Väinämöinen (armadillo)

Rannikkopuolustuksen panssarilaiva Väinämöinen ( fin. Rannikkopuolustuksen panssarilaiva Väinämöinen ), yksi maailman viimeisistä rannikkopuolustuksen taistelulaivoista, Suomen laivaston taistelulaiva toisen maailmansodan aikana , 22.4.1947 lähtien - monitorinimellä Viipuri Neuvostoliiton laivastossa [1] .

Ensimmäinen laiva kahden rautaverisen sarjassa [1] . Historian ensimmäinen pintasota-alus, jossa on diesel-sähköinen asennus ja dieselmoottoreiden kaasuturbiini - ahdistus . Nimetty karjalais-suomalaisen eeposen sankarin mukaan  - ensimmäinen ihminen, joka syntyi heti maailman luomisen jälkeen .

Kehityshistoria

Itsenäisyysjulistuksensa jälkeen vuonna 1918 Suomi peri Venäjän keisarilliselta laivastolta huomattavan määrän sota-aluksia (yli 200 yksikköä) - pääasiassa vanhentuneita hävittäjiä , hävittäjiä ja erilaisia ​​veneitä . Suurin osa heistä siirrettiin RSFSR :ään vuosina 1922-1923. tai myydään romuksi. Siten Suomen laivasto tarvitsi radikaalia parannusta rakentamalla nykyaikaisia, maan puolustuksen tarpeita vastaavia sotalaivoja.

Vuodesta 1919 alkaen ehdotettiin viittä laivastonrakennusohjelmaa, jotka kaikki peruttiin. Kun  Suomessa pidettiin eduskuntavaalit vuonna 1927 , laivanrakennusohjelma nousi uudelleen esille. Saman vuoden syyskuun 30. päivänä valtion Seimas hyväksyi "laivastolain", joka määräsi uusien sota-alusten rakentamisen kansalliselle laivastolle. Ohjelma valmistui 22. joulukuuta 1927  rannikkopuolustuslaivaston perusteista annetun lain muodossa, jonka mukaan useita sota-aluksia suunniteltiin rakentamaan, mukaan lukien kaksi rannikkopuolustuksen taistelulaivaa , joiden uppouma on 3800 tonnia ja joiden hinta on 100 euroa. miljoonaa markkaa kukin [2] .

Suomalaisia ​​taistelulaivoja kehitettäessä suunnittelijat ottivat huomioon muiden Skandinavian maiden kokemukset : projektin taktisten ja teknisten tietojen vertailu osoittaa, että viimeisimmän tanskalaisen taistelulaivan laivanrakennuselementtejä yritettiin yhdistää viimeisimmän ruotsalaisen taistelulaivan aseisiin. yhdessä laivassa. Esimerkiksi Väinämöisen (3900 tonnia, 16 solmua ja 93x16,4x4,5 m) uppouma, nopeus ja mitat ovat lähellä tanskalaisen Niels Yuelin (3800 tonnia, 16 solmua ja 90x16,3x4,7 m). Ja tykistöaseistus (4 - 254 mm ja 8 - 105 mm) on suunnilleen sama kuin ruotsalaisen "Gustav V" aseistus (4 - 280 mm ja 6 - 152 mm). Tämä pienen siirtymän ja raskaan tykistöaseistuksen yhdistelmä varmistettiin varauksella: Väinämöisten vyötäröpanssarin paksuus oli vain 55 mm verrattuna tanskalaisten ja ruotsalaisten prototyyppien 200 mm:iin .

Samalla suomalaisia ​​taistelulaivoja suunniteltaessa otettiin huomioon tietyt olosuhteet, joissa syntyvien alusten oli määrä toimia. Niinpä Suomenlahden jäällä työskentelyä varten taistelulaivojen rungot vahvistettiin kunnolla ja niiden ääriviivat saivat jäänmurtavia muotoja. Laivojen hyvän ohjattavuuden varmistamiseksi luottien tiivistetyllä rannikolla perinteiset höyryvoimalaitokset korvattiin dieselgeneraattoreilla , jotka syöttivät potkurimoottoreita : tämä mahdollisti suunnan ja nopeuden muuttamisen laajalla alueella toimintatapaa muuttamatta. dieselmoottoreista.

"Väinämöisestä" tuli kaikkien aikojen ensimmäinen pintasota-alus, jossa oli diesel-sähköasennus ja dieselmoottoreiden kaasuturbiinipaineistus [3] .

Rakentaminen

Eduskunnan puolustusvaliokunta hyväksyi hankkeen "yleisen piirustuksen " 15. toukokuuta 1928  , minkä jälkeen aloitettiin työsuunnitelmadokumentaation kehittäminen. Puolustusministeriö päätti vuoden loppuun mennessä rakentaa molemmat alukset kotimaiselle yritykselle.

Hankkeen laivojen rakentaminen oli tarkoitus toteuttaa laajalla valtioiden välisellä yhteistyöllä: kaikki voimalaitteet toimittivat saksalaiset yritykset, aseet ja panssarit ruotsalaisista, tanskalaisista ja englannista.

Väinämöinen-projektin suomalaiset taistelulaivat suunnitteli saksalais-hollantilainen N.V. Inzhenerskontor Vor Schepsbauw (IVS - Inkavos). Rakennustilaus tehtiin Creighton-Vulcanilta Turussa (rakennuksen laiturit 705 ja 706). Urakoitsija sitoutui rakentamaan rautaverhot keskihintaan 113 495 000 markkaa (joka osoittautui hieman kalliimmaksi kuin ehdotus ulkomaille rakentamisesta - 109 207 000 markkaa).

Johto Väinämöinen laskettiin 15. lokakuuta 1929 liukumäelle  . Sarjan seuraava taistelulaiva sai nimen " Ilmarinen " Suomen eeposen seppäjumalan kunniaksi .

Laivan rakentaminen tapahtui erittäin nopeasti: jo 14 kuukautta myöhemmin, 28. joulukuuta 1930  , se laskettiin vesille. Päämekanismit
asennettiin 16. toukokuuta 1931  mennessä, tykistökappaleet - seuraavan vuoden helmikuun 25. päivään mennessä.
Tehtaan merikokeet päättyivät 30. heinäkuuta 1932  , valtiokokeet 12. syyskuuta , siirto laivastoon tapahtui 31. joulukuuta 1932. [neljä]

Rakentaminen

Hull

Tasaisen kannen niitattu runko, joka on jaettu kahdeksaan vesitiiviiseen osastoon , joka oli rekrytoitu poikittaisen järjestelmän mukaan ja jolla oli pieni kaltevuus, sivukorkeus keskilaivoissa oli 7,80 m; kokonaistäydellisyyskerroin oli 0,580, keskilaivan rungon täydellisyyskerroin  oli 0,877, vesiviivan täydellisyyskerroin  oli 0,675. Lähes koko rungon pituudella (torniosaston perälaipiosta ohjausaisan osaston etulaipioon) oli toinen pohja . Ulkokuoren paksuus on 8-10 mm. Päälaipiot pitkittäis- ja poikittaislaipiot ylsivät vain pää (2.) kanteen [2] .

Varaus

Panssaroitu linnoitus, joka sijaitsee alueella 11-79 runkoa (73,5 % pituudesta suunnitellun vesiviivan mukaan), muodostui sivuilta 55 mm:n pääpanssarihihnasta (MAG), joka oli valmistettu sementoidusta nikkelihaarniskasta, joka kiinnitettiin rungon sivupintaan, jonka paksuus oli 10 mm. GBP korkeus esti sivun alemmasta pääkannelle; 20 mm vaakasuora panssari jatkui yläkanteen. Poikkilaipioiden paksuus oli 30 mm. Pääkansi (2.) oli samanpaksuinen, jonka lattia oli homogeenista panssaria. Yläkerroksen lattia koostui 15 mm paksuista ja puulla päällystetyistä teräslevyistä.

Pystysuuntaiset pitkittäiset laipiot, jotka oli valmistettu 30 mm paksusta teräslevystä, joka on vahvistettu sarjoilla, olivat 2,7 metrin päässä sivusta keskilaivan alueella ja niillä oli sekä sirpaloitumisen estäjä (kolmannen kannen yläpuolella) että torpedon estäjänä (kolmannen kannen alla). kansi) este. Siten päävoimalaitoksen (MPP) sijaintialue suojattiin perinteisen laatikon muotoisen järjestelmän mukaisesti pitkittäislaipioilla (sivuilta täydennettynä 55 mm:n hihnapanssariin) ja saman pääkansi. paksuus.

Pääkaliiperin tykkitornit suojattiin 120 mm:n kaltevilla etulevyillä, jotka oli valmistettu K-S-luokan sementoidusta haarniskasta, sivut ja katto - 75 mm, takaseinä - 50 mm. Tornien barbettien paksuus oli 100 mm, tukitornin seinien - 120 mm, katon - 75 mm.

Kiinteiden panssarirakenteiden kokonaispaino oli 836 tonnia, josta hihnan 220 tonnia, yläkannen 205 tonnia, pääkannen 185 tonnia, torpedontorjuntaa 175 tonnia, poikittaislaipioita 25 tonnia ja 26 tonnia. valvontapisteitä varten palo- ja panssaroidut luukut [2] .

Aseistus

Akkutykistöä edustivat 254 mm:n Bofors-tykit . Ampumakanta - 162 kaapelia (31 km), suurin korkeuskulma 50° [1] , tulinopeus - 3 laukausta minuutissa, reservi - 60 laukausta per ase, aseen paino - 37 tonnia, asennuspaino - 25,4 tonnia, ammuksen paino, yhteensopiva 10 tuuman rannikkoaseiden kanssa Brink system mod. 1895 45 kaliiperissa Durlyakher-vaunussa - 255 kg.

105 mm:n Bofors-aseiden neljässä kaksoistelineen korkeuskulma oli 85° ja tulinopeus 15 laukausta minuutissa.

Pienen kaliiperin ilmatorjuntatykkien tulinopeus oli: 40 mm Vickers  - 120 laukausta minuutissa; 20 mm Madsen  - 180 laukausta minuutissa.

Mutta Vickers - tykistö osoittautui epäluotettavaksi, ja heinäkuussa 1941 se korvattiin neljällä Bofors 40 mm:n konekiväärillä (kaksi kahdessa yksittäistelineessä ja kaksi yhdessä kaksoistelineet).

20 mm:n Madsen-aseiden lukumäärä syksyllä 1944 nostettiin 8 yksikköön.

Aluksi aseiden tähtäämiseen käytettiin Zeiss -järjestelmän monokulaarisia tähtäimiä, ja saman yrityksen kahdesta kuuden metrin stereoetäisyysmittarista myönnettiin kohdemerkintä. Vuoden 1938 modernisoinnin yhteydessä taistelulaivoille asennettiin hollantilaisen Haze-Meyerin PUS-järjestelmä, jonka avulla aluksen liikkeessä oli mahdollista ampua näkyvää ja tilapäisesti piilossa olevaa merikohdetta, joka liikkui jopa 40 nopeudella. solmuja sekä näkyvä rannikkokohde. DAC sijaitsi ruumassa ja sen aggregaatti alustalla. Keskitähtäin asennettiin päämastoon, etäisyysmittarin kääntöpöydän yläpuolelle, 30,1 m korkeudelle vesirajan yläpuolelle.

Pääkaliiperin ammusmakasiinit sisälsivät 260 laukausta ja ne sijaitsivat torniosastojen edessä ja takana, ja panos- ja ammusmakasiinit sijaitsivat eri tasoilla: panosmakasiinit olivat alustalla ja ammusmakasiinit ruumassa. Ammuksia toimitettaessa (jokaista piippua palveli yksi hissi, jonka syöttönopeus oli 4,3 laukausta minuutissa), kellarit eristettiin torniosastoista paloturvallisilla kansilla.

Jokaisen pääkaliiperitornin huoltoa varten oli kontrolliryhmä, ohjausryhmä ja lastausryhmä. Kontrolliryhmään kuului tornin komentaja - tykistöupseeri, tornitykistöasiantuntija, ml. tykistöupseeri ja vartija - nuorempi sähköasentaja; Ohjausryhmässä oli kaksi osaa - pysty- ja vaakaohjaus. Ensimmäisessä oli kaksi ampujaa (etäisyysmittaria) - nuorempi tykistöupseeri, kaksi merimiesmekaanikkoa ja kaksi tähtäimen asentajaa. Toisessa oli ampuja - nuorempi tykistöupseeri ja merimies, joka asensi takatähtäimen. Lastausryhmään kuului kaksi ampujaa, kaksi lastaajaa ja kaksi apulaismiehistöä [2] .

Voimalaitos

Neljä dieselgeneraattoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 6 tuhatta litraa. Kanssa. toimii kahdella potkurimoottorilla. Taistelulaivan tankeissa oli 93 tonnia polttoöljyä [1] .

Miehistö

Aluksen miehistöön kuului 330 henkilöä [1] . Lippulaivan asema lisäsi miehistön 410 ihmiseen.

Laivojen komentajat

• Kapteeni 2. luokka A. Raninen
• Kapteeni 3. luokka O. Koivisto
• Kapteeni 2. luokka E. Pukkila

Palvelu

Ennen sotaa

Väinämöisen sotaa edeltävässä elämäkerrassa on yksi pitkä matka - keväällä 1937  laiva meni Englantiin, missä Portsmouthissa pidettiin Spithead-ratsissa laivastoparaati kuningas Yrjön kruunajaisten kunniaksi. VI .

Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota

Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan vihollisuuksien alkuun mennessä "Väinämöinen" (komentaja - kapteeni 2. luokka A. Raninen) ja " Ilmarinen " (kapteeni 2. luokka R. Göransson) muodostivat taistelulaivojen (komentaja - kapteeni 2. r. R) laivue . Göransson). Sodan aikana laivat eivät käytännössä poistuneet Abo-Ahvenanluoturialueelta, vaan liikennöivät ajoittain laivaston päätukikohdan Turun (Abo) sataman ja Ahvenanmaan välillä . Suomen komento pelkäsi kovasti Neuvostoliiton amfibiohyökkäyksen maihinnousua Ahvenanmaalle - tällaisessa tilanteessa taistelulaivojen oli estettävä tykistötulensa laskeutuminen.

Myöhemmin molemmat lumen alle naamioituneet taistelulaivat seisoivat Turun lähellä kaupungin ilmapuolustuksen vahvistuksena 16 105 mm:n tykillä ja pienikaliiperisilla konekivääreillään. Pelkästään helmikuussa 1940 tätä kaupunkia pommitettiin 61 kertaa. Taistelulaivat eivät kärsineet tappioita.

Suuri isänmaallinen sota

Kesällä 1941 taistelulaivat varmistivat joukkojen siirron meritse mantereelta Ahvenanmaalle. He ampuivat 4. heinäkuuta, 12. elokuuta ja 2. syyskuuta Neuvostoliiton laivastotukikohdan Hankon niemimaalla pääkaliiperillaan .

Tukikohdan komentaja kenraali S. I. Kabanov kuvaili suomalaisten taistelulaivojen toimintaa seuraavasti [3] :

Yhtäkkiä viidensadan metrin päässä kaksikerroksinen talo romahti ja hajaantui kauhealla pauhulla ja tulisella välähdyksellä - ensimmäinen kerros oli kiveä, toinen - puinen.
Siellä oli talo, ja sen tilalle ilmestyi valtava savupilvi, kiviä, hiekkaa, lautoja, tukia putosivat taivaalta.
Vain hetken kuluttua lentävän ammuksen vihellys tavoitti minut. Kuoret putosivat edelleen ja siirtyivät yhä syvemmälle kaupunkiin.
Toinen talo nousi, kolmas, neljäs syttyi tuleen - noin viidessätoista minuutissa ainakin kolmekymmentä tai neljäkymmentä suuren kaliiperin ammusta räjähti.

Yhteensä Hangon pommituksen aikana vain yksi Väinämöinen ampui tukikohtaan 160 pääkaliiperia .

Ainoana suomalaisena panssaroituneena sotalaiva Ilmarisen kuoleman jälkeen 13.9.1941 jäljelle jäänyt Väinämöinen ei enää osallistunut operaatioihin aavalla merellä.

Vuosina 1942-1944 alus muodosti Suomenlahden rannikkoalueilla liikennöineen Väinämöisen yhteyden perustan [4] .

Neuvostoliiton laivastossa

Helmikuun 10. päivänä 1947 allekirjoitetun Pariisin rauhansopimuksen ehtojen mukaan  Suomelta evättiin oikeus pitää laivastossaan taistelulaivoja, sukellusveneitä ja torpedoveneitä  - ne kaikki oli myytävä tai romutettava. Neuvostohallitus päätti ostaa suomalaisilta taistelulaivan, ja suomalaiset pyysivät alun perin 1 miljardi 100 miljoonaa markkaa (inflaatiokorjattuina), mutta myöhemmin alus ostettiin vain 265 miljoonalla markalla.

Helmikuun lopussa 1947 Kronstadtissa muodostettiin 8. laivaston ja Kronstadtin merialueen laivueen miehistö ottamaan aluksen vastaan ​​suomalaisilta.

Väinämöisen ostamisesta Neuvostoliiton puolelta ilmoitettiin 3.3.1947 , aluksen vastaanotto Pansiolla alkoi 1.3. ja jatkui 24. päivään asti, jolloin laivaan saapui Neuvostoliiton komentaja kapteeni 2. luokan G.P. Negoda. 22. huhtikuuta taistelulaiva sisällytettiin Neuvostoliiton laivaston luetteloihin nimellä " Viipuri " [5] . Suomen laivaston lippu laskettiin aluksella 5. kesäkuuta nostaen heti Neuvostoliiton lipun. 7. heinäkuuta "Viipuri" muutti laivastotukikohtaan Porkkala-Udd .

Säilyttäen luokituksensa Viipurin brbo kirjattiin 8. laivaston 104. luokittelulaivojen prikaatiin. Helmikuussa 1949 laivastonvalvojien luokkaan nimetty Viipuri liitettiin osaksi Kronstadtin merilinnoitusta ja 24. joulukuuta 1955  alkaen Leningradin laivastotukikohtaa.

"Viipuri" osallistui kesällä 1947 yleisiin merivoimien harjoituksiin, ja 7. marraskuuta hän seisoi Nevskin reidillä Leningradissa yhdessä risteilijän "Admiral Makarov" (entinen saksalainen risteilijä "Nürnberg" ) - Neuvostoliiton Itämeren laivaston - kanssa. esitteli palkintojaan.

Vuoden 1952 alussa Viipuri korjattiin KMOLZissa. Saman vuoden syksyllä aluksen modernisointiin kehitettiin taktinen ja tekninen tehtävä, jonka kehittäminen uskottiin TsKB-57:lle. I. G. Kogan nimitettiin hankkeen pääsuunnittelijaksi.

Maaliskuussa 1953 alus siirrettiin Tallinnaan ja 1. tammikuuta 1954  Telakalla nro 7 aloitettiin keskikokoinen korjaus, joka valmistui vasta elokuussa 1957. Tämän ja ensi vuoden loppuun asti "Viipuri" palveli melko aktiivisesti osallistuen harjoituksiin. Kuljettuaan yli kaksi ja puoli tuhatta mailia, hän muutti Kronstadtiin, missä tammikuusta 1959 lähtien hänet otettiin ensimmäisen vaiheen reserviin ja sille tehtiin osittainen konservointi. Luottilaivojen 104. prikaatin purkamisen yhteydessä se siirrettiin 190. hävittäjien prikaatiin, joka lähes samanaikaisesti muutettiin 166. reservi- ja harjoituslaivojen prikaatiksi.

Viipuri oli osa laivastoa yli viisi vuotta - se riisuttiin aseista ja karkotettiin Neuvostoliiton laivastosta 25.2.1966 ja 25.9 samana vuonna entinen Väinömäinen  siirrettiin Osakeomaisuusosastolle leikkaamista varten. metallia (noin 2700 tonnia) [2] .

Neuvostoliiton ilmavoimien toimet Väinämöisiä vastaan

Aluksen historiassa lukuisat ja epäonnistuneet yritykset upottaa se Neuvostoliiton pommikoneilmailun joukkojen toimesta muodostavat erillisen sivun.

Jo ennen talvisodan alkamista , 3. marraskuuta 1939  , Neuvostoliiton laivaston kansankomissaari N. G. Kuznetsov antoi Itämeren laivastolle käskyn nro 10254ss, jonka yksi kohdista kuului: "Etsi ja tuhoa Itämeren taistelulaivat. Suomen rannikkopuolustus, joka estää heitä lähtemästä Ruotsiin" [6] .

Red Banner Baltic -laivaston toimintasuunnitelma nro 5 / op 23.11.1939 määritteli suomalaiset taistelulaivat Itämeren laivaston sukellusvoimien ja ilmailun pääkohteeksi [7] .

Sodan ensimmäisenä päivänä, 30. marraskuuta, kaksi lentoa 8. pommittajalentoprikaatin 1. miinatorpedorykmentin DB-3 -pommikoneita lensi ulos tiedustelemaan taistelulaivojen sijaintia. Löydä ne alueelta noin. Russalo onnistui majuri E. N. Preobraženskin linkissä . Pommituksen seurauksena taistelualukset eivät loukkaantuneet.

Itämeren sääolosuhteet sulkivat joulukuun 19. päivään asti kaiken mahdollisen lentotoiminnan. Joulukuun 19. päivästä alkaen KBF:n ilmavoimien 8. pommittajalentoprikaatin ja 10. lentoprikaatin joukot suorittivat LVO -ilmavoimien tuella koko sarjan pommiiskuja suomalaisiin taistelulaivoihin [7] :

• 21. helmikuuta 1940 - 24 DB-3-pommittajaa osallistui
• 26. helmikuuta 1940 - osallistui 7 DB-3 pommikonetta ja 12 SB pommikonetta
• 29. helmikuuta 1940 - 16 hävittäjän, 9 SB-pommittajan ja 5 DB-3-pommikoneen suojassa iski
• 2. maaliskuuta 1940 - hyökkäykseen osallistui 19 hävittäjän suojassa 28 pommikonetta

Kaikkien Itämeren laivaston ilmailun pommitusten tulos osoittautui nollaksi - yksikään lähes 63 tonnin pommista ei osunut kohteeseen. Kaikki pommit putosivat pääsääntöisesti vähintään 50 metrin päähän taistelulaivojen sivusta. Omat tappiot ratsioiden aikana olivat kolme alasamputtua ja yhdeksän vaurioituneita lentokonetta. Ainoa tulos kenraali S. F. Žavoronkovin mukaan oli se, että Baltian lentäjät "tuntuivat kunnioituksesta suomalaisia ​​taistelulaivoja kohtaan ".

Neuvostoliiton komento katsoi vihollisten alusten haavoittumattomuuden johtuvan erittäin vahvoista ilmatorjunta-aseista ja näiden alusten pienestä koosta.

Laivaston ilmailun tehokkainta asetta - torpedoja  - ei voitu käyttää voimakkaan jäänmuodostuksen ja vihollisen laivojen piilossa olevien pysäköintialueiden ( luotojen ) sopimattoman maaston vuoksi. Näin ollen yksi Red Banner Baltic -laivaston päätehtävistä talvisodan aikana jäi toteuttamatta.

Suuren isänmaallisen sodan alussa suomalaiset rautapuiset operoivat tykistöllä Neuvostoliiton Hangon laivastotukikohtaa vastaan . Tänä aikana Neuvostoliiton komento teki useita yrityksiä tuhota taistelulaivoja (jopa 14 SB-lentokonetta lähetettiin), myös epäonnistumatta.

Väinämöisten havaitsemiseen ja tuhoamiseen osoitettiin lisäjoukkoja. Itämeren laivaston tiedustelupalvelussa palvelevan I. A. Bykhovskin [7] tarinoiden mukaan taistelulaivan havaitsemiseksi Suomen alueelle heitettiin tiedusteluryhmiä, joista yksi jopa tarkkaili sitä. Mutta kun he pääsivät lähemmäs laivan parkkipaikkaa, kävi ilmi, että tämä oli malli .

Neuvostoliiton ilmatiedustelu löysi 8. heinäkuuta 1944 suuren sotalaivan Suomen Kotkan satamasta . Vaikka valokuvissa ei näkynyt armadillolle hyvin ominaisia ​​voimakkaita 254 mm:n kaliiperisia keula- ja perätorneja sekä massiivista (putkimaista) mastoa, alus tunnistettiin Väinämöiseksi. . Sen jälkeen, 12. heinäkuuta 1944, 30 Pe-2- sukelluspommittajaa 12. Kaartin sukelluspommittajarykmentistä Neuvostoliiton sankarin kaartin eversti V. I. Rakovin komennossa iski alukseen. Niitä peitti 24 Yak-9- hävittäjää . Sukelluspommittajat pudottivat noin 70 FAB-500 ja FAB-100 pommia , mutta yksikään niistä ei saavuttanut tavoitetta.

Seuraava lakko oli määrä pitää 16. heinäkuuta. Aiemmin hyökkäykseen määrätyt lentäjät harjoittelivat kolmen päivän ajan kohdennettua pommitusta pistekohteeseen: Lugan lahden läheltä he löysivät veden alta esiin työntyvän kivisen harjanteen, jota kukin pommitti aihioilla 5-6 kertaa .

Operaatioon varattiin 132 lentokonetta kahdeksasta ilmarykmentistä [8] . Kaikki ilmailu väheni kahteen shokki- ja neljään tukiryhmään. Ensimmäiseen iskuryhmään kuului 22 Pe-2-sukelluspommittajaa 16 hävittäjän saattamana. Jokainen pommikone kantoi 2 FAB-250-pommia . Ryhmää johti rykmentin komentaja eversti V. I. Rakov. Toisessa iskuryhmässä oli 4 A-20G ylämastoa ja 6 saattohävittäjää. Kukin ylämaston kantaja kantoi 2 FAB-1000-pommia. Torpedojen käytöstä luovuttiin matalan veden vuoksi. Toista ryhmää komensi rykmentin lentokoulutuksen varapäällikkö, majuri I. N. Ponomarenko.

Tukijoukot koostuivat ilmatorjuntatykistön tukahduttamisryhmistä (12 Il-2- hyökkäyslentokonetta Neuvostoliiton sankarin rykmentin komentajan everstiluutnantti N. G. Stepanyanin johdolla ), mielenosoitustoimista, ilmanpuhdistuksesta ja tiedustelusta.

Kaikkien lentokoneiden pommikuorma oli 38 tonnia. Kaikkia ryhmiä komentamaan BF:n ilmavoimien komentaja eversti kenraali Samokhin nimitti joko rykmentin komentajat tai heidän sijaisensa.

Tämän hyvin suunnitellun operaation aikana ainakin kaksi FAB-250-pommia ja vähintään kaksi FAB-1000-pommia osuivat kohteeseen: alus kallistui ensin, sitten kaatui ja pian upposi [7] .

Ilmatorjuntatykistö ampui alas yhden ylämaston, [9] ja 4 lentokonetta vaurioitui ja kärsi tappioita kuolleiden ja haavoittuneiden miehistöjen keskuudessa [10] .

Tämän jälkeen Itämeren laivaston komentaja Admiral Tributs sai "Raportin Kotkan rannikkopuolustustaistelulaivan Väinemäisen tuhoamisoperaatiosta". Tributs allekirjoitti välittömästi 6 ehdotusta Neuvostoliiton sankarin tittelistä [11] .

Jonkin ajan kuluttua kuitenkin kävi ilmi, että ei upotettu taistelulaiva Väinämöinen, vaan saksalainen kelluva ilmapuolustuspatteri Niobe , joka siirrettiin Kotkaan ilmapuolustuksen vahvistamiseksi  - entinen hollantilainen panssariristeilijä Gelderland Holland-tyyppistä. rakennettu vuonna 1898.

Niinpä Väinämöinen selvisi valtavista ponnisteluista sen tuhoamiseksi läpi toisen maailmansodan käytännössä ilman tappioita.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Vainamoinen-luokan rannikkopuolustuksen taistelulaivoja. Suomen laivasto. Puolan ja Skandinavian maiden laivaston toisen maailmansodan laivat . Haettu 12. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Encyclopedia of Ships . Haettu 9. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2011. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Artikkeli "Rannikkopuolustuksen taistelulaivojen auringonlasku" Arkistokopio 23. huhtikuuta 2010 Wayback Machinessa "Model Designer" -lehdessä.
4. ↑ 1 2 Suomen laivasto. 1939-1944 Rannikkopuolustuksen taistelulaivat. . Haettu 9. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2010. (määrätön)
5. ↑ Siitä huolimatta Neuvostoliiton merimiesten joukossa laivaa kutsuttiin yleisessä kielessä edelleen konsonantti etunimen kanssa: "Vanya".
6. ↑ Sotapelit . Käyttöpäivä: 9. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2011. (määrätön)
7. ↑ 1 2 3 4 Taistelulaiva Väinemainen metsästys . Haettu 9. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ KBF:n 51. miinatorpedo-ilmailurykmentin arkisto . Haettu 10. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2012. (määrätön)
9. ↑ Miehistö: lentäjä Shilkin P. I., navigaattori Falkov N. S., ampuja-radiooperaattori Malevanny I. K. (51 mtap)
10. ↑ A. F. Kalinichenko. Pommi-iskut // Itämeren siivet: artikkeleita ja muistelmia / Golubev V.F., Kalinichenko A.F. - kokoajat. - Kaliningrad: Kirjakustantaja, 1979.
11. ↑ Lentäjät I. N. Ponomarenko , I. K. Sachko, I. V. Tikhomirov , navigaattorit S. S. Davydov ja E. I. Kabanov palkittiin . V. I. Rakov sai toisen Gold Star -mitalin

Kirjallisuus

• Forsen, Björn & Forsen, Annette:. Saksan ja Suomen salinen sukellusveneyhteistyö. - WSOY, 1999. - ISBN 951-0-24029-X .
• Niklander, Tauno:. Meidan panssarilaivamme. - Gummerus, 1996. - ISBN 952-90-7775-0 .
• Penttilä, Eino:. Panssarilaivat Ilmarinen ja Väinämöinen. - Mainosteknikot Oy, 1986. - ISBN 951-99704-3-6 .
• Tuomi-Nikula, Jorma:. Suomen laivat punatähtisen sotalipun alla. - Gummerus, 2000. - ISBN 951-796-212-6 .

Linkit

• Väinemäinen-sarja  (pääsemätön linkki)
• Kronikkaelokuva vuodelta 1938 "Panssaroitu alus - Suomen laivaston ylpeys"
• Valikoima kuvia aluksesta Flickr.comissa
• "Väinämöinen" - haavoittumaton taistelulaiva