| Bobruiskin lentoasema | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lentokenttä Babruisk | |||||||
| IATA :– ICAO : UMNB – Alanumero koodi : BBK - MO RF : UMNB | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
| Maa | Valko-Venäjän tasavalta | ||||||
| Sijainti | Bobruisk | ||||||
| Omistaja | Valko-Venäjän tasavallan puolustusministeriö | ||||||
| NUM korkeus | 153 m | ||||||
| Neliö | 4,6 km² | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
| • Kesä | UTC+3 | ||||||
| Kartta | |||||||
|
Lentokentän sijainti Valko-Venäjän tasavallan kartalla |
|||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
| Tilastot | |||||||
| Lähteet: [1] [2] [3] [4] | |||||||
Bobruiskin lentokenttä ( valkovenäjäksi: Aeradrom Babruisk ; ICAO : UMNB ) on Valko-Venäjän tasavallan ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien suunnittelu- ja lentokenttärykmentin 83. erillisen Punaisen tähden sotilaslentokenttä , joka sijaitsee lounaislaitamilla Bobruiskista . _ Toimii vaihtoehtoisena lentokentänä.
Tiedetään, että helmi-kesäkuussa 1918 Bobruiskissa toimi lentokenttä , jossa sijaitsi 1. Puolan joukkojen ilmailu (eversti P. Abakanovich komensi joukkojen ilmailua ). Erityisesti joukko oli aseistettu useilla Ilja Murometsin pommikoneilla eri sarjoista [5] .
Neuvostoliiton ja Puolan sodan aikana (1919-1921), syyskuusta 1919 heinäkuuhun 1920 , 12. tiedusteluja 13th Fighter 4. Puolan armeijaan liitetyt laivueet. Puna-armeijan yksiköiden miehittämän Bobruiskin heinäkuussa 1920, entinen Puolan lentokenttä käytettiin hyökkäyksen ajan Puna-armeijan 16. armeijan [5] hyökkäyksen ajan .
Tammikuussa 1922 "rosvollisuuden vastaisen taistelun" edistämiseksi A. K. Tumanskyn komennossa oleva Ilja Murometsin lentodivisioonan (DVK) 2. osasto siirrettiin Bobruiskiin . Ilja Murometsin pommikoneet eivät olleet tehokkaita tällaisten tehtävien suorittamisessa, joten he eivät osallistuneet sotilasoperaatioihin. Huonojen säilytysolosuhteiden vuoksi lentokone rappeutui ja osasto hajotettiin [5] .
Vuonna 1930 Bobruiskiin muodostettiin 2. Special Purpose Aviation Battalion (BON) - yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton ilmassa olevista sotilasyksiköistä . Organisatorisesti 2. BON kuului Puna-armeijan ilmavoimille [6] .
Ajanjaksolla 15. huhtikuuta - 15. toukokuuta 1938 lentokentällä 17. hävittäjälentolaivueen pohjalta sekä 30., 33., 45., 57. ja 105. hävittäjälentolaivueen henkilöstö osana 4 lentuetta Fight 35 . Ilmailurykmentti muodostettiin . Muodostelun valmistuttua rykmentistä tuli osa Valko-Venäjän erityissotapiirin ilmavoimien 142. hävittäjälentoprikaatia [7] [8] .
Ajanjaksolla 17. - 28. syyskuuta 1939 35. hävittäjälentorykmentti, osana Valko-Venäjän rintaman 4. armeijan ilmavoimien 56. hävittäjälentoprikaatia , osallistui Länsi-Valko - Venäjän vapauttamiseen I-16 :lla. ja I-15bis -lentokoneita . Tänä aikana rykmentti suoritti lentoja - 111 (37 lentolentoa) [7] .
20. lokakuuta 1939 lähtien Bobruiskissa toimi Puna-armeijan ilmavoimien 130. lentotukikohta , jossa sijaitsi 56. ilmailuprikaatin [9] 4. ja 35. hävittäjälentorykmentti [9] , jotka edellisenä päivänä osallistuivat Puna-armeijan Puolan kampanja [10] .
7. huhtikuuta 1940 35. hävittäjälentorykmentti lähti 56. hävittäjälentoprikaatista ja siirrettiin I-153- koneella Chorohin lentokentälle Batumin kaupunkiin . Transkaukasian sotilaspiiri [7] .
Bobruiskin lentokentästä tuli elokuusta 1940 lähtien tukikohta Puna-armeijan ilmavoimien 13. pommi-ilmailudivisioonan lentokoneille (erityisesti 13. badin, 24., 97. ja 130. nopean pommikoneilmailurykmentin ohjauslentokoneet). kursseina Läntisen sotilaspiirin ilmavoimien (KKZ) komentajille . Nämä ilmailuyksiköt varustettiin SB- ja Su-2- pommikoneilla , U-2 -monitoimilentokoneilla ja USB - koulutuslentokoneilla [11]
Kun Saksan hyökkäys Neuvostoliittoa vastaan alkoi 22. kesäkuuta 1941, Bobruiskin lentokentällä oli 154 lentokonetta, sekä 13. bad- että KKZ-lentokoneita, jotka siirrettiin rajarykmentteihin, joista: 140 oli taistelulentokoneita. (58 - SB , 50 - Su-2 , 28 - Pe-2 ja 4 - Il-2 ), 6 - USB koulutuslentokoneita ja 8 - U-2 tietoliikennelentokoneita . Saman päivän loppuun mennessä 10. sekailmailudivisioonan 39. suurnopeuspommittaja-ilmailurykmentin 16 elossa olevaa SB -pommittajaa lensi Pinskistä Bobruiskiin , jotka siirrettiin välittömästi 24. sbapin komentoon. 23. kesäkuuta 1941 Brestistä saapui 9 muuta I-153- hävittäjä 10. tytäryhtiön 123. hävittäjälentorykmentistä ja 43. hävittäjädivisioonan 160. hävittäjäilmailurykmentin jäännökset, joista siirrettiin Minskistä myötäjäiset" muodostettiin. taistelijaryhmä" .
Sodan ensimmäisinä päivinä Bobruiskin lentokentältä lentävät Neuvostoliiton pommikoneet hyökkäsivät Saksan lentokentille, varastoihin, joukkokeskittymiin ja tykistöasemiin Belan , Sedlecin , Kossovon ja Suwalkin siirtokuntien alueilla . Yhteensä 127 laukaisua suoritettiin, räjähdysherkkiä ilmapommeja pudotettiin : FAB-100 - 636 ja FAB-504 - 102, ja tappiot olivat 45 % ohjaamomiehistöstä .
Lentokenttä joutui vuorostaan myös Luftwaffen jatkuvien pommi-iskujen kohteeksi , ja päivän päätteeksi 26. kesäkuuta 1941 Puna-armeijan ilmavoimat joutuivat poistumaan sieltä. Jo illalla 27. kesäkuuta käytiin maataisteluja Bobruiskin lentokentän alueella. .
Syyskuun 9. päivästä 1944 lähtien 1006. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti on sijainnut lentokentällä 148. ilmapuolustusilmailudivisioonan Yak-7- ja Yak-9-koneilla . Rykmentti suoritti tehtäviä suojatakseen esineitä ilmaviholliselta [12] .
Bobruiskin vapauttamisen jälkeen kesällä 1944 lentokenttää käytettiin ilmailun tukena Puna-armeijan etenemisen edistämiseksi . Vuoden 1945 alusta lähtien Bobruiskin lentokentällä oli 48. pommikoneilmailudivisioonan 330. pommi-ilmailurykmentti alimiehitetty ja koulutettu, joka ei sodan päättymisen vuoksi osallistunut vihollisuuksiin ja jolle lentokentästä tuli pysyvä tukikohta. [13] [14 ] .
Seuraavina vuosina, vuoteen 1994 asti, Bobruiskin lentokenttää käyttivät pääasiassa pitkän matkan pommikoneet .
Toukokuun lopussa 1945 50. pommi-ilmailudivisioonan 111. pommi-ilmailurykmentti [15] ja 22. kaartin pommi-ilmailudivisioonan [16] [17] komento ja valvonta siirrettiin Bobruiskiin . Kesällä 1945 6. armeijan pommi-ilmailudivisioonan päämaja ( siirrettiin Tšernyakhovskiin vuonna 1947) [18] , 3. kaartin pommi-ilmailujoukko (hajautettiin elokuussa 1956) [19] ja 1. ilma-armeija (siirrettiin Minskiin ). vuonna 1946) [20] .
Huhtikuussa 1946 111. ja 330. bap otettiin käyttöön 22. kaartissa. huono, ja saman vuoden toukokuussa saman ilmadivisioonan [17] [21] [22] [23] 200. Guards Bomber Aviation Rykmentti siirrettiin myös Bobruiskin lentokentälle . Kaikki kolme ilmarykmenttiä olivat täysin varustettuja amerikkalaisilla pohjoisamerikkalaisilla B - 25 Mitchell -keskipituuspommikoneilla [13] [15] [21] [22] [23] .
Marraskuussa 1949 330. bap hajotettiin [13] ja 111. bap ja 200. vartija. bap varustettiin uudelleen ensimmäisillä Neuvostoliiton strategisilla Tu-4- pommikoneilla (vuodesta 1950 nämä ilmarykmentit, kuten 22. Guards Bad, tunnettiin raskaina pommikoneina) [15] [17] [21] [22] [23] . Lisäksi vuosina 1949-1951 lentokentän puupäällyste korvattiin betonilla [23] .
Seuraavina vuosina Bobruiskin lentokentälle sijoitettiin strategisia pommikoneita , jotka olivat palveluksessa 111. tbapin ja 200. vartijan kanssa. tbap (111. tbap hajotettiin helmikuussa 1971 [15] ):
Osana 200. Kaarttia. tbap sisälsi myös laivueen Tu-16N- tankkerilentokoneita [21] .
CFE-sopimuksen mukaan 1. tammikuuta 1991 alkaen 200. kaarti. tbap oli: 20 - TU-22M3 ja 18 - Tu-16K [21] .
Lentokentälle (Kazakovon laitos) rakennettiin myös kaksi ydinaseiden varastointipaikkaa : 1950-luvun puolivälissä rakennettiin 9 vetypommia ja myöhemmässä laitoksessa 200 ydinkärkeä risteilyohjuksia varten . Vuoden 1994 loppuun mennessä kaikki ydinaseet siirrettiin Venäjän federaation alueelle ja esine siirrettiin Bobruiskin kaupungin toimeenpanevan komitean taseeseen Bobruiskin metsätalouden jälkeen . Vuodesta 2014 lähtien laitos oli hylätyssä tilassa ja infrastruktuuri oli tuhoutunut [23] [24] [25] .
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen 22. kaarti. tbad siirtyi Venäjän federaation lainkäyttövaltaan ja marras-joulukuussa 1994 ilmadivisioonan ja 200. kaartin johto. tbap siirrettiin kaikilla ilma-aseilla Valko-Venäjän tasavallan alueelta Belajan lentokentälle ( Irkutskin alue , Venäjä ) [21] [22] [23] .
Aikoinaan Bobruiskin lentokenttä oli myös hävittäjien käytössä . Tammikuussa 1946 144. Fighter Aviation Divisionin [26] 4. hävittäjälentorykmentti siirrettiin lentokentälle . Lokakuusta 1951 marraskuuhun 1953 MiG-15- koneilla aseistettu 144. IAD: n 383. hävittäjälentorykmentti sijaitsi myös Bobruiskin lentokentällä [27] . Maaliskuussa 1958 myös 4. IAP poistui lentokentältä, aseistettuna tuolloin MiG-17- koneilla [26] .
Vuosina 1994-2002 Bobruiskin lentokenttä oli Valko-Venäjän tasavallan ilmavoimien 13. erillisen helikopterilentueen tukikohta .
Tämä ilmailuyksikkö muodostettiin vuonna 1946 Brestissä 994. erillisen ilmailuviestintärykmentin pohjalta, sai nimen: 13. erillinen ilmailuviestintälentue, ja se oli Valko- Venäjän sotilaspiirin maajoukkojen alainen . Myöhemmin 13. Yhdistyneet arabiemiirikunnat organisoitiin uudelleen 13. erilliseksi yhdistetyksi lentolentueeksi, ja vuodesta 1960 sitä on käytetty ilmatuen tarjoamiseen Bobruiskin pohjoislaidalla sijaitsevalle Kiselevichin lentokentälle sijoittuvan 5. armeijan panssarivaunujen armeijan päämajalle . 1980-luvulla 13. OSAE organisoitiin uudelleen 13. erilliseksi helikopterilentueeksi [28] ; yksikön sotilashenkilöstö osallistui taisteluihin Afganistanissa [29] ja Tšernobylin onnettomuuden [30] jälkimainingeissa .
Vuonna 1990 13 OVE:ta oli osa Neuvostoliiton asevoimien maavoimien ilmailua ja CFE :n mukaan aseistettu: 2 helikopterilla - Mi-6 , 3 helikopterilla - Mi-8 ja useilla kuljetuslentokoneita [31] .
Kesäkuussa 1992 13. OVE liitettiin osaksi Valko-Venäjän ilmavoimia , vuonna 1993 se organisoitiin uudelleen 13. erilliseksi taistelunohjaushelikopterilentueeksi, toukokuussa 1994 se siirrettiin Kiselevitšin lentokentältä Bobruiskin lentokentälle [28] .
Vuonna 2002 osana Valko-Venäjän tasavallan yhtenäisten ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien luomista ja rakenteellisen uudelleenjärjestelyn seurauksena 13 ove bu:ta lakkautettiin ja ilmailulaitteet ja -miehistöt siirrettiin 50. sekailmailuon. tukikohta Machulishchin lentokentällä [32] . Tuohon aikaan laivue oli aseistettu helikoptereilla: Mi-8 , Mi-9 ja Mi-22 [28] .
Vuodesta 2002 lähtien Bobruiskin lentokenttä on ollut Valko-Venäjän tasavallan ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien lentokentän suunnittelurykmentin 83. erillisen Punaisen tähden määräyksen hallinnassa . 83. oiaep pitää lentokentän jatkuvassa toimintavalmiudessa, varmistaa lentokoneiden vastaanoton ja sieltä lähtemisen [33] [34] .
83. oiaep muodostettiin Valko-Venäjän tasavallan puolustusministerin 31. toukokuuta 1994 antaman käskyn mukaisesti seuraavilla perusteilla: konepajapataljoonan ( Bobruisk ) Punaisen tähden 159. erillinen määräys, 353. erillinen konepajalentokenttäpataljoona ( Bobruisk ) ja 22. erillinen konepajalentokenttäpataljoona ( Rechitsa ) [33] [35] . Valko-Venäjän tasavallan asevoimien pääesikunnan 10. joulukuuta 2001 päivätyn ohjeen mukaisesti 83. oiaep liitettiin Valko -Venäjän tasavallan ilmavoimiin ja ilmapuolustusvoimiin [35] .
83. oiaep on myös suunniteltu suorittamaan lentokenttien rakentamisen ja kunnostamisen tehtäviä Valko-Venäjän tasavallan ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien kaikkien ilmailuyksiköiden ja -osastojen toiminnan suunnittelun ja lentokentän tukemisen yhteydessä [34] [35 ]. ] .
Festivaali järjestetään joka vuosi elokuussa. Sen aikana jokainen voi tulla lentokentälle kuuntelemaan musiikkia, syömään välipalaa, kiipeämään varusteisiin ja matkustamaan lentokoneella.
| Lentokentät Valko -Venäjällä | |
|---|---|
| Siviili | |
| Sotilaallinen |
|
| Urheilu |
|
| Muut | |
| Epäaktiivinen | |