Akulovo (asema)
| asema | |
| Akulovo | |
|---|---|
| Moskovan rautateiden iso kehä | |
| Moskovan rautatie | |
| Akulovon asema | |
| 55°30′09″ s. sh. 36°41′21 tuumaa e. | |
| DCS | DCS-3 Moskova-Smolensk |
| Alue d. | Moskova-Smolensk |
| avauspäivämäärä | 1943 [1] |
| Tyyppi | keskitason |
| viileyttä | neljä |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | neljä |
| Alustan tyyppi | matala (osittain korkea) lateraalinen; matala saari |
| Alustan muoto | suoraan |
| Vierekkäiset vedot | Kubinka I - Akulovo (3), Kubinka II - Akulovo (1), Akulovo - Pozhitkovo (2) |
| sähköistetty | 1967, jakso Yaganovo - Kubinka-2 |
| Nykyinen | vakio 3 kV |
| Poistu kohteeseen | ratkaisu Kubinka-10 (rakennus) , Terminal GK Apparel (Armada), Kuuban (Naro-Fominskoe) moottoritie |
| Sijainti | Odintsovskin alueella Moskovan alueella |
| Asennettu kilometrimäärä | 217.4 |
| Etäisyys Alexandrov-1- asemalle |
217,4 km  |
| Etäisyys Bekasovo-1 | 15,6 km |
| Etäisyys Kubinka-1 | 10,8 km |
| Tariffivyöhyke | yleinen hinta |
| Koodi ASUZhT :ssä | 180108 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2001118 [2] |
| Naapuri noin. P. | 214 km ja 221 km |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Akulovo - Moskovan rautateiden Big Ring -rautatieasema osuudella Bekasovo -1 - Kubinka- 1 . Se sijaitsee Moskovan alueen Odintsovon alueen lounaisosassa .
Se on nimetty Akulovon kylän mukaan , joka sijaitsee puolitoista kilometriä koilliseen . Viisisataa metriä asemalta koilliseen (5 minuutin kävelymatka metsäpolkua pitkin) on kylän entinen suljettu sotilasleiri . Kubinka-10 (Rakennus) [3] .
Kuvaus
Aseman rajojen sisällä on kaksi sähköjunien pysähdyspaikkaa:
- pääasiallinen: Akulovo (kaksi matkustajalaituria)
- 214 km aseman pohjoissuussa (kaksi matkustajalaituria)
Pääratakehityksen (neljäraiteinen) lisäksi aseman rajojen sisällä on 214 km:n laitureilla vaihteistorampit, joissa neljä pohjoista kääntyy kahdeksi (sisääntuloliikennevalot ramppien pohjoispuolella). Asema on risteys: kolmiraiteinen reitti pohjoiseen Kubinka I -asemalle , yksiraiteinen ajo koilliseen Kubinka II -asemalle (itäinen rata, erottaa laitureista 214 km pohjoiseen, vain tavarajunille ja pitkille -matkajunat), kaksiraiteinen ajo etelään Pozhitkovon asemalle .
Aseman eteläkaulalla (500 metriä päälaitureista etelään) kulkee Kubinskoje (Naro-Fominskoye) -moottoritien kautta kulkeva rautatien ylitys, jonka läpi kulkee Naro-Fominskiyn ja Odintsovon alueiden raja . Tällä moottoritiellä on myös bussipysäkki "Stroika" kylän itälaidalla. Kubinka-10, kilometri asemalta koilliseen (bussi numero 27 Naro-Fominsk-Kubinka, katso aikataulu , tätä reittiä pitkin kulkee myös minibussit Kubinkaan).
Matkustajalaiturit
Asemalla on kaksi päälaituria (samanniminen). Itä ( Kubinka-1 :llä ) - sivuttais, täyspitkä, kaksi ensimmäistä autoa ovat korkeita, loput matalat, länsi ( Bekasovo-1 :llä ) - kaikki matalat, saari. Sähköjunat eivät saa mennä "omien" laitureilleen, tiedotetaan lisäksi. Siirtymä tasojen välillä on vain keskellä olevalla lattialla. Asemarakennus lipunmyynnillä sijaitsee itäpuolella. Sähköjunat käyttävät kahta rataa laitureiden vieressä.
Asemalla liikennöivät Moskovan rautatievarikko TC-20 Aprelevka Kiovan suunnan sähköjunat . Kaikki ohi kulkevat junat pysäytetään.
- Junat kohti Kubinkaa - 6-7 kertaa päivässä - asemille Kubinka- 2 tai Povarovo-2 . Näistä 2 kertaa päivässä - "suora" Aprelevkasta .
- Junat kohti Bekasovoa - 7-8 kertaa päivässä - asemille Detkovo , Stolbovaya , Sandarovo , Bekasovo-Sortirovochnoe , Bekasovo-1 , Aprelevka ("suora" - 1 kerta päivässä, viimeinen iltasähköjuna).
Moskovassa ei ole suoria junia juna- tai metroasemille. Sinne pääsee vain siirrolla säteittäiseen suuntaan. Junamatka Kubinka-1- asemalle (siirto Smolenskoje-suuntaan ) on noin 15 minuuttia, Bekasovo-1 :lle (siirto Kiovan suuntaan ) on noin 18-20 minuuttia.
1990-luvulle asti suorat junat Smolenskin suunnalta Belorussky-asemalle kulkivat sekä Akulovosta että Bekasovo-1 :stä Akulovon kautta ja takaisin, mutta sitten ne peruttiin (ensin Bekasovo-1:stä, sitten Akulovosta). Aiempina vuosina asema oli useiden Big Ringin sähköjunien terminaali, nykyisessä vuoden 2012 aikataulussa kaikki sähköjunat ovat läpi. 2000-luvulle asti sähköjunien liikenteen intensiteetti oli suurempi, vähentyminen johtui matkustajaliikenteen vähenemisestä ja tavarajunien etusijasta.
Lastityöt
Aikaisemmin aseman länsipuolella oli tukikohta ohjuspuolustuslaitoksen rakentamiseksi (rakentaminen aloitettiin noin 1960), joka sijaitsi lähellä. Rakennusmateriaalit ja laitteet toimitettiin tänne rautateitse. Vaunujen purkamiseen oli pukkinosturi. Pieni betonitehdas tuotti materiaalia monoliittisiin rakenteisiin (rakennusten ja rakenteiden lisäksi useimmilla teillä on monoliittinen betonipäällyste). Rakennuksessa oli myös hallit kuorma-autoille (noin 100 kpl). Rakentamisen jälkeen tukikohtaa käytettiin laitoksen ja sitä palvelevien sotilasyksiköiden toiminnan varmistamiseen. Neuvostoliiton romahtamisen ja sitä seuranneen maan yleisen taantuman vuoksi tukikohta hylättiin ja joutui vähitellen valitettavaan tilaan. 90-luvun puolivälistä lähtien sitä ei ole käytetty aiottuun tarkoitukseen, monet rakennukset ovat romahtaneet, omaisuutta on ryöstetty. Eri aikoina paikalla oli erityinen parkkipaikka pysäytetyille autoille, harjoituskenttä ajoa varten. Vuonna 2007 aloitettiin rahtiterminaalin alueen jälleenrakennustyöt. Junaradat kunnostettiin (purettu muutama vuosi sitten). Alue on lähes täysin muuttunut ja sitä käytetään uuteen tarkoitukseen (Armada-A LLC -yhtiön terminaali, joka kuuluu Apparel Group of Companies -konserniin).
Asema avattiin 7.7.2009 rahtioperaatioille Armada-A LLC:n omistamilla ei-julkisilla rautateillä. ESR- koodi muutettiin 180078 :sta [4] 180108 : ksi [5] .
Galleria
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981
- ↑ Aseman löytäminen . Haettu 18. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2013.
- ↑ Kubinka.Info - Sotilasyksikkö 52361, Kubinka-10 (pääsemätön linkki) . Haettu 13. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2017.
- ↑ Asemaluettelo | Rahtikuljetukset . Haettu 18. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013.
- ↑ Liittovaltion rautatieviraston määräys, päivätty 7. heinäkuuta 2009 N 287 "Rautatieasemien avaamisesta" . Haettu 6. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2015.
Linkit
- Akulovon aseman sähköjunien aikataulu: osoitteessa tutu.ru , Yandex. Aikataulut .
- Pozhitkovo-Akulovo -osio valokuvissa.
| Moskovan rautateiden iso kehä: Kubinka - Yaganovo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yleissopimukset
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköjunien pysähdyspaikat Moskovan rautateiden Big Ringin Povarovo II - Detkovo -osuudella | |
|---|---|
1 142 km - jalankulkuyhteys Povarovkan laiturille Leningradin suunnan sähköjunille . | |