Volgodonskin johdinauto

Volgodonskin johdinauto on yksi Venäjän Rostovin alueen Volgodonskin kaupungin joukkoliikenteen tyypeistä, ja se on toiminut vuodesta 1977 lähtien .

Historia

Volgodonskin johdinautojärjestelmän ilmestyminen riippui suurelta osin sen talouden kehityksestä ja erityisesti Atommashin tehtaan rakentamisesta. Volgodonsk alkoi kasvaa nopeasti, vain muutama vuosi Atommashin ja muiden yritysten rakentamisen alkamisen jälkeen kaupungin väkiluku kasvoi merkittävästi (jopa satatuhatta asukasta), minkä vuoksi kaupunki alkoi kokea kuljetusvaikeuksia. Tältä osin vuonna 1976 päätettiin järjestää johdinautoliike kaupungissa.

Johdinauton rakentaminen eteni nopeasti. Aivan ensimmäinen linja yhdisti kaksi suurta kaupunkia muodostavaa yritystä - Volgodonskin kemiantehtaan (VKhZ) ja Atommashin, joka kulki kaupungin keskustan - Komsomolskaja-aukion kautta. Johdinbussin ensimmäinen koeajo kaupungin kaduilla tapahtui 30. kesäkuuta 1977 , ja saman vuoden 4. lokakuuta johdinautot alkoivat kuljettaa kansalaisia ​​reitillä "VKhZ - Atommash" (johdinauto reitti nro 1) . Avaamishetkellä Volgodonskissa oli johdinautojen määrä 25 yksikköä.

Johdinauton rakentamisen rahoitti Atommash. Ensimmäisen toimintavuoden aikana johdinautotilat olivat Atommashin taseessa ja kuuluivat sen kuljetuspajalle. Ensimmäinen johdinautovarikko rakennettiin lähellä VKhZ:tä nykyisen pysäkin "Volgodonsktranszakazchik" (VTZ) alueelle. Johdinautovarikko nro 1 on suljettu.

Heinäkuun 1. päivänä 1978 johdinautotalous siirrettiin kaupungin toimeenpanevan komitean päätöksellä kaupunkiin ja perustettiin Volgodonskin johdinautoosasto (VTU).

Reittiverkoston kehityksen kronologia

1980-luvun puoliväliin saakka Volgodonskin johdinbussi kehittyi dynaamisesti, uusia reittejä avattiin säännöllisesti:

• 4. lokakuuta 1976 avattiin reitti VKhZ - Atommash (johdinbussi reitti nro 1).
• 1981  - reitti Gatewaysin kylään avattiin, jota jatkettiin myöhemmin Volgodonskin kokeelliseen tehtaaseen - VOEZ.
• Huhtikuu 1984  - linja avattiin Mira-kadulle harrastajien katuja pitkin - Leningradskaya - Kurchatov Avenue - Akateemikko Korolev Street.
• Marraskuussa 1985 Volgodonskissa oli 7 johdinautolinjaa (nro 1 "Hallinto- ja palvelurakennus - Himikov-aukio", nro 1a "Hallinto- ja viihderakennus - Himikov-aukio", nro 3 "Hallinto- ja viihderakennus - Yhteispuutarhat" "Volgodonskaya gardener", nro 4 "Ave. Mira - Collective Gardens" Volgodonskaya gardener "", nro 5 "Hallinto- ja viihderakennus" (rengas), nro 6 "Hallinto- ja viihderakennus - Ave. Mira") [ 1] .
• Toukokuussa 1986 avattiin 16,5 kilometrin pituinen esikaupunkilinjan johdinautoreitti Rostovin ydinvoimalaan (nyt suljettu reitti nro 7).
• Marraskuussa 1991 raitiovaunuvarikko nro 2 avattiin Uuteen kaupunkiin. Tälle varikolle rakennettiin kaksi uutta reittiä (nro 8 ja 9). Siten Volgodonskin johdinautoreittien kokonaismäärä on saavuttanut yhdeksän.
• Vuodesta 2003 lähtien Volgodonskissa liikennöi 9 johdinautolinjaa ( nro 1 "Atommash - Khimzavod", nro 2 "Atommash - Khimzavod", nro 3 "Ave. Mira - VOEZ", nro 4 "Ave. Mira - Khimzavod" , No. Mira - Ala-asema nro 6", nro 6 "Ave. Mira - Ala-asema nro 6", nro 7 "Komsomolskaya Square - ROAES", nro 8 "Troleybus Department - Chemical Plant", nro 9 " Ave. Mira - Trollebus Department") [2] .Myöhemmin lisättiin reitit 3a ja 4a.
• 2000-luvun puoliväliin mennessä. johdinautojen linjat 4, 4a, 5, 6, 7, 8, 9 on suljettu.
• 31. joulukuuta 2008  avattiin uusi johdinautolinja (Leningradskaya St. - K. Marksa St. - Lazorevy Ave. - Mira Ave.), joka ympäröi yhtä kaupungin syrjäisistä mikroalueista - V-9-korttelia. ( Linjaa liikennöivät johdinautolinjat 3 ja 3a ).
• Kesäkuusta 2020 alkaen Volgodonskissa on neljä liikennöintireittiä [3] ( nro 1 "VKhZ - ABK-1", nro 2 "VKhZ - ABK-1", nro 3 "VOEZ - Quarters V-7 ja V" -9", nro 3a "VOEZ - Quarters B-9 ja B-7" ).

Liikkuva kalusto

1990-luvun alussa kaduilla työskenteli jo 78 autoa, kaikki ZiU-9 (muunnos ZiU-682). Kuitenkin 1990-luvulla Volgodonskin johdinbussille tuli vaikeat ajat koko maan heikon taloudellisen tilanteen vuoksi. Uusia johdinautoja ei ostettu, ja vanhat rappeutuivat vähitellen. Se meni siihen pisteeseen, että 90-luvun lopulla vain neljäkymmentä johdinautoa pääsi kaupungin kaduille. Myös lukuisia uusien reittien rakentamissuunnitelmia hylättiin.

Rostovin ydinvoimalan rakentamisen jatkamisen jälkeen taloudellinen tilanne kuitenkin parani jonkin verran, ja vuoden 2000 jälkeen kaupunki osti 10 uutta Volgogradissa valmistettua konetta (VZTM-5284). Mielenkiintoista on, että tällä kertaa kaupungin johdinauton rahoituksen vastasi Atommash. Tulevaisuudessa Volgodonskin johdinautokanta päivitettiin vielä useita kertoja. Vuonna 2007 ostettiin kaksi BTZ-5276-04 johdinautoa, vuonna 2008 - kuusi LiAZ-5280 johdinautoa ja vuonna 2010 - yhdeksän muuta samanmerkkistä ajoneuvoa. Viimeisin päivitys elokuussa 2015, kaupunkiin saapui 10 uutta BKM-321 johdinautoa. kaudella 2021/2022 Pietarista saapui 5 ajoneuvoa VMZ-5298.01 (VMZ-463) peränumerolla 3305, VMZ-5298.01 Avangard 3317, BKM 321 3202, 3208, koneella tilapäisesti pois käytöstä.

Tällä hetkellä reiteillä kulkee päivittäin merkkien AKSM-321 (Stadler), AKSM-321 LiAZ-5280 johdinautot.

Muistiinpanot

1. ↑ Volgodonsk. Turistisuunnitelma. Neuvostoliiton ministerineuvoston alainen geodesian ja kartografian pääosasto. Moskova. 1986.
2. ↑ Volgodonsk. Suunnitelma-suunnitelma. 11 Sotilaskartografinen osa. Rostov-on-Don. 2003.
3. ↑ Volgodonskin kaupungin hallinnon virallinen verkkosivusto . volgodonskgorod.ru. Haettu 13. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2020. (määrätön)

Linkit

• Artikkeli Omnibus-lehdestä (sivun keskeltä)
• Volgodonskin johdinauto sivustolla "Venäjän johdinautokaupungit"