"Fugas"-tyypin perusmiinanraivaajat

Miinaraivaajan vesikulkuneuvossa oli kaksi kuusi airoa tai yksi kuusi airo ja yksi neliairo .

Laivaliikkeet

Normaali polttoaineen syöttö - 13,5 tonnia; täysi - 61,5 tonnia; maksimi - 99 tonnia Polttoaine sijoitettiin seuraaviin osastoihin: oikean ja vasemman puolen kaksoispohjasäiliöihin sekä molempien sivuosastoihin. Varapolttoainetta (ylikuormitettuna) voitiin viedä kaksoispohjaisiin tankkeihin. Kattilavettä oli 12,4 tonnia kantapääosastoissa sijaitsevissa säiliöissä. Normaali juomavesivarasto (5,3 tonnia) sijaitsi oikeanpuoleisen kantapääosaston säiliöissä; juomaveden lisäsyöttö (5,4 tonnia) - keulatason alla olevassa säiliössä. Voiteluöljyvarastot yhteensä noin 12 tonnia ja varatut sivu- ja kaksoispohjasäiliöt [6] .

Miehistö

Rauhanajan esikunnan mukaan miinanraivaajan miehistöön kuului: upseereita  - 7, esimiehiä  - 17, sotilaita  - 33. Yhteensä - 57 henkilöä [7] .

Aseistus

Tykistön aseistus

Tykistön aseistukseen sisältyi yksi 100 mm:n B-24- tykki ilman kilpiä etukulmassa (T-204:ssä vuonna 1939 se korvattiin B-24BM-tykillä). Yksi 45 mm :n puoliautomaattinen K-21 -tykki yläkerroksessa peräsillan takana erikoisjuhlissa ja kaksi 12,7 mm :n DK-konekivääriä vierekkäin jousisillan siivissä . Ampumatarvikkeet - 206 100 mm:n ammusta (joista 6 on jatkuvasti kannella metallilaatikoissa), 200 (800 ylikuormituksessa) 45 mm:n ammusta K-21-puoliautomaattiselle laitteelle (100 on jatkuvasti kannella metallilaatikoissa) ja 7000 patruunaa DK-konekivääreille. I-sarjassa - 198 100 mm:n kuorta, 100 45 mm:n kuorta ja 10 000 12,7 mm:n patruunaa. Ammusten syöttö 100 mm:n aseisiin suoritettiin: Lessner-järjestelmän hissillä sekä pohdiskelulla (köysi); 45 mm:n tykkeihin ja 12,7 mm:n konekivääriin - manuaalisesti, laatikoissa, yläkerroksen luukun kautta.

28. joulukuuta 1940 laivaston rikoslaki antoi NKSP :lle määräyksen kehittää vaihtoehtoja miinanraivausaluksen uudelleenaseistusprojektille. Suunnitelmissa oli korvata 45 mm:n puoliautomaattiset tykit uusilla 37 mm:n 70-K -ilmatorjuntatykillä ja lisätä raskaiden konekiväärien määrää. Samalla oli välttämätöntä pitää miinanraivausaseistus ennallaan. Uusien koneiden sijoittamiseksi harkittiin kahta vaihtoehtoa, mutta molemmat jouduttiin katsomaan epäonnistuneiksi. Ensimmäisessä versiossa kaksi 70-K-rynnäkkökivääriä asennettiin erityiseen ylärakenteeseen, mikä heikensi jyrkästi vakautta, lisäsi aluksen syväystä 15 cm ja vähensi nopeutta. Toinen vaihtoehto sisälsi automaattien asentamisen suoraan yläkanteen ja aiheutti nopeuden laskun 0,2-0,3 solmua säilyttäen samalla alkuperäisen syväyksen ja vakauden. Mutta samaan aikaan oli merkittäviä "kuolleita" tulikulmia. Kompromissina 70-K-konekivääri asennettiin 21-K-aseen tilalle. Tämä tykistö sijoitettiin kaikille laivastolle vuonna 1941 luovutetuille miinanraivajille. Ammuksia oli 500 × 37 mm:n kuoria (100 niistä lokasuojassa).

T-215:een lokakuussa 1941, ennen Hankoon menoa, asennettiin lisäksi kaksi muuta DShK -konekivääriä yläkannen perään troolivinssin alueelle. Kaikki Itämeren laivaston miinanraivaajat käytiin läpi vastaavan aseistuksen vahvistamisen talven 1941/42 aikana , jotka saivat konekiväärien lisäksi kaksi 20 mm Oerlikon -konepistoolia (7000 patrusta) asennettuna peräaseen ja valonheittimen väliin. alusta. Myöhemmin T-205:een kaksi ylimääräistä 37 mm:n 70-K-konepistoolia asennettiin savupiipun eteen. Vuonna 1944 valmistuneessa T-219:ssä troolivinssi siirrettiin perään ja kaksi 70-K-rynnäkkökivääriä asetettiin lineaarisesti kohotettuina diametriaalisesti. Neljä koaksiaalista konekivääriä DShKM-2B asennettiin sillan englannin ja siipien osiin. T-220 ja T-221 valmistuivat samalla aseisuudella, mutta sodan jälkeen 70-K-rynnäkkökiväärit korvattiin uusilla 25-mm 84-K- automaattiaseilla .

Mustanmeren T-401:n miehistö siirsi savupiipun takana olevalle veneiden tasolle taisteluvalaisimen 90 cm ja valonheitintasolle asennettiin DShK-konekivääri. Osa miinanraivaajista oli varustettu ylimääräisellä konekiväärillä venelaiturilla. Vuoden 1942 aikana kaikki Mustanmeren miinanraivaajat (paitsi T-407 ja T-408) saivat kaksi 70-K-konepistoolia, jotka sijaitsivat vierekkäin ohjaushytin takana olevan etukulman leikkauksessa. Myös 45 mm:n puoliautomaatti korvattiin 70-K-kiinnikkeellä ja 45 mm:n puoliautomaatti siirrettiin pidemmälle taakse. DShK-konekiväärit siirrettiin sillan siipistä päämaston yläkanteen. Asennettaessa uudentyyppisiä troolityyppejä sodan jälkeisellä kaudella Itämeren ja Mustanmeren alusten uppouman lisääntymisen vuoksi niiden aseistus rajoitettiin kahteen 37 mm:n konekivääriin.

Tyynenmeren miinanraivaajat saivat kolme 70-K rynnäkkökiväärit, joiden perässä oli kilvet; ne sijaitsivat diametriaalisessa tasossa ylemmän kerroksen perän ylärakenteen takana. Yksi näistä konekivääreistä, joka sijaitsi lähempänä nokkaa, oli nostettava erityiselle alustalle suurempien tulisektoreiden aikaansaamiseksi. Tyynenmeren laivaston miinanraivaajat saivat myös neljä yksipiippuista DShK-konekivääriä tai kaksi koaksiaalista 12,7 mm Browning -konekivääriä .

Osavaltion pienaseet sisälsivät yhden 7,62 mm:n DP -konekiväärin ja viisitoista 7,62 mm :n kivääriä vuosien 1891/1930 mallista [14] .

Miinaharava-aseet

Miinaraivausaseistus oli monipuolinen: kaksi sarjaa K-1- paravaaneja (yksi tavallinen ja yksi vara); kaksi leijatroolisarjaa ; yksi trooli Schultz. Vartijoiden vartiointia varten vuonna 1943 Itämeren miinanraivaajien T-210, T-217 ja T-218 nokkaan asennettiin keihäät . Mutta koska paravanin troolausosan pituus ei ylittänyt 40 m ja paravani liikkui vain 10-12 m sivusta, tämä ei takaanut miinanraivaajan turvallisuutta. Pian paravanvartijat purettiin.

Prototyyppi sähkömagneettinen trooli asennettiin T-204 "Fugas", joka testattiin vuoden 1941 alussa, mutta jota ei käytetty tämän vuoden kampanjassa. Ennen sodan alkua sähkömagneettinen trooli ei koskaan otettu käyttöön, vaikka sen yksiköille oli varattu paikka potkuriakselin käytävässä. Englannissa valmistetut LL-tyyppiset troolit asennettiin Mustanmeren T-401- ja T-407-koneisiin vuoden 1944 alusta. Tavallinen miinanraivaaja , jota käytetään YMS -tyyppisissä amerikkalaisissa tukikohtaisissa miinanraivaajissa, sijoitettu perärakenteen taakse ilman asennettujen tykistöaseiden purkamista. Baltian miinanraivaajat saivat sähkömagneettisen troolin vasta sodan jälkeen. Laivojen keventämiseksi LL-tyyppisen troolin troolinäkymä sijoitettiin perässä olevan ilmatorjuntatykin tilalle. Myöhemmin miinanraivaajat varustettiin sähkömagneettisilla trooleilla TEM-U ja TEM-U1, akustisilla trooleilla GAT ja BAT-2 sekä kontaktitrooleilla MT-1, MT-2 ja MKT-3.

LFTI- järjestelmän demagnetoiva käämi, joka sijaitsi alun perin joko kiskoilla tai laivan ulkopuolella, tuli passiiviseksi suojaksi kosketuksettomia miinoja vastaan . Myöhemmin se suljettiin hitsattuihin rautakoteloihin, jotka sijaitsivat ylemmän kerroksen ja etutorven sivuilla. Jokaisen laivan käämitys koostui kolmesta osasta: pääosasta säätelemätön, pääsäädettävä (kattaen koko laivan rungon) ja säädettävä keula, joka sijaitsee etupäässä [16] .

Palonhallintalaitteet

Jokaisella laivalla oli yksi 1,5 metrin stereoskooppinen etäisyysmittari keulasillalla . T-215- ja T-218-malleihin asennetut etäisyysmittarit on varustettu AVT-2-tyyppisillä tärinänvaimennusjalustoilla. Ei ollut palonhallintalaitteita; tähtäys- ja takatähtäyslaskelmat suoritettiin erityisillä taulukoilla [17] [8] .

Laskeutumiskapasiteetti

Projektin 53 miinanraivaajat voisivat tarvittaessa ottaa kyytiin kymmenen 45 mm:n panssarintorjuntatykkiä ja jopa 600 ihmistä henkilökohtaisten aseiden, ammusten ja ruokatarvikkeiden kanssa viideksi päiväksi [7] .

Navigointiaseet

Sodan alkuun mennessä miinanraivaajilla oli seuraavat navigointilaitteet: magneettiset kompassit  - kolme kappaletta (pääosa, asennettu kompassisillalle, rata yksi - alavaunuun, ohjaushytti - ohjaushytissä); sähkömekaaninen tukityyppi GO III (ohjauslaitteet - lokiasema , lähetin, umformer - sijaitsevat karttahuoneessa, ajetun matkan laskuri ja nopeusmittari on asennettu yhteen pariin karttahuoneeseen ja sillalle); mekaaniset Thomson erät, manuaaliset erät ja muut navigointilaitteet.

T-215:een asennettiin GU-I- gyrokompassi ennen Hangon vastaisia ​​kampanjoita . Gyrokompassin kohtu sijaitsi entisen toimiston tiloissa; siitä työskenteli viisi toistinta (kolme keulasillalla, yksi ohjaushytissä ja yksi ohjausaisassa) ja kurssikaavio. Kaikilla viidellä muulla perusmiinanraivausdivisioonan aluksella gyrokompassi asennettiin talvikorjauksen aikana 1942 [7] [12] .

Hankkeen kokonaisarviointi

Projektien 3, 53, 53y ja 58 miinanraivaajien etuina voidaan pitää hyvä merikelpoisuus ja suhteellisen pitkä matkalentomatka. Rungon rakenne tarjosi korkean selviytymisen: miinan räjähdys troolissa 7-10 metrin etäisyydellä perästä ei aiheuttanut merkittäviä vahinkoja. Ilmahyökkäysten aikana 100–150 kg painavien ilmapommien osumat tai isomman kaliiperin pommien läheiset räjähdykset eivät pääsääntöisesti johtaneet miinanraivaajan kuolemaan.

Samaan aikaan miinanraivaajia ennen sotaa testaaneet lautakunnat toivat esille näiden alusten merkittäviä puutteita. Erityisesti paravan-troolin nostonopeus oli alhainen, aluksella oli pieni vesivarasto, lisääntynyt tuulivoima ja keulan pieni trimmaus auttoi kaivautumaan aaltoon nousun aikana. Taistelujen aikana havaittiin toinen seuraus miinanraivaavan keulan lisääntyneestä tuulesta: tuoreella säällä alukset muuttuivat räväkkäiksi, mikä vaikutti miinanraivausalusten kulun tarkkuuteen. Ohittavan aallon lyönnit peräpeiliin johtivat laivan kallistukseen kurssilla. Liian suuri kiertohalkaisija (viisi rungon pituutta) vaikeutti ohjailua taaksepäin. Nopeus asetettujen troolien kanssa oli riittämätön. Vakausongelmat pakottivat asentamaan lisäaseita varoen. Pieni määrä kontaktitroolien troolausosia johti niiden nopeaan kulutukseen troolinestolaitteiden vaikutuksesta. "Fugasse"-tyyppisten miinanraivainten suurin haittapuoli oli sellaiselle alukselle liian suuri syväys, mikä johti miinakenttien räjäyttämiseen [18] .

Muisti

Kaksi projektien 53 ja 53u miinanraivaajaa oli kuvattu postimerkeissä, yksi Neuvostoliitossa vuonna 1982 ja yksi Venäjän federaatiossa vuonna 2013.

Muistiinpanot

1. ↑ Seuraavassa on esitetty miinanraivausaluksen T-1 projektin 53 taktiset ja tekniset ominaisuudet vuodelle 1943
2. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. 3.
3. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. neljä.
4. ↑ 1 2 Kostrichenko, 1997 , s. 7.
5. ↑ 1 2 3 4 Kostrichenko, 1997 , s. 9.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Kostrichenko, 1997 , s. kymmenen.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Platonov, 2002 , s. 321.
8. ↑ 1 2 Platonov, 2002 , s. 322.
9. ↑ 1 2 3 Platonov, 2002 , s. 323.
10. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. 10-11.
11. ↑ Platonov, 2002 , s. 617-618.
12. ↑ 1 2 3 Kostrichenko, 1997 , s. viisitoista.
13. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. 324.
14. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. 11-13.
15. ↑ Platonov, 2002 , s. 74.
16. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. neljätoista.
17. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. 13.
18. ↑ Kostrichenko, 1997 , s. 72.

Kirjallisuus

• Platonov A. V. Neuvostoliiton pinta-alusten tietosanakirja, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Pietari. : Polygon, 2002. - 640 s. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-89173-178-9 .
• Kostrichenko V. V., Kulagin K. L. "Fugas"-tyyppiset nopeat miinanraivaajat. - M . : Mallisuunnittelija, 1997. - 72 s. - (Marine Collection, 2005, nro 2).
• Tsarkov A. Mustanmeren "Maamiinat"  (venäjä)  // aikakauslehti "Arms". - 2011. - Nro 2 . - S. 52-62 .