaniin [63] . Lentäjät itse riisuivat kaappaajan aseista, ja palattuaan hänet pidätettiin. [yksi]
3. syyskuuta 1990 Prževalsk Frunze
 An-24 0/17+ Kaksi teini-ikäistä (Gafarov ja Vinnikov, 15-16-vuotiaat), tunkeutuessaan Prževalskin lentoaseman aidan läpi, takavarikoivat Przhevalsk-Frunzea lentävän An-24:n, minkä jälkeen he vaativat veitsillä ja väitetysti pommilla uhkaamalla. lentää Frunzeen, jossa he olivat jo esittäneet vaatimuksen - tarjota heille Tu-154-kone lennolle Kiinaan. Neuvotteluja heidän kanssaan johti siviilivaatteisiin pukeutunut kaupungin poliisilaitoksen virkaatekevä päällikkö, joka kiipesi kyytiin ja käänsi teini-ikäisen välittömästi "pommilla", ja ajoissa saapuneet toimihenkilöt pidättivät toisen. Pommi osoittautui väärennökseksi. [yksi]
5. syyskuuta 1990 Kosh-Agachin alue , lähellä Jazatoria ( 49°31′30″ N 87°20′20″ E ) An-2R 40433 Länsi-Siperia 3/8 Törmäys vuoreen lentoonlähdön jälkeen lähtömenettelyn ja turvallisen korkeuden rikkomisesta [64]
9. syyskuuta 1990 Pavlodar Jakki-40K 87914 Kazakstan 0/22 Lauta 87914 vierii ulos kiitotieltä oikealle laskeutumisen jälkeen ja törmäsi lautaan 87451 ( lisää… ) [65]
Jakki-40 87451 0/0
12. syyskuuta 1990 lähellä " Mirny " Il-14M 41803 Keskialueet 0/? Pakkolasku jäätikölle oikean moottorin vian vuoksi [66]
14. syyskuuta 1990 Koltsovo , Sverdlovsk Jakki-42 42351 Pohjois-Kaukasialainen 4/129 Törmäys maahan laskeutumislähestymisen aikana liukuradan alle laskeutumisesta ( lisätietoja… ) [67]
24. syyskuuta 1990 Talagi , Arkangeli Tu-134 0/66+ Leningrad-Moskova -lennon vangitseminen yhden kaappaajan (43-vuotias Polyakov) toimesta, joka uhkasi räjäyttää koneen ja vaati lentämään Tukholmaan . Miehistö onnistui vakuuttamaan hänet laskeutumaan Arkangeliin tankkausta varten, missä kaappaaja suostuttelijan jälkeen suostui vapauttamaan panttivangit ja antautui pian poliisille. [68]
3. lokakuuta 1990 Kotlas An-24 0/? Yksi kaappaaja (Gavrilov) yritti kaapata Perm-Arkangelin lentoa, joka uhkasi räjäyttää koneen ja vaati lentämään Ruotsiin. Hänet vääntelivät muut matkustajat, ja Kotlakseen laskeutumisen jälkeen hänet pidätettiin; räjähde osoittautui väärennökseksi. [69]
5. lokakuuta 1990 Vantaa , Helsinki Jakki-40 87575 Leningrad 0/28 Novgorod-Leningrad -lennon vangitseminen yhden kaappaajan (41-vuotias Selivanov) toimesta, joka uhkaaessaan räjäyttää koneen, pakotti hänet lentämään Tukholmaan , mutta laskeuduttuaan Helsinkiin tankkaamaan hän pyysi Suomen viranomaisilta poliittinen turvapaikka. Kaappaajaksi osoittautui toisen ryhmän vammainen henkilö, joka oli rekisteröity neuropsykiatriseen sairaalaan. Aluksella ei ollut räjähteitä, ja 5. joulukuuta 1990 rikollinen luovutettiin Neuvostoliitolle. [70]
12. lokakuuta 1990 Odessa L-410UVP 67331 ukrainalainen 0/15 Raskas lasku kiitotielle ennenaikaisen peruutuksen vuoksi [71]
20. lokakuuta 1990 Kutaisi Tu-154B-1 85268 Georgian 0/171 Keskeytetty lentoonlähtö ja kiitotien ylitys eteenpäin keskityshäiriön vuoksi [72]
24. lokakuuta 1990 Borsengir ( 47°53′ N 68°34′ E ) An-2 19725 Kazakstan 3/5 Törmäys sähköjohtojen kanssa laskeutumisen lähestyessä [73]
26. lokakuuta 1990 Alempi Tunguska Mi-8 22865 Krasnojarsk 0/? Pakkolasku maahan moottorien sammuttamisen jälkeen jään vuoksi [74]
2. marraskuuta 1990 Nyurba An-26B 26038 Itä-Siperia 0/? Törmäsi laskeutuessa [75]
12. marraskuuta 1990 Minsk-1 Tu-154 0/? Yksi kaappaaja (Grachev) yritti kaapata Leningrad-Lvov -lentoyhtiön, joka uhkasi räjäyttää koneen ja vaati lentämään Tukholmaan . Laskeuduttuaan Minskiin hänet pidätettiin. [76]
15. marraskuuta 1990 Vantaa , Helsinki Tu-134A 65872 Leningrad 0/? Leningrad-Moskova -lennon vangitseminen yhden kaappaajan (31-vuotias Permian Vilesov) toimesta, joka uhkasi räjäyttää koneen ja pakotti hänet lentämään Helsinkiin , missä hän pyysi poliittista turvapaikkaa. Kaappaaja rekisteröitiin neuropsykiatriseen sairaalaan, ja räjähde osoittautui nukkeeksi. [77]
16. marraskuuta 1990 Tallinna Tu-134A 65759 Virolainen 0/64+ Yksi kaappaaja yritti kaapata Tallinna-Moskova -lentoyhtiön, joka pistoolilla uhkaamalla vaati lentämään Tukholmaan . Tallinnaan laskeuduttuaan kaappaaja pidätettiin; ase oli muovia. [yksi]
17. marraskuuta 1990 Dubenets Tu-154M 85664 TSUMVS 0/6 Pakkolasku tulipalon vuoksi aluksella ( lisää… ) [78]
19. marraskuuta 1990 lähellä Bahardokia ( 38°28′ N 59°10′ E ) Mi-8T 22389 Turkmenistan 15/16 Kaatui maahan päävaihteiston ja hydraulijärjestelmien vian vuoksi ( lisää… ) [79]
21. marraskuuta 1990 Magan , Jakutsk IL-62 86613 Moskova 0/189 Kiitotieltä vieriminen laskeutumisen aikana kiitotien ylityksen vuoksi ( lisää… ) [80]
29. marraskuuta 1990 Syktyvkar Tu-134 0/? Yksi kaappaaja (62-vuotias Pylev) yritti kaapata Moskovan ja Syktyvkarin lentoa, joka vaati lentää Irakiin väittäen, että hänen matkatavaroissaan oli pommi. Syktyvkariin laskeuduttuaan kaappaaja pidätettiin; koneessa ei ollut räjähteitä. [81]
30. marraskuuta 1990 Dixon Jakki-40 87394 Krasnojarsk 0/35 Kiitotien ylittäminen laskeutumisen aikana liiallisella laskunopeudella ja myötätuulella [82]
2. joulukuuta 1990 Pulkovo , Leningrad Tu-154 0/127 Yksi kaappaaja (Gerasimov) yritti kaapata Murmansk-Leningrad -lennon, joka uhkasi räjäyttää koneen ja vaati lentämään Ruotsiin. Leningradiin laskeutumisen jälkeen erikoisjoukot pidättivät kaappaajan; koneen tarkastaminen osoitti, että tällä kertaa pommi oli todellinen [1] . [83]
11. joulukuuta 1990 Tbilisi Jakki-40 0/? Kaappaajan (Mursalov) yritys kaapata Baku-Tbilisi-lento, joka uhkasi räjäyttää koneen ja vaati lentää Turkkiin. Tbilisissä laskeutumisen jälkeen kaappaaja pidätettiin; koneessa ei ollut räjähteitä. [84]
14. joulukuuta 1990 Shakhtiorsk An-24B 47164 Kaukoitä 0/43 Karkea lasku kaistalle nokkatelineen tuhoutuneena [85]
16. joulukuuta 1990 lähellä Pechoraa Mi-6 21010 Komi 0/6 Kaatui maahan laskeutumisen lähestyessä lumimyrskyn aikana [86]
21. joulukuuta 1990 Gumrak , Volgograd Tu-154 0/127 Yksi kaappaaja (Zhirovskaja) yritti kaapata Rostov-on-Don-Volgograd-Nizhnevartovsk-lennon, joka vaati lentää Yhdysvaltoihin ennen nousua Volgogradista, muuten uhkasi räjäyttää koneen. Nainen pidätettiin ja tarkastuksessa kävi ilmi, että hän oli salamatkustaja . [87]
24. joulukuuta 1990 Sotši IL-86 0/351+ Yksi kaappaaja yritti kaapata Moskovan ja Sotši -lentoyhtiön, joka uhkasi räjäyttää koneen ja vaati, että Sotshissa tankkauksen jälkeen miehistön pitäisi mennä Lontooseen. Sotšiin laskeutumisen jälkeen erikoisjoukot vapauttivat koneen; tarkastus osoitti, että pommi osoittautui pussiin käärittynä Leninin teokseksi [1] . [88]
30. joulukuuta 1990 n.a. An-24 0/? Yhden kaappaajan (Malyugin) yritys kaapata Kiova-Riika -lento [44]

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sergei Komissarov. Neuvostoliiton maan ilmarosvot  // Ilmailu ja aika. - 2009. - Nro 5 .
  2. ↑ Georgian UGA:n Mi-8-onnettomuus Gudaurin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  3. ↑ Tu-134A Volgograd OJSC:n törmäys Pervouralskin lähellä . AirDisaster.ru. Käyttöpäivä: 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013.
  4. ↑ An-2R-onnettomuus Volga UGA:ssa Kazanin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  5. ↑ Mi-2 UGATSin törmäys Ivanovossa . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  6. ↑ Volga UGA:n Ka-26:n törmäys Krasnokamskyn alueella Bashkir ASSR:ssä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  7. ↑ Arkangelin UGA:n An-2TP-törmäys Vozhdoroman lähellä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  8. ↑ Antonov An-2R Hännän numero: USSR-56472 . Meidän ilmailu. Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2021.
  9. ↑ UGAC:n Mi-2-onnettomuus Dobrinskin alueella Lipetskin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  10. ↑ ASN Lento-onnettomuus Antonov 28 CCCP-28702 Vershino-Darasunskiy, Chitan  alue . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2018.
  11. ↑ Ural UGA:n Mi-8T-onnettomuus kylän alueella. peli . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  12. ↑ Yakut UGA:n Mi-26T:n törmäys Katangskin alueella Irkutskin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  13. ↑ UGA:n An-2R-lentokoneen onnettomuus Kirenskin lähellä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  14. ↑ Uzbekistanin UGA:n Il-76MD:n törmäys Kabulin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  15. ↑ Armenian UGA:n Mi-8T-onnettomuus Shaumyanovskissa . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  16. ↑ Uzbekistanin UGA:n Mi-2-onnettomuus Zarafshanin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017.
  17. ↑ Krasnojarskin UGA:n Mi-8T-onnettomuus Jenisseiskin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017.
  18. ↑ Mi-8T Kamchatka -ohjelmiston onnettomuus Koryakin autonomisessa piirikunnassa . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  19. ↑ Magadan UGA:n An-2 törmäys Uelenin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  20. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteröinti tuntematon Leningrad-Pulkovo Airport (LED  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2018.
  21. ↑ Uzbekistanin UGA:n Ka-26:n törmäys Bukharan alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  22. ↑ Länsi-Siperian UGA:n Mi-2:n törmäys kylässä Kolyvan . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  23. ↑ Valko-Venäjän UGA:n Ka-26:n onnettomuus Brestin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2018.
  24. ↑ Länsi-Siperian UGA:n Mi-2-onnettomuus kylän lähellä. Tyagun, Altain alue . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  25. ↑ Tyumen UGA:n Mi-6A-onnettomuus lähellä Nefteyuganskia . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  26. ↑ Yakut UGA:n Mi-8T:n onnettomuus Ust-Kuigin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  27. ↑ Krasnodar OJSC:n An-24B-onnettomuus Kenkiyakin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  28. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154 rekisteröinti tuntematon Stockholm-Arlanda Airport (ARN  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2018.
  29. ↑ Pohjois-Kaukasian UGA:n An-2 törmäys siirtokunnan lähellä Kletsko-Pochtovsky . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  30. ↑ Uzbekistanin UGA:n Il-76MD-onnettomuus Kabulin lähellä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  31. ↑ Tyumen UGA:n Mi-8T-onnettomuus Urain alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  32. ↑ Itä-Siperian UGA:n Mi-2-onnettomuus Charan alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  33. ↑ Kaukoidän UGA:n Mi-6A-onnettomuus lähellä Sovetskya . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  34. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteröinti tuntematon Helsinki-Vantaan lentoasema (HEL  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2018.
  35. ↑ Tyumen UGA:n Mi-8-onnettomuus YaNAO:n Tazovskin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  36. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteröinti tuntematon Helsinki-Vantaan lentoasema (HEL  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2018.
  37. ↑ Ural UGA:n An-2:n törmäys Urzhumin alueella Kirovin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  38. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154 rekisteröinti tuntematon Orenburg Airport (REN  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2018.
  39. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154 rekisteröinti tuntematon Stockholm-Arlanda Airport (ARN  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2018.
  40. ↑ Il-62M Domodedovo -ohjelmiston onnettomuus Jakutskin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  41. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteritunnus tuntematon Rostovin lentoasema (ROV  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2018.
  42. ↑ Turkmenistanin UGA:n Mi-2-onnettomuus Shatlykin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  43. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154 rekisteröinti tuntematon Stockholm-Arlanda Airport (ARN  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2018.
  44. ↑ 1 2 3 4 Lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjän federaatiossa . EVVAUL Alumni Forum. Haettu 21. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  45. ↑ Tupolev Tu-154B-1 Hännän numero: RA-85101 . Meidän ilmailu. Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2018.
  46. ↑ Ukrainan UGA:n Mi-2-onnettomuus YaNAO:n Krasnoselkupskin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  47. ↑ Valko-Venäjän UGA:n An-2-onnettomuus Gomelin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  48. ↑ Ukrainan UGA:n Mi-2-onnettomuus lähellä Artjomovskia . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  49. ↑ Yakut UGA:n Mi-8-onnettomuus Uyandinossa . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  50. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteröinti tuntematon Sukhumin lentoasema (SUI  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  51. ↑ Antonov An-2TP Hännän numero: USSR-40861 . Meidän ilmailu. Käyttöönottopäivä: 16.6.2018.
  52. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteröinti tuntematon Petroskoin lentoasema (PES  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2018.
  53. ↑ Armenian UGA:n Jak-40:n onnettomuus lähellä Stepanakertia . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2013.
  54. ↑ UGA:n An-2R-lentokoneen onnettomuus Chitan alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  55. ↑ Krasnojarskin UGA:n Mi-2-onnettomuus Vanavaran alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  56. ↑ Antonov An-2TP Hännän numero: USSR-62407 . Meidän ilmailu. Käyttöönottopäivä: 16.6.2018.
  57. ↑ Leningradin UGA:n Ka-32S:n törmäys Lovozeron lähellä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  58. ↑ Yakut UGA:n Mi-8-onnettomuus Tomponskyn alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  59. ↑ Antonov An-28 Hännän numero: USSR-28761 . Meidän ilmailu. Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2020.
  60. ↑ Tyumen UGA:n Mi-26T-onnettomuus Hanti-Mansiiskista luoteeseen . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  61. ↑ Krasnojarskin UGA:n Mi-2-onnettomuus lähellä Jenisseiskiä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  62. ↑ ASN Lento-onnettomuus Yakovlev 42 rekisteröinti tuntematon Voronezh Airport (VOZ  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2016.
  63. ↑ ASN Lento-onnettomuus Antonov 2 rekisteröinti tuntematon  Livny . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  64. ↑ Länsi-Siperian UGA:n An-2R:n törmäys Gorny Altaissa . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  65. ↑ Kazakstanin UGA:n Jak-40:n onnettomuus Pavlodarin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  66. ↑ ASN Lento-onnettomuus Ilyushin 14P CCCP-41803 Mirny Ice  Station . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2018.
  67. ↑ Volgograd JSC:n Jak-42:n onnettomuus Koltsovon lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2012.
  68. ↑ ASN Lento-onnettomuus tuntematon rekisteröinti tuntematon Arkhangelsk-Talaghy Airport (ARH  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2018.
  69. ↑ ASN Lento-onnettomuus Antonov 24 rekisteröinti tuntematon Kotlas Airport (KSZ  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  70. ↑ ASN Lento-onnettomuus Yakovlev 40 rekisteröinti tuntematon Helsinki-Vantaan lentoasema (HEL  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  71. ↑ ASN Lento-onnettomuus Let L-410UVP CCCP-67331 Odessa-Central Airport (ODS  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2018.
  72. ↑ Georgian UGA:n Tu-154B-1-onnettomuus Kutaisin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  73. ↑ Kazakstanin UGA:n An-2 törmäys asutuksen alueella Borsengir . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2019.
  74. ↑ Krasnojarskin UGA:n Mi-8-onnettomuus Nizhnyaya Tunguskan alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  75. ↑ Antonov An-26B Hännän numero: USSR-26038 . Meidän ilmailu. Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2017.
  76. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154 rekisteröinti tuntematon Minsk-1 International Airport (MHP  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  77. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteröinti tuntematon Helsinki-Vantaan lentoasema (HEL  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  78. ↑ Tu-154M TsUMVS -onnettomuus Itä-Böömissä . AirDisaster.ru. Käyttöpäivä: 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013.
  79. ↑ Turkmenistanin UGA:n Mi-8T-onnettomuus Bakhardokin alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  80. ↑ Il-62 Domodedovo -ohjelmiston onnettomuus Maganin lentokentällä (Jakutsk) . AirDisaster.ru. Käyttöpäivä: 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013.
  81. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 134 rekisteröinti tuntematon Syktyvkarin lentoasema (SCW  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  82. ↑ Krasnojarskin UGA:n Jak-40:n onnettomuus Dixonin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  83. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154 rekisteröinti tuntematon Leningrad-Pulkovo Airport (LED  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  84. ↑ ASN Lento-onnettomuus Yakovlev 40 rekisteröinti tuntematon Tbilisi Airport (TBS  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  85. ↑ Kaukoidän UGA:n An-24B-onnettomuus Shakhterskin lentokentällä . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  86. ↑ Komi UGA:n Mi-6-onnettomuus Pechoran alueella . AirDisaster.ru. Haettu 15. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  87. ↑ ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154 rekisteröinti tuntematon Volgogradin lentoasema (VOG  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.
  88. ↑ ASN Lento-onnettomuus Ilyushin 86 rekisteröinti tuntematon Adler/Sotšin lentokenttä (AER  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2018.

Linkit

  Neuvostoliiton siviililentokoneen pääosaston / MGA:n (" Aeroflot ") lento- onnettomuudet