| USAirin lento 427 | |
|---|---|
| Katastrofin seuraukset | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 8. syyskuuta 1994 |
| Aika | 19:03 EDT |
| Merkki | Törmäys lähestyessä |
| Syy | Jumissa peräsin vasempaan asentoon |
| Paikka | 10 km päässä Pittsburghin lentokentältä , Pittsburgh ( Pennsylvania , USA ) |
| Koordinaatit | 40°36′14″ pohjoista leveyttä sh. 80°18′37″ läntistä e. |
| kuollut | 132 (kaikki) |
| Haavoittunut | 0 |
| Ilma-alus | |
| Boeing 737-3B7 USAir, identtinen kaatuineen | |
| Malli | Boeing 737-3B7 |
| Lentoyhtiö | USAair |
| Lähtöpaikka | O'Hare , Chicago ( IL ) |
| Välilaskut | Pittsburgh ( Pennsylvania ) |
| Kohde | Palm Beach ( FL ) |
| Lento | AWE 427 |
| Hallituksen numero | N513AU |
| Julkaisupäivä | 24. syyskuuta 1987 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 127 |
| Miehistö | 5 |
| Selviytyjät | 0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Boeing 737 -turma lähellä Pittsburghia on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui torstaina 8. syyskuuta 1994 . USAirin Boeing 737-3B7 oli reittilennolla AWE 427 reitillä Chicago - Pittsburgh - Palm Beach , mutta laskeutuessaan Pittsburghiin se kaatui yhtäkkiä vasemmalle ja syöksyi maahan 10 kilometrin päässä Pittsburghin lentokentältä . Kaikki koneessa olleet 132 ihmistä kuolivat – 127 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä.
Boeing 737-3B7 (rekisterinumero N513AU, sarjanumero 23699, sarjanumero 1452) julkaistiin vuonna 1987 (ensimmäinen lento tehtiin 24. syyskuuta). Saman vuoden 8. lokakuuta se siirrettiin USAirille nimellä b / n N382AU, 10. marraskuuta 1988 se rekisteröitiin uudelleen ja sen peränumero muutettiin N513AU:ksi. Voimanlähteenä kaksi CFM International CFM56-3B2 - turbopuhallinmoottoria . Katastrofipäivänä hän lensi 23 846 tuntia [1] [2] .
Lentokonetta lensi kokenut miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava:
Kolme lentoemäntää työskenteli lentokoneen ohjaamossa :
Lento AWE 427 lähti Chicagosta klo 18.10 EDT 5 miehistön ja 127 matkustajan kyydissä. Lähestyessään Pittsburghia lento 427 seurasi Delta Air Linesin lentoa DL1083 ( Boeing 727-200 ); tutkatietojen mukaan lento 427 lensi 6,5 kilometriä lennosta 1083 1800 metrin korkeudessa 351 km/h nopeudella.
Klo 19:02:57 lento 427 herätti lennon 1083, mutta sen jälkeen sen peräsin jumiutui yhtäkkiä vasempaan ääriasentoon ( äänitallentimesta kuuluu kolme terävää iskua, napsautusta ja sitten vielä kovempi isku . hetki); sen jälkeen FAC sanoi useita kertoja: Odota! ja sitten: Mitä helvettiä tämä on? ; perämies huusi: Voi hitto! . Pittsburghin lentokentän lennonjohtaja, nähdessään koneen jyrkän laskun, yritti ottaa häneen yhteyttä, mutta PIC onnistui ottamaan yhteyttä aikaisemmin ja lähetti: Neljä-kaksi-seitsemän, hätä! . Laiva kiertyi sillä hetkellä äkillisesti yli 60 ° vasemmalle, lensi tässä asennossa useita sekunteja, suoritti sitten "puolikierron" (käänsi laskutelineen ylös) ja ryntäsi tässä asennossa hallitsemattomasti maahan laskeen nenänsä alas 80°. Klo 19.03.25 EDT, nopeudella 483 km/h, AWE Flight 427 putosi pystysuoraan metsään noin 10 kilometrin päässä Pittsburghin lentokentältä ja romahti kokonaan. Kaikki koneessa olleet 132 ihmistä saivat surmansa.
Keskustelut ja tallenteet lennon AWE 427 äänittimestä viimeisen 3 minuutin aikana.
Tutkimuksen lennon AWE 427 turman syistä suoritti National Transportation Safety Board (NTSB) .
Myöskään tutkinnan aikana (kuten United Airlinesin lennon 585 tapauksessa ) ei löytynyt mitään, mikä voisi johtaa katastrofiin.
Vuonna 1996 Eastwind Airlinesin lennon 517 kanssa tapahtuneen tapauksen jälkeen todettiin, että AWE Flight 427:n törmäyksen syynä oli hallinnan menetys, joka johtui jumiutuneesta peräsimestä vasemmassa asennossa ohjauskoneiston jumiutuneen kytkinlaitteen vuoksi [3] .
Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 24.3.1999.
| |
|---|---|
| |
| |