Škoda S-III

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Škoda S-III
S-III
Luokitus kevyt säiliö / keskikokoinen tankki
Taistelupaino, t 18.6
Miehistö , hlö. 3
Tarina
Valmistaja Skoda
Vuosia tuotantoa 1936-1937
Toimintavuosia 1937-1942 (?)
Myönnettyjen määrä, kpl. 2
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 5830
Leveys, mm 2540
Korkeus, mm 2480
Varaus
Rungon otsa, mm/aste. 32
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 25
Runkolauta, mm/aste 16
Rungon syöttö, mm/aste 16
Pohja, mm kahdeksan
Rungon katto, mm 12
Tornin otsa, mm/aste 32
Tornilevy, mm/ast. 25
Tornin syöttö, mm/aste 25
Tornin katto, mm/aste 12
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 47 mm Škoda S-III tykki
Aseen ammukset 80
konekiväärit 7,92 mm ZB vz.37
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi kaasuttimella varustettu Škoda
Moottorin teho, l. Kanssa. 190
Maantienopeus, km/h 27.5
Kuljetettava seinä, m yksi
Ylitettävä oja, m 2.5
Crossable ford , m yksi

Škoda S-III oli tšekkoslovakialainen keskitankki 1930-luvulta, joka tunnettiin myös nimellä Š-III, KSU ja KUŠ.

Historia

Projektin alku

Vuonna 1931 Tšekkoslovakian armeija antoi teknisen toimeksiannon keskipitkän panssarivaunun kehittämiseen yleisnimellä KUV. Tatra ja Škoda osallistuivat taisteluun oikeudesta saada kannattava tilaus. Suunniteltiin pyörillä varustettu tela-alustainen tankki, jolla piti olla etua maantiellä liikkumisessa. Tilausoikeuden voitti Škoda ja aloitti KSU-tankin kehittämisen heinäkuussa 1931 ( tšekki. Kombinovany stredni utocny , Combined Medium Offensive ).

Kuvaus

Alavaunu vastasi ulkoa S-II- kevytsäiliötä ja koostui seuraavista osista:

  1. Takavetopyörä.
  2. Etupyörä.
  3. 8 telarullaa (4 kärryä, joissa kussakin kaksi rullaa).
  4. Etuohjauspyörä.
  5. 4 tukirullaa.

Säiliö oli osittain suojattu (sivuilta). Itse säiliön runko ei eronnut paljon Š-II:sta, lukuun ottamatta hieman matalampaa korkeutta. Sitä varten suunniteltiin erityinen Skoda AB / BA -tyyppinen tornivaunu (ensimmäisessä versiossa oli mahdollista laittaa 37 mm:n ase, toisessa - 70 mm:n ase). Lopulta he valitsivat vaihtoehdon, jossa oli 37 mm ase, johon lisättiin 7,92 mm:n konekivääri ZB vz.25 (muunnos itävaltalaisesta Schwarzlozesta ). Säiliöön suunniteltiin 140 hv:n kaasutinmoottori. Š-III:n arvioitu paino oli 12-16,5 tonnia.

Tuotanto

Hanke hyväksyttiin virallisesti 29. toukokuuta 1933 Plsenin kaupungissa pidetyssä kokouksessa . Sotilaskomissio päätti kuitenkin luopua pyörätelasta. Tilaus kahdesta Š-III:n prototyypistä annettiin vasta 14. heinäkuuta 1934 . Tähän mennessä Tatra T-III -keskisäiliön prototyyppi oli tuotannossa , jonka aseistus koostui 47 mm:n tykistä ja kahdesta konekivääristä. Pysyäkseen kilpailun tahdissa Škodan insinöörit asensivat saman aseen.

Kokeilut ja jälkimainingit

Kaksi kopiota valmistui joulukuussa 1936 ja helmikuussa 1937, mutta tankki katsottiin jo vanhentuneeksi. Heillä ei ollut aikaa korjata puutteita ennen Tšekkoslovakian miehitystä. Ensimmäinen säiliö kirjattiin pois syksyllä ja purettiin, toinen lähetettiin Saksaan 1940-luvun alussa ja katosi mystisesti.