1979 Argentiinan Grand Prix

Vuoden 1979 Argentiinan Grand Prix on vuoden 1979 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailun  ensimmäinen kierros. Autokilpailut ajettiin 21. tammikuuta 1979 Oscar Galvezin radalla, joka sijaitsee lähellä Buenos Airesia. Aika-ajoa ja kilpailua hallitsivat Ligier -joukkueen autot , jonka kuljettaja Jacques Laffite teki hattutempun (voitti aika-ajon, kilpailun ja teki nopeimman kierroksen). Joukkueen perämies Patrick Depayer suoritti ensimmäisen rivin karsinnassa, mutta sijoittui vain neljänneksi sytytysongelmien vuoksi. Podiumpaikat menivät Carlos Reutemannille ja John Watsonille .

Pätevyys

Lotuksen 78- ja 79 - maatehoautot hallitsivat radalla koko kuluneen kauden , ja kauden '79 ensimmäiseen kilpailuun melkein kaikki joukkueet toivat uusia autoja, yrittäen toteuttaa tämän vaikutuksen niissä . Kolme joukkuetta, nimittäin Ligier , Williams ja Renault , laajensivat läsnäolonsa kilpa-autoihin kahteen autoon. Nämä ja muut olosuhteet antoivat aihetta uskoa, että melkein kuka tahansa voi menestyä. Silti oli odotettavissa, että Lotus-tiimillä olisi etulyöntiasema, koska se on kokenein osallistuja maaefektikysymyksessä.

Torstain ensimmäiset harjoitukset toivat kuitenkin sensaation. Heti alusta asti Ligier -pilotit Jacques Laffitte ja Patrick Depayer näyttivät vuorotellen parhaita aikoja . Jotenkin vain Carlos Reutemann onnistui taistelemaan , joka näytti toisen kerran useita kertoja. Karsinnassa Laffite voitti täysin kaikki kilpailijansa, yli sekunnin ennen lähintä kilpailijaansa, kumppaniaan Depayeria .

Kilpailu

Kilpailutapahtumat

Sunnuntaiaamun harjoituksissa Riccardo Patrese keksi ikävän yllätyksen . Piquen ohittanut italialainen melkein kantoi hänet pois radalta ja katkaisi Askari-chikaanin. Samaan aikaan hän lensi voimakkaasti ylös sementoidulle jalkakäytävälle ja laskeutui törmäyksellä, jonka jälkeen hän ryömi hitaasti vaurioituneen auton varikkoon. Ricardo ei koskaan osallistunut kilpailuun, johtuen kyvyttömyydestä korjata autoa tai välttääkseen syytöksiä vaarallisesta ajamisesta, kuten viime vuoden Italian GP:n jälkeen .

Eturivistä alkaen Ligierin lentäjät lähtivät luottavaisesti kisaan. Heidän takanaan Watson ja Jody Scheckter kuitenkin törmäsivät ensimmäisen S-joukon sisäänkäynnissä . Eteläafrikkalaisen auto menetti vasemman takapyöränsä ja liukastui nurmikolla pysähtyi aivan esquen uloskäynnille, jossa Pironi , Tambe ja Pique eivät voineet välttää törmäystä siihen . Hyvin pätevä Arturo Merzario ei voinut välttää syntyvää tukosta . Heidän takanaan Watson ei välttynyt kosketuksesta Andrettiin, mutta maailmanmestarin auto ei vaurioitunut. Kilpailu keskeytettiin, vakavia loukkaantumisia ei sattunut. Vain Scheckter ja Piqué saivat lieviä vammoja, jotka sijoittivat kätensä ja varpaansa. Tambe, jolla ei ollut tarpeeksi vara-autoa (se meni McLaren -tallin johtajalle Watsonille), samoin kuin Pironi ja Merzario , joilla ei ollut vara-autoja, eivät lähteneet uudelleenkäynnistykseen, myöhästyivät yli tunnin, paitsi Piqué ja Scheckter . Näiden tappioiden seurauksena ensimmäinen vararatsastaja René Arnoux , joka ei osallistunut karsinnassa, sai lähteä uudelleen .

Uudelleenkäynnistyksessä Depayer otti johdon, kun taas Laffitte putosi takaisin 4. sijalle jättäen Watsonin ja Jarierin edellä. Ranskalainen ryntäsi toipumaan ja siirtyi johtoon 11. kierroksella. Tässä vaiheessa Watson oli 3. sijalla, jota seurasivat Reitemann ja Andretti , ja Jarier rullasi takaisin pelotonin keskelle. Jatkossa Laffitt kontrolloi luottavaisesti kilpailun etenemistä alkaen 20. kierroksesta kilpailun loppuun asti pitäen johdon toisesta paikasta 14-15 sekunnissa. Hyvän vauhdin ottanut Reitemann ohitti Watsonin, meni 3. sijalle ja sitten 44. kierroksella, kun Depayerilla oli sytytysongelmia, hän nousi toiseksi. Varikkopysähdyksen jälkeen Depayer jätti myös Watsonin palkintokorokkeelle. Pistealueen viimeisteli Andretti ja Fittipaldi , jotka kilpailivat omalla suunnittelullaan autolla, jonka menestys oli kauden ainoa pistetulos. Ferrarin lentäjät esiintyivät epäonnistuneesti käyttämällä hyvää, mutta jo vanhentunutta mallia 312T3 . On myös huomioitava nuoren italialaisen de Angelisin menestys , joka sijoittui korkealle 7. sijalle aivan ensimmäisessä kilpailussa. Pettymys oli tämä Grand Prix Merzariolle , joka pystyi karsiutumaan, mikä tapahtui vain kahdesti tällä kaudella, mutta putosi heti alussa, koska ei onnistuttu välttämään romahdusta.

Kilpailutilastot

Johtajapiirit

Mestaruuspaikka

Auton onnistuneen suunnittelun ja mekaanikkojen hyvin koordinoidun työn ansiosta pieni yksityinen Ligier-tiimi ja sen pilotti Jacques Laffite nousivat mestaruuden johtoon. Hyvän paikan otti myös Lotus-tiimi pilotti Carlos Reitemannin kanssa. Fittipaldin joukkue ansaitsi kauden ainoat pisteet.

Faktat

• F1-maailmanmestaruussarjan debyytti Hélio de Angelisille ja Jan Lammersille (molemmat Shadowin kanssa ).
• Ensimmäiset startit uusilla joukkueilla: Jody Scheckter Ferrarilla , Carlos Reutemann Lotuksella , John Watson McLarenilla , Patrick Depayer Ligierillä , Clay Regazzoni Williamsilla , René Arnoux Renaultilla , Jean - Pierre Jarier Tyrrellillä , James Hunt Wolfilla , Jochen Mass Arrowsissa , Hans -Joachim jumissa ATS :ssä .
• 50. MM-kierros Ligier-joukkueelle , joka käytti Ford Cosworthin moottoreita ensimmäistä kertaa .
• Kaikki 11 viimeistä luokiteltua lentäjää käyttivät Ford Cosworth - moottoreita .
• Jacques Laffiten ensimmäinen hattutemppu (paalupaikka, paras kierros ja kilpailuvoitto).
• 75. palkintopalkinto McLaren -joukkueelle .

Linkit

• Kilpailutilastot FIA Tournament Statistics  -sivustolla
• Täydelliset tilastot ja kilpailuraportti osoitteessa statsf1.com  (eng)  (fr)
• Artikkeli kilpailusta osoitteessa f1news.ru
• 1979 Argentiinan Grand Prix  (Venäjä) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• 1979 Argentiinan Grand Prix   osoitteessa grandprix.com
• Rotuartikkeli  (espanja) . Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2012.