Hallitsija (miehistö)

Viivain , myös linja [1] , rullat [2]  - vanha hevosvaunu, jossa on pitkittäinen väliseinä, jossa matkustajat istuvat kahdessa rivissä seläkkäin, sivuttain kulkusuuntaan [1] .

Tekniset ominaisuudet ja tiedot

Linja suunniteltiin yleensä 6-8 matkustajalle [3] . Siinä oli 2 metalliakselia ja 4 pyörää, joiden napoihin puristettiin valurautaholkit. Ajon sujuvuuden varmisti kahdesta neljään elliptistä tai puolielliptistä jousta ja kuudesta kahdeksaan drogua , joissa oli matkustajien istuin. Matkustajat suojattiin pyörien alta lentävältä lialta ja pölyltä jalkalaudaksi toisiinsa liitettyjen siipien avulla ja sateelta - katon avulla. Eteen ja taakse asennettiin seinät, jotka myös suojasivat pölyltä ja lialta, sivuseinät puuttuivat [4] .

Linjaan valjastettiin yhdestä kolmeen hevosta. Yhden hevosvaunun ja hevosvaunun yhdistämiseen käytettiin köysillä varustettuja akseleita , kahden tai kolmen hevosvaunun vaunussa vetotankoa ja vaunua, jossa oli rullat [4] .

Pyörät varustettiin metallilla, harvemmin kumirenkailla. Etupyörien halkaisija oli 540-630 mm, takapyörien halkaisija 720-900 mm. Pyörät varustettiin kymmenellä elliptisellä puisella pinnalla ja puisilla navoilla. Kaksoishevosviivoissa otettiin käyttöön 1250 mm raideleveys, yhden hevosen linjoilla - 1000 mm. Viivaimen paino oli 220-230 kg, alustan pituus - 2 m, leveys - 0,7 - 0,8 m, etupään kiertokulma - 90 °, tien leveys kiertoliittymässä - 3,8 - 4,0 m, korkeus maasta alustaan - 730-820 mm [4] .

Matkustajien kuljetuksen lisäksi linjoilla voi olla myös eri tarkoitus: palokunnan kuljetus ( palolinja ) [5] [6] , haavoittuneiden kuljetus taisteluolosuhteissa ( sairaanhoitolinja ) [7] jne.

Historia ja etymologia

Hallitsijat ilmestyvät Venäjälle viimeistään 1700-luvun puolivälissä [8] . Sana mainittiin ensimmäisen kerran Venäjän akatemian sanakirjassa vuonna 1792 [1] [9] .

Sana on itse asiassa venäjä. Muodostunut substantiivista " linea " - vanhentunut muoto nykyaikaisesta sanasta "linja" merkityksessä "viiva, kapea nauha" . Vaunu on saattanut saada nimensä huomattavasta pituudesta (verrattuna muihin vaunutyyppeihin) tai väliseinästä, jota pitkin matkustajat istuivat [9] .

Lisäksi, koska hallitsija oli 1800-luvulla ensisijaisesti Venäjän kaupunkien joukkoliikenne, sanan alkuperä sanasta "linja" "reitin" merkityksessä on mahdollista [9] .

Hallitsijat Moskovassa

Rulersista tuli Moskovan ensimmäinen reittiliikenne . Ensimmäiset hallitsijareitit ilmestyivät kaupunkiin vuonna 1847, ne olivat 4 säteittäistä ja 1 diametraalista reittiä. Risteyksen pääteasema sijaitsi ensin Punaisella torilla ja siirrettiin sitten Iljinski-porteille . Vastakkaiset pääteasemat sijaitsivat pääasiassa Kamer-Kollezhsky-kuilun etuvarsissa [3] [10] .

    Punainen tori - Smolensky-tori
    Punainen tori - Pokrovskin silta
    Punainen tori - Rogozhskaya Zastava
    Punainen tori - Krestovskaya Zastava

     Kalugan portti  - Tverskaja Zastava

Kesällä hallitsijoiden reitit laajennettiin suosituille esikaupunkipuisto- ja kesämökkialueille: Ostankinoon , Sokolnikiin , Serebryany Boriin , Petrovskin puistoon [3] [10] . Talvella viivoittajien sijasta käytettiin "julkisia kelkoja " juoksijoilla [3] .

Vuoteen 1870 mennessä Moskovassa oli jo 10 linjareittiä, joita palveli 22 omistajan miehistö. Suuri määrä valmentajia (jopa 70 henkilöä) ja hevosia (jopa 200) tungosta Iljinskaja-aukiolla. Linjojen liikkeen hitaus ja leveys aiheuttivat liikenneruuhkia, vaunujen paino rikkoi päällysteitä, joita pitkin ne liikkuivat. Kaikki tämä pakotti kaupungin viranomaiset etsimään vaihtoehtoisia ratkaisuja kaupunkien henkilöliikenteeseen 1870-luvulta lähtien. Konkasta tuli tällainen ratkaisu , jonka ensimmäinen reitti ilmestyi Moskovaan vuonna 1872 ja joka asteittain korvasi Moskovan hallitsijat [10] , mutta yksi kaupunki- ja kaksi esikaupunkilinjaa oli kuitenkin olemassa lokakuun 1917 vallankumoukseen asti [11] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Hallitsija // Nykyaikaisen venäjän kirjallisen kielen sanakirja. - Moskova - Leningrad: Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1957. - T. 6: L–M. - S. 231.
  2. ↑ Luistinradat // Nykyaikaisen venäjän kirjallisen kielen sanakirja. - Moskova - Leningrad: Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1956. - V. 5: I-K. - S. 874.
  3. ↑ 1 2 3 4 Hallitsijat // Moskova: Encyclopedia / Ch. Toim.: S. O. Schmidt. Kokoonpano: M. I. Andreev, V. M. Karev. - Suuri venäläinen tietosanakirja, 1999. - S. 437. - 976 s. — ISBN 5-85270-277-3 .
  4. ↑ 1 2 3 Viivaimet . Kauppamuseo - Tavarasanakirja . Haettu 12. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2021.
  5. ↑ Käytännön opastusta palomiehille Pietarin poliisin kaiverretuista piirustuksista olemassa olevista sammutusvälineistä ja niihin liittyvistä tarvikkeista. - Pietari: V. Plavilshchikovin kirjapaino, 1818. - s. 47.
  6. ↑ A. V. Ostaševski, I. A. Žuravlev, S. A. Voronina. Krasnodarin alueen palokunnan kronikka, 1795-2000. - Krasnodar: Neuvostoliiton Kuban, 2001. - S. 57, 60, 76. - ISBN 9785722104427 .
  7. ↑ Kokoanut kenraalin esikunta kenraalimajuri Manokhin. Asepalvelusmääräyskokoelma. - Moskova: A. A. Torletsky and Co.:n painotalo, 1879. - S. 742, 822, 823, 828, 1269.
  8. ↑ Igor Grabar. Vaunuja, droshkya, viivainta ja jänneväliä. Kuljetuksen historia Venäjällä ja ulkomailla // Moskovan rakentaminen. – 1926.
  9. ↑ 1 2 3 Ed. A. F. Zhuravlev ja N. M. Shansky. Hallitsija // Venäjän kielen etymologinen sanakirja. Ongelma. 9: L. - Moskova: MSU Publishing House, 1999. - S. 110. - 240 s. — ISBN 5-211-02245-7 .
  10. ↑ 1 2 3 M. D. Ivanov. Moskovan raitiovaunu. Historiasivut . - Moskova: KMK:n tieteellisten julkaisujen yhdistys, 1999. - S. 6–7. — 248 s.
  11. ↑ Moskovan historia. - Moskova: Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1955. - T. 5. - S. 704.