GAZ-3307

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. syyskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .

GAZ-3307 / 3309
yhteisiä tietoja
Valmistaja	KAASU
Vuosia tuotantoa	1989 - 2020 (runko tähän mennessä tilauksesta vientiin.)
Kokoonpano	GAZ ( Gorki/Nižni Novgorod , Neuvostoliitto ) GAZ ( Nižni Novgorod , Venäjä )
Luokka	Rahti
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout	etumoottori, takaveto
Moottori
ZMZ-511/-5234 yhteisiä tietoja Valmistaja ZMZ Tyyppi Bensiini Max. nopeus 90 Esitys maksimi voima 125/130  l. Kanssa. , 3200 rpm Max vääntömomentti 299/314 Nm , 2000 rpm Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 4250/4670 cm3 sylinterit kahdeksan venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 92 mm männän isku 80/88 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ alumiini Sylinterinkannen materiaali alumiini Puristussuhde 6.5 Ruoka Suositeltu polttoaine Bensiini A-76, AI-92 Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä kaasutin K-135 Ympäristömääräykset EURO 1...5 Yhdistetty polttoaineenkulutus 32 ZMZ-5244 yhteisiä tietoja Valmistaja ZMZ Tyyppi Bensiini Max. nopeus 90 Esitys maksimi voima 137  l. Kanssa. , 3200-3400 rpm Max vääntömomentti 314 Nm , 2400-2800 rpm Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 4670 cm3 sylinterit kahdeksan venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 92 mm männän isku 88 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ alumiini Sylinterinkannen materiaali alumiini Puristussuhde 8.3 Ruoka Suositeltu polttoaine AI-92, metaani Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä Injektori Ympäristömääräykset EURO - 5 Yhdistetty polttoaineenkulutus 23
Tarttuminen
mekaaninen 4-vaihteinen Valmistaja KAASU Malli GAZ-3307 Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä neljä välityssuhteet 1 vaihde 6.55 2 vaihdetta 3.09 3. vaihde 1.71 4. vaihde 1.0 Peruutusvaihde 7.77 Synkronointilaitteet 3-4 vaihdetta Vaihtaminen lattiavipu mekaaninen 5-vaihteinen Valmistaja KAASU Malli GAZ-3307 Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet päävaihde 6.17 1 vaihde 6,555 2 vaihdetta 3,933 3. vaihde 2.376 4. vaihde 1.442 5. vaihde 1.0 Peruutusvaihde 5,735 Synkronointilaitteet 2-5 vaihdetta Vaihtaminen lattiavipu
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	6550 mm
Leveys	2380 mm
Korkeus	2350 mm
Tyhjennys	265 mm
Akseliväli	3770 mm
Takarata	1690 mm
Eturata	1630 mm
Täysi massa	7850 kg
Marketissa
Liittyvät	GAZ-3308 , KAvZ-3976 , PAZ-3205
Samanlaisia ​​malleja	Magirus-Deutz 232 D 19 ZIL-4329 , ZIL-4331 , KAMAZ-4308 , MAZ-4370 , MAZ-4471 , MAZ-4371
Muita tietoja
Säiliön tilavuus	105 l
GAZ-53-12 GAZ-52Nurmikko SEURAAVANA
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

GAZ-3307 ja GAZ-3309  ovat neuvostoliittolaisia ​​ja venäläisiä keskiraskaisia ​​kuorma - autoja Gorkin autotehtaan neljännen sukupolven kuorma-autojen perheessä. Tästä sukupolvesta lähtien GAZ vaihtoi kuorma-autonsa käyttämään dieselpolttoainetta . Kaasuttimella varustettua GAZ-3307-kuorma-autoa valmistettiin massatuotantona vuoden 1989 lopusta tammikuuhun 2020 ja GAZ-3309-turbodieselautoa vuoden 1994 lopusta. Se on kolmannen sukupolven GAZ-52/53 -perheen seuraaja ja korvaaja , joka syrjäytettiin kokonaan kokoonpanolinjalta vuoden 1993 alkuun mennessä. . Vuonna 2014 hänet korvattiin uudella autolla - " Gazon Next ".

Yksi tämän sukupolven GAZ -kuorma-autojen tärkeimmistä tyypillisistä suunnitteluinnovaatioista , joka erottaa sen edellisestä - GAZ-53 / 52 , on GAZ-542 - sukupolven 6-sylinterinen dieselmoottori [ 1] . 1980- luvun lopun merkityksettömän taloudellisen tilanteen vuoksi sovellettiin puolitoimenpidettä , väliaikainen lievittävä ratkaisu : auton varustaminen edellisen sukupolven yksiköllä ( GAZ-53 ) - "V"-muotoisella 8-sylinterisellä bensiinimoottorilla ZMZ-53-sukupolvesta, josta tuli myöhemmin pysyvä .

Kuorma-autot GAZ-3307 ja GAZ-3309, joiden kantavuus on 4,5 tonnia, on suunniteltu käytettäväksi kaikentyyppisillä päällystetyillä teillä. Neljännen GAZ-kuorma-auton perheeseen kuului myös 5-tonninen dieselauto GAZ-4301 (1992-1995) ja 3-tonninen dieselauto GAZ-3306 (1993-1995). Vuodesta 1999 lähtien on valmistettu 2-/2,3-tonnista maastokuorma-autoa GAZ-3308 "Sadko" (4x4), jossa on yksi taka-akselirengas ja keskitetty rengaspaineen ohjausjärjestelmä, ja vuodesta 2005 lähtien 4-tonninen maastoauto. kuorma -auto GAZ-33086 "Countryman" kaksoisrenkaisella taka-akselilla.

Historia

Työ GAZ-tuotemerkin uuden sukupolven keskiraskaiden kuorma-autojen luomiseksi lupaavasti edellisen GAZ-53A-perheen tilalle aloitettiin 1960-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Aluksi suunniteltiin vain nykyaikaistaa tehtaan tuottamaa mallia. Joten vuonna 1963 julkaistiin prototyyppi GAZ-54-kuorma-auto, jonka testit jatkuivat useita vuosia. Sitten vuonna 1972 rakennettiin samanlainen kuorma-auto, nimeltään GAZ-53-11. Tällä hetkellä Länsi-Saksan Klöckner-Humboldt-Deutz-konsernin Magirus-Deutz-tuotemerkin raskaat kuorma-autot alkoivat saapua Neuvostoliittoon. Ja vaikka nämä autot eivät olleet niin erinomaisia ​​länsimaisten standardien mukaan, ne tekivät vaikutuksen Neuvostoliiton asiantuntijoihin, ilmajäähdytteiset dieselmoottorit osoittautuivat erinomaiseksi Siperian ankarissa olosuhteissa. Ja NKP:n XXV kongressi, joka pidettiin helmi-maaliskuussa 1976, päätti aloittaa Neuvostoliiton kuorma-autokannan massadieseloinnin. Päätettiin tehdä lupaava perhe GAZ-kuorma-autoista dieseliä ja ei vain, vaan ilmajäähdytteisillä dieselmoottoreilla.

GAZ-4301-indeksin saaneen uuden kuorma-auton teknistä suunnittelua käsiteltiin Minavtopromin tieteellisessä ja teknisessä neuvostossa 9. helmikuuta 1978. Uuden koneen töitä johti insinööri Alexander Mikhailovich Butusov. Pääsuunnittelija Valeri Dmitrievich Zapoinov, suunnittelija Stanislav Vitalievich Volkov. Ensimmäiset prototyypit rakennettiin vuonna 1979. Toinen koekonesarja valmistui vuonna 1981.

Keväällä 1981 NSKP:n XXVI kongressi hyväksyi päätöksen kuorma-autokannan dieselistämisestä ja uusien dieselmoottoristen kuorma-autojen kehittämisestä, jonka mukaisesti kehitetään uusi dieselmoottorilla varustetun GAZ-kuorma-auton malli ja paranneltu ohjaamo alkoi [2] .

Tämän seurauksena auto sai tilavamman nykyaikaisen kaksoisohjaamon, joka oli varustettu tehokkaalla ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmällä, jota käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1984 kokeellisessa GAZ-4301-kuorma-autossa. Ohjausrakenne, toisin kuin edeltäjänsä, sisältää ohjaustehostimen ensimmäistä kertaa .

GAZ-4509-traktorin esittelymalli esiteltiin Avtoprom-1984 -näyttelyssä [3] . GAZ-4301:n tuotantoa ei perustettu rahoituksen puutteen vuoksi, ja siksi kehitettiin GAZ-3307, joka oli itse asiassa modernisoitu GAZ-53 uudella 4301-ohjaamolla ja bensiinimoottorilla. GAZ-tehdas sai 26. joulukuuta 1986 päätökseen GAZ-3307:n [4] testauksen . Sarjatuotanto 4,5-tonnisesta kuorma-autosta GAZ-3307 (4x2), jossa on 125 hv ZMZ-511 kaasutinmoottori. Kanssa. alkoi vuonna 1989 ja jatkui tammikuuhun 2020 asti (tauolla vuosina 1996-1997).

Vuonna 1992 GAZ käynnisti 5-tonnisen kuorma-auton GAZ-4301 massatuotannon 6-sylinterisellä ilmajäähdytteisellä dieselmoottorilla GAZ-542, jonka teho on 125 hv. s., valmistettu saksalaisen Deutz -yhtiön lisenssillä , sekä maatalouden kippiauto GAZ-SAZ-4509 sen alustalla käytettäväksi osana 8,6 tonnin kippiautoa GAZ-6008 (GAZ-4509 kippiauto + GKB- 8536 traileri). GAZ-4301:n tuotanto jatkui vuoteen 1995 asti. GAZ-4301-perheen kuorma-autoja valmistettiin yhteensä 28 158 kappaletta.

Vuonna 1993 hallittiin GAZ-52-mallin korvaajan tuotanto - 3-tonninen kuorma-auto GAZ-3306, jossa oli 4-sylinterinen ilmajäähdytteinen dieselmoottori GAZ-544, jonka kapasiteetti on 85 hv. Kanssa. Joidenkin raporttien mukaan vuonna 1992 GAZ-52:n kaasutinmoottorilla varustettu 2,5 tonnin modifikaatio 33061 julkaistiin rajoitetussa sarjassa. Kolmen tonnin GAZ-3306:n tuotanto (pääasiassa Cargo Taxi -versiossa) jatkui vuoteen 1995 asti.

Vuoden 1994 lopulla, kun GAZ kehitti nelisylinterisen ilmajäähdytteisen turbodieselin GAZ-5441, jonka tilavuus oli 116 litraa. Kanssa. GAZ-3309-malli ilmestyi kantokyvyllä 4,5 tonnia, täysin yhtenäinen alustan ja ohjaamon suhteen GAZ-3307: n kanssa (ulkopuolisesti se eroaa vain moottorin ilmanottoputkesta ohjaamon vasemmalla puolella). 3309-mallin julkaisu keskeytettiin vuoden 2001 loppuun asti, ja kaasutin 4,5-tonninen GAZ-3307 palautettiin tuotantoon. Jatkossa GAZ keskittyi Minskin moottoritehtaan ( MMZ ) valkovenäläisten dieselmoottoreiden MMZ D-245.7 (samanlainen vesijäähdytteinen turbodiesel asennettiin ZIL-5301 "Bull") ostamiseen , joita myös alettiin asentaa. GAZ-3309-mallin tuotantoa jatkettiin.

Vuodesta 1999 lähtien neljännen GAZ-kuorma-autoperheen puitteissa nelivetoista (4x4) GAZ-3308 Sadko -ajoneuvoa on valmistettu massatuotantona armeijan (kantokyky 2 tonnia) ja siviiliversioina (2,3 tonnia). 2000-luvun alussa luotiin hyötyajoneuvojen perhe GAZ-3325 "Huntsman", jossa oli kaksinkertainen 5-paikkainen ohjaamo, sekä tilauksesta valmistettu täysikokoinen maastoauto GAZ-3309 (GAZ-330811 "Vepr"). sen perusteella.

Vuosina 2006-2008 GAZ-3307, GAZ-3309 ja GAZ-3308 varustettiin bensiini- ja dieselmoottoreilla, jotka on sertifioitu Euro-2-ympäristöstandardien mukaisesti, ja vuosina 2008-2012 - Euro-3. ZMZ -bensimoottoreilla varustettujen mallien 3307 ja 3308 laajamittainen tuotanto lopetettiin vuonna 2009, mutta niiden tilaustuotanto säilyi pienessä mittakaavassa esimerkiksi valtion virastoille sertifioituihin erikoisversioihin (esimerkiksi GAZ-3307:ää valmistettiin 406 kappaletta vuonna 2010). Vuosina 2010-2012 Keskiraskaat GAZ-kuorma-autot (4x2) varustettiin pääasiassa dieselillä MMZ D-245.7 E-3 (malli 3309) ja nelivetoiset (4x4) mallit 33081 "Sadko" ja 33086 "Countryman" - MMZ D-245.7 E:llä -2 diesel. Vuosina 2013-2016 kaikki 4-sukupolven siviili-GAZ-kuorma-autot käyttivät perusmoottorina MMZ D-245.7 E-4 turbodieseliä, jonka teho oli 119 hv. Kanssa.

Vuosina 2012-2016 tehtiin tilauksesta GAZ-33096-muutos Cummins ISF 3,8L -dieselmoottorilla, joka on samanlainen kuin GAZ-3310 Valdai -kuorma- autossa . Vuonna 2013 moottorille myönnettiin Euro-4-sertifikaatti.

Helmikuussa 2013 GAZ-33098:n muunnos uudella venäläisvalmisteisella dieselmoottorilla - Euro-4-luokan YaMZ-5342.10 sekä uusi versio GAZ-33088 Sadko-maastoajoneuvosta samanlaisella YaMZ :lla -5344 EEC-96-luokan moottori, meni sarjaan . Tämä bensiiniversio eroaa dieselversioista paitsi moottorin (auton omapaino on 310 kg pienempi), myös 12 voltin sisäsähköjärjestelmässä ja loppukäytössä, jossa on lisätty 6,17. Toisin kuin aikaisempien julkaisujen bensiiniautot, vuoden 2016 malli GAZ-3307 on varustettu pneumohydraulisella jarrukäytöllä ja ABS:llä sekä levy- (portti) -tyyppisellä ohjaustehostimella.

Vuodesta 2014 lähtien autoihin on asennettu uusi jäähdyttimen säleikkö tehdastunnuksella "GAS"-merkinnällä varustetun säleikön sijaan.

Tammikuussa 2020 GAZ-3309 ja sen muunnelmat lopetettiin.

Kaasutetun moottorin tekniset ominaisuudet

• Moottori
• malli ZMZ-513.10 (GAZ-3307 vuoteen 2008) -

V-muotoinen, 8-sylinterinen nestejäähdytteinen bensiinimoottori K-126 kaasuttimella

• työtilavuus 4,25 l
• teho 120hv
• ympäristöluokka Euro-1, -2,
• polttoaine: bensiini A-76.
• malli ZMZ-5231.10 (GAZ-3307 vuodesta 2008)
• kuvaus:

V-muotoinen, 8-sylinterinen, 4-tahti nestejäähdytteinen bensiinimoottori kaasuttimella ja pakokaasun kierrätysjärjestelmällä (SROG), OHV-venttiilisarja, alumiinilohko ja sylinterinkansi, kolmas ympäristöluokka (Euro-3).

• työtilavuus 4,67 l
• puristussuhde 7.6
• bruttoteho l. Kanssa. (kW) / rpm 124 (91,2) / 3200-3400

Max. bruttomomentti, kgf m (N m) / rpm 30,5 (298) / 3000-3400

• pienin ominaiskulutus g/hv h (g/kW) 240 (313)
• paino, 2750 kg
• polttoaine: autobensiini A-76 "Normaali" tai AI-80 "Standard". Kun sytytystä on säädetty asianmukaisesti, AI-92 Normaalin bensiinin käyttö on sallittua.

Ruiskutusmoottorin tekniset ominaisuudet (näyte 2016)

• Moottori
• malli ZMZ-524400 (GAZ-3307)
• kuvaus:

V-muotoinen, 8-sylinterinen, 4-tahti, nestejäähdytteinen bensiinimoottori hajautetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, OHV-venttiilisarja hydraulisilla nostimilla, alumiinilohko ja sylinterinkansi, neljäs ympäristöluokka (Euro-4).

• työtilavuus, l 4,67
• puristussuhde 8.3
• suurin teho l. Kanssa. (kW) / rpm 137 (100,8) / 3200-3400

Max. brutto vääntömomentti, kgf m (N m) / rpm 32 (314) / 2400-2800

• viitepolttoaineenkulutus vakionopeudella 60 km/h l/100 km 19,6, 80 km/h 26,4
• paino, 3275 kg
• polttoaine: lyijytön autobensiini AI-92 "Tavallinen". Lyijyttömän AI-95 "Premium" -bensiinin käyttö on sallittua.

Dieselmoottoreiden tekniset tiedot

MMZ

Malli MMZ D-245.7E4 (GAZ-330900)

Rivi, 4-sylinterinen, 4-tahti, nestejäähdytteinen, turboahdettu ja ilmajäähdytteinen dieselmoottori suoraruiskutuksella, neljäs ympäristöluokka (Euro-4).

• työtilavuus, l 4,75
• puristussuhde 17,0
• teho, l. Kanssa. (kW) / rpm 125,4 (92,2) / 2200
• Max. vääntömomentti, kgf m (N*m) / rpm 42,5 (417) / 1100-2100
• ominaiskulutus, g/l. s.h (g/kW) 154 (210)
• paino, 430 kg
• polttoaine: dieselpolttoaine GOST R 52368-2005 tyypin II tai III mukaisesti

YaMZ-5344 (näyte 2013)

Malli YaMZ-5344 (GAZ-33098:lle)

Rivi, 4-sylinterinen, 4-tahti, nestejäähdytteinen, turboahdettu ja ilmajäähdytteinen dieselmoottori suoraruiskutuksella, neljäs ympäristöluokka (Euro-4).

• työtilavuus, l 4,43
• puristussuhde 17,5
• teho, l. Kanssa. (kW) / rpm 134,5 (99) / 2300
• Max. vääntömomentti, kgf m (N*m) / rpm 42,5 (417) / 1200-2100
• ominaiskulutus, g/l. s.h (g / kW) - 197 (145)
• vertailupolttoaineenkulutus ajettaessa vakionopeudella 60 km/h l/100 km 15,5 ja 80 km/h 19,0
• paino - 460 kg.
• polttoaine: dieselpolttoaine GOST R 52368-2005 tyypin II tai III mukaisesti

Pyynnöstä auto voidaan varustaa esilämmittimellä.

YaMZ-53443 (näyte 2016)

Malli YaMZ-53443 (GAZ-33098)

Rivi, 4-sylinterinen, 4-tahti, nestejäähdytteinen, turboahdettu, ilmajäähdytteinen, suoraruiskutusdieselmoottori, päästöluokka 5 (Euro 5).

• työtilavuus, l 4,43
• puristussuhde 17,5
• teho, l. Kanssa. (kW) / rpm 146,9 (109,5) / 2300
• Max. vääntömomentti, kgf m (N*m) / rpm 49,9 (490) / 1200-2100
• ominaiskulutus, g/l. s.h (g / kW) - 197 (145)
• vertailupolttoaineenkulutus ajettaessa vakionopeudella 60 km/h l/100 km 15,5 ja 80 km/h 19,0
• paino - 480 kg.
• polttoaine: dieselpolttoaine GOST R 52368-2005 tyypin III mukaisesti

Pyynnöstä auto voidaan varustaa esilämmittimellä.

Muutokset

• GAZ-3306 - laivassa GAZ-544.10 dieselmoottorilla (R4 ilmajäähdytteinen, ilmakehä, tilavuus 4,15 l, 85 hv, Deutz-lisenssi). Kantavuus 3,0 tonnia Valmistettu 1992-1995.
  • GAZ-33061 on siirtymävaiheen malli GAZ-52-yksiköille, joissa on kaasutinmoottori GAZ-52 . Kantavuus 2,5 tonnia Valmistettu 1992-1993, pääosin matkustaja- ja tavarataksin muodossa.
• GAZ-3307 - veneessä ja alustassa kaasutinmoottorilla ZMZ-511.10 (vuodesta 2008 - ZMZ-5231.10). Kantavuus 4,5 tonnia Sarjatuotannossa 1989-1996 ja 1997-2009. Pientuotanto 2010–2016. Vuonna 2016 GAZ-3307-kuorma-auto sertifioitiin ruiskutusmoottorilla ZMZ-524400 (V8, 137 hv, Euro-5), samoin kuin pneumohydraulisella ABS-jarrulla ja lamellityyppisellä (portti) ohjaustehostimella.
  • GAZ-330701 - muunnos pohjoiseen ilmastoon.
  • GAZ-330706 - vientimuutos maihin, joissa on lauhkea ilmasto.
  • GAZ-330707 - vientimuutos maihin, joissa on trooppinen ilmasto.
  • GAZ-33072 - alusta kippiautoille (pääasiassa SAZ ).
  • GAZ-33073 - matkustaja- ja tavarataksi. Laivan alusta on samanlainen kuin vuoden 1993 mallin GAZ - 66-11.
  • GAZ-33074 - alusta KAvZ-3976 linja-autoille ZMZ-513.10 moottorilla. Mukana konepelti ja höyhenpeite, mutta ei ohjaamoa. Valmistettu vuosina 1990-1996 ja 1997-2008.
  • GAZ-33075 - kaasusylinteri nesteytetyllä kaasulla. Moottori ZMZ-513.10. Ei sarjavalmistettu. Pienet yritykset muuttivat vuoteen 2012 asti GAZ-3307:ään perustuvaa kaasusylinteristä kuorma-autoa, joka oli laitteistoltaan samanlainen.
  • GAZ-33076 - kaasupullo painekaasulla. Moottori ZMZ-513.10. Ei sarjavalmistettu.
  • GAZ-33078 - muunnos Hino W04CT -dieselmoottorilla, jonka teho on 136 hv. Valmistettu tilauksesta 1992-1995.
• GAZ-3308 "Sadko" - neliveto (4x4) kaksikäyttöinen kuorma-auto. Kantavuus 2,1 t. Moottori ZMZ-513.10 (ZMZ-5231.10), laivan alusta samanlainen kuin GAZ-33073.
  • GAZ-33081 "Sadko" - modifikaatio dieselmoottorilla MMZ D-245.7. Kantavuus 2,3 tonnia Prototyyppi sai nimen GAZ-33097 (GAZ-3309P).
  • GAZ-330811 "Vepr" (GAZ-3901) - rahti-matkustaja (enintään 11 ​​matkustajaa), jossa on täysmetallinen viisiovinen runko.
  • GAZ-33082 "Sadko" - GAZ-562-turbodieselillä. Ei sarjavalmistettu.
  • GAZ-33085 "Countryman" - kansantaloudellinen laiva ja alusta ZMZ-5231.10 moottorilla. Kaksoistakarenkaat, vanteet ja alusta ovat samanlaisia ​​kuin GAZ-3307. Kantavuus 4,0 tonnia Valmistettu 2001-2012.
  • GAZ-33086 "Countryman"  - muunnos dieselmoottorilla MMZ D-245.7 ja modifikaatiot. Valmistettu 2005-2016. Vuodesta 2017 lähtien GAZ-33086-74 on muunnettu YaMZ-53442 dieselmoottorilla.
  • GAZ-33088 "Sadko" - muunnos YaMZ-53443 dieselmoottorilla. Valmistettu vuodesta 2013.
• GAZ-3309 - laiva ja alusta GAZ-5441.10 dieselmoottorilla (ilmajäähdytteinen R4, turboahdettu, tilavuus 4,15 l, 116 hv, Deutz-lisenssi). Kantavuus 4,5 tonnia.Se valmistettiin vuosina 1995-1997 - julkaisua rajoitettiin Deutzin lisenssillä olevien ilmajäähdytteisten GAZ-dieselmoottorien tuotannon lopettamisen vuoksi vuonna 1997.
  • GAZ-33090 - laiva ja alusta dieselmoottorilla MMZ D-245.7 muunnelmissa E2 / E3 / E4. Kantavuus 4,5 tonnia Tuotanto vuodesta 2001 (vuodesta 2017 vain vientiin).
  • GAZ-33091 - pitkä akseliväli laivalla ja alustalla. Kantavuus 4,5 tonnia Vuodesta 2017 Euro-5-luokan YaMZ-53442 dieselmoottorilla.
  • GAZ-33092 - pitkä akseliväli palomiehille ja erikoisajoneuvoille, joissa on kaksirivinen ohjaamo. Vuodesta 2017 YaMZ-53442 dieselmoottorilla.
  • GAZ-33094 - pitkä akseliväli linja-autojen KAVZ-3976 ja SemAR alusta. Valmistettu 2002-2008.
  • GAZ-33096 - koneessa ja alustassa Cummins ISF3.8s3154 turbodieselillä. Valmistettu pienissä erissä vuosina 2006-2016.
  • GAZ-33097 - GAZ-3308 "Sadko" prototyyppi GAZ-562-dieselmoottorilla. Kokeellinen erä valmistettiin vuonna 1995.
  • GAZ-33098 - laiva ja alusta YaMZ-53443 dieselmoottorilla. Kantavuus 4,5 tonnia Valmistettu vuodesta 2013.
• GAZ-4301 - laiva ja alusta GAZ-542.10 dieselmoottorilla (ilmajäähdytteinen R6, ilmakehä, tilavuus 6,23 l, 125 hv, Deutz-lisenssi). Kantavuus 5,0 tonnia Ensimmäinen teollinen erä koottiin huhtikuussa 1984. Pienimuotoista tuotantoa 1986-1991, sarjatuotantoa 1992-1996. GAZ-4301 alustan pohjalta valmistettiin GAZ-4509 maatalouskippiauto toimimaan osana GAZ-6008 maantiejunaa (GAZ-4509 kippiauto + GKB-8536 kippiperävaunu).

Linkit

1. ↑ GAZ:n historian ja työelämän loistomuseo . gruzovikpress.ru _ Haettu: 11.8.2022. (määrätön)
2. ↑ Hakuvaihtoehdot. Mitkä ovat huomisen kuorma-autot // "Red Star" 14. heinäkuuta 1984
3. ↑ Five-Year Truck // "Nuorten tekniikka", nro 1, 1985. s. 35
4. ↑ Vuosikirja Suuren Neuvostoliiton Encyclopedia, 1987 (numero 31). M., "Neuvostoliiton tietosanakirja", 1987. s. 42

• G. Shiryaev. Uusi Gorki . ZR (marraskuu 1989). (määrätön)

Gorkin autotehtaan kuorma-autot
1932: Fordin malli AA GAZ-AA MM AAA 42 1946 GAZ-51 63 GAZ-56 (kokeellinen) GAZ-62 1961, 1964 GAZ-53 52 GAZ-66 1989 GAZ-3307 3301 (kokeellinen) 3308 "Sadko" 33086 "maalainen" 1994 GAZ-3302 "Gazelle" " Gaselliliiketoiminta " Sobol (Sobol Business) 3310 Valdai "Ermak" (kokeellinen) 2013 " Gazelle Next " Lawn Next / Sadko Next " Ural Next " " Sable Next " Valdai Next (valokuva)
Bussit ja erikoislaitteet GAZ GAZ-03-30 GAZ-05-193 GAZ-55 GZA-651 " Gaselli " " GAZelle-Business " " Sable " " Gaselli-seuraava " GAZelle-City GAZelle-Next Electro Shuttle Luidor-2232 Luidor-2234 (2236) Luidor-2250 GAZ-VM GAZ-40 GAZ-40P GAZ-46 GAZ-47 (GT-S) GAZ-49 GAZ-50 Puolitelainen ajoneuvo, joka perustuu GAZ-63:een GAZ-71 (GT-SM) GAZ-34039 GAZ-34039 "Irbis" GAZ-34039K "Irbis" GAZ-3409 "majava" GAZ-3344 GAZ-3351 " Tiikeri " GAZ-3937 GAZ-5903 (BTR-80) GAZ-59039 (BMM-80) GAZ-5903V "Vetluga" GAZ-5903Zh GAZ-59402 "Purga" • GAZ-KZTM-60 (BTR-60)