Bismarck (1939)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 14 muokkausta .
"Bismarck"
Bismarck

Taistelulaiva Bismarck, 1940
Palvelu
 Natsi-Saksa
Nimetty Otto von Bismarck
Aluksen luokka ja tyyppi Bismarck-luokan taistelulaiva
Valmistaja Blohm & Voss , Hampuri
Rakentaminen aloitettu 1. heinäkuuta 1936
Laukaistiin veteen 14. helmikuuta 1939
Tilattu 24 elokuuta 1940
Erotettu laivastosta 27. toukokuuta 1941
Tila upposi
Tunnus
Pääpiirteet
Siirtyminen 41 700 t standardi;
50 900 tonnia täysin varustettuna
Pituus 241,6 m vesiviivalla;
251 m yhteensä
Leveys 36 m
Korkeus 15 m (kölistä ylemmän kerroksen keskilaivaan)
Luonnos 9,3 m standardi;
10,2 m täysin varustettu
Varaus päähihna 320 mm, ylävyö 145 mm, vyö ääripäässä 60/80 mm, pääkansi 80-110 mm , ohjauslaite 110-150 mm , päätornit 180-360 mm , pääbarbetit 340 mm, tornit SK0-10 35 mm , ohjaustorni 200-350 mm , torpedonestolaipio 45 mm
Moottorit 12 Wagner -höyrykattilaa , 3  Blohm & Voss turbiinia
Tehoa 150 170 l. Kanssa. (110,45 MW )
liikkuja 3 kolmilapaista potkuria halkaisijaltaan 4,7 m
matkan nopeus 30 solmua (55,56 km/h )
risteilyalue 9 280 merimailia (17 200 km) nopeudella 16 solmua ( 30 km/h )
Miehistö 2200 upseeria ja merimiestä
Aseistus
Tykistö 8× 380mm SKC34 (4×2) ,
12×150mm (6×2)
Flak 16×105mm (8×2) ,
16×37mm (8×2) ,
20×20mm (20×1)
Miina- ja torpedoaseistus ei ole asennettu
Ilmailuryhmä 4, yksi kaksipuolinen katapultti
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bismarck  on Saksan laivaston taistelulaiva , yksi kuuluisimmista toisen maailmansodan aluksista . Nimetty Saksan keisarikunnan ensimmäisen kanslerin Otto von Bismarckin mukaan . Ensimmäisellä (ja ainoalla ) matkallaan toukokuussa 1941 hän upotti brittiläisen taisteluristeilijän Hoodin Tanskan salmeen . Tämän jälkeen alkanut Bismarckin metsästys päättyi Britannian laivaston uppoamiseen kolme päivää myöhemmin.  

Rakentaminen

Tyyppi "Bismarck" (myöhemmin rakennettiin toinen tämän tyyppinen alus - taistelulaiva " Tirpitz ") luotiin alun perin " taskutaistelulaivojen " perilliseksi ja se oli tarkoitettu pääasiassa raider - operaatioiden suorittamiseen kauppa-aluksia vastaan. Bismarckin polttoainetankkien tilavuus on siis melko tyypillinen Tyynenmeren taistelulaivoille, ja Itämeren kokeissa näytetty 30,1 solmun nopeus oli yksi maailman parhaista arvoista sellaisille aluksille. Toisen ranskalaisen Dunkerque- luokan taistelulaivan laukaisun jälkeen projektia muutettiin koon lisäämiseksi. Bismarck oli Saksan laivaston ensimmäinen täysimittainen taistelulaiva ensimmäisen maailmansodan jälkeen : aseistus, joka sisälsi kahdeksan 380 mm:n SKC-34-tykkiä neljässä tornissa , antoi hänelle mahdollisuuden kilpailla yhtäläisin ehdoin minkä tahansa taistelulaivan kanssa. Bismarckin köli laskettiin alas Blohm & Vossin telakalla Hampurissa 1.7.1936 . Laiva poistui varastosta 14. helmikuuta 1939, ystävänpäivänä . Vesillelaskussa oli mukana Fuhrer Adolf Hitler ja prinssi Bismarckin tyttärentytär Dorothea von Löwenfeld, jotka perinteisesti "kastivat" laivan samppanjapullolla. 24. elokuuta 1940 taistelulaiva asetettiin kapteeni 1. arvon Ernst Lindemannin komennon alle . Laitteiden asennus ja testaus jatkuivat kevääseen 1941 saakka.

Taisteluhistoria

Läpimurto Atlantille

Operaatio "Reinin harjoitukset" ( saksa:  Rheinübung ) tarkoitti Bismarckin ja raskaan risteilijän " Prinz Eugen " ( saksa:  Prinz Eugen ) pääsyä Atlantille Tanskan salmen kautta. Operaation päätavoitteena olivat kauppa-alukset Britannian meriväylillä. Oletettiin, että Bismarck vetäisi saattueen laivoja itseään kohti, jotta Prinz Eugenilla olisi mahdollisuus hyökätä ja tuhota kuljetusaluksia. Operaation komentajaksi nimitetty amiraali Günter Lutyens pyysi komentoa lykkäämään operaation alkamista, jotta siihen voisi liittyä myös testattava Tirpitz, korjattava Gneisenau tai Brestiin sijoitettu taistelulaiva Scharnhorst . Saksan laivaston ylipäällikkö, suuramiraali Erich Raeder kieltäytyi. 18. toukokuuta 1941 Bismarck ja Prinz Eugen lähtivät Kriegsmarinen tukikohdasta Gotenhafenissa (nykyinen Puolan Gdynian satama ).

20. toukokuuta Bismarck havaittiin ruotsalaisesta risteilijältä Gotlandista ; samana päivänä Norjan vastarintaliikkeen jäsenet raportoivat laivueesta , johon kuului kaksi suurta alusta. 21. toukokuuta 1941 Britannian Admiraliteetti sai Ruotsin sotilasavustajaltaan viestin , että Kattegatissa oli nähty kaksi suurta alusta . Toukokuun 21. ja 22. päivän välisenä aikana saksalainen yksikkö pysäköityi vuonoille lähellä norjalaista Bergenin kaupunkia , jossa Bismarck ja Prinz Eugen maalattiin uudelleen meriraidan teräksenharmaaksi ja Prinz Eugen otti lisäksi polttoainetta Wollinista. tankkeri. Bismarck ei tankkannut, mikä, kuten myöhemmin kävi ilmi, oli vakava virhe.

Ankkuroituessaan alukset havaittiin ja kuvattiin RAF Spitfire -tiedustelukoneesta . Nyt brittipuoli on tunnistanut Bismarckin. Brittipommittajat lähetettiin parkkipaikalle, mutta siihen mennessä saksalaiset alukset olivat poistuneet parkkipaikalta. Bismarck ja Prinz Eugen ohittivat Norjan meren ja ylittivät napapiirin huomaamatta . Britit etsivät heitä paljon etelämpänä.

Brittiläisen kotilaivaston komentaja, amiraali John Tovey lähetti taisteluristeilijän Hoodin ja taistelulaivan HMS Prince of Wales saattohävittäjineen Islannin lounaisrannikolle . Risteilijä Suffolk ( HMS Suffolk ) oli määrä liittyä risteilijään Norfolk ( HMS Norfolk ) jo Tanskan salmessa . Kevyt risteilijät Manchester ( HMS Manchester ), Birmingham ( HMS Birmingham ) ja Arethusa ( HMS Arethusa ) partioivat Islannin ja Färsaarten välisellä salmella . Toukokuun 22. päivän yönä amiraali itse poistui taistelulaivasta King George V :stä ja lentotukialuksesta Victorias ja saattaja-aluksista koostuvan muodostelman johdossa brittiläisen laivaston tukikohdan Scapa Flow Bayssä Orkneysaarilla . Laivaston oli määrä odottaa saksalaisten alusten saapumista Skotlannin luoteeseen kuuluville vesille, missä taisteluristeilijä HMS Repulse liittyi siihen .

Toukokuun 23. päivän iltana Tanskan salmessa, joka oli jään peitossa paksussa sumussa, Norfolk ja Suffolk ottivat visuaalisen yhteyden saksalaiseen laivueeseen. Bismarck avasi tulen Norfolkia kohti. Brittialukset lähettivät viestin komentolleen ja vetäytyivät sumuun jatkaen vihollisen seuraamista tutkalla 10-14 mailin etäisyydeltä . Ammuttuaan Bismarckiin keulatutka epäonnistui, joten Lutyens käski Prinz Eugenin siirtymään Bismarckin edellä. Tunnistuksen vaikeuttamiseksi tykkitornien yläosat maalattiin laivoissa tummiksi ja kansien hakaristit peitettiin pressulla.

Taistelu Tanskan salmessa

Brittialukset Hood ja Prince of Wales , jotka olivat matkalla sieppaamaan Bismarckia, ottivat visuaalisen yhteyden saksalaiseen muodostelmaan varhain aamulla 24. toukokuuta . Brittialukset aloittivat taistelun klo 5.52 22 km:n etäisyydeltä. Vara- amiraali Holland , joka johti brittiläistä ryhmää, määräsi tulen ensimmäiseen alukseen uskoen virheellisesti sen olevan Bismarck. "Prince of Walesissa" he ymmärsivät virheen ja avasivat tulen toiseen saksalaiseen alukseen. Saksalainen puoli ei vastannut vähään aikaan: amiraali Lutyensilla oli käsky olla ryhtymättä taisteluun vihollisen sotalaivoja vastaan, jos ne eivät olleet saattueessa. Useiden brittiläisten salkkujen jälkeen kapteeni Lindemann ilmoitti kuitenkin, ettei hän salli aluksensa ampumista rankaisematta. Prinz Eugen ja Bismarck ampuivat takaisin Huppua kohti. Holland tajusi virheensä, mutta hänen käskynsä ei ilmeisesti mennyt tulenhallintaan asti, sillä Hood jatkoi Prinz Eugenin ampumista loppuun asti.

Klo 5.56 Walesin prinssi teki osuman kuudennella volleyllaan: ammus lävisti polttoainesäiliöt aiheuttaen massiivisen polttoainevuodon ja veden virtauksen säiliöön. Tämän seurauksena Bismarck alkoi jättää öljyjäljen. Mutta minuuttia myöhemmin Hood sai osumia Prinz Eugenin toisesta ja Bismarckin kolmannesta volleysta, tulipalot alkoivat aluksen perässä ja keskilaivoissa . Bismarckiin osui Walesin prinssin yhdeksäs salpa vesirajan alapuolella ja kolmas minuuttia myöhemmin. Klo 06.00 mennessä laivat olivat 16-17 km :n etäisyydellä . Tällä hetkellä konepellillä kuului räjähdys, joka aiheutui todennäköisesti Bismarckin viidennen salvan osumasta ammusvarastossa, alus repeytyi kahtia, keula ja perä lensivät ilmaan ja se upposi minuuttien kysymys. Kolmen ihmisen lisäksi koko joukkue, johon kuului 1418 henkilöä, kuoli.

Taistelulaiva "Prince of Wales" jatkoi taistelua, mutta erittäin epäonnistuneesti: hänet pakotettiin sulkeutumaan jopa 14 km kahden saksalaisen aluksen kanssa välttääkseen törmäyksen uppoavan hupun kanssa. Lisäksi Prince of Wales oli uusi laiva, johon aseiden lopullista asennusta ei vieläkään saatu päätökseen, ja telakan työntekijät yrittivät korjata taistelun aikana keulan nelitykkitornin juuttuneet aseet [1] . Taistelulaiva peitti itsensä savuverholla ja vetäytyi taistelusta, jonka aikana hän sai seitsemän osumaa.

Kapteeni Lindeman tarjoutui aloittamaan takaa-ajon ja upottamaan Walesin prinssin, mutta amiraali Lutyens päätti jatkaa kampanjaa. Bismarckissa yksi generaattoreista oli poistettu käytöstä, vettä alkoi virrata kattilahuoneeseen nro 2, kaksi polttoainesäiliötä puhkaistiin, keulassa oli trimmi ja rulla oikealle. Lutyens päätti johtaa Bismarckin korjauksia Ranskan Saint-Nazairen satamaan , josta hän pääsi korjausten jälkeen vapaasti sisään Atlantin avaruuteen. Lisäksi Scharnhorst ja Gneisenau voivat myöhemmin liittyä siihen . Prinz Eugenin kapteeni määrättiin jatkamaan brittiläisten saattueiden hyökkäämistä yksin.

Chasing Bismarck

Norfolk, Suffolk ja Walesin prinssi jatkoivat saksalaisten takaa-ajoa ja ilmoittivat asemastaan. Hoodin kuolema otettiin äärimmäisen tuskallisesti vastaan ​​Britannian amiraliteetissa, ja myöhemmin perustettiin erityinen komissio tutkimaan sen olosuhteita. Suurin osa Pohjois-Atlantilla olevista brittiläisistä sota-aluksista osallistui Bismarckin metsästykseen, mukaan lukien monien saattueiden saattaja-alukset. Joten taistelulaiva HMS Rodney ja kolme neljästä Britannicin laivaa saattaneesta hävittäjästä muutettiin sotilaskuljetukseksi Irlannin länsipuolella, ja heidät määrättiin lähtemään saattueesta aamulla 24. toukokuuta ja liittymään amiraali Toveyn joukkoon. Lisäksi mukana oli kaksi taistelulaivaa ja kaksi risteilijää. Myös Gibraltarille sijoitettu Force H asetettiin valmiustilaan siltä varalta, että Bismarck liikkuisi heidän suuntaansa.

24. toukokuuta kello 18.14 Bismarck kääntyi sumussa suoraan takaa-ajoihinsa. Lyhyessä lentopallon vaihdossa ei saatu osumia, mutta brittiläiset alukset pakotettiin väistämään ja Prinz Eugen onnistui katkaisemaan yhteyden. "Prinssi Eugen" saapui Ranskan Brestiin 10 päivässä. Klo 21.32 Lutyens ilmoitti komennolle, että polttoaineen puutteen vuoksi Bismarck ei voinut jatkaa yrittämistä karistaa takaa-ajoajia ja joutui menemään suoraan Saint-Nazaireen.

Illalla 24. toukokuuta amiraali Tovey määräsi lentotukialuksen Victoriesin lyhentämään etäisyyttä, ja kello 22.10 9 Swordfish -torpedopommittajaa laukaistiin siitä . Kovan tulen alla he hyökkäsivät taistelulaivaan ja tekivät yhden torpedoiskun oikealle puolelle. Huonosta säästä, pimeydestä, miehistön kokemattomuudesta ja kotiutusmajakan epäonnistumisesta huolimatta kaikki lentokoneet pystyivät palaamaan voittoihin klo 02.30 mennessä. Vakavia vahinkoja ei aiheutunut, ainoa torpedo osui pääpanssarivyöhön. Bismarckin miehistö menetti yhden miehen (saksalaisten ensimmäinen tappio kampanjan aikana). Suojatakseen hyökkäykseltä kaikki ilmatorjunta-aseet ja jopa suuren kaliiperin aseet olivat mukana, Bismarck lisäsi nopeutta, suoritti liikkeitä torpedojen välttämiseksi. Tämän seurauksena keulassa olevaan reikään kiertyneet kangaspaikat siirtyivät pois, virtaus ja nenän leikkaus lisääntyivät. Kattilahuone nro 2 tulvi lopulta.

Toukokuun 24. ja 25. päivän yönä Bismarck katkaisi yhteydenpidon hyödyntäen sitä tosiasiaa, että hänen takaa-ajajansa, jotka ilmeisesti pelkäsivät sukellusveneiden mahdollista hyökkäystä , alkoivat siksakkia. Toukokuun 25. päivänä klo 04.01 Suffolk ilmoitti: "yhteys viholliseen on menetetty."

Discovery

Bismarck kuitenkin ilmeisesti jatkoi Suffolkin tutkasignaalien vastaanottamista, ja 25. toukokuuta kello 7.00 Lutyens ilmoittaa komennolle takaa-ajon jatkumisesta ja lähettää klo 9.12 toisen, hyvin pitkän radiogrammin. Illalla komento ilmoittaa Lutyensille, että britit ovat ilmeisesti hukanneet hänet, ja käskee häntä raportoimaan sijaintinsa ja nopeudestaan, jos näin ei ole. Lutyens ei lähetä vastausviestiä, mutta aamuviestien radiokuuntelu antoi brittiläiselle mahdollisuuden määrittää suunnilleen Bismarckin sijainnin. Siitä huolimatta Tovey päätteli virheellisesti, että Bismarck oli matkalla Islannin ja Färsaarten väliseen salmeen, ja hänen muodostelmansa alkoi liikkua koilliseen.

26. toukokuuta kello 10.10 Bismarck havaittiin 690 meripeninkulmaa luoteeseen Brestistä Yhdysvaltain/Britannian miehistön toimesta British Coastal Air Command'in Catalina-vesilentokoneesta . Kone lähti etsimään Arkdalen linnan tukikohdasta Loch Erne -järvellä Pohjois -Irlannissa [n. 1] . Tuolloin vesilentokoneen ruorissa oli epävirallisesti Yhdysvaltain laivaston lipunmies Leonard B. Smith, koska hänen maansa ei tuolloin osallistunut sotaan, joka oli myös kouluttaja. perämiehenä Catalina-vesilentokoneissa nro 209 Squadron RAF:ssa. Välttääkseen tiheän ilmatorjuntatulen Smith pudotti hätäisesti syvyyspanoksia ja vei vesilentokoneen pilviin. Hän ilmoitti nopeasti radiolla taistelulaivan havainnosta, mutta menetti sittemmin vihollisen. Myöhemmin samana päivänä Bismarckin huomasivat myös kaksi muuta amerikkalaista lentäjää, luutnantti Johnson 240 Squadron RAF:sta ja lipukki Reinhart 210 Squadron RAF:sta. Lutyens oli noin 690 mailin päässä Brestistä , Ranskasta. Tämä tarkoitti sitä, että lähestyessään miehitetyn Ranskan rannikkoa hän voisi pian käyttää Luftwaffen lentokoneita peittämään aluksensa ilmasta .

Ainoat brittiläiset joukot, jotka pystyivät hidastamaan Bismarckia, olivat Force H, jota komensi amiraali Sommerville, joka purjehti Gibraltarilta lentotukialuksella HMS Ark Royal . Klo 14.50 Swordfish - kaksitasoiset torpedopommittajat nousivat siitä havaintopaikkaan . Siihen mennessä brittiläinen risteilijä Sheffield , joka oli eronnut muodostelmasta ottaakseen yhteyden Bismarckiin, oli tällä alueella, ja lentäjät, joille ei ilmoitettu tästä, aloittivat virheellisesti torpedohyökkäyksen. Brittien onneksi yksikään 11 ​​ammutusta torpedosta ei osunut maaliin. Sen jälkeen päätettiin vaihtaa tässä hyökkäyksessä huonosti näyttäytyneiden torpedojen magneettisulakkeet kontaktisulakkeisiin [2] .

Klo 17.40 mennessä Sheffield otti visuaalisen yhteyden Bismarckiin ja aloitti takaa-ajon. Klo 20.47 viisitoista Ark Royalin torpedopommittajaa aloitti toisen hyökkäyksen Bismarckia vastaan. Lentäjät ajoivat kaksi autoa niin alas, että nopean tulituksen pienikaliiperiset tykistöryhmät olivat hyökkääjiä korkeammalla ja tuskin pystyivät erottamaan niitä ankaran meren taustaa vasten. Hitaasti liikkuvan Swordfish-kaksitasolentokoneen brittilentäjä John Moffat teki osuman, jolla oli ratkaiseva vaikutus: yrittäessään kiertää torpedoa Bismarck kääntyi vasemmalle ja torpedo osui perään oikeanpuoleisen panssarivyön sijaan. puolella, aiheuttaen vakavia vaurioita ohjausmekanismille ja tukkien peräsimet. "Bismarck" menetti kykynsä ohjata ja alkoi kuvata liikkeeseen . Yritykset palauttaa hallittavuus eivät tuottaneet menestystä, ja taistelulaiva alkoi liikkua luoteeseen.

Noin kello 21.45 Bismarck avasi tulen Sheffieldiin haavoittaen 12 (muiden lähteiden mukaan 13) ihmistä ja osallistui yöllä taisteluun brittiläisen muodostelman kanssa, joka koostui hävittäjistä Cossack ( HMS Cossack ), Sikh ( HMS Sikh ), " Zulu " ( HMS Zulu ) ja " Maori " ( HMS Maori ) sekä Ison-Britannian Puolan laivastolle siirtämä hävittäjä " Thunder " ( Piorun ). Kumpikaan osapuoli ei saanut suoria osumia. Aamulla annettiin käsky pysäyttää autot. Alus oli jo saksalaisen pommikoneen kantaman sisällä, mutta hän ei auttanut Bismarckia. Insinööri-kapteeni Junack ( saksa:  Junack ) pyysi sillalta lupaa antaa vähintään pieni nopeus teknisen välttämättömyyden vuoksi. Sillalta he vastasivat: "Ah, tee mitä haluat." Alukselle annettiin hidas liike. Klo 8.15 annettiin taisteluhälytys viimeisen kerran. [yksi]

Uppoaminen

27. toukokuuta kello 08:00 aamulla Rodney ja kuningas George V lähestyivät Bismarckia 21 merimailin (39 km) etäisyydellä. Näkyvyys oli tuolloin vain 10 merimailia (19 km) ja meren aallot ylsivät 4-5 pistettä. Tuuli puhalsi luoteesta, voimakkuudeltaan 6-7. Rodney piti suunnan pohjoiseen ampuakseen Bismarckia riittävän kauas, kun taas kuningas Yrjö V siirtyi sivuun.

Palo avattiin kello 8.47. Bismarck palautti tulen, mutta sen kyvyttömyys kiertää ja kiertyä heikensi sen tarkkuutta. Alhainen nopeus (seitsemän solmua) teki aluksesta helpon kohteen myös raskaille Norfolk- ja Dorsetshire-risteilijöille, jotka yhdistivät tulivoimansa. Klo 09.02 8 tuuman (203 mm) kuori Norfolkista osui etumaston pääpylvääseen. Samaan aikaan upseeri Adalbert Schneider kuoli., sai Ritariristin varhain samana aamuna osallisuudestaan ​​Hoodin uppoamiseen. Klo 09.08 Rodneyn 406 mm:n kuori osui Bismarckin molempiin etutorneihin, Antoniin ja Brunoon, mikä sai jälkimmäisen pois toiminnasta. Samanaikaisesti toinen osuma tuhosi etummaisen ohjauspisteen ja tappoi suurimman osan upseereista. Alusten "Caesar" ja "Dora" perätornit jatkoivat ampumista lähietäisyydeltä, mutta eivät saavuttaneet osumia.

Klo 09:21 Dora sai osuman. Antonin joukkue onnistui ampumaan viimeisen salkun kello 09:27. Klo 09:31 "Caesar" ampui viimeisen volleynsa ja lakkasi sitten toimimasta. Lähietäisyydeltä lähteneet ammuspurkaukset vaurioittivat Rodneyta ja jumittivat sen torpedoputket. Bismarckin tuli kohdistui Rodneyyn koko taistelun ajan, ehkä siinä toivossa, että saavutettaisiin samanlainen menestys kuin kohtaamisessa Hoodin kanssa. Kun amiraali Guernsey katsoi tätä, hän huomautti: "Luojan kiitos, että saksalaiset ampuvat Rodneyta."

44 minuutin taistelun jälkeen Bismarckin raskaat aseet hiljenivät. Rodney saavutti pisteen (noin 3 km), kun taas King George V jatkoi ampumista kauempaa.

"Bismarck" ei laskenut taistelulippua . Britit eivät halunneet jättää Bismarckia rauhaan, mutta hänkään ei osoittanut antautumisen merkkejä epätasaisesta taistelusta huolimatta. Brittilentueen polttoaine- ja kuorivarannot olivat pienet. Tämä aiheutti lisävaikeuksia taistelulaivoille, jotka yrittivät upottaa Bismarckin kaltaisen taisteluyksikön, vaikka niitä olikin enemmän. Kun kuitenkin kävi ilmi, että heidän vihollisensa ei päässyt satamaan, Rodney, kuningas George V ja hävittäjät kutsuttiin kotiin. Risteilijät käskettiin viimeistelemään Bismarck torpedoilla . Norfolk käytti viimeisiä torpedojaan, hyökkäykseen liittynyt Dorsetshire ampui kolme 533 mm:n torpedoa, jotka osuivat Bismarckiin lyhyellä kantamalla.

Taistelulaivan yläkansi tuhoutui lähes kokonaan, mutta sen moottorit olivat edelleen toiminnassa. Johann Hans Zimmermann (Bismarckin kattilaosaston palomies) puhui ulkopuolisen veden lähestymisestä kattiloiden polttoaineen syöttölinjaan, mikä pakotti mekaanikot vähentämään nopeutta seitsemään solmuun räjähdyksen pelossa.

Käsky annettiin avata kuningaskivet ja poistua laivasta. Monet miehistöstä hyppäsivät yli laidan, mutta alemmista kansista vain muutama merimies pääsi ulos elossa. Kapteeni Lindemannin oletettiin kuolleen kaikkien upseerien kanssa, kun siltaan osui 16 tuuman (406 mm) ammus. On myös epäselvää, antoiko hän käskyn lähteä aluksesta vai ei. Samaan aikaan jotkut eloonjääneistä väittivät nähneensä kapteenin elossa jäävän vapaaehtoisesti uppoavan aluksensa kanssa.

Bismarck meni veden alle klo 10.39 seisoen pohjassa tasaisen kölin päällä. [3] Jotkut miehistön jäsenistä eivät yrittäneet purjehtia pois, vaan kiipesivät pohjalle ja menivät laivan mukana veden alle kädet koholla tervehdyksenä. [1] Tietämättä kohtalostaan, Group West, Saksan komentotukikohta, jatkoi signaalien lähettämistä Bismarckille vielä useita tunteja, kunnes Reuters raportoi Yhdistyneestä kuningaskunnasta tulleista uutisista, että "laiva oli upotettu". Britanniassa alahuone ilmoitti Bismarckin uppoamisesta samana päivänä. Risteilijä Dorsetshire ja hävittäjä Maori jäivät pelastamaan eloonjääneitä, mutta saksalaisen sukellusveneen ilmaantumisen aiheuttaman hälytyksen vuoksi he poistuivat taistelupaikalta, onnistuen pelastamaan 111 Bismarckin merimiestä ja jättämään muun miehistön. vettä. Pelastuneiden joukossa oli aluksen kissa Sam . [4] Illalla saksalainen sukellusvene U-74 poimi kolme elossa olevaa saksalaista merimiestä, jotka olivat paenneet puhallettavalla lautalla [5] . Saksalainen meteorologinen alus Sachsenwald nosti seuraavana aamuna kaksi muuta merimiestä puhallettavalla lautalla .[6] . Kaiken kaikkiaan Bismarckin miehistön 2 220 ihmisestä selvisi hengissä 116 ihmistä ja kissa nimeltä Unsinkable Sam [7] .

Tämän taistelun jälkeen John Tovey kirjoitti muistelmissaan: "Bismarck suoritti sankarillisimman toiminnan mahdottommissa olosuhteissa, Saksan keisarillisen laivaston vanhojen aikojen arvoisina, ja hän meni veden alle kohotettu lippu." Amiraali halusi sanoa tämän julkisesti, mutta Admiraliteetti vastusti: "Poliittisista syistä on tärkeää, että mitään teidän ilmaisemistanne tunteista ei julkisteta, mutta me ihailemme sankarillista taistelua."

Kysymys aluksen kuoleman aiheuttaneista syistä on ollut pitkään keskustelun aiheena: aiheuttivatko Dorsetshiren torpedot kohtalokkaita vahinkoja vai upposiko alus käskyn saaneen ruuman miehistön toiminnan seurauksena. avaamaan kuningaskivet. On olemassa mielipide, että näiden tekijöiden yhteisvaikutus häiritsi aluksen vakautta . Oli miten oli, D. Cameronin vedenalainen tutkimusmatka uponneeseen alukseen osoitti, että aluksen kuningaskivet olivat auki [8] .

Saksalaisten sukellusveneiden toimet Bismarck-kampanjan aikana

Saksalaiset sukellusveneet, jotka johtivat "susilaumoja" Atlantin valtamerellä, jahtivat liittoutuneiden joukkojen saattueita, saivat ilmoituksen Bismarckin ja Prinz Eugenin kampanjasta.

24. toukokuuta radiogrammi ilmoitti sukellusveneille Bismarckin voitosta Hoodista ja suositteli, että jatkossa ohjattaisiin käskyjä, jotka ottavat huomioon Bismarckin toiminnan.

Toukokuun 25. päivänä sukellusvene U-557 löysi suuren saattueen ja hyökkäsi siihen muutaman sadan mailin päässä Bismarckista.

Toukokuun 26. päivänä vene sai käskyn siirtää koordinaatit muille sukellusveneille yhteistä hyökkäystä varten.

Aamulla 27. toukokuuta sukellusveneet vastaanottivat käskyn:

Kaikki kiireesti. Sukellusveneiden, joilla on säilynyt torpedovarasto, tulee välittömästi edetä Bismarckiin suurimmalla nopeudella BE-29 neliön ruudukossa.

Käsky vastaanotettiin 8 tuntia myöhässä: se allekirjoitettiin klo 21.15 26. toukokuuta, jolloin monet veneet osallistuivat saattueen hyökkäykseen ja piiloutuivat veden alle saattajilta, eivätkä voineet vastaanottaa käskyä. Lisäksi tällä hetkellä veneet vedettiin Bismarckista pohjoiseen saattueen taakse. U-556 lähetti radiogrammin, että Bismarck taisteli toivottomassa taistelussa. Klo 11.25 vastaanotettiin radiogrammi päämajasta:

Bismarck joutui massiivisen vihollisen tulen uhriksi. Kaikki lähellä olevat sukellusveneet etsimään taistelulaivan miehistön elossa olevia jäseniä.

Toukokuun 27. päivän illalla useiden tuntien etsinnän jälkeen sukellusvene U-74 poimi kolme elossa olevaa merimiestä [5] .

Saapuessaan 29. toukokuuta, kaksi päivää ja seitsemän tuntia aluksen kuoleman jälkeen, U-556 löysi BE-65-aukiolta vain paljon kelluvaa roskaa ja paksun öljykerroksen vedestä. Päivän etsinnän jälkeen vene palasi partioalueelle [9] .

Keskustelu

Viimeinen Bismarck-taistelu osoitti, kuinka vaikeaa linja-aluksen on upottaa toinen linja-alus, jopa numeerisella ylivoimalla. Toisaalta ratkaisevan osuman Bismarckiin teki yksi torpedo pienestä lentokoneesta. Ei tiedetä tarkalleen, mikä aiheutti taistelulaivan kuoleman. Aluksen jäännösten tutkimiseen osallistuneiden mukaan mahdollinen uppoamisen syy oli laivan miehistön horjuttaminen, ei englantilainen torpedo. Torpedo-iskuvyöhykkeellä on selvästi nähtävissä, että torpedon vastaisessa laipiossa ei ole vaurioita. Torpedo-isku ei upottanut alusta, vaan rikkoi peräsimen, mikä antoi brittilaivaston pääjoukoille aikaa lähestyä taistelukenttää. Bismarckin kuolema oli elävä esimerkki taistelulaivojen hallitsevan aseman menetyksestä laivastossa. Tämä rooli siirtyi lentotukialuksille.

Siitä huolimatta Winston Churchill väitti:

Vaikka ansio kuuluu kaikille, emme saa unohtaa, että pitkittyneen taistelun lopputuloksen määräsi ensimmäinen isku, jonka Prince of Walesin taistelulaivan ase antoi Bismarckiin, taistelulaivoilla oli ratkaiseva rooli molemmissa alussa. ja taistelun lopussa

- Winston Churchill, The Second World War, osa 3, ch. 17

Saksan laivaston komento luopui pian pintalaivaston ryöstötoiminnasta ja panosti rajoittamattomaan sukellusvenesodankäyntiin . Toinen Bismarck-luokan alus, brittiläisten minisukellusveneiden vahingoittama taistelulaiva Tirpitz , joka seisoi useiden vuosien ajan puomin ja talteenotetun aallonmurtajan suojeluksessa Norjan Tromssan vuonossa ( Norjalainen Tromsö ), ei ampunut yhtään lentopalloa vihollista kohti. laivoja koko sodan ajan. Se upotettiin 12. marraskuuta 1944 Barracuda -torpedopommittajien ja Lancaster -pommittajien massiivisen brittiläisen ilmahyökkäyksen seurauksena käyttäen 5,4 tonnia erityisesti tätä tilaisuutta varten valmistettuja pommeja.. 28 upseeria ja 874 miehistön jäsentä sai surmansa. [1] [10] Britit joutuivat kuitenkin ylläpitämään merkittäviä laivasto- ja ilmavoimia siltä varalta, että Tromssan vuonoon sijoitettu taistelulaiva menisi merelle.

Vuonna 1960 ohjaaja Lewis Gilbert ohjasi elokuvan Sink the Bismarck! ( englanniksi:  Sink the Bismarck! ).

"Bismarck" ja "Tirpitz" verrataan usein linereihin " Titanic " ja " Olympic ". Bismarck, kuten Titanic, menehtyi neitsytmatkallaan ja sai legendaarisen mainetta, kun taas Tirpitz ja Olympic ovat paljon vähemmän tunnettuja, vaikka ne ovat palvelleet paljon pidempään.

Discovery

Merentieteilijä ja tutkimusmatkailija Robert Ballard aloitti upotetun taistelulaivan etsinnän jo kesäkuussa 1988 . Ensimmäinen tutkimusmatka päättyi turhaan, mutta toinen onnistui - Bismarckin hylky löydettiin 8. kesäkuuta 1989 pisteestä, jonka likimääräiset koordinaatit olivat 48 ° 10 ′ pohjoista leveyttä. sh. 16°12′ W d. , noin 960 km länteen Ranskan rannikosta . Argo -kauko-ohjattavan autonomisen syvänmeren ajoneuvon tutkima hylky sijaitsee 4790 metrin syvyydessä sammuneen vedenalaisen tulivuoren rinteessä (kaltevuus 14,5°), jonka korkeus on noin 1000 metriä. Uponneen taistelulaivan runko liukui alas rinnettä lähes 1500 metrin päässä törmäyspaikasta, johon jäi havaittavissa oleva törmäyskraatteri, jonka pohjasedimentteihin muodosti pohjaan kosketuksissa oleva massiivinen runko. Runko lepää pohjassa lähes tasaisen kölin päällä ja on pohjasedimenttien peitossa suunnilleen vesiviivaan asti. Sukelluksen aikana tärkeimpien patteriaseiden kaikki 4 tornia putosivat ja makaavat erikseen. Myös peräosa on kadonnut (runkoon 10.5 asti). Lisäksi katosivat etukannen yläosa, savupiippu, päämasto, oikea nosturi (vasen makaa Caesar-tornin barbetilla ), 105 mm:n aseiden kilvet ja joitain muita rakenneosia. Englannin laivojen tulipalo vaurioitui pahoin vasemman puolen etupäällirakenteesta. Mutta yleisesti ottaen aluksen luuranko on edelleen suhteellisen hyvässä kunnossa. Joten esimerkiksi kannen puulattia on edelleen säilynyt, ja hakaristit keulassa ja perässä ovat edelleen näkyvissä [11] [12] .

Kuten rekonstruktiot osoittavat, Bismarck upposi, kaatui aluksella, sitten (jo veden alla) kääntyi ylösalaisin kölin kanssa, mikä aiheutti "tornien putoamisen pesäistään"; sitten se kääntyi uudelleen köli alaspäin ja tässä asennossa se kosketti pohjaa ja liukui alas tulivuoren rinnettä. Sukelluksen aikana, mahdollisesti rungon kääntymisen vuoksi, osa peräpäästä romahti tai erottui [13] .

Kesäkuussa 2001 ihmiset laskeutuivat Bismarckin hylkyille ensimmäistä kertaa ( Michael McDowellin tutkimusmatkan aikana , "Deep Ocean Expeditions") miehitetyillä syvänmeren sukellusveneillä " Mir ". Retkikunnan tukikohtana oli venäläinen tutkimusalus Akademik Mstislav Keldysh .

9.-13. kesäkuuta 2001 Magellan-275 kauko-ohjattu autonominen syvänmeren sukellusvene sukelsi Bismarckin hylkyyn (osana David Mearnsin johtamaa tutkimusmatkaa, joka etsi ja tutki taisteluristeilijän Hoodin hylkyä ).

Touko-kesäkuussa 2002 James Cameronin johtaman tutkimusmatkan aikana Mir-sukellusveneillä tehtiin 6 sukellusta taistelulaivan hylkyihin (alus Akademik Mstislav Keldysh toimi myös tukikohtana). Retkikunta havaitsi erityisesti, että taistelulaivan rungossa ei ollut ulkokuorta vesiviivan alapuolella (kehysten 32 ja 202.7 välissä), joka luultavasti katosi rungon törmäyskosketuksessa pohjaan. Retkikunnan tuloksena saatujen tietojen perusteella tehtiin dokumenttielokuva " Expedition Bismarck ".

Vuonna 2002 ja 2005 Michael McDowell järjesti jälleen tutkimusmatkoja uponneelle alukselle Mir-sukellusveneillä (6 ja 4 laskua). Vuoden 2005 tutkimusmatka on toistaiseksi viimeinen.

Yleensä upotetun aluksen hylyn tutkimus osoitti, että taistelulaivan linnoitusta ei koskaan lävistetty sivuilta, toisin sanoen tasaisella tulella. Suuret kolhut panssarivyössä viittaavat todennäköisesti siihen, että jotkin brittiläisten taistelulaivojen kuoret irtautuivat Bismarckin sivupanssariin.

Rungon peräosaa ei ole vielä löydetty, mikä viittaa siihen, että se irtosi rungon pääosasta vajoessaan pohjaan.

Rungon vauriokuvio osoittaa, että uppoamisen välitön syy ei ollut laivan linnoituksen eheyden loukkaus brittiläisten taistelulaivojen pääkaliiperisten tykkien tulen vaikutuksesta, vaan kuningaskivien avaaminen taistelulaivan miehistö (tämän oletuksen vahvistavat taistelulaivan miehistön elossa olevien jäsenten todistukset).

Ei myöskään ole tarkasti selvitetty, lävistettiinkö linnoitus kansien läpi, toisin sanoen ylhäältä. [11] [12]

Populaarikulttuurissa

Penkkimallinnus

Taistelulaiva Bismarck on laajalti edustettuna penkkimallintamisessa. Esivalmistettuja muovimalleja-kopioita taistelulaivasta mittakaavassa 1/200.1/350.1/400.1/700.1/1200 valmistavat Zvezda , Modelist ( Venäjä ), Revell ( Saksa ), Trumpeter ( Kiina ), Tamiya ( Japani ) ja muut.[15]

Katso myös

Muistiinpanot

Kommentit
  1. ↑ Ison-Britannian ja Irlannin hallitusten välisellä sopimuksella vesilentokoneiden sallittiin ylittää Irlannin alueen kaistale useita kilometrejä järvestä länteen, mikä poisti tarpeen kiertää neutraalia Irlantia pohjoisesta ja lisäsi lentokoneiden kantamaa.
Lähteet
  1. ↑ 1 2 3 4 Christian Zentner. Chronik Zweiter Weltkrieg. St. Gallen: Otus-Verlag, 2007, s. 344-345. ISBN 978-3-907200-56-8
  2. ↑ Malov A. A., Patyanin S. V. Ark Royalin torpedopommittajien hyökkäys // Taistelulaivat Bismarck ja Tirpitz. Color Collectible Encyclopedia . - M  .: Yauza; EKSMO, 2014. - S. 106. - 192 s. - BBK  68 P 64 . - UDC  335.359 . - ISBN 978-5-699-67465-7 .
  3. ↑ Kuten vedenalaiset kuvaukset paljastivat paljon myöhemmin, akkujen päätornit putosivat pesäistään, mutta pohjassa alus osoittautui seisovaksi tasaisen kölin päällä.
  4. ↑ Piekałkiewicz, Janusz (1987), Merisota, 1939-1945 (kääntäjä Peter Spurgeon) , Historical Times, s. 142, ISBN 978-0-713-71665-8 
  5. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur U-74 ja Bismarckin tragedia . Toisen maailmansodan saksalaiset U-veneet - uboat.net . Haettu 1. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2020.
  6. ↑ Kalastusalus "Sachsenwald": raportti pelastustehtävästä "Bismarck": 30. toukokuuta 1941 . kbismarck.com. Haettu 1. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2016.
  7. ↑ Patrick Roberts. Kissat sodan aikana .  Merellä : Laivan kissat . Patrick Roberts & Purr 'n' Fur . Haettu 23. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2019.
  8. ↑ Maslov M.S. Saksan laivasto. Versaillesista Nürnbergiin. - M .: Veche , 2004. - S. 337. - 416 s. -5000 kappaletta.
  9. ↑ Herbert Werner . Teräsarkut. Saksalaiset sukellusveneet: salaiset operaatiot 1941-1945 = Rautaarkut. - M .: Tsentrpoligraf, 2001. - S. 56-57, 65-66. — 474 s. — ISBN 5-227-01245-8 .
  10. ↑ Huippuvuoren saarelle vuonna 1943 tehdyn hyökkäyksen aikana (operaatio Sisilia) rannikkoa ammuttava Tirpitz ampui vain kerran pääkaliiperista matalissa korkeuskulmissa.
  11. ↑ 1 2 Malov A.A., Patyanin S.V., Suliga S.V. Fuhrerin taistelulaivat. Kriegsmarinen pääkaliiperi . - Moskova: Collection, Yauza, EKSMO, 2008. - S.  169 -170. – 240 s. - ISBN 978-5-699-27832-9 .
  12. ↑ 1 2 Ballard, Robert D. Bismarck: Saksan suurin taistelulaiva luovuttaa salaisuutensa . - Toronto: Madison Publishing, 1990. - ISBN 978-0-7858-2205-9 .
  13. ↑ Bismarckin hylky . Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2020.
  14. ↑ Bismarck Expedition (TV) IMDB:ssä . Haettu 13. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2015.
  15. ↑ 78013 Tamiya saksalainen taistelulaiva "Bismarck" (1:350) . tamiya-shop.ru _ Haettu 23. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2020.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
  Saksan laivaston taistelulaivat
keskeneräinen kursiivilla, luettelo Saksan laivaston linjan aluksista