Pudong (lentokenttä)

Pudongin kansainvälinen lentokenttä ( kiinalainen trad. 浦東國際機場, ex. 浦东国际机场, pinyin Pǔdōng Guójì Jīchǎng , pall. Pudong Guoji Jichang ) on ​​uusi lentokenttä Pudong Guoji Jichangin itäosassa Shanghaissa ( Kiina ) . Lentokentällä on kaksi päämatkustajaterminaalia, joita ympäröi molemmilta puolilta kolme rinnakkaista kiitotietä. Lentoaseman yleissuunnitelmassa on tarkoitus rakentaa kolmas matkustajaterminaali, satelliittiterminaali ja kaksi lisäkiitotietä vuoteen 2015 mennessä, mikä nostaa matkustajamäärän nykyisestä 60 miljoonasta vuosittain 80 miljoonaan, sekä 6 miljoonaa tonnia rahtia [ 3] . Vuonna 2002 maglev-junalinjojen  rakentamiseen erikoistunut saksalainen Transrapid - yritys rakensi maailman ensimmäisen maglev-matkustajareitin , joka yhdistää Pudongin kansainvälisen lentokentän ja Longyanglun metroaseman . Linjalla kulkevat junat kehittävät 430 km/h nopeutta ja kulkevat 30 km:n matkan 7 minuutissa 20 sekunnissa. Lentokenttä on avoinna ympäri vuorokauden, mikä ei ole tyypillistä Kiinan lentoasemille.

Lentokenttä on China Eastern Airlinesin ja Shanghai Airlinesin pääkeskus sekä Air Chinan tärkein kansainvälinen solmukohta . Vuonna 2007 lentoaseman läpi kulki 28,92 miljoonaa matkustajaa, mikä on 45 % enemmän kuin terminaalin 1 kapasiteetti (20 miljoonaa), joka oli ainoa tällä ajanjaksolla käytössä ollut terminaali [4] , tehden lentoasemasta Kiinan kolmanneksi vilkkain lentoaseman. . Samaan aikaan Pudong kuljettaa enemmän kansainvälisiä matkustajia kuin Beijing Capitalin kansainvälinen lentoasema [5] , sijoittuen 29. sijalle maailmassa ja 2. sijalle Kiinassa tässä indikaattorissa. Vuonna 2007 tämä luku oli 17 518 790 kansainvälistä matkustajaa, 9,0 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Lentokenttä vastaanottaa 60 miljoonaa matkustajaa vuosittain. Lisäksi Pudong on merkittävä rahtiliikenteen solmukohta, jossa kuljetettiin 2 494 808 tonnia rahtia vuonna 2007, mikä on maailman viidenneksi suurin. Vuoden 2007 rahtiliikenne kasvoi 15,5 % ja kahden lisäkiitotien rakentamisen valmistuttua matkustajaliikennettä suunnitellaan nostavan 80 miljoonaan henkilöön vuodessa sekä kuljettavan rahtia jopa 6 miljoonaan tonniin.

Historia

Varhaiset vuodet

Ennen Pudongin kansainvälisen lentokentän toimintaa Shanghain päälentoasema oli Shanghai Hongqiaon kansainvälinen lentoasema . 1990-luvulla Hongqiaon laajentaminen kävi mahdottomaksi, sillä lentokenttää ympäröivä alue oli jo kaupunkikehityksen miehitetty. Tämän seurauksena hallituksen oli etsittävä vaihtoehtoa Hongqiaon lentokentälle voidakseen vastaanottaa kaikki sen kansainväliset lennot. Sopiva paikka on varattu Pudongin rannikolle, Shanghain itäpuolelle kehittyvälle alueelle . Lentokentän rakentamiseen haettiin Japanista 40 miljardin jenin (noin 400 miljoonaa dollaria ) apurahaa .

Arkkitehti Paul Andreux'n suunnittelema lentoasema avattiin 1. lokakuuta 1999 , minkä jälkeen kaikki kansainväliset lennot Hongqiaon lentokentältä sekä alueelliset lennot Hongkongiin ja Macaoon siirrettiin sinne. Lentokentän rakentamisen ensimmäinen vaihe alkoi lokakuussa 1997 ja kesti kaksi vuotta. Investointi oli 12 miljardia yuania (1,67 miljardia dollaria). Lentokenttä, joka sijaitsee 30 km:n päässä Shanghain keskustasta, peitti 40 km²:n alueen. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa rakennettiin yksi luokan 4E kiitotie (4000mx60m), kaksi rinnakkaista rullaustietä, 800 000 m² asemataso, 76 lentokoneiden seisontapaikkaa ja 50 000 m² rahtivarasto.

Toinen kiitotie avattiin 17.3.2005, kolmas aloittaa toimintansa vuonna 2008 , neljännen kiitotien rakentaminen on parhaillaan suunnitteluvaiheessa. Toisen terminaalin rakentaminen on tällä hetkellä valmis, se avattiin 26. maaliskuuta 2008 . Kolmannen terminaalin rakentaminen on tällä hetkellä vasta suunnitteilla. Yleissuunnitelmassa on tarkoitus rakentaa kolme terminaalia, kaksi satelliittihallia ja viisi rinnakkaista kiitotietä, minkä seurauksena lentoaseman kapasiteetin tulisi olla 100 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Kansainväliset lennot Hongqiaon lentoasemalla jatkuivat lokakuussa 2007 lennoilla Tokio-Hanedaan ja marraskuussa 2007 lennot Gimpon kansainväliselle lentokentälle Soulissa. Heidän tavoitteenaan oli luoda mukavampi ympäristö liikematkustajille, sillä lennot Hanedaan ja Gimpoon ovat olleet lentokentän suosituimpia lentoja jo vuosia. Lisäksi Hongqiao, Haneda ja Gimpo ovat paljon lähempänä metroasemia kuin niiden uudemmat, mutta kauempana sijaitsevat Pudongin, Naritan ja Incheonin kansainväliset lentokentät .

Kehitys

Vuonna 2004 lentoasema palveli lähes 500 lentoa päivässä ja kuljetti vuosittain yli 21 miljoonaa matkustajaa Kiinan väkirikkaimpaan kaupunkiin ja sieltä pois. Shanghai Pudongin kansainvälinen lentokenttä on kuudenneksi vilkkain lentokenttä maailmassa ja 29. vilkkain kansainvälinen lentokenttä.

Shanghai Pudongin kansainvälisellä lentokentällä liikenne lisääntyy jatkuvasti. Vuosina 2002-2003 sen rahtiliikevaihto lähes kaksinkertaistui; kasvu oli 87,3 % tänä aikana. Vuosina 2002-2006 lentoasema nousi rahtiliikevaihdossa 26. sijalta 6. sijalle, sen rahtivaihto on kolminkertaistunut vuodesta 2002. UPS:n ja DHL:n odotetaan avaavan lastinkäsittelykeskuksensa lähivuosina, jolloin Pudongin lentoasemasta tulee ensimmäinen lentoasema, jolla on kaksi kansainvälistä rahdin erikoiskeskusta.

Pudong palvelee ruuhka-aikoina suuren määrän nousuja ja laskuja, joten ne on asetettava laiturille pysäköinnin puutteen vuoksi. Ratkaisua tähän ongelmaan odotetaan toisen rakennusvaiheen tuloksena (johon sisältyy 2. terminaali, kolmas kiitorata ja rahtiterminaali ja jonka pitäisi valmistua ennen vuoden 2008 olympialaisia ) [1] . Terminaali 1:n takana sijaitseva terminaali 2 avattiin 26. maaliskuuta 2008 (samana päivänä kuin Beijing Capitalin lentokentän terminaali 3 avattiin virallisesti ), mikä nosti lentoaseman kapasiteettia 40 miljoonalla matkustajalla vuodessa. Rakentamisen toisen vaiheen valmistumisen jälkeen Pudongin lentokentän kapasiteetti on 60 miljoonaa matkustajaa ja 4,2 tonnia rahtia vuodessa [6] . Jatkossa terminaalien 1 ja 2 väliin rakennetaan matkustajaliikennekeskus.

Shanghai Airlines siirsi toimintansa terminaaliin 2 heti sen avaamisen jälkeen 26. maaliskuuta 2008 , ja sen jälkeen 14 muuta lentoyhtiötä, mukaan lukien Air India , Northwest Airlines , Qatar Airways , Alitalia , British Airways , Qantas Airways , Virgin Atlantic Airways , Philippine Airlines , Malaysia Airlines , Transaero , Cebu Pacific , Aerosvit , Garuda Indonesia ja Royal Nepal Airlines . Star Alliance ja heidän kumppaninsa Air Canada , Air China , Air New Zealand , ANA , Asiana Airlines , Lufthansa , Singapore Airlines , Thai Airways ja United Airlines [7] sekä joukko muita lentoyhtiöitä [6] seurasivat 29. huhtikuuta 2008 . .

Kunnianhimoisiin jatkokehityssuunnitelmiin kuuluu neljännen ja viidennen kiitotien rakentaminen, molempia terminaaleja suurempi satelliittiterminaali sekä lisärahtiterminaalit. Tontteja viidennelle kiitotielle ja eräille rahtiterminaaleille on tällä hetkellä varattu. Nykyinen kehitysohjelma on laskettu vuoteen 2015 asti, minkä seurauksena Pudongin lentokentistä tulee yksi maailman suurimmista.

China Southern Airlines ilmoitti aikovansa tehdä Shanghai Pudongin kansainväliseltä lentoasemalta tukikohdan viidelle Airbus A380 -lentokoneelle , mutta China Southern Airlinesilta ei ollut tietoa lentoaseman solmukohdan perustamisesta.

Infrastruktuuri

Lentokentällä on 28 siltaristeystä ja 127 pysäköintipaikkaa. Tällä hetkellä kiitotietä on kaksi ; 4000 metrin luokan 4E kiitotie ja 3800 metrin luokan 4F kiitotie, jotka kykenevät käsittelemään A380-koneita. Kolmannella kiitotiellä on myös luokka 4F.

Terminaali 1 rakennettiin Kansain kansainvälisen lentokentän terminaalin kaltaiseksi , mutta lyhyemmäksi ja 28 portilla, joista 13 on kaksikerroksisille laivoille tarkoitettuja kaksoisportteja. Terminaalin ulkonäkö on aaltoileva. Terminaali 1:n kapasiteetti on 20 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Siinä on 204 lähtöselvitystiskiä, ​​13 matkatavarahihnaa ja kokonaispinta-ala 280 000 m². Terminaali 1 on saanut ristiriitaisia ​​arvioita myymälöiden sijainnista, hinnoista, monimutkaisista wc-tiloista, liukuportaista ja terminaalin sisäisistä reiteistä.

Kolmannen kiitotien käyttöönoton jälkeen 26. maaliskuuta avattu terminaali 2 nostaa lentoaseman kapasiteetin 60 miljoonaan matkustajaan ja 4,2 miljoonaan tonniin rahtia vuosittain. Terminaali 2 on rakennettu samalla tavalla kuin terminaali 1, mutta se näyttää lokilta pikemminkin kuin aaltomuodolta. Sen mitat ovat hieman suurempia kuin terminaali 1.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Kuljetus

Transrapid on rakentanut maglev-junalinjan Pudongin kansainväliseltä lentokentältä Longyanlun metroasemalle . Se avattiin vuonna 2002 . Junan suurin nopeus on 431 km/h, reitin pituus noin 30 km. Liikennekeskus rakennetaan rakennustyön 3. vaiheessa ja se otetaan käyttöön vuonna 2015.

"Vihreä" (toinen) metrolinja yhdistää Pudongin lentokentän Hongqiaon lentokentälle (vaatii kuljetuksen Guanglan Roadin asemalla aseman vastakkaisella puolella, ensimmäinen juna Guanglan Roadilta lentokentälle lähtee klo 07.30, saapuu klo 7.57 ), nämä työt valmistuivat Expo 2010 -näyttelyä varten .

Galleria

• lentokentän ulkoa

• Maglev- junan saapuminen

• Air New Zealandin Boeing 777 Shanghai Pudongin kansainvälisellä lentokentällä

• Air China Airbus A340 ennen lentoonlähtöä Shanghai Pudongin kansainvälisellä lentokentällä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (englanniksi) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Maailman 100 parasta lentokenttää: listattu, luokiteltu ja kartoitettu . Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ China Airlines, Airports and Aviation News  (englanniksi) (linkkiä ei ole saatavilla) . Käyttöpäivä: 24. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2009. (määrätön) 
4. ↑ Pudongin lentokentän toisen terminaalin avaaminen  (englanniksi) (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 24. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2009. (määrätön) 
5. ↑ [ china.org.cn  ] . Haettu 24. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.  (määrätön) www.china.org.cn  _ _
6. ↑ 1 2 [ TheMoodieReport.com | Tietoa Pudongin lentokentän toisen terminaalin avaamisesta - 26.3.2008  (eng.) . Haettu 25. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2009.  (määrätön) TheMoodieReport.com | Tietoja Pudongin lentokentän toisen terminaalin avaamisesta - 26.3.2008  (englanniksi) ]
7. ↑ [ e-Travel Information Star Alliancen muuttamisesta terminaaliin 2  ] . Haettu 25. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2011.  (määrätön) e-Travel Tietoja Star Alliancen muuttamisesta terminaaliin 2  (englanniksi )

Katso myös

• Luettelo lentokentistä
• Luettelo maailman vilkkaimmista rahtilentokentistä
• Luettelo maailman vilkkaimmista lentokentistä kansainvälisen matkustajaliikenteen mukaan

Linkit

• Pudongin kansainvälisen lentokentän virallinen verkkosivusto

Temaattiset sivustot	Rakenteet
Sanakirjat ja tietosanakirjat	iso kiinalainen
Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007565029405171 LCCN : n89110781 VIAF : 133885904 WorldCat VIAF : 133885904