SS-Ki

Sokō-Sagyuōsha Ki (装甲作業機, lyhenne "panssarityöajoneuvo"), joka tunnetaan myös nimellä SS-Ki , oli Japanin keisarillisen armeijan  tela-alustainen suunnitteluajoneuvo, joka kehitettiin vuonna 1931. SS-Ki oli yksi Japanin armeijan monipuolisimmista ja monipuolisimmista tukiajoneuvoista. [1] [2] [3]

Historia

1930-luvulla Japanin armeija tarvitsi 1930-luvulla valmistautuessaan sotaan Neuvostoliittoa vastaan ​​erikoisajoneuvon, joka pystyi tuhoamaan Neuvostoliiton linnoitettuja paikkoja Mantsurian rajalla. [1] Kehityksen ja suunnittelun aikana päätettiin, että ajoneuvon ominaisuuksiin tulisi kuulua kaivaminen, miinanraivaus, piikkilangan leikkaaminen , kaasunpoisto , kemialliset aseet , käyttö nosturina , liekinheittimenä ja sillanlaskurina . [1] [4]

Ensimmäinen prototyyppi rakennettiin vuonna 1931. Testauksen jälkeen Japanin armeija tilasi useita ajoneuvoja, ja ensimmäiset neljä ensimmäiselle sekapanssariprikaatille lähetettiin Kiinaan . Peking-Tianjinin taistelun aikana vuonna 1937 SS-Ki:tä käytettiin liekinheittimen panssarivaunuina. Myöhemmissä taisteluissa SS-Ki:tä käytettiin kuitenkin yksinomaan teknisinä ajoneuvoina. Lopulta heidät lähetettiin Manchuriaan insinöörirykmentissä. [yksi]

Joulukuussa 1941 noin 20 SS-Ki-yksikköä siirrettiin Filippiineille osana 2. panssaridivisioonaa ja pysyivät siellä sodan loppuun asti. Kesällä 1945 Yhdysvaltain armeija vangitsi kahdeksan SS-Ki:tä, jotka he luokittelivat liekinheittopanssarivaunuiksi. [1] [5]

Laite

Suunnittelussa käytettiin Type 89 Yi-Go -tankin alustaa, runkoa ja erillisiä osia . [4] Se käytti myös osia eri tuotantoautoista. Jousitus tehtiin kahdesta neljän pyörän lohkosta, joissa oli kaksi paluurullaa ja ei itsenäistä etuteliä puolielliptisten lehtijousien lisäksi. Ohjausratas sijoitettiin koneen etuosaan, kun taas vetopyörä oli asennettu taakse.

Torni poistettiin ja korvattiin pienellä valvontalaitteilla varustetulla komentajan kupolilla; kaksi miinojen raivaamiseen käytettyä "kynttä" asetettiin eteen, kun taas vinssi, joka oli suunniteltu vetämään raskaita esineitä, asetettiin takaosaan ja se oli suoraan moottorista. Lisäksi alustassa oli "kytkin". [4] Panssarin paksuus pienennettiin 6 mm:iin katolla ja pohjalla, 13 mm:iin sivuilla ja 25 mm:iin rungon etuosassa, koska ajoneuvoa ei ollut tarkoitettu osallistumaan taisteluoperaatioihin etulinjoilla. SS-Ki painoi 13 tonnia ja siihen mahtui viisi miehistön jäsentä.

Autossa oli Mitsubishi I6 -dieselmoottori, joka tarjosi 145 hevosvoimaa nopeudella 1800 rpm, jolloin SS-Ki saavutti jopa 37 km/h huippunopeuden, mikä saavutettiin myös manuaalivaihteistolla. [6]

Vaihtoehdot

Vuoteen 1943 asti valmistettiin 119 ajoneuvoa kuudessa versiossa: [5]

• SS Ki: Perusmalli
• SS Kou Gata (甲型): Jousitettu tekninen ajoneuvo, joka koostuu neljästä paluurullasta
• SS Otsu Gata (乙型): Suunniteltu ajoneuvo, jossa on kolme paluurullaa ja modifioidut vetopyörät
• SS Hei Gata (丙型): Panssarihautaja, jolla on identtinen jousitus kuin Otsu Gata Sensha , lisäpanssarilevyillä
• SS Tei Gata (丁型): Suunniteltu ajoneuvo, jolla on identtinen jousitus kuin Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊型): Panssaroitu sillanrakentaja .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 " http://www3.plala.or.jp/takihome/ss.htm Arkistoitu 23. kesäkuuta 2018 Wayback Machinessa . www3.plala.or.jp .
2. ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
3. JACAR _ C01004344100、昭和12年「密大日記」第7冊（防衛省防衛研究所）
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, s. 66, 67.
5. ↑ 12 _ _
6. ↑ Soukou Sagyou Armored Engineer Vehicle arkistoitu 24. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa , Aviarmorissa

Linkit

"Takin keisarillisen Japanin armeijan sivu: Panssariinsinööriajoneuvo "SS"