Kamyanets-Podilskyi trollebus on hanke, joka tarjoaa johdinautoliikennettä Kamyanets-Podilskyissä , Ukrainan Hmelnitskin alueen toiseksi suurimmassa kaupungissa .
Ensimmäisen kerran ajatus johdinautolinjan rakentamisesta kaupunkiin syntyi vuonna 1975. Kamenets-Podolskin taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen kokonaissuunnitelmassa vuosille 1976-1980 suunniteltiin rakentaa kaupunkiin 12 kilometriä pitkä johdinautolinja. Sen piti yhdistää Kamenetz-Podolskyn pohjoisosassa sijaitseva sementtitehdas kaupungin eteläiseen alueeseen. Vuonna 1976 Kamianets-Podilsky kaupungin toimeenpaneva komitea päätti aloittaa valmistelutyöt suunnitellun linjan rakentamiseksi. Ennen kaikkea Kamenetz-Podolsky-sementtitehdas (nykyään Podolsky Cement OJSC) oli kiinnostunut linjan rakentamisesta. Johdinbussin oli tarkoitus helpottaa tehokasta kommunikaatiota itse tehtaan kaupungin ja sementtitehtaan asutuksen pohjalta muodostuneen Pervomaiskin mikropiirin kanssa. Vuoteen 1990 mennessä ei kuitenkaan tehty juuri mitään. Pääsyynä tähän olivat se, että kaupungissa oli tuolloin hyvä linja-autoliikenne, ja toisaalta johdinlinjan rakentamiseen ei riittänyt resursseja.
Tammikuun 6. päivänä 1990 annettiin yhteinen määräys, jonka allekirjoittivat Ukrcementin johtaja, Kamyanets-Podilskyn kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja ja Kamianets-Podilsky-sementtitehtaan johtaja. Johdinautoradan ensimmäisen vaiheen rakentamisen piti valmistua ennen vuotta 1995, johdinlinjan linjan luomiseksi sementtitehtaalle, rakentamisen rahoittamiseksi ja perustetun linjan ylläpitämiseksi Kamyanetsin yritysten ja organisaatioiden pääomaosuudella. Podolsky. ZiU-9 johdinautoa ostettiin 7 kappaletta (vuodesta 1993 ne ovat liikennöineet Hmelnitskissä). Asennettiin kontaktiverkon pylväät, määritettiin paikka johdinautovarikolle, suoritettiin töitä sähkölaitteiden asentamiseksi. Silloin, 1990-luvulla, ei kuitenkaan ollut mahdollista avata johdinautoliikennettä kaupungissa. Vain julkinen organisaatio "Kamenetsky trollebus" näytti olevan ainoa rakenne, joka 15 vuoden ajan nosti esiin kysymyksen johdinauton ilmestymisestä kaupunkiin.
Vuonna 2011 tämä asia näyttää siirtyneen eteenpäin - 3. kesäkuuta tšekkiläiset asiantuntijat vierailivat kaupungissa, vierailun päätarkoituksena oli juuri tutkia mahdollisuutta saada aloitettu rakentaminen päätökseen. . Ja 29. heinäkuuta valtuusto piti tästä aiheesta laajennetun kokouksen ja tulosten mukaisesti yleisö ja viranomaiset tulivat siihen tulokseen, että sähköliikenteen pitäisi ilmestyä kaupunkiin.
Vuodesta 2018 lähtien kaupungin johdinlinjan rakentamisen valmistumisessa ei ole edistytty, eikä sitä odoteta lähitulevaisuudessa.
| Ukrainan johdinautojärjestelmät _ | |
|---|---|
| Toiminnassa |
|
| Suljettu |
|
| keskeneräinen |
|
| Huomautuksia: Johdinvaunujärjestelmät asutuksissa, jotka sijaitsevat tosiasiallisesti Ukrainan ulkopuolisilla alueilla: ¹ - Krimin johdinautojärjestelmät ( Venäjän hallinnassa ), ² - DPR :n hallinnassa, ³ - LPR :n hallinnassa | |