Keio Oyj

Keio Corporation ( japaniksi: 京王電鉄株式会社 Keio Dentetsu Kabushigaisha ) ( TYO : 9008 ) on yksityinen rautatieliikenteen harjoittaja Tokiossa , Japanissa ja Keio Groupin ( japani: 京王グ) keskusyhtiö , joka on mukana julkisessa liikenteessä . , kiinteistö- , vähittäiskauppa- ja muut teollisuudenalat.

Nimi "Keiō" ( jap. 京王 Keiō ) saadaan yhdistämällä kaksi merkkiä, jotka on otettu niiden paikkojen nimistä, joiden kautta rivi kulkee: "Tokyo(Tokyo)" ( jap. 東京) ja "Hachioji" ( jap. 八王子). ) . Keion rautatieverkosto yhdistää läntiset Chofun , Fuchun , Hachiojin , Inagin , Taman ja Sagamiharan esikaupunkialueet Shinjukun asemalle Tokion keskustassa.

Historia

Yrityksen aikaisin edeltäjä oli vuonna 1905 perustettu Nippon Electric Railway (日本電 気鉄道 Nippon Denki Tetsudō ) . Vuonna 1906 yritys organisoitiin uudelleen Musashi Electric Railwayksi (武蔵 電気鉄道 Musashi Denki Tetsudō ) ja muutti nimensä takaisin Keiō Electric Tramwayksi ( japaniksi: 京王電気軌道Keiō Denki Kido 1910 ) . Ensimmäinen osa Sasazukan ja Chofun asemien välillä avattiin vuonna 1913. Vuoteen 1923 mennessä Shinjukun ja Keio-Hachiojin välinen tien pääosa (nykyinen Keio Line ) valmistui . Gyokunanin sähkörautatien (玉南電気鉄道Gyokunan Denki Tetsudō ) rakentaman Fuchun aseman ja Keio Hachiojin välisen osuuden leveys oli alun perin 1,067 mm. Myöhemmin raideleveys muutettiin muun linjan standardiksi - 1,372 mm.

Inokashira Line aloitti toimintansa vuonna 1933 täysin erillisenä yrityksenä, Teito Electric Railwayna (帝都電 鉄 Teio Dentetsu ) . Tämä yritys suunnitteli myös yhdistävän Oimachin aseman Suzakiin (nykyinen Koton erikoisalue ), mutta tätä suunnitelmaa ei toteutettu. Vuonna 1940 Teito sulautui Odakyu Electric Railwayn kanssa , ja vuonna 1942 yhdistyneet yhtiöt fuusioitiin hallituksen asetuksella Tokyo Kyuko Dentetsu｜東京急行電鉄( japaniksi: {{{2}}} ) (nykyään Tokyu Corporation ).

Vuonna 1947 Tokion osakkeenomistajat päättivät erottaa Keiōn ja Inokashiran linjat uudeksi yhtiöksi, Keiō Teito Electric Railwayksi (京 王帝都電鉄Keiō Teito Dentetsu ) . Vuodesta 1998 lähtien yritys on tullut tunnetuksi nimellä Keio Electric Railway ( japaniksi: 京王電鉄 Keio Dentetsu ) . Yhtiön englanninkielinen nimi muutettiin Keio Corporationiksi 29.6.2005.

Kiinteät paikat

Keio oli yksi ensimmäisistä rautatieyhtiöistä, joka sai vammaisille, vanhuksille, raskaana oleville naisille ja pienten lasten matkustajille varatut erityisistuimet. Nämä paikat esiteltiin vuonna 1973 vanhinten kunniapäivänä 15. syyskuuta, ja niitä kutsuttiin alun perin "Hopeapaikaksi".

Lines

Keio-verkosto keskittyy 37,9 km pitkän Keio Line -linjan ympärille, jossa on 32 asemaa. Sitä kutsutaan yleisesti Keiō-päälinjaksi ( japaniksi: 京王本線 Keiō Honsen ) .

Inokashira-linja on täysin erillään muista linjoista, eikä sillä ole yhteisiä osia niiden kanssa. Kuljetukset ovat saatavilla Meidaimaen asemalla .

Liikkuva kalusto

Kaikissa linjan autoissa istuimet sijaitsevat auton seinillä.

Raideväli 1,372 mm

• 9000-sarja (vuodesta 2001)
• 8000-sarja (vuodesta 1992)
• 7000-sarja (vuodesta 1984)
• 5000-sarja (vuodesta 2017)

• 5000 sarja

• 9000 sarja

• 8000 sarja

• 7000 sarja

• 10-300 sarjaa
• 10-000 sarja

• 10-300 sarjaa

• 10-000 sarja

Raideväli 1,067 mm

• 1000-sarja (vuodesta 1996)

• 1000 sarja

Aiheeseen liittyvät yritykset

Kuljetus

• Mitake Tozanin rautatie
• Keio Dentetsu Bussi
• Nishi Tokyo -bussi

Vähittäiskauppa

• Keio Kauppa
• Keio Kauppa

Muut

• Keio Kiinteistö ja kehitys
• Matkatoimisto Keio
• Keio Plaza Hotel
• Keio Rakennus

Muistiinpanot

Linkit

• Virallinen sivusto

Liikenne Tokion metropolissa
JR East -linjat	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokio
Tokion metrolinjat	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linjat Toei Subway	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Yksityiset päälinjat	Keikyu Keikyu Line Linjan lentokenttä Päivänkakkara Kurihama Zushi Keio Keio Uusi Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Main Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Naritan lentokenttä (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukurosta : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukusta : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu päälinjat: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Mutta kyllä Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Muut rautatielinjat	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohaman metro sininen viiva Vihreä linja
Muut linjat	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokio Monorail Uusi sukkula Merenranta Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Köysirata ja köysirata	Oyama köysirata Hodosan köysirata Funikulaari Takaotozan Köysirata Nokogiriyama Funikulaari Tsukuba Tsukuba köysirata Aketidaira köysirata Icahon köysirata Funikulaari Mitake Tozan
Pääterminaalit	Rautatie Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokio Ueno Yokohama
Sekalaista	Shinkansen PASMO Suica ATOS Liikenne Suur-Tokyossa Rautatieliikenne Japanissa

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys
Valokuva, video ja ääni	YouTube
Bibliografisissa luetteloissa	NDL : 00734489 VIAF : 251520385 WorldCat VIAF : 251520385