Volga Shipping Company

Volga Shipping Company on yksi suurimmista venäläisistä varustamoista joki- ja "joki-meri" -rahtiliikenteen alalla. Koko nimi - Osakeyhtiö "Shipping Company " Volga Shipping Company" Arkistokopio päivätty 10. joulukuuta 2021 Wayback Machinessa " (JSC "Volga-Flot") . Yrityksen pääkonttori sijaitsee Nižni Novgorodissa .

Historia

Yritys on perustettu vuonna 1843 (Volga Shipping Company) ja se on omien tietojensa mukaan Venäjän vanhin varustamo [1] .

Tammikuu 1923 - Volgan osavaltion jokivarustamon (Volga State Shipping Company, VGRP, Volga River Transport Administration, VURT [2] ) perustaminen Volgan alueellisen vesiliikenteen hallinnon perusteella (alue \u200b\ u200boperation on Volga-joki ja sen sivujoet). Se koostui kolmesta laivastoosastosta (matkustaja-, hinattava lasti- ja öljylastaus) ja viidestä jokiosastosta: Kama, Belskoe, Vyatskoe, Okskoe ja Astrakhan [3] . Vuodesta 1931 lähtien luotiin Uralin aluehallinto, joka samana vuonna erotettiin yhdessä Okskyn ja Kamskyn kanssa itsenäisiksi laivayhtiöiksi [4] .

Huhtikuussa 1948 perustettiin Volga Freight and Passenger Shipping Company (VGPRP) Ylä-Volgan , Keski-Volgan ja Ala-Volgan laivayhtiöiden (jotka vuorostaan ​​vuonna 1934 erotettiin Volgan osavaltion joesta ) laivaston ja rannikkotilojen pohjalta. Shipping Company) [4 ] .

23. joulukuuta 1954 perustettiin Neuvostoliiton suurin jokikuljetusyritys Volga United River Shipping Company (VORP), joka yhdisti Volgan rahti- ja matkustajalaivayhtiön ( Gorki ) ja Volgan rahtivarustamon ( Kuibyshev ) kanssa. yhteinen keskus Gorkyssa. Vuoteen 1958 mennessä varustamo sai 34 kolmikerroksista moottorialusta projektista 588 . Vuodesta 1959 lähtien 14 projektin 26-37 alusta on saapunut Tšekkoslovakian Komarnon telakalta kaksikerroksiset moottorialukset Angara ja muut projektin 305 moottorialukset ovat saapuneet telakalta Unkarista . 1970 -luvulla matkustajalaivasto täydennettiin itävaltalaisen Österreichische Schiffswerften AG :n telakan luksusaluksilla "Maxim Gorky", "Alexander Pushkin" ja "Leo Tolstoy" . "Neuvosto-Venäjä" ja muut DDR:n telakat Elbewerft Boyzenburg , "Valerian Kuibyshev" ja muut Tšekkoslovakian Komarninskaya-telakan telakat [5] . Varustamon matkustajaliikenne oli 1980-luvun lopulla 50 miljoonaa matkustajaa vuodessa. 1990-luvun alussa VORP:n matkustajalaivasto koostui noin 80 matkustaja-aluksesta, joista 24 oli nelikerroksista luksusalusta ja yli 150 kantosiipialusta.

Maaliskuussa 1999 varustamo kävi läpi yhtiöittämismenettelyn ja nimettiin uudelleen JSC Shipping Company Volga Shipping Companyksi [6] .

Vuodesta 1999 vuoteen 2011 Volga Shipping Companyyn kuului tytäryhtiö, jokimatkailuyhtiö Volga-Flot-Tour .

Vuodesta 2000 lähtien aloitettiin Volga Shipping Companyn rahtilaivaston systemaattinen uudistaminen ja tavaravirtojen monipuolistaminen. Vuonna 2000, johon osallistui Volga Shipping Company, varustamo "V. F. Tankkeri. Kaudella 2002-2008. yhdessä North-Western Shipping Companyn kanssa toteutettiin ohjelma 12 Rusich-tyyppisen joki-meren kuivalastialuksen rakentamiseksi. Vuonna 2010 rakennettiin 10 RSD44-projektin suurikapasiteettista jokilusta. Kaudella 2011-2013. Sekalaisen "joki-meri" -navigoinnin öljylastauslaivaston rakentamisohjelma saatiin päätökseen: rakennettiin 8 säiliöalusta 19614 projektista ja 22 säiliöalusta hankkeesta RST27.

Vuonna 2018 varustamo “V. F. Tankkeri.

Vuonna 2020 PJSC North-Western Shipping Companysta tuli osa Volga-Flot JSC:tä.

Laajamittainen uudelleenjärjestely varmisti merenkulkualan kehittämisen yhtenäisen strategian pohjalta, parhaan osaamisen vahvistamisen kaupallisen, operatiivisen, teknisen, henkilöstöhallinnon, merenkulun turvallisuuden ja taloudellisten resurssien alalla [7] .

Omistajat ja johto

Vuonna 2011 valtion omistusosuus Volga Shipping Companysta yksityistettiin. Toukokuusta 2021 alkaen yhtiön enemmistöomistaja on Fletcher Group Holdings Limited ( Kypros ), jonka pääomistaja on Vladimir Lisin [8] . Yhtiön osakkeilla käydään kauppaa ohjeellisessa kaupankäynnissä RTS Board -alustalla [9] . Pääjohtaja - Pavel Arkadyevich Vinogradov.

Aktiviteetit

Volga Shipping Company on yksi Venäjän suurimmista varustamoista joki- ja joki-meri-rahtiliikenteen segmentissä. Varustamo hallinnoi yli 250 laivastoyksikköä, joiden kokonaiskantavuus on 1,4 miljoonaa tonnia. Kuljetuksen maantiede: Venäjän sisävesiväylät (Länsi-, Keski-, Volga-, Azov-Don-, Kama-, Belsk-alueet, joilla on pääsy Itämeren, Mustanmeren, Kaspianmeren rannikkovesille) ja kansainväliset reitit (Euroopan merisatamat) , Lähi-itä, Pohjois-Afrikka, Kaspianmeri) [10] .

Vuotuinen bulkki-, yleis-, neste- ja projektikuljetusten määrä on yli 15 miljoonaa tonnia.

Yhtiö on pääosakas venäläisten yritysten kompleksissa, joka tarjoaa laivankorjausta, modernisointia ja keskikokoisten alusten rakentamista: Borremflot JSC, Memory of the Paris Commune Shipyard JSC, Voznesenskaya Fleet Repair and Maintenance Base JSC Arkistokopio päivätty 10.12.2021 Wayback Machinessa . Volga Shipping Company LLC:n "Volgo-Baltic Logistic" tytäryhtiö Wayback Machinen 10. joulukuuta 2021 päivätty arkistokopio on erikoistunut yleis- ja projektirahdin multimodaaliseen kuljetuksiin.

Laivasto

Tällä hetkellä Volga Shipping Companyn laivasto sisältää:

· yli 160 yksikköä joen kuivalastialusta, joista 10 RSD44-projektin jokikuivalastialusta, 56 Volga-Don-tyyppistä moottorialusta, proomu-hinausjunat;

60 meri- ja joki-meri kuivalastialusta, joiden kantavuus on 3 000 - 7 000 tonnia, mukaan lukien 10 DCV36-projektin kuivalastialusta, 7 RSD49-projektin kuivalastialusta, Rusich-, Valdai-, Volzhsky-, Sormovsky-alukset , Omsky-tyypit »;

· noin 45 öljysäiliöalusta, mukaan lukien 30 joki-meritankkeria RST27- ja 19614-hankkeista.

Kuljetettavien tavaroiden päätyypit

• Irto- ja yleisrahti: mineraali- ja kemialliset lannoitteet, viljat, puu, suola, rakennusmateriaalit (murska, sora, hiekka ja soraseos), kivihiili, metalli ja metallituotteet, rikki, teollisuus- ja kemialliset raaka-aineet.
• Nestemäiset lastit: raakaöljy ja öljytuotteet, syötävät kasviöljyt, nestemäiset kemikaalilastit.
• Projekti- ja irtolasti: laitteet (öljyn ja kaasun tuotantoon ja käsittelyyn, ydinvoimaan, lämpövoimaan, tuulivoimaan, petrokemianteollisuuteen, konepajateollisuuteen, laivanrakennukseen, metallurgiaan, infrastruktuurilaitokset) ja kelluvat suuret esineet.

Muistiinpanot

1. ↑ Tietoja yhtiön verkkosivuilta . Haettu 18. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ Uudelleennimeäminen Neuvostoliiton keskuskomitean ja kansankomissaarien neuvoston määräyksellä 13. helmikuuta 1930
3. ↑ Jokiliikenteen tietosanakirja, 2011 , s. 279.
4. ↑ 1 2 Encyclopedia of River Transport, 2011 , s. 280.
5. ↑ Jokiliikenteen tietosanakirja, 2011 , s. 281.
6. ↑ Jokiliikenteen tietosanakirja, 2011 , s. 282.
7. ↑ Varustamon historia . VOLGAFLOT.COM (27. marraskuuta 2018). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2021. (Venäjän kieli)
8. ↑ Vladimir Lisin onnistui silti ostamaan valtion osuuden Volga Shipping Companysta
9. ↑ Tietoja liikkeeseenlaskijasta RBC:n verkkosivuilla  (linkki ei saavutettavissa)
10. ↑ Varustamon historia . VOLGAFLOT.COM (27. marraskuuta 2018). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2021. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Jokiliikenteen tietosanakirja - M . : Giprorechtrans , 2011. - T. 1. - 508 s. — ISBN 978-5-9903006-2-0

Linkit

• http://www.volgaflot.com/ Arkistoitu 10. joulukuuta 2018 Wayback Machinessa