Projekti 10200 helikopteritukialusta

Projekti 10200 "Khalzan"  on Neuvostoliiton sukellusveneen vastaisen helikopteritukialustan toteuttamaton projekti. Kehittäjä Central Design Bureau "Chernomorsudproekt" [1] .

Projektihistoria

Vuosina 1973 - 1974 laivaston ja teollisuuden organisaatiot, joihin osallistui akateemikko A. N. Krylov nimetty keskustutkimuslaitos , suorittivat tutkimustyötä integroidun sukellusveneiden vastaisen järjestelmän (KPLS) rakentamisen perusteista. KPLS:n toiminnan varmistamiseksi ehdotettiin, että apuhelikopteritukialukset - sukellusveneiden torjuntahelikopterien kantajat sisällytetään tutkimustyön luomiseen suunniteltujen joukkojen ja välineiden määrään.

Oletettiin, että tällaisten alusten olisi varmistettava helikoptereiden laaja osallistuminen vedenalaisen tilanteen peittämiseen, sukellusveneiden etsimiseen, niiden jäljittämiseen rauhan aikana ja tuhoamiseen vihollisuuksien puhkeamisen myötä.

Tämä ajatus sisältyi laivaston taktiseen ja tekniseen toimeksiantoon, joka valmisteltiin vuonna 1977 sukellusveneiden vastaisen helikopteritukialusprojektin 10200 (koodi "Khalzan") kehittämiseksi, joka perustuu korkeanopeuksiseen suurvetoiseen alukseen, jossa on vaakasuora lastinkäsittely ( ro-ro) "Kapteeni Smirnov" -tyyppisen hankkeen 1609 [1] .

Projektin 10200 kehittäminen uskottiin Central Design Bureau "Chernomorsudproekt" ( Nikolaev ) tehtäväksi. Pääsuunnittelijaksi nimitettiin Yu. T. Kamenetsky. Esisuunnittelu valmistui vuoden 1977 lopussa . Se tarkasteli useita vaihtoehtoja: 2 niistä koski 28–30 helikopterin tukikohtana olevien alusten luomista, jotka on varustettu kehittyneillä tai olemassa olevilla asejärjestelmillä, ja kaksi muuta olivat mobilisointivaihtoehtoja jo rakennettujen alusten varustamiseksi uudelleen, mahdollisuuksien mukaan jopa 12 helikopteria. Laivan uppouma kaikissa projekteissa oli 30 000 tonnia. Tämän seurauksena projektin versio hyväksyttiin 30 Ka-27- helikopterilla , ja sitä paranneltiin fyysisten kenttien, mukaan lukien akustisten kenttien, tasoa alentamiseksi sekä parannuksia vakauteen ja uppoamattomuuteen. Lisäksi taistelun vakauden lisäämiseksi suositeltiin, että hankkeessa varmistetaan reservit lupaavien Yak-41 pystysuoran nousu- ja laskuhävittäjien perustamisen varmistamiseksi . 1st Institute of the Navy [1] antoi hankkeelle myönteisen lausunnon .

Rakentaminen

Sarjan laivoilla oletettiin olevan lentotukialusarkkitehtuuri: vapaa ohjaamo, jonka ylärakenne on siirretty oikealle puolelle, jossa oli myös ylähalli, johon mahtui 6 helikopteria. Kannen alla olevassa hallissa, jota huoltaa kaksi hissiä - jopa 22 helikopteria.

Koska 1980-luvulla rakennettiin aktiivisesti hankkeen 1143 lentokoneita kuljettavia risteilijöitä ja ainoa ramppi , jolle Khalzan voitiin rakentaa, oli varattu, Khalzan päätettiin rakentaa vain, jos ChSY:ssä olisi toinen vapaa liukukisko . Siten Khalzan-projekti 10200 ensin viivästyi ja suljettiin sitten kokonaan, jolloin väistyi 1143 lentokonetta kuljettavan risteilijän projekti .

Katso myös

• Helikopterin kantaja
• Projekti 1123 sukellusveneiden vastainen risteilijä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Vasiliev A.M. aikakauslehti Gangut nro 47/2008. - Moskova: "Gangut", 2008. - S. 3. - 12 s.

Linkit