| Praha L | |
|---|---|
| Praha L | |
| Luokitus | panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | 5 |
| Miehistö , hlö. | 3 |
| Tarina | |
| Valmistaja | Praha |
| Vuosia tuotantoa | 1921-1922 |
| Toimintavuosia | 1922-1932 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | yksi |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5100 |
| Leveys, mm | 1940 |
| Korkeus, mm | 2550 |
| Varaus | |
| Rungon otsa, mm/aste. | 6 |
| Runkolauta, mm/aste | 6 |
| Rungon syöttö, mm/aste | 6 |
| Pohja, mm | 3 |
| Rungon katto, mm | 3 |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 37 mm ase L/27 |
| aseen tyyppi | jalkaväki |
| Aseen ammukset | 100 |
| konekiväärit | 7,92 mm Schwarzloze MG08 |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | bensa 4-sylinterinen SV Praga |
| Maantienopeus, km/h | 25 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 200 |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| jousituksen tyyppi | lehtijousilla |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Praga L on ensimmäinen Tšekkoslovakian panssaroitu auto.
Itävalta-Unkarin valtakunnan romahtamisen jälkeen Euroopan kartalle ilmestyi useita itsenäisiä maita. Heidän joukossaan oli Tšekkoslovakia , joka onnistui saamaan vangiksi Itävalta-Unkarin pienaseita sekä englantilaisia, italialaisia ja ranskalaisia. Panssaroiduista ajoneuvoista vastaanotettiin vain 7 Renault FT-17 -panssarivaunua ja kaksi Lancia IZ -panssariajoneuvoa . Tšekkoslovakian armeija oli tyytymätön niiden laatuun ja vaati panssaroitujen ajoneuvojen kotimaisen tuotannon perustamista.
Praga L - se oli ensimmäinen panssaroitu auto Tšekkoslovakiassa. Vuonna 1921 he alkoivat suunnitella sitä, vuonna 1922 se tuli merikokeisiin. Panssaroitu auto luotiin samannimisen kuorma-auton pohjalta, panssarointiin käytettiin fasettilevyjä. Suojauksen parantamiseksi pyörät tehtiin kovasta kumista. Panssaroidun auton aseistus koostui yhdestä 7,92 mm:n MG 08 -konekivääristä ja 37 mm L / 27 -tykistä, joka oli asennettu pyörivään sylinterimäiseen torniin.
Praga L -panssaroidun auton testit pettyivät armeijan komissioon ajoneuvon huonojen ajo-ominaisuuksien ja ei-pyörävetoisen alustan vuoksi. Auto ei päässyt massatuotantoon. Armeija osti ainoan näytteen hintaan 539 000 kruunua ja sai sotilasnumeron 15. Hän palveli rehellisesti vuoteen 1925, jonka jälkeen hänet lähetettiin kuljettajakouluun. Vuonna 1932 Praga L -panssaroitu auto purettiin metallia varten.
| Tšekkoslovakian panssariajoneuvot sotien välisenä aikana → Toinen maailmansota | ||
|---|---|---|
| pienet tankit | ||
| Kevyet tankit | ||
| keskikokoiset tankit | ||
| Amfibiosäiliöt | ||
| Kiilat | ||
| ACS | ||
| Panssaroidut autot | ||
| * - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon, on kursivoitu | ||
| Praha | ||
|---|---|---|
| Moottoripyörät | BD 500 DOHC • BC 350 OHC • ED 250 • ED 610 | |
| Autot | Mignon • Alfa • Grand • Piccolo • Vauva • Lady • Kultainen | |
| Kuorma-autot | V • L • N • AN • RN/RND • RV • AV • ND • A 150 • V3S • S5T • UV 80 | |
| Bussit | EI • NDO • RN/RND • A 150 | |
| Muut | TOT • LT vz. 38 • LTH • E-51 • BH-39 • E-114 • T-3 • T-4 • T-6 • T-7 • T-8 • T-9 | |