American Airlinesin lento 11. syyskuuta 11. 2001

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. elokuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 66 muokkausta .
American Airlinesin lento 011

Lentokuvio 011
Yleistä tietoa
päivämäärä 11. syyskuuta 2001
Aika 08:46 EST
Merkki CFIT (törmäys WTC North Towerin kanssa)
Syy Terrorismi ,
kaappaus
Paikka World Trade Center ( New York , USA )
Koordinaatit 40°42′ pohjoista leveyttä. sh. 74°00′ W e.
kuollut noin 1692 ( 92 lentokoneessa + 1366 WTC North Towerissa + noin 234 maassa)
Ilma-alus
Lentokone syöksyi maahan 5 kuukautta ennen hyökkäystä/katastrofia
Malli Boeing 767-223ER
Lentoyhtiö amerikkalaiset lentoyhtiöt
Lähtöpaikka Logan , Boston ( MA )
Kohde Los Angeles ( Kalifornia )
Lento AAL11
Hallituksen numero N334AA
Julkaisupäivä 7. huhtikuuta 1987 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 81 (mukaan lukien 5 kaappaajaa)
Miehistö yksitoista
kuollut 92 (kaikki mukaan lukien 5 kaappaajaa)
Selviytyjät 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

American Airlinesin lento 11. syyskuuta 11. syyskuuta 2001  on matkustajalento, jonka terroristit kaappasivat 11. syyskuuta 2001 tehtyjen iskujen aikana . Hänestä tuli ensimmäinen lentokone, joka osallistui hyökkäykseen. American Airlinesin Boeing 767-223ER oli päivittäisellä mannertenvälisellä AAL11-lennolla Bostonista Los Angelesiin , kun terroristit kaappasivat sen. Kone hyökkäsi World Trade Centerin (WTC) pohjoistorniin New Yorkissa . Katastrofi tappoi kaikki koneessa olleet 92 ihmistä ja noin 1 600 ihmistä tornissa ja sen ympäristössä.

15 minuuttia lentoonlähdön jälkeen kaappaajat loukkaantuivat 2 lentoemäntää ja 1 matkustajaa (mahdollisesti hän kuoli), mursivat ohjaamon oven ja tappoivat komentajan ja perämiehen. Muhammad Atta , al-Qaidan terroristijärjestön jäsen ja laillinen kaupallinen lentäjä, otti lentokoneen hallintaansa. Lennonjohtajat ymmärsivät, että lento 011 oli odottamattomassa asennossa, kun kone ei reagoinut. Kaappaus paljastettiin, kun Atta oli ilmoittamassa kaappauksesta lennon 011 matkustajille, mutta matkustajien sijaan se saavutti Bostonin ATC :n. Kaksi lennon 011 lentoemäntä otti yhteyttä American Airlinesiin ja ilmoitti koneessa olevista kaappaajista ja uhreista.

Kone törmäsi WTC:n pohjoistornin klo 08.46.40 EST. Katastrofia näkivät tuhannet ihmiset, jotka olivat sillä hetkellä kaduilla lähellä World Trade Centeriä. Useat videokamerat kuvasivat laivan törmäyksen torniin, mutta tunnetuin tallenne tästä pässistä on ranskalaisen elokuvantekijän Jules Naudet video , joka oli matkalla kuvaamaan dokumenttia. Ennen kuin kävi selväksi, että laiva oli kaapattu, toimittajat kutsuivat tapausta " onnettomuudeksi ". Lennon 011 törmäyksen jälkeen North Tower syttyi tuleen ja 102 minuuttia myöhemmin (klo 10.28 EST) putosi lähialueille aiheuttaen tuntemattoman määrän ihmisiä loukkaantumisena. Etsiessään kuolleiden jäänteitä pelastajat löysivät katastrofialueelta lennon AAL11 hylyn . Suurin osa ruumiista ei kuitenkaan löydetty.

Kaappaajat

Koneessa oli viisi kaappaajaa [1] :

CAPPS , tietokoneistettu matkustajien turvatarkastusjärjestelmä, valitsi neljä kaappaajia matkatavaroiden lisätarkastuksia varten räjähteiden varalta . Attan matkatavarat tarkastettiin takaisin Portlandissa , Al-Sukamin ja molemmat Ash-Shehrin matkatavarat valittiin tarkastettavaksi Bostonissa . Kaikki paitsi Walid (hän ​​lensi ilman matkatavaroita) tarjosivat matkatavaransa lisätarkastuksia varten. "CAPPS"-järjestelmän valinta ei aiheuttanut kaappaajien itsensä lisätarkastuksia [2] .

Tapahtumien kronologia

Lentokone, miehistö ja matkustajat

Tuona päivänä lentoa AAL11 liikennöi Boeing 767-223ER (rekisterinumero N334AA, tehdas 22332, sarja 169). Ensimmäinen lento tehtiin 7. huhtikuuta 1987, 13. huhtikuuta samana vuonna se siirrettiin American Airlinesille . Voimanlähteenä kaksi General Electric CF6-80A2 - turbomoottoria . Hyökkäys-/katastrofipäivänä hän teki 11 789 nousu- ja laskusykliä ja lensi 58 350 tuntia [3] [4] .

Koneeseen mahtui 158 matkustajaa , mutta tuona aamuna koneessa oli vain 81 matkustajaa ja 11 miehistön jäsentä. Siten kone oli vain 58,2 % täynnä; Tämä oli enemmän kuin lennon 011 keskimääräinen käyttöaste (39 %).

Lennon AAL11 miehistö oli seuraava:

Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 9 lentoemäntä :

Kansalaisuus [*1] Matkustajat Miehistö Kaikki yhteensä
 USA 74 yksitoista 85
 Libanon yksi 0 yksi
 Uruguay yksi 0 yksi
Kaikki yhteensä 76 yksitoista 87

Koneessa olevien matkustajien joukossa olivat:

Koneessa voivat olla myös näyttelijä ja ohjaaja Seth MacFarlane , näyttelijä Mark Wahlberg ja Leanne Littrell, Backstreet Boysin laulajan Brian Littrellin vaimo . MacFarlane päätyi ostamaan lipun lennolle AAL11, mutta myöhästyi koneestaan, ja Wahlberg ja Littrell peruuttivat lennon Los Angelesiin viime hetkellä.

Boarding Flight 011

Terroristiryhmän johtaja Mohammed Atta ja Abdulaziz Al-Omari nousivat kello 05.41 [* 2] 11. syyskuuta 2001 Portland jetport :stä ( Portland ) ja Colgan Airin lennolla CJC 5930 (suunniteltu lähtöaika - 06: 00) lensi Loganin lentokentälle Bostonissa. Molemmat hyökkääjät lensivät bisnesluokassa; Atta kirjasi kaksi laukkua tälle lennolle, Al-Omari lensi ilman matkatavaroita. Sisäänkirjautuessaan CAPPS valitsi Attan tarkastamaan hänen matkatavaransa, mutta mitään laitonta sieltä ei löytynyt. Klo 06.45 45 minuutin lennon jälkeen Atta ja Al-Omari saapuivat Bostoniin. Samaan aikaan muut 3 hyökkääjää saapuivat Loganin lentokentälle - Walid Ash-Shehri, Wail Ash-Shehri ja Satam As-Sukami. Klo 06.52 United Airlinesin lennon 175 (joka myöhemmin tuhosi WTC:n etelätornin) kaappaaja Marwan Ash-Shehhi (hän ​​oli myös Loganin lentokentällä) soitti Attalle lentokentälle rakennetusta puhelimesta ja ilmoitti hänelle, että hyökkäyssuunnitelmat pysyivät suunnitelmina hyväksytään.

Koska Atta ja Al-Omari lensivät toisesta kaupungista, heidän matkatavaroitaan ei tarkastettu, ja hyökkääjät kirjautuivat sisään ilman häiriöitä. Lähtöselvityksen jälkeen lentoasemaviranomaiset unohtivat ladata Mohammed Attan matkatavarat lennolle 011. As-Sukamin ja molempien Ash-Shehrien matkatavarat tarkastettiin (Wail Ash-Shehri ja As-Sukami yhdessä pussissa) ja he kirjasivat sisään ilman ongelmia.

Klo 07.40 kaikki 5 hyökkääjää asettuivat paikoilleen lentokoneessa. Atta otti 8D-paikan bisnesluokassa ; Al-Omari (paikka 8F), Al-Sukami (paikka 10B) ja molemmat Ash-Shehri (paikat 2A ja 2B) istuivat myös bisnesluokassa. Suunnitelman mukaan lennon 011 oli määrä lähteä kello 07.45, mutta vain minuuttia aikataulusta myöhemmin kone alkoi liikkua käytävää kohti ja rullattiin klo 07.50 kiitotielle. Klo 07.59 EST, AAL11 lähti Bostonista.

Kaappaa

08:23:38 ja 08:24:56
Muhammad Attan ensimmäinen ja toinen viesti matkustajille
Toisto-ohje
08:33:59
Muhammad Attan kolmas viesti matkustajille
Toisto-ohje

Syyskuun 11. 2001 tutkintalautakunta havaitsi, että kaappaus alkoi kello 08.14 [5] , kun lentokone lakkasi vastaamasta; on mahdollista, että Walid al-Shehri rikkoi ohjaamon oven. Kello 08.13.29, kun matkustajakone lensi Massachusettsin keskustan yli FL260:lla (7900 metriä), lentäjät tekivät 20° käännöksen oikealle ja ilmoittivat tästä Boston Air Route Traffic Control Centerille (Boston ARTCC  ). Klo 08.13.47 ARTCC käski lennon 011 miehistön saavuttaa matkalentotason FL360 (10 950 metriä), mutta tätä käskyä ei toteutettu. Kello 08.16 linjalaiva, joka oli FL290:ssä (8850 metriä), poikkesi yllättäen kurssilta. ARTCC yritti ottaa yhteyttä laivaan, mutta kaikki yritykset epäonnistuivat. Klo 08:21 transponderi sammui ja AAL11-lentomerkki katosi tutkasta.

Klo 08:23:38 Atta yritti tehdä ilmoituksen matkustajille, mutta sekoitti painikkeet ja otti yhteyttä Bostonin ATC:hen [6] . Lennonjohtajat hyväksyivät viestin, jossa Atta sanoi:

Olemme kaapanneet lentokoneet. Istu vain hiljaa, niin kaikki on hyvin. Palaamme lentokentälle.

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Meillä on lentokoneita. Ole vain hiljaa, niin kaikki on kunnossa. Palaamme lentokentälle.

Klo 08:24:56 vastaanotettiin seuraava viesti:

Kukaan ei liiku. Kaikki tulee olemaan hyvin. Jos yrität tehdä jotain, vaarannat itsesi ja lentokoneen. Istu vain paikallaan.

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Kukaan ei liiku. Kaikki järjestyy. Jos yrität tehdä mitään liikkeitä, vaarannat itsesi ja lentokoneen. Ole vain hiljaa.

Tällä kertaa Atta uskoi myös, että vain matkustajat kuulivat sen, mutta itse asiassa lennonjohtajat vastaanottivat ja tallensivat sen. Suunnilleen kello 08.26 Voorhensvillen yllä New Yorkissa kone kääntyi 100° etelään ja suuntasi kohti New Yorkia [7] .

Klo 08:33:59 Atta ilmoitti:

Älä liiku. Palaamme lentokentälle. Älä tee typeriä asioita.

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Älä liiku, kiitos. Palaamme lentokentälle. Älä yritä tehdä typeriä liikkeitä.

Klo 08.37.08 myös myöhemmin kaapatun lennon UAL175 ohjaajat tarkkailivat lentoa AAL11 ja ilmoittivat lennonjohtajalle sen sijainnin ja suunnan. Klo 08.37.08 lento 011 aloitti laskeutumisen FL290:ltä pystynopeudella 16 m/s ja kääntyi Manhattanille klo 08.43 .

Sotilaallinen reaktio

Useiden epäonnistuneiden yritysten ottaa yhteyttä lentokoneeseen ja saatuaan viestin " Olemme kaapannut lentokoneet... " lennonjohtaja päätti, että kone oli kaapattu. Hän ilmoitti asiasta suoralle esimiehelleen, joka puolestaan ​​ilmoitti johdolle, että kaapattu lentokone oli matkalla New York Centerin vastuualueelle. Kello 08.32 FAA:n keskus Herndonissa ilmoitti kaapatusta lentokoneesta FAA:n päämajaan [5] .

Klo 08.37.52 Bostonin lennonjohtokeskus otti hyväksyttyä protokollaa huomioimatta yhteyttä North American Air Defence Command ( NORAD ) Northeast Sectoriin (NEADS) Roomassa (New Yorkin osavaltio) [5] . NEADS varoitti kahta F-15- hävittäjää Otis Air Force Base -tukikohdasta sieppaamaan lennon 011. Hävittäjät lähtivät kuitenkin lentoon klo 08.53, 7 minuuttia sen jälkeen, kun lento 011 törmäsi WTC:n pohjoistorneihin.

Koska lennon 011 tutkatransponderi oli poissa käytöstä, hävittäjälentäjät eivät olleet tietoisia sen suunnasta ja suunnasta siepata. Useita minuutteja kului NEADSissa odotellessa, että lento 011 ilmestyi tutkailleen. NORAD sai varoituksen laivan kaappauksesta 9 minuuttia ennen törmäystä [8] .

Puhelut

Menemme alas hyvin nopeasti... olemme täysin sekaisin. Voi luoja, olemme hyvin alhaalla!

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Olemme nopeassa laskussa… olemme kaikkialla. Voi luoja, olemme liian alhaalla! — Madeleine E. Sweeney, lentoemäntä lennolla AAL11, vähän ennen onnettomuutta [9]

Lentoemännät Madeleine E. Sweeney ja Betty E. Ong saivat yhteyden American Airlinesin tukikohtaan ja ilmoittivat, että lentoemännät Barbara J. Arestegui ja Karen E. Martin sekä yksi matkustaja ( Daniel Levin ) oli puukotettu. Levin palveli aiemmin israelilaisen Sayeret Matkal -eliittiyksikössä ; ei tiedetä, hyökkäsivätkö kaappaajat hänen kimppuunsa, koska hän oli israelilainen , vai oliko se sattumaa. Vuonna 2002 FAA raportoi, että Levinin todennäköisesti tappoi Satam As-Sukami, joka istui suoraan Levinin takana, sen jälkeen kun Levin yritti vastustaa kaappaajia [10] .

Betty E. Ong antoi myös joitain yksityiskohtia American Airlinesin toimintakeskukselle. Neljän minuutin puhelun aikana hän kertoi, että viestintä ohjaamon kanssa oli katkennut, pääsy siihen estettiin ja yksi matkustajista loukkaantui [11] . Hän kertoi myös, mitkä paikat kaappaajat miehittivät, minkä ansiosta heidät myöhemmin tunnistettiin [12] :

OK, nimeni on Betty Ong. Olen [luottamusmies] #3 lennolla 11. Meidän #1 puukotetaan kuoliaaksi. Vanhin sai myös puukotushaavoja. Kukaan ei tiedä, kumpi heistä teki sen, emmekä pääse edes bisnesluokille, koska kukaan ei voi hengittää. Emmekä pääse ohjaamon ovelle, koska se ei aukea.

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Okei, nimeni on Betty Ong. Olen [lentoemäntä] numero 3 lennolla 11. Numeroamme 1 puukotettiin. Purserimme on puukotettu. Kukaan ei tiedä, kuka puukotti ketä, emmekä pääse edes bisnesluokkaan juuri nyt, koska kukaan ei voi hengittää. Ja emme pääse ohjaamoon, ovi ei aukea. — Betty E. Ong, lentoemäntä, lento AAL11

Katastrofi

Kello 08:46:40 EST [14] lento AAL11 (ohjaaja Muhammad Atta) syöksyi World Trade Centerin (WTC 1) pohjoistorniin nopeudella 748 km/h. 38 000 litraa lentopolttoainetta aluksella laiva osui 93. ja 99. kerroksen väliseen sektoriin [15] .

American Airlinesin lennon 011 onnettomuus oli ensimmäinen samana päivänä. Kaikki koneessa olleet 11 miehistön jäsentä ja 76 matkustajaa kuolivat. Koska katastrofi tapahtui aivan yhden suurimman suurkaupunkialueen keskustassa, monet ihmiset tulivat katastrofin todistajiksi, monet jopa pystyivät kuvaamaan sen valokuva- ja videokameroilla. NYFD :n luutnantti William Walsh sanoi [ 16 ] : _ 

Olimme hämmästyneitä - näimme sen laskeutuvan, mutta samaan aikaan se ei antanut ääniä, jotka osoittaisivat toimintahäiriöitä. Emme voineet ymmärtää, miksi American Airlinesin kone lensi niin matalalla Manhattanin yllä. Luulimme hänen laskeutuvan Hudsonille . Mutta yhtäkkiä kone laskeutui ja suuntasi suoraan kohti World Trade Centeriä. Muutaman hetken ennen törmäystä meistä näytti siltä, ​​että kone alkaisi nousta. Meillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin tarkkailla lentokoneen liikkeitä. Ja yhtäkkiä, bum! Kone katoaa kauppakeskukseen.

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Olimme sellaisen vaikutelman alaisina, että hän näytti laskeutuvansa, mutta emme kuulleet mitään mekaanista vaikeutta. Emme voineet ymmärtää, miksi American Airlinesin kone olisi niin matalalla Manhattanin keskustassa. Odotimme hänen poikkeavan ja menevän Hudsoniin. Mutta hän vain nousi hieman, hänen korkeutensa tasoittui, ja hän suuntasi suoraan Trade Centeriin. Joten juuri ennen kuin hän pääsi kauppakeskukseen, näytti siltä, ​​että hän sai vallan. Katsoimme juuri tätä lentokonetta kohti World Trade Centeriä. Yhtäkkiä, buumi! Hän katoaa kauppakeskukseen.

Ensimmäiset uutiset katastrofista ilmestyivät tv-kanavilla jo klo 08:48:

Joo. Tämä on totta. Katsot erittäin häiritsevää suoraa lähetystä. Tämä on World Trade Center, ja vahvistamattomien raporttien mukaan lentokone törmäsi yhteen World Trade Centerin tornista tänä aamuna. CNN on aloittanut työskentelyn tämän tapahtuman parissa juuri nyt, olemme soittaneet kaikille lähteillemme ja yrittäneet selvittää mitä tapahtuu, mutta ehdottomasti jotain kauheaa tapahtui tänä aamuna Manhattan Islandin eteläpäässä . Ja taas katsot World Trade Centeriä.

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Joo. Tämä on juuri sisään. Katsot ilmeisesti erittäin häiritsevää livekuvaa siellä. Se on World Trade Center , ja meillä on tänä aamuna vahvistamattomia raportteja, että lentokone on törmännyt yhteen World Trade Centerin tornista. CNN Center juuri nyt alkaa työstää tätä tarinaa, ilmeisesti soittaen lähteillemme ja yrittäen selvittää tarkalleen mitä tapahtui, mutta selvästi jotain suhteellisen tuhoisaa tapahtuu tänä aamuna siellä Manhattanin saaren eteläpäässä. Se on jälleen kerran kuva yhdestä World Trade Centerin torneista. - Carol Lin , CNN, 08:50 [17]

Myöhemmin, kun CNN:n varapresidentti Sean Murth soitti studioon, tuli tiedoksi, että matkustajakone oli osunut WTC North Toweriin. Tämän tapahtuman vuoksi kaikki säännölliset televisiolähetykset peruttiin. Maailman kauppakeskuksen pohjoistornin hyökkäyksen aikaan Yhdysvaltain presidentti George W. Bush oli Emma Bookerin peruskoulussa ( Sarasota , Florida ). Kunnes United Airlinesin lento 175 syöksyi WTC South Toweriin 17 minuuttia myöhemmin, useimmat uutiskanavat kutsuivat WTC North Toweria lento-onnettomuudessa.

Ranskalainen elokuvaohjaaja Jules Naudet ( ranskalainen  Jules Naudet ) ja tšekkiläinen maahanmuuttaja Pavel Hlava ( tšekki Pavel Hlava ) kuvasivat itsenäisesti vahingossa lennon 011 törmäävän World Trade Centerin pohjoistorniin [18] . Wolfgang Stahlin Brooklynin näyttelyssä asettama web-kamera , joka otti yhden kuvan 4 sekunnin välein, tallensi myös tämän tapahtuman [19] .

Uhrit

Lentokoneen törmäyksen aiheuttama tuho esti kaikki poistumisreitit rakennuksen tuhoalueelta ja yläkerroksista. Kaikki 92. kerroksen yläpuolella olevat portaat ja hissikuilut tuhoutuivat (toisin kuin South Tower, johon United Airlinesin lento 175 törmäsi vinoon ja jossa yksi portaikko jatkoi toimintaansa) [20] . 1366 ihmistä kuoli kerroksissa lentokoneen törmäysalueella ja sen yläpuolella [20] . Syyskuun 11. päivän komission mukaan satoja ihmisiä kuoli välittömästi törmäyksen jälkeen [21] , ja loput, jotka olivat loukussa ylemmissä kerroksissa, kuolivat tulipalossa ja savussa tai rakennuksen tuhoutuessa. Jotkut hyppäsivät ulos ikkunoista.

Seuraukset

Lennon 011 törmäyksen jälkeen pohjoistorni syttyi tuleen ja romahti 102 minuuttia myöhemmin (kello 10.28) . Vaikka lentokoneen törmäys aiheutti vahinkoa, polttavalla lentopolttoaineella oli suuri merkitys romahduksessa. Se roiskui laivan tuhoutuneista polttoainesäiliöistä rakennukseen ja syttyi tuleen aiheuttaen massiivisen tulipalon [23] [24] [25] . Tornin romahtamisen yhteydessä kuoli satoja pelastusryhmän työntekijöitä, jotka pelastivat rakennuksessa olleita eläviä ihmisiä [26] .

Painan seurauksena 92 ​​koneessa ollutta ja tornissa 1366 ihmistä sai surmansa. Suurin osa työntekijöistä (658) menetti rakennuksen kerroksissa 101-105 sijaitsevan Cantor Fitzgerald [27] .

Seuraavat toimistot tuhoutuivat katastrofissa:

Luettelo tuhoutuneista toimistoista:

Huomautus:  Punaisella  merkityt lattiat ovat lentokoneen törmäysalueella. Harmaalla merkityt lattiat . leikattiin pois muista kerroksista, koska kone tuhosi kaikki portaat ja hissikuilut  

Fl# Yritykset
110 Kanava 2 (WCBS) , Kanava 4 (WNBC) Kanava 5 (WNYW) , kanava 7 (WABC) , kanava 9 (WWOR) , kanava 11 (WPIX) , kanava 13 (WNET) , kanava 31 (WPXN) , kanava 47 ( WNJU) , WKCR- FM , WPAT-FM , WNYC-FM , WKTU-FM
109 mekaaninen lattia
108 mekaaninen lattia
107 World Trade Club , maailman paras baari , Cointreau , kansainvälinen hotelli- ja ravintolatyöntekijä
106 Windows on the World , Hotel and Restaurant Employees International , Pfizer Inc. , Reuters
105 Cantor Fitzgerald , ESpeed , Genuity
104 Cantor Fitzgerald , Channel 4 (WNBC) , ESpeed , UmeVoice
103 Cantor Fitzgerald , ESpeed
102 Lisää koriin Kirjoittaja : Cantor Fitzgerald , Nishinippon Bank , Alliance Consulting Group , " Paine Webber " Kustantaja :
101 Cantor Fitzgerald , Kidder, Peabody & Co. , ESpeed , Boomer Esiason Foundation
100 Marsh & McLennan -yhtiöt
99 Marsh & McLennan -yhtiöt
98 Marsh & McLennan -yhtiöt
97 Marsh & McLennan -yhtiöt
96 Marsh & McLennan Companies , Colgate-Palmolive
95 Marsh & McLennan Companies , Ford
94 Marsh & McLennan Companies , Marsh Private Client Services
93 Marsh & McLennan Companies , Fred Alger Management
92 Credit Agricole , Carr Futures
91 Kustantaja : American Bureau of Shipping , Meyers Pollok Robbins , New Japan Securities International , Shiga Bank
90 American TCC International Group , Chugoku Bank , Dun & Bradstreet (UB)
89 Barclay Dwyer , CIIC Group (USA) , Daehan International , Drinker Biddle & Reath , Metropolitan Life Insurance Company , Keskinäinen kansainvälinen huolinta , Strategic Communications Group , Wai Gao Qiao USA , Wall Street Planning Association , Banco LatinoAmericano de Exportaciones, Banco LatinoAmericano de Exportaciones , Italian Wine & Food Institute , Jun He Law Offices (UB), Majestic Star Yacht Chartering , Tokyo Securities Company , Cosmos Services America, Inc. [28]
88 Julien J. Studley , Viking Sea Freight , WTC:n rakennuspäällikkö
87 May Davis Group , Bank of Kinki , Okasan Securities (UB), Thor Technologies
86 Julien J. Studley , Alan Anthony (UB), Asiatic Chemical , Society of Satellite Professionals International , Trading Technologies
85 SMW Trading Corporation , Thermo Electron , Chicago Investment Group , Hyakugo Bank , Ohrenstein & Brown
84 Bright China Capital , David Peterson Law Offices , KITC, LG Securities America , San-In Godo Bank , TEMENOS USA , Unicom Capital Advisors , Blue Star Line North America , Daehan Investment Trust Company , Fukuoka City Bank
83 eMeritus Communications , General Telecommunications , Global Crossing Holdings , Lava Trading , Taipei Bank , Ameson Education and Culture Exchange Foundation ( UB ), Toho Bank , TTA , Wako Securities America
82 New York Metropolitan Transportation Council (CS), DMJM Harris
81 Bank of America , Network Plus , New Continental Enterprises , Blue Star Line North America (?UB), Network Plus Corporation
80 Agricor Commodities Corporation , Intrust Investment Realty , Noga Commodities Overseas , Shizuoka Bank , The Beast.com , RLI Insurance Company , Bank of Yokohama , Noga Hotels New York , Zenshinren Bank
79 Daynard & Van Thunen Company , First Liberty Investment Group , International Office Centers Corporation / Alliance Business Centers Network ( huomautukset ), Nikko Securities , Okato Shoji Company International , Securant Technologies , Iyo Bank , Association of Independent Recruiters
78 Sky Lobby , Avenir, Baltic Oil Corporation , Cedar Capital Management Associates , Cheng Cheng Enterprises Holdings , Geiger & Geiger , Hyundai Securities (Amerikka) , International Trade Center , Korean paikallisviranomaisten kansainvälisten suhteiden säätiö , Meridian Ventures Holdings ,Pacrim Trading & Shipping ThinkPath , Traders Access Center , Atinav Avenue , Korea Local Government Center , Partner Resurance Company , Thai Farmers Bank ( UB ), Verona Fair Organization Yhdysvaltain edustaja
77 Hal Roth Agency , Jun He Law Offices (CS), Martin Progressive , Newey International Corporation , World Trade Centers Association , Alliance Continuing Care Network , Kühne & Nagel , Partner Resurance Company
76 mekaaninen lattia
75 mekaaninen lattia
74 Morgan Stanley
73 Morgan Stanley
72 Morgan Stanley
71 Morgan Stanley
70 Morgan Stanley
69 Morgan Stanley
68 Morgan Stanley
67 Morgan Stanley
66 Morgan Stanley , FMC Corporationin tekniset palvelut
65 Boeing Aviation Technical Services , Newark Libertyn kansainvälinen lentoasema , Morgan Stanley
64 Morgan Stanley
63 Lentokentän pääsyohjelma , Morgan Stanley
62 CARR Futures (?UB), Morgan Stanley
61 Pääsy alueen ytimeen (ARC) , Morgan Stanley
60 Asahi Bank , Morgan Stanley
59 Sidley Austin Brown & Wood (fuusiokumppanin Brown & Woodin vanhat toimistot ), Morgan Stanley
58 Sidley Austin Brown & Wood
57 Sidley Austin Brown & Wood
56 Sidley Austin Brown & Wood
55 Pace University , World Trade Institute of Pace University, Benchmark Hospitality at Pace University (nykyisin Pace Universityn Downtown Conference Center )
54 Sidley Austin Brown & Wood
53 AIG Aviation Brokerage , Bank of Taiwan , Bramax Manufacturing Corporation (CS) China Resource Products USA , Keenan , Powers & Andrews , Lo , Curto & Funk , Natural Nydegger Transport Corporation , Pacrim Trading & Shipping , Pure Energy Corporation , Broadview Networks , Ranskan suurlähetystö Rahoituspalvelut , JACOM Corporation , TripleHop Technologies
52 Gayer, Shyu & Wiesel , Hill, Betts & Nash , Howly (US) Corporation , Leeds & Morrelli , Okasan International (amerikkalainen) (CS), RGL Gallagher PC , Richard A. Zimmerman , TEMENOS USA , Williams Capital Group , Bramax Manufacturing Corporation (?UB), IFG East , Elevator Hall
51 AT&T Corporation , C&P Press , Chilen valtion kauppatoimisto , Chilean National Petroleum Company , Chilen tuotannon edistämiskeskus , Chilean Trading Corporation , TradeWeb
viisikymmentä Dai-Ichi Kangyo Trust Company of New York , DKB Securities Corporation
49 Dai-Ichi Kangyo Trust Company of New York , Dai-Ichi Kangyo Bank , Overseas Union Bank (?UB), Pacific American Corporation (UB)
48 Dai-Ichi Kangyo Trust Company of New York , Dai-Ichi Kangyo Bank (?UB)
47 Pacific American Corporation (CS), American TCC International Group (?UB), GZ Stephens , National Futures Association , Quint Amasis , WJ Export-Import , Adjusters International , Clear Forest Corporation
46 American Sino Trade Development Council , Auto Imperial Company , Blue Sky Technologies , Can-Achieve Consultants , Consolidated Steelex Corporation , Dahao USA Corporation , J&X Tans Trading Corporation International , Kanebo Information Systems Corporation , Meganet Management Consultants , Prospect International , Sinopec USA (CS) , Ehdotetut avoimet järjestelmät , SunTendy America , T&T Enterprises International , Yong Ren America , American Freight Liners , Arab Chamber of Commerce , Bank of Yokohama , Charles Pan , Kiinan kauppakamari , Computer Troubleshooters Metro NY/NJ , H. Taufiq Choudhury , Esq . , LatinVision , Lief International USA (UB), Shipping Services Italia , Sumitomo Bank , Näytä kauppa
45 American Lota International , China Construction America , Dunavant Commodity Corporation , Työntekijän ansiot , Fertitta Enterprises , Martin A. Katz , CPA , Pure Energy Corporation , Sassoons Inc , Security Traders Association , Software Research Associates America , Streamline Capital , The Company Store , BAO Hercules , Bramax Manufacturing Corporation (UB), Ching Fong Investment Company New York , serkku D&N , FE Wallace & Co. Kustantaja : HS Futures , Hyundai Securities Company , Johnson Enterprises ( ?UB ) , S. Stern Custom Brokers
44 Sky-aula , New York Society of Security Analysts , Market Technicians Association
43 —
42 mekaaninen lattia
41 mekaaninen lattia
40 Lehman Brothers , Commerzbank Capital Markets
39 Lehman Brothers , Cultural Institutions Retirement Systems , Overseas Union Bank , Xcel Federal Credit Union , Tai Fook Securities , Circle International , Northern Trust International Banking Corporation (UB), Sun Hung Kai Securities
38 Lehman Brothers , pienten urakoitsijoiden alueliitto , Turner Construction Company
37 Commodity Futures Trading Commission , Thaimaan hallitus , S. Stern Custom Brokers (?UB), Thai Trade Center , Thaimaan investointilautakunta , Thaimaan talousneuvostoimisto
36 Kemper vakuutusyhtiöt
35 Kemper Insurance Companies , Anne Pope Asianajotoimistot
34 Thaimaan kuninkaallinen suurlähetystön toimisto (UB), satamakauppaosasto, satamaviranomainen , Thaimaan matkailuviranomainen
33 Berel & Mullen , China Daily Distribution Corporation , Data Transmission Network Corporation , Hu Tong International Company , Koudis International (CS ), MANAA Trading Group , MIS Service Company , Rachel & Associates , Serko & Simon , Golden King , American Bright Signs , China United Trading Corporation , Excel Shipping , Korean Associates Securities , Lunham & Reeve , Rohde & Liesenfeld (?UB)
32 Banco LatinoAmericano de Exportaciones (BLADEX) (CS), Chang Hwa Commercial Bank , Rohde & Liesenfeld , Cantor Fitzgerald International (UB), Koudis International (?UB)
31 New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset , EmpireBlue
kolmekymmentä —
29 Kiinan patentti- ja tavaramerkkiagentti USA , World Travel , Seth Shipping Corporation , Taipei Bank (?UB), ZimAmerican Israeli Shipping Company (UB)
28 New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset , EmpireBlue
27 Bangkok Metropolitan Bank , EmpireBlue , Sinopec USA (UB)
26 Garban Intercapital
25 Kustantaja : Garban Intercapital , RH Wrightson & Associates , Norsunluurannikon suurlähetystön kaupallinen neuvonantaja , EXCO USA International , Harold I. Kustantaja : Pepper Company
24 Empire Health Choice , New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset , Dominikaaninen tasavalta Export Promotion Center , Electric Paper , RN Forwarding
23 Imperiumin terveysvalinta
22 Cheng Xiang Trading USA , Chicago Board Options Exchange Corporation , GC Services , Gold Sky , Kaiser Overseas , Karoon Capital Management , MLU Investment , P. Wolfe Consultants , Tai Fook Securities , SCPIE Companies , Unicom Capital Advisors , AMROC International Company , Central Trust Kiina , China Steel Company , New York Metropolitan Transportation Council (UB), SySoft e-Business Lab , Security Command Center
21 Avesta Computer Services , Continental Logistics , Dongwon Securities Company , Dr. Tadasu Tokumaru, MD , Friends Ivory & Sime , Friends Villas Fischer Trust , Infotech Commercial Systems , Roman V. Popik Lakitoimistot , Lief International (CS), Tower Computer Services , United Seamen's Service (USS-AMMLA) , 1 Stop Investment Advice , Brauner International Corporation , Cat Technology , International Cobal , JD Smith Customs Broker , Marc Commodities , Regional Alliance for Small Contractors (?UB), United Hercules (UB)
kaksikymmentä Empire Health Choice , Rohde & Liesenfeld
19 Empire Health Choice , New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset , Adams McFarlane LLC (NexxtHealth ) , Excel Shipping , HZ Bernstein Air Freight , Johtavat huolitsijat
kahdeksantoista neovest
17 ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), Empire Health Choice , ABC International , Masterpiece International , Nippon Express USA
16 ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), California Bank & Trust , Ramon International Insurance Brokers (ZimAmerican) , Seven Star Lines
viisitoista Landmark Education Corporation , Continental Forwarding , Gringsby Brandford & Co. H. W. Robinson & Co. John F. Kilroy
neljätoista Instinet , Dun & Bradstreet (CS), New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomainen , Aeolian Shipping Company , C. Allen & Co. , Hirshbach & Smith , S. Stern CHB , VanderGrift Forwarding
13 Instinet
12 Lafayette Shipping Company
yksitoista Bank of America , Porcella Vicini & Co. , Primark Decision Economics , DRI-WEFA , Frederick Henjes , Raymond James & Associates , Tes USA (UB)
kymmenen Bank of America , Export Import Service , Hauser Air Corporation
9 Bank of America , Foreign Credit Insurance Association
kahdeksan mekaaninen lattia
7 mekaaninen lattia
6 —
5 Gayer, Shyu & Wiesel
neljä —
3 New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset , W. R. Hambrecht
2 —
L Avis , Delta Air Lines , Olympia Airport Express
C Ann Taylor Loft , NY Coffee Station , Mansikka, Menchanko-Teikeionos

Etsintätyöt aloitettiin muutama päivä hyökkäyksen jälkeen. Tuli tunnetuksi, että terroristit käyttivät muovisia käsiraudoita matkustajien pidättämiseen istuimellaan [29] [30] . Vuoden aikana tunnistettiin 33 uhrin jäänteet [31] . Vuoteen 2006 mennessä tunnistettiin vielä 2 lennon 011 uhrin jäänteet, mukaan lukien lentoemäntä Karen E. Martin, joka löydettiin Ground Zerosta (WTC-tuhoalue) [32] [33] . Huhtikuussa 2007 uusi DNA -tunnistustekniikka tunnisti toisen vainajan jäänteet. Kahden Flight 011 -kaappaajan ruumiit löydettiin myös Ground Zerosta [34] .

Satam As-Sukamin lentopolttoaineeseen kastunut passi säilyi lento-onnettomuudessa; hänet löysi ohikulkija, joka antoi asiakirjan New Yorkin poliisilaitokselle (NYPD) [35] [36] . Loganin lentokentälle unohdettu Mohammed Attan matkatavarat avattiin ja löydettiin:

Muutamaa kuukautta myöhemmin al-Qaidan johtaja Osama bin Laden otti täyden vastuun iskuista. Bin Laden myönsi, ettei hän odottanut World Trade Centerin täydellistä tuhoa [37] .

Molempia lennon 011 lennon tallentimia ei koskaan löydetty [38] .

Moderni lento

Lennon numeroa on muutettu, ja nyt tällä reitillä lentää lento AAL25 samaan aikaan (se liikennöi Boeing 737-800 linja-autolla ). Portin B32 yläpuolelle, josta lento 011 lähti viimeiselle lennolle, on nostettu Yhdysvaltain lippu [39] .

Kulttuuriset näkökohdat

AAL11-hyökkäys esiintyy kanadalais-brittiläisen dokumenttitelevisiosarjan X-Hour kaudella 1 sarjassa The Last Hour of Flight 011 .

Katso myös

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Kaikkien viiden kaappaajan kansalaisuutta ei ole määritelty
  2. ↑ Tästä käytetään nimitystä Pohjois-Amerikan itäinen aika - EST

Lähteet

  1. ↑ Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio (2004). "Chapter 7" Arkistoitu 23. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa , 9-11 komission raportti. valtion painotoimisto.
  2. ↑ Ilmailun turvajärjestelmä ja syyskuun 11. päivän hyökkäykset – henkilöstön lausunto nro. 3 . 9/11 komissio. Haettu 12. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012.
  3. ↑ American Airlines N334AA (Boeing 767 - MSN 22332) . Haettu 26. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2020.
  4. ↑ N334AA AMERICAN AIRLINES BOEING 767-200 . Haettu 26. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2020.
  5. ↑ 1 2 3 9/11 Komission kertomus (luku 1) (heinäkuu 2004). Käyttöpäivä: 12. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2011.
  6. ↑ Yhdysvaltain asianajotoimisto. USA v. Zacaria Moussaoui - David Raskinin oikeudenkäyntitodistus . cryptome.org (7. maaliskuuta 2006). Haettu 11. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012.
  7. ↑ Lento 11 NTSB-raportti . Haettu 12. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2007.
  8. ↑ Thomas Kean, Lee Hamilton. Tarina taivaalla // Ilman ennakkotapausta . - Alfred A. Knopf , 2006. - S.  263 . — ISBN 978-0-307-26377-3 .
  9. ↑ Gero, David. Aviation Disasters, Maailman suurin siviililentokoneen onnettomuus vuodesta 1950 lähtien  . — Historialehdistö, 2009. - s. 326. - ISBN 978-0-7524-5039-1 .
  10. ↑ UPI kuulee...  (englanniksi) . UPI (6. maaliskuuta 2002). Haettu 11. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012.
  11. ↑ Avauspuheenvuorot ennen 11. syyskuuta Komission kuulemisen tallenne komission verkkosivulta (linkki ei saatavilla) . Sept112001.org . Käyttöpäivä: 28. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012. 
  12. ↑ Lista faktoista transkriptiosivulta (downlink) . Sept112001.org . Käyttöpäivä: 28. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012. 
  13. ↑ Hampurilainen, Ronald; Baker, William. World Trade Center Building Performance Study  (uuspr.)  // FEMA. - New York, New York: Federal Emergency Management Agency , 2002. - Toukokuu ( nide 403 ). - S. 19 . Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2008.
  14. ↑ McAllister, T. P.; Gann, R.G.; Averill, JD; Gross, JL; Grosshandler, WL; Lawson, JR; McGrattan, K.B.; Pitts, W.M.; Prasad, KR; Sadek, FH; Nelson, H.E. World Trade Center Building 7:n rakenteellinen paloreaktio ja todennäköinen romahdussarja (Nide 1). Liittovaltion rakennus- ja paloturvallisuustutkinta World Trade Centerin katastrofista (NIST NCSTAR 1–9  ) . - National Institute of Standards and Technology (NIST), 2008. - P. 1-8.
  15. ↑ NIST NCSTAR1-5: World Trade Center Towers -palojen jälleenrakennus (PDF). National Institute of Standards and Technology (lokakuu 2005). Haettu 25. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2008.
  16. ↑ World Trade Centerin työryhmän haastattelu - luutnantti William Walsh (PDF), The New York Times  (11. tammikuuta 2002). Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2008. Haettu 28. toukokuuta 2008.
  17. ↑ Terroristihyökkäys Yhdysvaltoihin (transkriptio  ) . CNN (11. syyskuuta 2001). Haettu 11. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012.
  18. ↑ [1] Arkistoitu 10. maaliskuuta 2007 Wayback Machinessa
  19. ↑ Staehle, Wolfgang. Harvinaisia ​​kohtauksia 9/11 (linkki ei saatavilla) . Turhamaisuus messuilla. Haettu 11. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012. 
  20. ↑ 12 Dwyer , Jim . 102 minuuttia: Viimeiset sanat kauppakeskuksessa; Fighting to Live as the Towers Die , The New York Times  (26. toukokuuta 2002). Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2013. Haettu 23. toukokuuta 2008.
  21. ↑ SANKARI JA KAUHU . Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio (20. syyskuuta 2004). Haettu 11. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012.
  22. ↑ Pohjoinen allas: Paneeli N-74 - John A. Ogonowski (linkki ei saatavilla) . Kansallinen syyskuun 11. päivän muistomerkki ja museo . Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2013. 
  23. ↑ Kansallinen rakennusturvallisuusryhmä. Tiivistelmä // Loppuraportti World Trade Centerin tornien  romahtamisesta . — National Institute of Standards and Technology. – Yhdysvaltain kauppaministeriö, 2005.
  24. ↑ Miller, Bill . Raportti arvioi Trade Centerin romahdusta , The Washington Post  (1. toukokuuta 2002). Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2012. Haettu 12. kesäkuuta 2008.
  25. ↑ Williams, Timothy . Raportti Trade Centerin romahtamisesta korostaa paloturvallisuuden vahinkoa , The New York Times  (5. huhtikuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2012. Haettu 12. kesäkuuta 2008.
  26. ↑ Poliisi palaa jokapäiväiseen rytmiin 9/11 painajaisen jälkeen , CNN (21.7.2002). Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2008. Haettu 23. toukokuuta 2008.
  27. ↑ Cantor uudistaa syyskuun 11. tappion jälkeen , BBC (4. syyskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2008. Haettu 20. toukokuuta 2008.
  28. ↑ SATAMAVIRANOMAISTEN TEATTEET: YLEISKATSAUS; Tuore katsaus syyskuun 11. päivän tiedostoihin selviytymiskamppailuista - New York Times . Haettu 30. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2017.
  29. ↑ Sachs, Susan . Hyökkäysten jälkeen: Kauppakeskus; Sydäntä särkeviä löytöjä kaivamisen jatkuessa Lower Manhattanilla , The New York Times  (15. syyskuuta 2001). Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2013. Haettu 24. toukokuuta 2008.
  30. ↑ Gardiner, Sean. Kaappaajat ovat saattaneet käyttää käsiraudoita . A. M. New York (15. syyskuuta 2001). Käyttöpäivä: 24. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2007.
  31. ↑ O'Shaughnessy, Patrice . Yli puolet uhreista Id'd , Daily News  (11. syyskuuta 2002). Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2009. Haettu 24. toukokuuta 2008.
  32. ↑ Brubaker, Bill . Kolmen 11. syyskuuta tunnistetun uhrin jäänteet , Washington Post  (2. marraskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2015. Haettu 24. toukokuuta 2008.
  33. ↑ Holusha, John . 3 Trade Center Victims Identified by DNA , The New York Times  (2.11.2006). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2016. Haettu 24. toukokuuta 2008.
  34. ↑ Gaskell, Stephanie . 9/11 Plane Passenger Id'd , New York Post  (11. huhtikuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2012. Haettu 12. syyskuuta 2011.
  35. ↑ Kronologia // Monografia 9/11:stä ja  terroristimatkailusta . — Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio. - S. 40.
  36. ↑ Kaappaajien aikajana (PDF). Federal Bureau of Investigation / 911myths.com. Haettu 26. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2008.
  37. ↑ Bin Ladenin videonauhan transkriptio . National Public Radio (13. joulukuuta 2001). Haettu 24. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2008.
  38. ↑ 9-11 Komission kertomus - Huomautuksia . Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio (2004). Haettu 24. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2008.
  39. ↑ Ellen Barry, Mac Daniel. Loganin lentoasema muistelee kohtalokasta rooliaan hiljaisuudella  (englanniksi) . Boston Globe (12. syyskuuta 2002). Haettu 11. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2007.

Linkit