Pz.Kpfw. VI Tiger (P)

Panzerkampfwagen VI "Tiger P" , "Porsche Typ 101" , "Tiger Porsche"  - toisen maailmansodan saksalainen raskas tankki , jonka prototyyppi oli Dr. Ferdinand Porschen VK 45.01 (P) tankki .

Prototyyppi esiteltiin Hitlerille 20. huhtikuuta 1942 yhdessä kilpailevan VK 45.01 (H) kanssa, Henschel-projekti (suunnittelija Erwin Aders ). Sotilaskomission tulosten mukaan Henschel-versio tunnustettiin kuitenkin menestyneemmäksi ja Wehrmachtin hyväksymäksi . Tämä päätös johtui suurelta osin säiliön sähköisestä voimansiirrosta , joka vaati suuren määrän niukkaa kuparia tuotantoon , vaikka itse VK 45.01 (P) oli melkein valmis massatuotantoon , mitä ei voitu sanoa sen vastustajasta. Tämän seurauksena vain 10 autoa rakennettiin (nro 150001 - 150009, 150013) .

Luomisen ja tuotannon historia

Tankkien "Tiger" luomisen historia Porsche ja Henschel liittyvät erottamattomasti toisiinsa.

Tähän mennessä kukaan ei voi sanoa tarkalleen, milloin "Tigerin" luominen aloitettiin. Monet tutkijat nimeävät päivämäärän 26. toukokuuta 1941, jolloin toimeksianto annettiin. Tänä päivänä Berghofissa pidettiin kokous, jossa keskusteltiin Saksan panssarijoukkojen tilasta, mikä seurasi niiden taistelukäyttöä Ranskassa analysoimalla. Siihen osallistuivat: A. Hitler, valtakunnan ase- ja ammusministeri F. Todt , valtakunnan ministeriön "pankkitoimikunnan" puheenjohtaja, teknisten tieteiden kunniatohtori F. Porsche, maavoimien aseosaston päällikkö Zaur , hänen sijaisensa: eversti Philps, everstiluutnantti von Wilke, vanhempi neuvonantaja suunnittelupalvelut E. Knipkampf ja yrityksen johtaja Steyr Hacker. Hitler kiinnitti erityistä huomiota brittiläisen jalkaväen panssarivaunun Matildan torjuntakeinojen kehittämiseen .

Yhtenä esityslistan aiheena oli varusteluosaston päällikön raportti VK4501 (P) ja VK3601 (H) panssarivaunujen suunnittelutyön etenemisestä, joiden mallit esiteltiin täällä esillä. Tästä seuraa, että säiliöt olivat kokouksen aikaan jo kehitteillä.

Neuvostoliittoon tehdyllä hyökkäyksellä ei alun perin ollut vaikutusta saksalaisen raskaan tankin luomiseen, koska kaikki saksalaisten suunnittelijoiden ponnistelut keskittyivät olemassa olevien sarjaajoneuvojen parantamiseen, ja siksi raskaiden tankkien suunnittelu ja rakentaminen keskeytettiin väliaikaisesti. Kuitenkin jo syksyllä Panzerwaffen tankkerien jatkuvien valitusten vuoksi ajoneuvojen epätyydyttävästä panssarivastuksesta ja heikoista aseista jatkettiin uuden tankin luomista. Henschel-tankkiin tehtyjen parannusten (tornilaatikon vaihto, panssarin paksuuden lisääminen, alavaunun parannukset) seurauksena prototyypin paino saavutti 48 tonnia alunperin ilmoitetun 36 tonnin sijaan. Sen jälkeen projekti nimettiin uudelleen. VK3601:stä (H) VK4501:een (H). Koneen painon nousun seurauksena myös telojen paine maahan kasvoi, minkä yhteydessä käytettiin erittäin leveitä teloja. Niissä säiliö ei mahtunut rautatien laiturille, joten se piti "vaihtaa kenkiä" joka kerta.

Noin samaan aikaan tapahtui ensimmäinen skandaali, joka liittyi Porsche-tankin luomiseen. Aseosasto tilasi Krupp-yhtiön, ei Porsche Design Bureaussa kehitettyä tornia. 2000 mm:n olkahihnalla varustetun ja 88 mm:n aseella asetetun tornin sijaan tehtiin torni 1820 mm:n olkahihnalla, mikä vaikeutti aseen asentamista, jota ei siihen mennessä ollut myöskään valmistettu. aseistusosaston päätökseen lykätä sen tuotantoon käynnistämistä vuonna. Valtakunnanministeri Todt, joka itse valvoi hanketta, teki valituksen Hitlerille. Siitä lähtien jatkuvat konfliktit ovat alkaneet aseosaston ja F. Porschen välillä.

F. Porsche nautti F. Todtin henkilökohtaisesta holhouksesta. Ja kun Todt törmäsi lento-onnettomuudessa 3. helmikuuta 1942 ja Albert Speer tuli hänen tilalleen , tohtori Porschen auto muuttui hetkessä "ensisijaisesta läpimurtosäiliöstä" "liian kalliiksi ja epäluotettavaksi". Aseosasto osoitti Speerin avulla jatkuvasti Hitlerille, että Porsche-tankin luominen ei ollut suositeltavaa, koska tuolloin vallankumouksellinen päätös käyttää sähkögeneraattoreita vaihteistona vaati paljon kuparia, ja se oli myös epäluotettava, kun säiliön käyttöä.

Alun perin suunniteltiin valmistaa 135 tämän luokan ajoneuvoa maaliskuuhun 1943 mennessä, joista 85 oli Porsche-tankkeja ja 50 Henschel-tankkeja. Mutta Speerin mukaan kahden samantyyppisen koneen valmistaminen samanaikaisesti oli järjetöntä, minkä hän myös toistuvasti raportoi Hitlerille.

Prototyyppi, joka tunnetaan myös nimellä ensimmäinen massatuotantosäiliö, rakennettiin huhtikuussa 1942, ja toinen säiliö luovutettiin kesäkuussa. Elokuussa koottiin 4 säiliötä, syyskuussa - 3, lokakuussa luovutettiin viimeinen säiliö (nro 150013) varustettuna Pz Bef Wg VI (P) .

Kokeilut

20. huhtikuuta 1942 (Hitlerin syntymäpäivänä) molempien tankkien ensimmäinen näyttö ja vertailutestit tapahtuivat. Testiraportista tiedetään, että Porsche-tankki ylitti vastustajansa maastohiihtokyvyltään, mitä suurelta osin helpotti onnistuneempi alusta. Todettiin kuitenkin, että ajoneuvot vaativat lisähientämistä, koska ajoneuvojen huomattavan painon vuoksi tehokkaamman panssarin lisäasennuksen vuoksi ja VK4501:ssä (H) oli myös raskaampi torni aseella (VK4501:ssä ( H) torni, jossa on 88 mm:n tykki Porsche-prototyyppiä, koska sen "alkuperäinen" torni 75 mm:n aseella ei ollut valmis testaushetkellä) - tankeilla oli huono maastokyky, alhainen nopeus ja matkamatka .

Suuri "miinus" VK4501 (P) -säiliössä oli sen sähköinen voimansiirto . Sähkögeneraattoreiden (niin tarvittavan kuparin) hinta , joka saatti säiliön liikkeelle, oli sota-ajan maalle kohtuuton luksus. Länsimaiset historioitsijat kallistuvat tähän versioon projektin sulkemisesta sekä auton epätyydyttävästä alavaunusta, joka onnistui juuttumaan mihin tahansa pehmeään maahan. Uskotaan, että F. Porsche ei kyennyt korjaamaan kaikkia autonsa ongelmia, minkä seurauksena Henschel-yhtiön suunnittelema säiliö "Tiger"-nimellä meni massatuotantoon, mutta tornilla oli Porsche-tankista. . Venäläinen tutkija M. Svirin kuitenkin uskoo, että syyllinen oli Hitlerin käsky luoda rynnäkköase perustuen uuteen panssarivaunuun , joka oli aseistettu pitkäpiippuisella Rheinmetall Pak 43 -panssarintorjuntatykillä. Henschelin yritys ei noudattanut itseliikkuvien aseiden rungon hienosäätöä koskevia määräaikoja , eikä siksi uskaltanut suunnitella sitä. Porsche päinvastoin osallistui aktiivisesti uuden auton tuotantoon [3] , joka myöhemmin nimettiin Hitlerin henkilökohtaisesta tilauksesta " Ferdinand " Ferdinand Porschen kunniaksi.

Tavalla tai toisella, mutta aikansa lupaava ajoneuvo indeksillä VK4501 (P) ei päässyt sarjaan, vain viisi ajoneuvoa valmistettiin, mutta Tiger (P) -tankkeihin tilattiin 90 alustaa jo ennen virallisia vertailutestejä. prototyypeistä, mikä puolestaan ​​ei sulje pois versiota, että F. Porsche luotti jälkeläistensä voittoon ja valmistautui etukäteen sen sarjatuotantoon. Myöhemmin kaikkia runkoja käytettiin itseliikkuvien aseiden valmistukseen.

Ominaisuudet

Koneen alavaunu koostui kuudesta koneessa olevasta kaksoisrullasta, jotka sijaitsivat pareittain kolmella telillä, ja pyörän sisällä oli kuminauha, mikä vaikutti suuresti kuminauhan parempaan kulumiskestävyyteen. Myöhemmin tiikereissä ja panttereissa alettiin käyttää samanlaisilla siteillä varustettuja rullia. Vääntötangot sijaitsivat kärryssä, eivät rungon sisällä, kuten suurimmassa osassa tuon ajan säiliöitä. Vetopyörä sijaitsi takana, toisin kuin saksalaisten tankkien perinteinen etupyörä, minkä vuoksi tankista tuli kyykisempi, koska telat ylhäältä eivät venyneet eteenpäin liikkuessaan, vaan roikkuivat.

Säiliöön asennettiin kaksi V10-ilmajäähdytteistä moottoria, jotka työskentelivät kahdella generaattorilla, ja ne puolestaan ​​syöttivät kahta vetosähkömoottoria, jotka panivat vetopyörät liikkeelle [1] .

Taistelukäyttö

Huhti-lokakuussa valmistetuista 10 tankista 4 käytettiin prototyyppeinä, joilla testattiin erilaisia ​​yksiköitä. Kolme muuta tankkia muutettiin Bergepanzer VI :iksi elokuussa 1943 , 2 ajoneuvoa jäi Wa Pruef 6:n hallintaan. Viimeinen säiliö, joka valmistettiin lokakuussa 1942 (nro 150013), koottiin Pz Bef Wg VI (P) -versioksi. Lukuisten testien läpäisemisen jälkeen se modernisoitiin vuoden 1944 alussa (etupanssarin vahvistus 200 mm:iin ja zimmerit), minkä jälkeen se lähetettiin 653. raskaan panssarihävittäjäpataljoonan sijaintiin komentopanssarivaununa peränumerolla "003". Osallistui taisteluihin Galician alueella . Pz.Bef.Wg.VI:n (P) ensimmäisestä ja samalla viimeisestä taistelukäytöstä ei ole säilynyt yksityiskohtia. Voidaan vain väittää, että panssarivaunu tuhoutui Neuvostoliiton joukkojen hyökkäyksen aikana: jo 18. heinäkuuta se listattiin osaksi pataljoonaa, ja 22. heinäkuuta se, kuten kaksi Bergepanzer VI :tä, ei enää ollut siellä.

Itseliikkuvat aseet "Ferdinand"

PzKpfw VI "Tiger" (P) panssarivaunun pohjalta luotiin panssarihävittäjäluokan raskas itseliikkuva tykistöteline (ACS) , yhteensä 91 yksikköä.

Hän sai tulikasteen taistelussa Kursk-joen pohjoispuolella . Teoriassa se oli valtava vastustaja, mutta lähitaisteluaseiden puutteen, alhaisen liikkuvuuden, heikon ohjattavuuden ja mekaanisen epäluotettavuuden vuoksi siitä tuli helppo saalis jalkaväelle. Vuoden 1944 alussa modernisoinnin yhteydessä asennettiin kurssikonekivääri ja komentajan kupoli, ajoneuvot pinnoitettiin tsimmeriitillä. Moottori-vaihteistoryhmän luotettavuuteen liittyviä ongelmia ei kuitenkaan ole täysin ratkaistu. Myöhemmin he osallistuivat taisteluihin Länsi - Ukrainassa ja Italiassa . Viimeiset 4 ajoneuvoa menetettiin Berliinin taisteluissa.

BREM "Tiger" yritys "Porsche"

Elokuussa 1943 Nibelungenwerken tehtaan kolme Porsche Tigeriä muutettiin panssaroiduksi pelastusajoneuvoksi (BREM), ja syksyllä ne liittyivät 653. panssarivaunutuhoajapataljoonaan, yksi ajoneuvo yhtiötä kohden.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Chamberlain P., Doyle H. Tietosanakirja toisen maailmansodan saksalaisista tankeista. - M . : Astrel, 2003. - 272 s.
2. ↑ Porsche - vom Konstruktionsbüro zur Weltmarke - ISBN 978-3827501004
3. ↑ Svirin M. Raskas rynnäkköase "Ferdinand". - M . : Exprint, 2003. - 48 s.

Kirjallisuus

• Chamberlain P., Doyle H. Toisen maailmansodan saksalaisten tankkien tietosanakirja. - M . : Astrel, 2003. - 272 s.
• Svirin M. Raskas rynnäkköase "Ferdinand". - M . : Exprint, 2003. - 48 s.

Linkit

• Svirin M.N. Raskas rynnäkköase "Ferdinand" .