Venäläiset linja-autovalmistajat

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. elokuuta 2014 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 51 muokkausta .

Bussi julkisen liikenteen muotona ilmestyi Venäjälle jo ennen vallankumousta [1] . Reiteillä käytettiin ulkomaisia ​​autoja. Vasta 1900-luvun 30-luvulla kotimaan linja-autot, jotka kehitettiin AMO -tehtaalla I. F. Germanin johdolla, AMO-F15- kuorma-auton alustan perusteella, saapuivat teille .

Historia päivämäärinä

Luokitus

Mallien digitaalinen luokittelu

Vuoteen 1945 asti Neuvostoliiton autotehtailla ei ollut yhteistä mallinumerojärjestelmää. Vuonna 1945 otettiin käyttöön ensimmäinen merkintäjärjestelmä, jossa jokaiselle tehtaalle annettiin kolminumeroinen mallinumero (paitsi GAZ, jonka alue oli 1-99). Bussivalmistajat käyttivät seuraavia alueita:

Joitakin linja-autojen kokeellisia malleja ei numeroitu standardin mukaan, esimerkiksi: RAF-08 ja RAF-10, ZiU-6 ja ZiU-8.

Vuonna 1966 otettiin käyttöön teollisuusstandardi OH 025270-66 , jonka mukaan kaikki uudet auto-, linja- ja johdinautomallit alettiin numeroida. Siitä huolimatta jotkut uudet mallit ilmestyivät numeroin vanhan järjestelmän mukaan: ZIL-119 minibussi vuonna 1971, ZiU-682 ja 683 johdinautot ja muut. Monet mallit jatkoivat julkaisua ja muutoksia. Tällä hetkellä Dneprodzerzhinskin linja-autotehdas valmistaa LAZ-695N-linja-autoa, joka on numeroitu vanhan järjestelmän mukaan [2] .

Katso luettelo linja-auto- ja johdinautomalleista OH 025270-66 mukaisesti.

Vuoden 1966 teollisuusstandardissa mallinumeroissa on 4 numeroa, joskus lisätään viidesosa - muutosnumero. Numeron 2 toinen numero tarkoittaa, että se on linja-auto tai johdinauto (poikkeuksia on, esimerkiksi kokeellinen KAvZ-3100 ja sarja KAvZ-3976). Ensimmäinen numero on väylän kapasiteetin luokka, joka määräytyy kokonaispituuden mukaan:

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjällä linja-automallit numeroidaan edelleen OH 025270-66:n mukaan. Valko -Venäjällä MAZ ja Belkommunmash hylkäsivät tämän järjestelmän. Ukrainassa myös uusille malleille annettiin jonkin aikaa Neuvostoliiton teollisuusstandardin mukaisia ​​numeroita, ja numerot olivat käytössä Venäjästä riippumatta (esim. numero 6205 oli LAZ-linja-auton ja ZiU- johdinauton käytössä). Myöhemmin otettiin käyttöön uusi järjestelmä, jonka mukaan mallit saavat indeksin kirjaimesta ( linja-autot A ja johdinautot T ) ja kolmesta numerosta. Tästä huolimatta Khersonin autojen kokoonpanotehdas "ANTO-RUS" jatkaa mallien numerointia OH 025270-66:n mukaisesti.

Venäläiset teollisuusyritykset (vuodelle 2019)

Linja-autojen tuotanto lopetettu

Luokittelu valmistusyritysten mukaan

Erottele luokan (pituuden) mukaan

  • Venäläiset erikoispienen luokan (OM) linja-autot enintään 6 m pitkät (GAZ, UAZ)
  • Pienen luokan (M) venäläiset linja-autot, pituus 6,1–8 m (PAZ, KAvZ, RZGA (Hyundai), ZIL, Rodnik, Vika)
  • Keskiluokan venäläiset bussit (C) 8,1-10 m pitkä (Likinsky-bussi - LiAZ-4292 , PAZ, KAvZ)
  • Venäläiset suuren luokan (B) linja-autot 10,1–12 m pitkät (Volgabus, Likinsky-bussi, NefAZ, Scania-Peter, RAM (Marco Polo))
  • Venäläiset erittäin suuren luokan (OB) linja-autot, joiden pituus on 12,1-18 m (Likinsky-bussi)
  • Venäläiset erikoiskiertobussit (SV) (Ural, NefAZ)

Tilastot

Vuonna 2010 Venäjällä valmistettiin 40,9 tuhatta linja-autoa, vuonna 2011 - 44,2 tuhatta, vuonna 2012 - 58,6 tuhatta, vuonna 2013 - 53,2 tuhatta, vuonna 2014 - 44,0 tuhatta, vuonna 2015 - 36,4 tuhatta. Tammi-marraskuussa tuotanto kasvoi 2016 17,4 % verrattuna vastaavaan ajanjaksoon vuonna 2015, mikä on 38,0 tuhatta kappaletta [3] .

Tuotanto vuonna 2007 [4]
Kaikki tehtaat 88824
GAZ Automobile Plant LLC , Nizhny Novgorod 39625
OAO " UAZ ", Uljanovsk 18255
PAZ LLC , Pavlovo-on-Oka 15031
LLC " KAvZ ", Kurgan 4083
TagAZ LLC , Taganrog 3371
LiAZ LLC , Likino-Dulyovo 2894
Samotlor-NN LLC , Nižni Novgorodin alue 2034
OAO NefAZ , Neftekamsk 1307
LLC PKF "Luidor" , Nižni Novgorod 1021
OAO AZ Ural , Miass 990
OJSC " Golitsyn Bus Plant ", Golitsino 492
CJSC Tushino-Avto , Moskova 465
CJSC NPP SemAR , Semjonov 395
OOO VAP Volzhanin , Volzhsky 297
OOO EvoBus Venäjä , Kolomna 241
CJSC Michurinsky Bus , Michurinsk 162
OOO Scania-Piter , Pietari 132
AMO ZIL , Moskova 26
LLC Rodnikovsky koneenrakennustehdas , Rodniki kahdeksantoista
OOO Vika LTD , Kurgan 2

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Bussin historia . Käyttöpäivä: 21. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2015.
  2. ↑ Bussi. Liikkuva kalusto. LAZ-695 . Haettu 7. helmikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2006.
  3. ↑ Bussituotanto Venäjällä kasvoi vuonna 2016 yli 17 % . Haettu 12. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017.
  4. ↑ -lehden "Automobiles, Tractors. IVY-markkinat. OJSC "Avtoselkhozmash-Holding". M., 2008 . Haettu 14. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2022.