Tyyppi 91 | |
---|---|
| |
Luokitus | raskas tankki |
Taistelupaino, t | kahdeksantoista |
asettelukaavio | Klassinen, monitorni. Ohjaustila edessä, moottori takana |
Miehistö , hlö. | 6 |
Tarina | |
Kehittäjä | Mitsubishi jukogyo |
Valmistaja | Japani |
Vuosien kehitystä | 1927-1932 |
Vuosia tuotantoa | 1931 |
Toimintavuosia | 1931-1933 |
Myönnettyjen määrä, kpl. | yksi |
Pääoperaattorit | Japani |
Mitat | |
Kotelon pituus , mm | 6470 |
Leveys, mm | 2700 |
Korkeus, mm | 2900 |
Varaus | |
panssarin tyyppi | Rullattu homogeeniseksi |
Rungon otsa, mm/aste. | 25 |
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 35 |
Rungon otsa (keskellä), mm/aste. | 35 |
Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 35 |
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | kaksikymmentä |
Rungon sivu (pohja), mm/ast. | kaksikymmentä |
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 13 |
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 25 |
Rungon katto, mm | 13 |
Tornin otsa, mm/aste | kolmekymmentä |
Aseen vaippa , mm /aste. | kolmekymmentä |
Tornilevy, mm/ast. | 25 |
Tornin syöttö, mm/aste | 25 |
Tornin katto, mm/aste | kahdeksan |
Aseistus | |
Aseen kaliiperi ja merkki | 57 mm ase [1] |
Piipun pituus , kaliiperit | 18, 2 mittari |
Aseen ammukset | 100 |
Kulmat VN, aste. | -10° / 22° |
GN kulmat, asteet. | 360 |
Ampumarata, km | Enintään 2 km |
konekiväärit | kaksi 6,5 mm:n tyypin 91 konekivääriä [1] |
Konekivääriammuksia | ~2000 |
Liikkuvuus | |
Moottorin tyyppi | BMW 6-sylinterinen kaasutettu moottori [1] |
Moottorin malli | BMW |
Moottorin teho, l. Kanssa. | 224 hv |
Maantienopeus, km/h | 35 km/h |
Risteilyalue maantiellä , km | 160 |
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 110 |
jousituksen tyyppi | kevät |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Tyyppi 91 (九一式重戦 車) on kokenut monitorninen raskas panssarivaunu , joka on suunniteltu ja rakennettu vuonna 1931 Japanin valtakunnassa osana tämän luokan panssaroitujen ajoneuvojen kokeellista sarjaa. Arsenaalia varten Osakan arsenaali tuotti vain yhden kopion tankista.
Interbellumin aikakaudella maailman suurvaltojen armeija pelkäsi uuden sodan kehittyvän saman skenaarion mukaan kuin ensimmäinen maailmansota : asemapaikallinen umpikuja , kuukausien etenemisen mahdottomuus "kuumaiseman" vuoksi, joka kääntyy. sakeaan ja läpäisemättömään suoon sateen, tykistöammun ja jalkaväen tappavan konekivääritulen jälkeen . Tämän kaltaiset odotukset johtivat aikakauden panssarivaunujen suunnitteluun vahvasti jalkaväen tukemiseen suuntautuneen, sillä ne olivat suuria, hitaita ja täynnä jalkaväkiaseita. Tuolloin syntyi monitornisten tankkien muoti, ja kaikki tehokkaimmat maat suunnittelivat omat mallinsa.
Tämä muoti ei ohittanut Japania. Keisarillisen armeijan kiinnostus taistelutela-ajoneuvoihin, joissa on kaksi tai useampi torni, ilmeni siitä hetkestä lähtien, kun ensimmäinen kansallinen panssarivaunu Type 87 , joka luotiin yhtenä kappaleena vuonna 1927, ilmestyi. Huolimatta siitä, että tyyppi-87 ei tyydyttänyt armeijaa eikä mennyt tuotantoon, saatujen kokemusten perusteella päätettiin jatkaa tutkimusta monitornisista tankeista. Tyypin-87 perusteella kehitettiin näyte raskaasta tankista, joka sai nimen tyyppi-91 [2]
Prototyypin suunnittelu ja rakentaminen aloitettiin vuonna 1931 Osakan arsenaalissa, valmis säiliö toimitettiin testialueelle vuoden 1932 ensimmäisten viikkojen aikana, mikä johti hämmennykseen virallisen nimen kanssa. Itse asiassa tuolloin Japanin armeijan varusteille ja aseille käyttämä nimitysjärjestelmä vaati sen nimeämistä nykyisen keisarillisen vuoden kahdella viimeisellä numerolla ; Koska kone otettiin käyttöön vuonna 1931, eli japanilaisen kalenterin mukaan vuonna 2591, sitä kutsuttiin nimellä "Tyyppi 91", mutta joskus sitä suositeltiin nimetä "Tyyppiksi 92", mikä korostaa prototyypin valmistumisvuotta [2 ] .
Tyyppi 91:lle suoritettiin erilaisten testien sykli, ja vaikka se läpäisi suurimman osan testeistä melko menestyksekkäästi, armeijan johto piti panssaria epäonnistuneena ja vuonna 1933 panssarivaunutyöt lopetettiin. Kone ei osallistunut vihollisuuksiin [2] .
Tyyppi 91 oli samanlainen kuin edeltäjänsä Type 87, alkaen suunnikasjousituksesta. Se pysyi ennallaan ja siinä oli 17 halkaisijaltaan pientä pyörää kummallakin puolella, joista 16 oli kytketty jousitukseen kahdella tasolla [3] , ja etupyörä oli varustettu erikseen [3] . Voimakkaasti kaareva runko varustettiin panssarilevyillä, joiden paksuus oli enintään 20 mm, ja sen päällä oli kolme tornia: keskimmäinen oli varustettu 57 mm:n 18,2 kaliiperin tykillä, 70 mm pitkä (L/18,2) ja Tyypin 91 6,5 mm:n konekiväärillä, joka omituista kyllä, se ei ollut pariksi tykin kanssa, vaan se oli asennettu pallotelineeseen tornin takaosaan. [3] Kaksi muuta aputornia, yksi edessä ja yksi takana, oli aseistettu yhdellä Type-91 konekiväärillä; toinen torni sijaitsi erityisellä alustalla, ei moottoritilan yläpuolella [2] . Tähän lokeroon sijoitettiin 6-sylinterinen BMW kaasutinmoottori, jonka tilavuus oli 224 litraa. Kanssa. (1200 rpm) [3] . Miehistö koostui viidestä henkilöstä: komentaja ja ampuja sijaitsivat keskitornissa, kaksi muuta miehittivät konekivääritorneja ja lopuksi kuljettaja istui rungossa [3] .
16,3 tonnin [3] tai muiden lähteiden mukaan 18 tonnin [2] kokonaismassalla tyyppi-91 saattoi saavuttaa maksiminopeuden 25 km/h ja matkalentomatkan jopa 160 kilometriin [3] .
Tyypin 91 tankin pohjalta kehitettiin muunneltu versio Type 95 Ro-Gosta .
Type 91 on esillä World of Tanksissa . Se sijaitsee Japanin keräilyajoneuvossa tasolla 3.
Japanin valtakunnan panssaroidut ajoneuvot | ||
---|---|---|
Kiilat |
| |
pienet tankit | ||
Kevyet tankit | ||
keskikokoiset tankit | ||
Raskaat tankit | ||
Amfibiosäiliöt |
| |
tankkien hävittäjät |
| |
Itseliikkuvat haupitsit | ||
Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet |
| |
ZSU | ||
panssaroidut miehistönkuljetusalukset | ||
Panssaroidut autot |
| |
Erikoiskoneet |
| |
* - ulkomaiset panssaroidut ajoneuvot; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon, on kursivoitu |