Tyyppi 91 (säiliö)

Tyyppi 91

Tyyppi 91
Luokitus raskas tankki
Taistelupaino, t kahdeksantoista
asettelukaavio Klassinen, monitorni. Ohjaustila edessä, moottori takana
Miehistö , hlö. 6
Tarina
Kehittäjä Mitsubishi jukogyo
Valmistaja Japani
Vuosien kehitystä 1927-1932
Vuosia tuotantoa 1931
Toimintavuosia 1931-1933
Myönnettyjen määrä, kpl. yksi
Pääoperaattorit Japani
Mitat
Kotelon pituus , mm 6470
Leveys, mm 2700
Korkeus, mm 2900
Varaus
panssarin tyyppi Rullattu homogeeniseksi
Rungon otsa, mm/aste. 25
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 35
Rungon otsa (keskellä), mm/aste. 35
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 35
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. kaksikymmentä
Rungon sivu (pohja), mm/ast. kaksikymmentä
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. 13
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. 25
Rungon katto, mm 13
Tornin otsa, mm/aste kolmekymmentä
Aseen vaippa , mm /aste. kolmekymmentä
Tornilevy, mm/ast. 25
Tornin syöttö, mm/aste 25
Tornin katto, mm/aste kahdeksan
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 57 mm ase [1]
Piipun pituus , kaliiperit 18, 2 mittari
Aseen ammukset 100
Kulmat VN, aste. -10° / 22°
GN kulmat, asteet. 360
Ampumarata, km Enintään 2 km
konekiväärit kaksi 6,5 mm:n tyypin 91 konekivääriä [1]
Konekivääriammuksia ~2000
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi BMW 6-sylinterinen kaasutettu moottori [1]
Moottorin malli BMW
Moottorin teho, l. Kanssa. 224 hv
Maantienopeus, km/h 35 km/h
Risteilyalue maantiellä , km 160
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km 110
jousituksen tyyppi kevät
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tyyppi 91  (九一式重 ) on kokenut monitorninen raskas panssarivaunu , joka on suunniteltu ja rakennettu vuonna 1931 Japanin valtakunnassa osana tämän luokan panssaroitujen ajoneuvojen kokeellista sarjaa. Arsenaalia varten Osakan arsenaali tuotti vain yhden kopion tankista.

Historia

Interbellumin aikakaudella maailman suurvaltojen armeija pelkäsi uuden sodan kehittyvän saman skenaarion mukaan kuin ensimmäinen maailmansota : asemapaikallinen umpikuja , kuukausien etenemisen mahdottomuus "kuumaiseman" vuoksi, joka kääntyy. sakeaan ja läpäisemättömään suoon sateen, tykistöammun ja jalkaväen tappavan konekivääritulen jälkeen . Tämän kaltaiset odotukset johtivat aikakauden panssarivaunujen suunnitteluun vahvasti jalkaväen tukemiseen suuntautuneen, sillä ne olivat suuria, hitaita ja täynnä jalkaväkiaseita. Tuolloin syntyi monitornisten tankkien muoti, ja kaikki tehokkaimmat maat suunnittelivat omat mallinsa.

Tämä muoti ei ohittanut Japania. Keisarillisen armeijan kiinnostus taistelutela-ajoneuvoihin, joissa on kaksi tai useampi torni, ilmeni siitä hetkestä lähtien, kun ensimmäinen kansallinen panssarivaunu Type 87 , joka luotiin yhtenä kappaleena vuonna 1927, ilmestyi. Huolimatta siitä, että tyyppi-87 ei tyydyttänyt armeijaa eikä mennyt tuotantoon, saatujen kokemusten perusteella päätettiin jatkaa tutkimusta monitornisista tankeista. Tyypin-87 perusteella kehitettiin näyte raskaasta tankista, joka sai nimen tyyppi-91 [2]

Prototyypin suunnittelu ja rakentaminen aloitettiin vuonna 1931 Osakan arsenaalissa, valmis säiliö toimitettiin testialueelle vuoden 1932 ensimmäisten viikkojen aikana, mikä johti hämmennykseen virallisen nimen kanssa. Itse asiassa tuolloin Japanin armeijan varusteille ja aseille käyttämä nimitysjärjestelmä vaati sen nimeämistä nykyisen keisarillisen vuoden kahdella viimeisellä numerolla ; Koska kone otettiin käyttöön vuonna 1931, eli japanilaisen kalenterin mukaan vuonna 2591, sitä kutsuttiin nimellä "Tyyppi 91", mutta joskus sitä suositeltiin nimetä "Tyyppiksi 92", mikä korostaa prototyypin valmistumisvuotta [2 ] .

Tyyppi 91:lle suoritettiin erilaisten testien sykli, ja vaikka se läpäisi suurimman osan testeistä melko menestyksekkäästi, armeijan johto piti panssaria epäonnistuneena ja vuonna 1933 panssarivaunutyöt lopetettiin. Kone ei osallistunut vihollisuuksiin [2] .

Laite

Tyyppi 91 oli samanlainen kuin edeltäjänsä Type 87, alkaen suunnikasjousituksesta. Se pysyi ennallaan ja siinä oli 17 halkaisijaltaan pientä pyörää kummallakin puolella, joista 16 oli kytketty jousitukseen kahdella tasolla [3] , ja etupyörä oli varustettu erikseen [3] . Voimakkaasti kaareva runko varustettiin panssarilevyillä, joiden paksuus oli enintään 20 mm, ja sen päällä oli kolme tornia: keskimmäinen oli varustettu 57 mm:n 18,2 kaliiperin tykillä, 70 mm pitkä (L/18,2) ja Tyypin 91 6,5 mm:n konekiväärillä, joka omituista kyllä, se ei ollut pariksi tykin kanssa, vaan se oli asennettu pallotelineeseen tornin takaosaan. [3] Kaksi muuta aputornia, yksi edessä ja yksi takana, oli aseistettu yhdellä Type-91 konekiväärillä; toinen torni sijaitsi erityisellä alustalla, ei moottoritilan yläpuolella [2] . Tähän lokeroon sijoitettiin 6-sylinterinen BMW kaasutinmoottori, jonka tilavuus oli 224 litraa. Kanssa. (1200 rpm) [3] . Miehistö koostui viidestä henkilöstä: komentaja ja ampuja sijaitsivat keskitornissa, kaksi muuta miehittivät konekivääritorneja ja lopuksi kuljettaja istui rungossa [3] .

16,3 tonnin [3] tai muiden lähteiden mukaan 18 tonnin [2] kokonaismassalla tyyppi-91 saattoi saavuttaa maksiminopeuden 25 km/h ja matkalentomatkan jopa 160 kilometriin [3] .


Jatkokehitys

Tyypin 91 tankin pohjalta kehitettiin muunneltu versio Type 95 Ro-Gosta .

Tietokonepeleissä

Type 91 on esillä World of Tanksissa . Se sijaitsee Japanin keräilyajoneuvossa tasolla 3.

Linkit

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 tanks-encyclopedia.com Type 91 & Type 95 Heavy . Haettu 2. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2021.
  2. 1 2 3 4 5 historyofwar.org Typer 91 Heavy . Haettu 2. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2022.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 ww2drawings.jexiste.fr.