| Projekti 183 torpedovenettä | |
|---|---|
| Projekti | |
| Maa |
|
| Valmistajat |
|
| Operaattorit | |
| Rakennusvuosia | 1940- luvun lopulla |
| Palveluksessa | vedetty pois laivastosta |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
56t ( vakio ) 61,5t (normaali) 66,5-67t (täysi) |
| Pituus | 25-25,5 m |
| Leveys | 5,2-6,18 m |
| Korkeus | 3,02 m |
| Luonnos | 1,24-1,3 m |
| Moottorit |
4 dieselmoottoria M-50F / M-50F-1 / M-50FTK autonomiset generaattoriin asennettavat generaattorit |
| Tehoa |
4800 l. Kanssa. tai 3530 kW (diesel) 12,5 kW (autonominen generaattori) 4 x 1 (asennetut generaattorit) |
| liikkuja | 4 akselia ja 4 kolmilapaista potkuria |
| matkanopeus |
14 solmua (taloudellinen) 33 solmua (risteily) 43-44 solmua (maksimi) |
| risteilyalue |
600 mailia 33 solmun nopeudella 1000 mailia 14 solmun nopeudella |
| Navigoinnin autonomia | 5 päivää |
| Miehistö | 14 henkilöä (mukaan lukien 2 upseeria) |
| Aseistus | |
| Tutka-aseet | Tutka "Zarnitsa", radioasemat R-607 ja R-609 |
| Elektroniset aseet | Tutkatilan tunnistus "Fakel" / "Fakel-M" |
| Tykistö | 2 x 2 25 mm 2M-3 |
| Ohjusaseet |
savuvarusteet DA-7 4 savupommia MDSH |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 8 BB-1 syvyyslatausta |
| Miina- ja torpedoaseistus |
2 x 533 mm TTKA-53M torpedoputkia 6 KB-3 merimiinaa 8-18 AMD-500 merimiinaa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projekti 183 Bolshevik-torpedovenettä ( NATO-luokituksen mukaan - P-6-luokan torpedovene ) - Neuvostoliiton ja DDR :n laivaston palveluksessa olleet torpedoveneet .
Sodan jälkeisinä vuosina ensimmäinen päätyyppi torpedovene ilmestyi Neuvostoliiton laivastolle - suuri TKA projektista 183. Tämän aluksen kehittäminen uskottiin NKVD:n erityissuunnittelutoimiston (OKB-5) tiimille. , jonka pääkonttori sijaitsi alun perin telakan nro 5 alueella. Pääsuunnittelija Pavel Gustavovich Goinkis . Kehittämisessä huomioitiin Lend-Leasen alaisena toimitettujen Vosper-, Elko- ja Higgins-tyyppisten amerikkalaisten veneiden luomisesta ja käytöstä saadut kokemukset.
Projektin mukaisesti näiden veneiden piti olla "suuria, suoria, puoliliukuvia, teräväkärkisellä runkolinjalla". Runko oli puuta, itse veneet varustettiin panssaroidulla hytillä ja sillalla (panssarin paksuus 7 mm). Kokonaistilavuus oli 66,5 tonnia. Neliakselinen dieselvoimalaitos kotimaisista M-50F-tyyppisistä moottoreista (se oli mahdollista korvata muunnelmilla M-50F-1 ja M-50FTK) antoi tehoa 4800 litraa . Kanssa. ja sen sallittiin saavuttaa jopa 43-44 solmun nopeus (risteilynopeus 33 solmua). Matkamatka riippui nopeudesta: 33 solmun kohdalla se oli 600 mailia, 14 solmulla - 1000 mailia. Polttoaineen syöttö oli 10,3 tonnia Sisävesiväylien läpikulun helpottamiseksi veneen masto painettiin alas, mikä pienensi merkittävästi sen kokonaiskorkeutta.
Veneen aseistus sisälsi kaksi 533 mm:n yksiputkikansi TTKA-53M-luokan torpedoputkea . Molemmat sijaitsivat vierekkäin 3°:n kulmassa keskiviivaan nähden. Asennettiin myös kaksi 2M-3-tyyppistä 25 mm automaattista ilmatorjuntatykkiä, joissa oli 2000 patruunaa. Lisäksi jopa 8 BB-1-syvyyspommia, jopa 6 KB-3 merimiinaa ja 8-18 miiniä (torpedojen sijaan) AMD-500 voitiin viedä veneeseen uudelleenladattavaksi. Radiolaitteisiin kuuluivat Zarnitsa-tutka, Fakel-M-tunnistusasema ja kaksi radioasemaa. Vihollisen huomion häiritsemiseksi asennettiin DA-7-savulaitteet ja 4 MDSH-savupommia. Navigointivarusteluun kuuluivat Girya-, KGMK-4 (tai DKGMK-3), Flight-55-laitteet ja Zubatka-autopilotti.
Valtiokokeissa paljastui monia huomautuksia, mutta veneitä rakennettiin suurena sarjana vuosina 1952-1960. Merimiesten mukaan veneet menestyivät ja niistä tuli jopa Project 183-R -ohjusveneen kehittämisen tukikohta. Päävene luovutettiin laivastolle vuonna 1949, siitä vuodesta vuoteen 1960 veneitä rakennettiin tehtailla: nro 5 Leningradissa , nro 460 Sosnovkassa ja nro 602 Vladivostokissa . Yhteensä tuotettiin yli 420 kopiota.
Bolshevik-projektin pohjalta rakennettiin useita modifioituja aluksia.
1980-luvun loppuun mennessä kaikki veneet, lukuun ottamatta joitakin muutoksia, poistettiin käytöstä. Koko käyttöiän ajan he osallistuivat aktiivisesti taisteluharjoitteluun ja osoittivat itsensä parhaalta puolelta.
31. elokuuta 1968 TC "Willi Bensch" (lauta 844) Volksmarinesta, jättäen Darser-Ortin jahtaamaan Saksan laivaston fregattia "Karlsruhe" (tyyppi "Köln" , nro F233), joka, kuten virheellisesti oletettiin, oli idässä - Saksan vesillä, sumussa törmäsi ruotsalaiseen Drottningeniin ja upposi. 6 veneen miehistön jäsentä kuoli [1] .