Evpatorian merikauppasatama

Evpatorian kaupallinen merisatama  on suuri Mustanmeren satama , Evpatorian kaupungin ( Krim ) suurin yritys . Sillä on oma hiekkaesiintymä Donuzlav- järvellä . Sataman päätoimiala on hiekan jälleenlaivaus sekä laivojen käsittely Istanbulin suunnassa. Kannattava rakennushiekan louhinta merenpohjasta Donuzlav-järven alueella johti suuren kuljetuslaitoksen uudelleensuuntaamiseen yksinomaan hiekan louhinta- ja kuljetusyritykseksi.

Historia

Sataman historia juontaa juurensa antiikin Kreikan Krimin kolonisoinnin aikaan . 1800-luvun alussa Evpatoriaa pidettiin virallisesti Mustanmeren suurimpana satamana. Satamatie oli jatkuvasti täynnä suuria laivoja. Vuonna 1828 alkoi säännöllinen matkustajaliikenne Odessan ja Evpatorian välillä. Evpatorian miehitys hidasti kaupungin ja sataman taloudellista kehitystä pitkään. Mutta 1800-luvun loppuun mennessä sataman kauppavaihto oli jo 10 miljoonaa ruplaa.

Vuodesta 1914 vuoteen 1920 satama oli toistuvasti suljettuna. Matkustaja- ja rahtiliikenteen määrä on laskenut voimakkaasti. Lähes koko kauppalaivasto katosi. Sisällissodan päätyttyä satama kunnostettiin. Vuoteen 1930 mennessä sataman läpi kulki jopa 254 tonnia lastia vuodessa: suolaa, viljaa, kuorikiviä .

Suuren isänmaallisen sodan aikana satama vaurioitui pahoin - asema ja laiturit räjäytettiin. Satama kunnostettiin vuoteen 1950 mennessä.

1960-luvulla rahtikuljetusten määrä kasvoi merkittävästi uusien suurnopeusalusten ilmaantumisen ansiosta. Viiden vuoden aikana rahdin liikevaihto on kasvanut 10-kertaiseksi. Matkustajaliikenne kasvoi: vuonna 1960 kuljetettiin 407 tuhatta, vuonna 1965-747,7 tuhatta, vuonna 1978 - 2 miljoonaa 300 tuhatta. Tämä edellytti modernin venesataman rakentamista lipputoimistolla, matkatavarasäilöillä, kahvilan ja odotushuoneen kanssa. Oma korjauskantamme on luotu - aikaisemmat laivat korjattiin Kerchin, Sevastopolin ja Taganrogin tehtailla . Pitkän matkan lennot Zhdanoviin , Batumiin , Odessaan avattiin. Suurnopeusalukset järjestivät yhteyden Sevastopolin, Jaltan ja Sudakin kanssa. Evpatorian rannikolla tusina ja puoli laivaa kuljettivat lomailijoita laskuvarjomiesten muistomerkille , Solnechnyn parantolaan ja New Beachille. Kesällä retkiveneet lähtivät keskuslaiturilta (Tereškovan mukaan nimetty pengerrys) 5 minuutin välein. Venepäivänä palveli 30-35 tuhatta ihmistä. Vuosittainen matkustajaliikennesuunnitelma toteutettiin syyskuussa. Viisivuotinen suunnitelma toteutettiin kolmessa vuodessa.

Vuonna 1978 otettiin käyttöön 200 metriä pitkä syvänmeren laituri, joka pystyi vastaanottamaan valtamerialuksia (kuvassa vasemmalla).

80-luvun alussa satama alkoi louhia hiekkaa Donuzlav Bay-baarista tavoitteenaan luoda syvänmeren väylä ja järjestää satamahaara Donuzlaviin. Töiden aikana löydettiin useita muinaisia ​​laivanhylkyjä. Tällä hetkellä sataman päätoimiala on hiekan louhinta.

Ukrainan ministerihallitus myönsi 3.3.2010 valtionyrityksen "Evpatorian kaupallinen merisatama" Donuzlav-järven alueen vesialueen käyttöön edellyttäen, että vesialue tai sen osa ei ole kauempana. siirretty muille taloudellisille yksiköille [1] .

Tällä hetkellä sillä on neljä hinaajaa ja kolme huvivenettä: Tavrika (projekti 1430), Yanina projekti 10110 , Burevestnik.

Valtionyrityksen "Evpatoria Commercial Sea Port" johtaja [2] - Kutafin Igor Igorevitš.

Muistiinpanot

1. ↑ Ministerikabinetti antoi Evpatorian satamalle vesialueen Donuzlav-järven alueella
2. ↑ ShieldSquare Captcha . Haettu 20. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2013. (määrätön)