An-124 törmäsi Torinossa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
Aeroflotin lento 9981

Katastrofin seuraukset
Yleistä tietoa
päivämäärä 8. lokakuuta 1996
Aika 10:50 UTC+2
Merkki Törmäys lähestyessä
Syy Miehistön virheet, tekninen vika
Paikka San Francesco al Campo , 1 km Torino Casellen lentokentän kiitotien jälkeen , Torino ( Italia )
kuollut 5 (2 koneessa + 3 maassa)
Haavoittunut 14 (13 koneessa + 1 maassa)
Ilma-alus
Aeroflotin An-124, identtinen kaatuneen koneen kanssa
Malli An-124-100
Lentoyhtiö Aeroflot
Liittyminen ajax lasti
Lähtöpaikka Chkalovski , Moskova ( Venäjä )
Välilaskut Torino Caselle , Torino ( Italia )
Kohde Brunei , Bandar Seri Begawan ( Brunei )
Lento SU9981
Hallituksen numero RA-82069
Julkaisupäivä 3. elokuuta 1993
Miehistö 23
Selviytyjät 21

An-124-onnettomuus Torinossa  on lento-onnettomuus , joka tapahtui 8. lokakuuta 1996 . Aeroflot Airlinesin kuljetuskone An - 124-100 suoritti reittilentoa SU9981 reitillä Moskova - Torino - Bandar Seri Begawan , mutta Torinoon laskeutuessaan se törmäsi asuinrakennuksiin kilometrin päässä Torinon lentokentältä . Turmassa kuoli 5 ihmistä - 2 koneen miehistön jäsentä 23:sta (heistä 13 loukkaantui) ja 3 maassa ollutta ihmistä.

Lentokone

An-124-100 (rekisterinumero RA-82069, sarjanumero 9773054259124, sarjanumero 07-02) valmisti Uljanovskin ilmailutehdas Aviastar 3. elokuuta 1993. Saman vuoden elokuussa se luovutettiin Orel Avialle . 18. huhtikuuta 1994 vuokrasi Aeroflot - lentoyhtiö ; Lentokoneen omisti Ajax-Cargo Airlines ( CJSC Ajax Airlines). Se on varustettu neljällä kaksipiirisellä kolmiakselisella suihkuturbiinimoottorilla D-18T , jotka on valmistanut Zaporozhye Engineering Design Bureau "Progress" [1] .

Miehistö

Koneessa oli 23 hengen miehistö. Miehistön komentaja oli  Aleksanteri Timofejevitš Ugryumov ja apupäällikkö Aleksei Sergeevich Borodai , mutta itse asiassa Borodai oli lennon SU9981 [2] [3] [1] varsinainen komentaja .

Tapahtumien kronologia

An-124-100-lennolla RA-82069 oli tarkoitus tehdä lento SU9981 Moskovasta (Venäjä) Bandar Seri Begawaniin (Brunei) välilaskun jälkeen Torinossa (Italia). Ensimmäinen osa reitistä (Moskova-Torino) oli lautta (kone oli tyhjä) ja sitten Torinossa hänen pitäisi noutaa rahti (useita Ferrari -merkkisiä autoja ), joka toimitetaan Bandar Seri Begawaniin. Lento SU9981 lähti Moskovasta klo 8.30 UTC+2.

Kello 10.25 lento 9981 alkoi laskeutua Torinoon. Miehistö tiesi, että Torinon sää oli huono, mutta lennonjohtaja antoi virheellisiä tietoja (itse asiassa Torinon sääolosuhteet olivat hieman huonommat). Ohjaajat tiesivät myös, että korjaustöiden yhteydessä kiitotien nro 36 sisääntulopää siirrettiin 1300 metriin; itse asiassa se siirrettiin 950 metriin.

Kun kone lähestyi kiitotietä, komentaja näki, että kiitotie oli odotettua lyhyempi; tästä syystä hän hermostui ja käski apulaispäällikköä kiertämään (vaikka Borodai oli varma, että he pystyisivät laskeutumaan koneeseen). Kun lento 9981 oli metrin päässä kiitotieltä ja moottorit poistettiin minimiteholle, komentaja lisäsi kaikkien moottoreiden tehoa lentoonlähtötilassa, mutta se pysyi minimaalisena. Kun Ugryumov tajusi virheen, hän toisti koko toimintaketjun työntövoiman lisäämiseksi jo oikein, mutta lopulta vain 1 moottori meni lentoonlähtötilaan. Lentäjät toistivat ketjun 3 kertaa, mutta kaikki epäonnistui. Klo 10.50 paikallista aikaa ja noin kilometri kiitotien 36 jälkeen lento SU9981 törmäsi puihin, sitten talon kattoon San Francesco al Campossa ja törmäsi maatilalle. Törmäyksestä maahan lentokone tuhoutui osittain (nenä ohjaamolla ja vasen siipi tuhoutuivat täysin) ja syttyi tuleen [4] [5] [2] [6] [3] .

23 miehistön jäsenestä 2 kuoli - komentaja Ugryumov ja korvaavan miehistön lentäjä Oleg Igorevitš Pripuskov, lisäksi 13 miehistön jäsentä loukkaantui vaihtelevasti (mukaan lukien apulaiskomentaja Borodai - hänen jalkansa amputoitiin lopulta vammojen vaikutuksen vuoksi). Lisäksi 2 ihmistä kuoli maassa - 55-vuotias Fiorentino Martinetto ( italiaksi:  Fiorentino Martinetto ) ja hänen 59-vuotias vaimonsa Maria Perucca ( italiaksi:  Maria Perucca ); 2 muuta ihmistä loukkaantui, myöhemmin yksi heistä kuoli sairaalassa [4] [5] .

Neuvottelujen pöytäkirja

Neuvottelujen tallentaminen Käytetyt lyhenteet
Vähentäminen Salauksen purku
FAC Aleksei Sergeevich Boroday
2P Aleksanteri Timofejevitš Ugryumov
BS Sisäinen järjestelmä
(nrzb) Sammaltava puhe
Neuvottelujen pöytäkirja
BS 240.
2P Ei, mennään ympäriinsä.
BS kolmekymmentä.
FAC Miksi välittää?
BS kaksikymmentä.
BS (nrzb) .
FAC Pieni kaasu.
2P Käy ympäri, katso!
BS kymmenen.
BS kahdeksan.
BS 6.
2P Ei, mennään ympäriinsä.
BS neljä.
BS 3.
2P Raita tuolla, raita tuolla!
2P Näetkö jonon lopun?
FAC, 2P, BS (nrzb) .
2P Käy ympäri.
FAC Käänteinen (nrzb) , hyvä.
2P Nopeus, nopeus laskee.
FAC Kyllä, kaikki on hyvin.
2P Nopeus.
FAC Riittää vetää, hallitaan.
FAC Mode mennään!
2P Nopeus laskee.
BS Pysäytysvaroitus.
FAC Kaikki on hyvin.
FAC (nrzb) .
2P Nopeus.
FAC Pidä mode!
2P, FAC (nrzb) .
2P tila.
FAC Tila, (nrzb) .
2P (nrzb) , nopeus laskee.
Ennätyksen loppu .

Tutkinta

Turman syitä tutkinut Interstate Aviation Committee (IAC) -komissio antoi seuraavan lausunnon:

"Katastrofin syyt ovat riittämätön koulutus ja huono miehistön viestintä. Huono lähestymissuunnitelma, ohimenevä päätös. Suunnitteluvirheitä moottorin ohjausjärjestelmässä” [2] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 RA-82069 - russianplanes.net - Lautakortti . Haettu 21. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2017.
  2. ↑ 1 2 3 An-124-100 lento-onnettomuus Torinossa. 1996_ _ avia.pro . Haettu 21. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2020.
  3. ↑ 1 2 An 124 Turin 1996  (venäläinen)  ? . Haettu 21. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2022.
  4. ↑ 1 2 Forumavia.ru - An-124 Turin 1996 miten se päättyi? . www.forumavia.ru _ Haettu 21. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2017.
  5. ↑ 1 2 Italian katastrofin tutkinta . www.kommersant.ru (10. lokakuuta 1996). Haettu 21. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2022.
  6. ↑ An-124-100 törmäsi, Borodai-aluksen komentaja - Balashovin pilottikoulun valmistuneet .

Linkit