Atlantin

Atlantic ( eng.  Atlantic ) on brittiläinen transatlanttinen laiva, joka on rakennettu Harland and Wolfin telakalla . Atlantin hylky vuonna 1873 oli Pohjois-Atlantin suurin merikatastrofi uhrien määrällä mitattuna aina La Bourgognen linja-auton maahan vuonna 1898 asti.

Rakentaminen, neitsytmatka

Heti kun Thomas Henry Ismaysta tuli White Star Linen johtaja , hän allekirjoitti sopimuksen Harland and Wolf -telakan kanssa neljän höyrylaivan rakentamisesta. Ensimmäinen näistä oli " Oceanic ". Toinen on Atlantic, joka laukaistiin vuonna 1871. Kesti vielä 6 kuukautta valmistua. Atlanticilla oli tilava ensiluokkainen ruokasalonki. Hän lähti neitsytmatkalleen 10. kesäkuuta 1871 ja saapui New Yorkiin seitsemän päivää myöhemmin . Viidennellä matkallaan hän voitti Atlantin Sinisen nauhan purjehtien 15,4 solmun keskinopeudella. Menetti Sinisen nauhan SS Balticille 1872 .

Kuolema

Hän teki viimeisen matkansa 20. maaliskuuta 1873 kapteeni Williamsin komennossa. Atlantic kävi Quistownissa , josta hän otti matkustajia ja postia. Matkan ensimmäinen puolisko meni hyvin. Atlantin valtameri kulki 110 mailia päivässä. 31. maaliskuuta toinen upseeri ilmoitti kapteenille, että aluksella oli 150 tonnia hiiltä. Kapteeni Williams oli vasta äskettäin liittynyt White Star Line -linjaan ja sai yhtiön tiukat käskyt saapua satamaan aikataulussa. Williams päätti mennä lähimpään Halifaxin satamaan. Nopeus määrättiin nostamaan 12 solmuun. Lähempänä puoltayötä Atlantin valtameri putosi paksuun sumuun, mutta ei hidastunut. Lähestyessä Halifaxin satamaa nousi myrsky, ja kapteeni määräsi nopeuden laskemaan 6 solmuun. Toinen upseeri ilmoitti kapteenille, että Atlantin valtameri oli jään ympäröimä. "Atlantic" ravisteli voimakasta iskua. Laiva kallistui ja aallot huuhtoivat veneet pois vasemmasta puolelta. Matkustajat käskettiin kerääntymään oikealle ja odottamaan lisäohjeita. Alkoi paniikkilaskeutuminen veneisiin, joita listan takia ei voitu laskea alas. 20 minuutin kuluttua alus hajosi kahteen osaan. Takaosan, jossa suurin osa matkustajista oli, virta kantoi pois, missä sen valtasi aalto. Keula oli kallistettu vasemmalle puolelle. Kapteenin apulaiset uivat kalliolle rannalle ja varmistivat evakuointikaapelin. Ainakin 50 ihmistä käytti tätä tilannetta hyväkseen. Pelastusveneet ilmestyivät vasta aamulla. He poimivat jäljellä olevat eloonjääneet ja panivat ne maihin.

Katastrofin tutkinta ja seuraukset

Tutkinnan aikana kävi ilmi, että kapteeni Williams ei ollut kokemuksestaan ​​huolimatta koskaan käynyt Halifaxissa, kuten kaikki miehistön jäsenet. Kävi ilmi, että Atlantin valtameri oli törmännyt Marsin saaren sudenkuoppiin, jolloin Sambron majakasta ei tullut paloa . 845 ihmisestä vain 300 matkustajaa selvisi.

Linkit

• I. A. Muromov "100 Great Shipwrecks", Kustantaja: Veche, Sarja: 100 Great, ISBN 978-5-9533-6193-4 ; 2011
• L. N. Skryagin "Atlantic vs. Atlantic" kirjasta "Merikatastrofien jalanjäljissä", M., Meriliikenne, 1961