| Aluksen "Bulgaria" hylky | |
|---|---|
| Operaatio "Bulgaria" nostamiseksi 17. heinäkuuta 2011 | |
| Tyyppi | teknogeeninen / liikenteessä |
| Syy | rekisteröintiviranomaisten ja miehistön laiminlyönti [1] |
| Maa | Venäjä |
| Paikka | Kuibyshevin tekojärvi, 1406 km. Volga, poijujen 81 ja 82 välissä lähellä Syukeyevon kylää, Kamsko-Ustyinskyn alueella Tatarstanin tasavallassa, 2,5 kilometriä Volgan oikealta rannalta [2] . |
| päivämäärä | 10. heinäkuuta 2011 |
| Aika | 13.30 Moskovan aikaa |
| kuollut | 122 henkilöä |
| vaikuttaa | 79 ihmistä pelastettiin, joista 9 henkilöä joutui sairaalahoitoon haavojen ja mustelmien vuoksi, 5 vietiin avohoitoon ensiavun jälkeen. |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Aluksen "Bulgaria" onnettomuus on haaksirikko , joka tapahtui 10. heinäkuuta 2011 noin klo 13.30 Moskovan aikaa Kuibyševin säiliössä lähellä Syukeyevon kylää , Kamsko-Ustyinskyn alueella Tatarstanin tasavallassa . Törmäyksen pääsyynä oli se, että miehistö ei lyönyt ikkunoita alas ja niihin valui vettä, kun tuulenpuuskan ja käännöksen seurauksena nousi rulla.
Aluksella oli 201 ihmistä, joista 79 pelastettiin ja 122 kuoli.
Kaksikerroksinen moottorialus (diesel-sähköalus) "Bulgaria" rakennettiin vuonna 1955 Národný Podnik Škoda Komárnon (nykyisin Slovenské lodenice Komárno as ) telakalla Komarnossa ( Tšekkoslovakia , nykyinen Slovakia ) toisen sarjan projektin 785 mukaisesti.
Aluksen rakennushetkestä lähtien se nimettiin Ukrainaksi , helmikuussa 2010 se nimettiin uudelleen Bulgarian Volgan kunniaksi - muinaisen valtion nykyaikaisen Tatarstanin alueella. Vuoteen 1962 asti se kuului Volga United River Shipping Companylle (VORP), rekisterisatama oli Gorki , sitten se siirrettiin Kama River Shipping Companylle (tällä hetkellä Kama River Shipping Company OJSC, pääjohtaja Valeri Neznakin [ 3] , suurin osakkeenomistaja - Mihail Antonov [4] [5] [6] ), rekisterisatama - Chaikovsky .
Vuosina 2000-2010 aluksen vuokralaiset olivat Kazan Shipping Company, Vodaflot, Volgatur. Sitten aluksen vuokrasi Breeze LLC [1] (pääjohtaja - Valeri Neznakin [3] , joka kesäkuussa 2011 alivuokrasi aluksen Kazan ArgoRechTour LLC:lle (johtaja - Svetlana Inyakina) [7] [8] , jolla oli huono liiketoiminta. maine [9] , eikä sitä sisällytetty yhtenäiseen matkanjärjestäjien rekisteriin, mikä tarkoittaa, ettei kuljetusten järjestämiseen ole oikeuksia [10] .
Kazanilainen InturVolga on viime vuosina myynyt lippuja laivan risteilyille eri matkanjärjestäjille. Matkustajia ei pääsääntöisesti vakuutettu erikseen, mukaan lukien kaatunut lennolla, vaan heidät sisällytettiin pakolliseen kuljetusvakuutusohjelmaan (korvaus omaisille 120 minimipalkkaa eli 519 tuhatta ruplaa) myös kuolemantapauksessa. tavallisena sairausvakuutuksena OMS-vakuutusten mukaisesti [11] . Itse alusta ei ollut vakuutettu [12] .
Moottorilaiva kulki vesistöalueen altaita ja suuria jokia pitkin. Volga (mukaan lukien Kaman varrella ), suorittaa turisti- (huvi)lentoja.
Yöllä 4. – 5.9.2008 alus meni kaltevalla matkustajaradalla rajansa yli ja ajautui karille Kazanin jokisataman lähellä (1311 km Volgaa) [13] [14] . Kahden tunnin kuluttua kutsuttiin työntöhinaaja poistamaan alus matalikolta, ja se palasi turvallisesti jokisatamaan [15] .
Laiva "Bulgaria", joka risteily reitillä Kazan - Bolgar - Kazan , upposi 10. heinäkuuta 2011 Volgassa lähellä Syukeyevon kylää , Kamsko -Ustyinskyn alueella Tatarstanissa [16] .
Rostransnadzorin raportin mukaan "Noin kello 12.25 heinäkuun 10. päivänä alukseen osui voimakas tuulenpuuska sataman puolelta, rankkasade ja ukkosmyrsky alkoivat. Tällä hetkellä d / e "Bulgaria" tuli vasemmalle käännökselle. On huomattava, että kun peräsimet siirretään vasemmalle, kaikki alukset saavat ylimääräisen dynaamisen kallistuksen oikealle. Tämän seurauksena kallistuskulma oli 9 astetta. ”Tällaisella rullalla oikean puolen luurit menivät veteen, minkä seurauksena noin 50 tonnia ulkolaitavettä pääsi aluksen osastoihin avoimien ikkunoiden kautta minuutissa. Vähentääkseen tuulen vaikutusaluetta vasemmalla puolella kapteeni päätti makaamaan kurssilla ”tuulen suuntaan”. Tätä varten peräsimet asetettiin 15° vasemmalle. Tämän seurauksena rullaus nousi ja laivan osastoihin tulevan veden kokonaismäärä nousi 125 tonniin minuutissa. Sen jälkeen kaikki ikkunat ja osa pääkannen oikealta puolelta upposivat veteen. Seuraavien 5-7 sekunnin aikana kallistus nousi jyrkästi 15 astetta 20 asteeseen, minkä seurauksena alus kaatui oikealle ja upposi [17] .
Kaksi alusta - kuivarahtilaiva "Arbat" ja työntäjä "Dunaisky 66" - kulkivat lautoilla "Bulgaria"-aluksen matkustajien ja miehistön kanssa. Ensimmäinen alus, joka tuli avuksi hädässä olevia, oli Arabella-risteilyalus , jonka miehistö suoritti pelastusoperaation. Arabella-laivalla eloonjääneille annettiin ensiapua, ruokaa, kuumia juomia ja kuivia vaatteita. Useita vakavasti loukkaantuneita lähetettiin Kazaniin " Meteorilla " [18] .
Useita päiviä tragedian päivästä jatkui operaatio "Bulgaria"-aluksen nostamiseksi Kuibyshevin säiliön pohjasta ja kuolleiden ruumiiden etsimiseksi. Venäjän hätätilanneministeriön, Venäjän liikenneministeriön , Venäjän sisäasiainministeriön , terveys- ja sosiaalisen kehityksen ministeriön ja kaupallisten rakenteiden, mukaan lukien Sevzapkanat (ainutlaatuinen laivan nostoon tarkoitettu laite) , vedettiin mukaan merkittäviä joukkoja. törmäysalueelle [1] . Tämän seurauksena laiva "Bulgaria" nostettiin ja kuljetettiin lähimmälle Kuibyshev Zatoniin telakalle . Samalla löydettiin kaikki kuolleiden ruumiit.
Lopullisten tietojen mukaan aluksella olleesta 201 ihmisestä 79 selvisi, jäljellä olevien 122 ihmisen kuolema vahvistettiin (mukaan lukien "Bulgaria"-aluksen kapteeni Alexander Ostrovski).
Venäjän federaation tutkintakomitea aloitti "Bulgaria"-aluksen onnettomuuden yhteydessä useita rikosasioita ja nosti syytteeseen myös useita virkamiehiä:
Tämän seurauksena esitutkintavaiheessa kaikki rikosasiat (lukuun ottamatta kapteeneja Yu. Tuchinia ja A. Egorovia vastaan aloitettuja rikosasioita) yhdistettiin yhdeksi menettelyksi ja lopulliset syytteet ja Venäjän rikoslain pykälät Syytettyjen liittovaltion syytetyt selvitettiin.
Kazanin kaupungin Moskovan käräjäoikeuden 3.–7.7.2014 antamalla tuomiolla kaikki syytetyt todettiin syyllisiksi rikoksiin, joista heitä syytettiin (lukuun ottamatta S. Inyakinaa, joka vapautettiin liian syylliseksi syytetyn artiklan 263 nojalla) Venäjän federaation rikoslain mukaisesti). Tarkemmat tiedot oikeusosiossa .
Kaikki edellä mainituissa rikosasioissa syytetyt, lukuun ottamatta kahta kapteenia, jotka eivät auttaneet hädässä olevia, ja "Bulgaria"-aluksen kapteenin vanhempi apulainen Ramil Khametov otettiin kiinni.
Useat osastot ovat esittäneet yleisölle johtopäätöksensä, jotka perustuvat "Bulgaria"-aluksen törmäyksen tarkastuksiin (katso kohta Tutkinnan tulokset ).
Aluksen "Bulgaria" romahtaminen sai suuren julkisen kohun Venäjällä ja muualla maailmassa, mikä puolestaan aiheutti joukkotarkastusten alkamisen jokilaivastoteollisuudessa, River Registerin ja Rostransnadzorin elimissä. "Bulgarian" onnettomuus tiivisti liikenteenharjoittajan vastuuvakuutuksen pakollista vakuutusta koskevan lain hyväksymisprosessia [22] .
Heinäkuun 12. päivä 2011 julistettiin tässä välikohtauksessa kuolleiden kansalliseksi surupäiväksi . Muutaman päivän sisällä "Bulgaria"-aluksen törmäyksestä monet Kazanin asukkaat saapuivat Kazanin joen satamaan, jonne rakennettiin spontaani kansanmuistomerkki, joka koostui tuhansista pehmoleluista, kukista ja palavista kynttilistä.
Heinäkuun 10. päivänä 2012 Volgan rannalla lähellä Syukeyevon kylää, Kamsko-Ustyinskyn alueella, vastapäätä paikkaa, jossa "Bulgaria"-alus upposi, avattiin muistomerkki tämän tragedian uhrien muistoksi. Kompleksissa on muistomuuri ja keskusaukio sekä kappeli ja moskeija. Muistoseinä on monoliittisesta betonista, joka on vuorattu graniitilla. Se kuvaa upotettua laivaa "Bulgaria" ja 122 uhrin nimet on kaiverrettu kultakirjaimin [23] .
Onnettomuuspaikalle on asetettu poiju . Ohi kulkevien alusten tulee antaa pitkä äänimerkki (piip) ja siten kunnioittaa aluksella kuolleiden muistoa [24] .
"Bulgaria"-laivan turmassa kuolleen viisivuotiaan Kirill Tšernovin vanhemmat ilmoittivat, että Mari Elin tasavallassa sijaitsevan Krasnogorskyn kylän lähelle [25] rakennetaan lasten kaupunki korvausvaroilla .
Heinäkuussa 2013 osa katastrofin uhrien omaisista kääntyi Tatarstanin presidentin puoleen pyytäen laivan jättämistä hävitettäväksi muistomerkkinä [26] . Helmikuussa 2016, viisi vuotta turman jälkeen, alus kuitenkin purettiin Kuibyshevin suvantoalueella, josta se hinattiin tutkinnan päätyttyä [27] .
15. elokuuta 2011 Rostransnadzor julkaisi virallisella verkkosivustollaan oman tarkastuksensa tulokset "Bulgaria"-aluksen onnettomuudesta [28] .
Tarkastuspäätelmän päätösosasta:
Komissio päätteli, että onnettomuuden syyt olivat yhdistelmä seuraavista tekijöistä:
1. Laivanvarustaja ja aluksen kapteeni eivät ole noudattaneet merenkulun turvallisuutta sääntelevien säädösten vaatimuksia matkan suunnittelun, valmistelun ja toteutuksen aikana, jolloin aluksen navigoinnin turvallisuutta ei ole varmistettu. Joten laivanvarustaja ja aluksen kapteeni rikkoivat tietoisesti Venäjän jokirekisterin rajoituksia tämän projektin aluksille ja kielsivät niiden käytön:
2. Miehistön jäsenten alhainen pätevyys ja kurittomuus ilmaistuna:
Vladimir Markin , RF IC:n virallinen edustaja [30] :
Tutkintalautakunta ilmoittaa virallisesti, että aluksen uppoamisen syy voidaan lopullisesti selvittää vain parhaillaan suoritettavan oikeudellisen toimikunnan, merenkulku- ja insinööri- ja teknisen asiantuntemuksen tulosten perusteella. Asianmukaiset menettelypäätökset tehdään asiantuntijatoimikunnan johtopäätöksen perusteella.
Vladimir Markin selitti laivan rungon reikiä koskevista tiedoista:
Tiedotusvälineissä levitetty tieto viitaten Venäjän jokirekisterin Sredne-Volga-haaraan suorittaman aluksen katsauksen tuloksiin, että "Bulgaria"-onnettomuus tapahtui reikien takia, ei vastaa todellisuutta. Tutkinta uskoo, että viittausta nimettömiin asiantuntijoihin käytetään tarkoituksella yleiseen mielipiteeseen vaikuttamiseen, jotta rikosvastuusta vapautetaan virkamiehet, joita vastaan on jo aloitettu rikosasia, sekä muut henkilöt, jotka saattavat pian joutua syytteeseen.
Vladimir Markin tapauksen tuomion julkistamisen jälkeen:
Totean, että tutkinta ei ainoastaan selvittänyt tragedian syitä, vaan myös ryhtyi toimiin estääkseen tämän tapahtuman tulevaisuudessa. Halua rikastuttaa vastuuttomia liikemiehiä ja korruptoituneita virkamiehiä terveyden ja varsinkin kansalaisten elämän kustannuksella ei pidä jättää rankaisematta.
Alustava versio "Bulgaria"-aluksen onnettomuuden syystä - avoimet ikkunat.
Venäjän federaation kansalaiskamari esitteli 21.11.2011 julkisen tutkinnan johtopäätöksen, josta seuraa, että miehistö ei ryhtynyt tarvittaviin toimenpiteisiin aluksen valmistelemiseksi purjehdukselle ilmoitetun sääennusteen mukaisesti. Kuibyshevin säiliö, etenkään "Bulgaria" miehistö ei varmistanut aluksen vakautta , ei lyönyt ikkunoita, mukaan lukien hätätilanteet, ei poistanut vasemman pääkoneen rikkoutumista eikä yhdistänyt välineitä viestinnästä hätävoimalähteisiin, alusta ohjattiin ottamatta huomioon sen todellista kuormaa, sanotaan. Aluksen alkuperäinen kallistus oikealle, lisäkallistuksen ilmestyminen aluksen kääntyessä vasemmalle sekä voimakas tuulenpuuska ja aallot (säiliössä) johtivat intensiiviseen veden virtaukseen runko avoimien ikkunoiden läpi ja sen seurauksena aluksen vakauden menetys ja tulviminen [31 ] .
Tatarstanin tasavallan välimiesoikeus (tuomari Nasyrov A.R.) ArgoRechTour Limited Liability Company todettiin 9. elokuuta 2011 syylliseksi 14.1 §:n 2 osan mukaiseen hallinnolliseen rikkomukseen. Venäjän federaation hallintolaki [32] ja hänet tuomittiin 50 000 ruplan hallinnolliseen sakkoon (enimmäisrangaistus tästä rikoksesta) [33] .
Ote päätöksen perusteluosasta:
Kuten asiassa toimitetuista asiakirjoista ilmenee, 10.07.2011 klo 13:30. 1406,0 0 km Kuibyshev-altaan vesiväylästä, lähellä Syukeyevo-ratkaisu (Venäjän federaation Euroopan unionin yhtenäisen valtion virkamieskunnan atlasin mukaan, nide 6, osa 1, painos 2006), joka lentää Bulgariasta Kazaniin, matkustaja d / e "Bulgaria" matkustajien kanssa lauta, 148 henkilöä, ja miehistön jäsenet, jotka ovat ylikuormitetussa tilassa, joilla on toimintahäiriöitä voimalaitoksessa, miehistön vajaahenkilöstö, lista oikealle suorittaessaan kääntöliikettä vasemmalle ja tuulen todennäköinen lisääntyminen 82 aksiaalipoijun alueella aluksella tapahtui kaatuminen, jota seurasi tulva ja suuri määrä uhreja.
Päätöksen päätösosasta:
Täyttää ilmoitetut vaatimukset. Engage Limited Liability Company ArgoRechTour, rekisteröity osoitteessa: Tatarstanin tasavalta, Kazan, st. Belinsky, 41, asunto (toimisto) 22, merkitty yhtenäiseen valtion oikeushenkilöiden rekisteriin valtion päärekisterinumerolla 1101690064464 hallinnolliseen vastuuseen Venäjän federaation hallintorikoslain 14.1 §:n 2 osan mukaisesti, hallinnollisen sakon määräämisellä määrä 50 000 ruplaa.
Uhrien ja muiden henkilöiden, joista suurin osa asuu Kazanin kaupungissa, pyynnöstä Tatarstanin tasavallan korkein oikeus muutti rikosasian "Bulgaria-laivan onnettomuudesta" ja Moskovan rikosoikeuden alueellista toimivaltaa. Kazanin kaupungin käräjäoikeus nimitettiin ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimeksi.
Kazanin kaupungin Moskovan käräjäoikeus aloitti 6. toukokuuta 2013 päärikosasian käsittelyn ensimmäisessä oikeusasteessa. Osa oikeuden istunnoista, mukaan lukien tuomion julkistaminen, siirrettiin Yunostin kulttuuritaloon, jotta kaikki uhrit, todistajat ja lehdistön edustajat mahtuisivat [34] .
Tuomari S. N. Yakunin julisti Kazanin kaupungin Moskovan käräjäoikeudessa 3. - 7. heinäkuuta 2014 välisenä aikana (katkouksin) tuomion kaikkia syytettyjä vastaan [35] [36] .
Tuomioistuin tuomitsi [37] [38] [39] [40] :
Svetlana Inyakina - todetaan syylliseksi Venäjän federaation rikoslain 238 artiklan 2 osan ja 143 osan 3 mukaisiin rikoksiin ja tuomittiin 11 vuodeksi vankeuteen suoritettavaksi rangaistussiirtokunnassa . Art. Venäjän federaation rikoslain 263 § 2 on perusteltu. Ramil Khametov - todetaan syylliseksi Venäjän federaation rikoslain 238 artiklan 2 osan ja 263 osan 2 mukaisiin rikoksiin ja tuomittiin vankeuteen 6 vuodeksi 6 kuukaudeksi suoritettavaksi rangaistussiirtokunnassa. Muuta ehkäisevä toimenpide kirjallisella sitoumuksella olla poistumatta - ota hänet säilöön oikeussalissa. Vladislav Semenov - todetaan syylliseksi Venäjän federaation rikoslain 285 artiklan 3 osan mukaisiin rikoksiin ja tuomitaan hänelle 5 vuoden vankeusrangaistukseen rangaistus, joka suoritetaan rangaistussiirtokunnassa. Yakov Ivashov - todettiin syylliseksi Venäjän federaation rikoslain 285 artiklan 3 osan mukaisiin rikoksiin ja tuomittiin vankeuteen 5 vuodeksi. Hänet vapautettiin syytteestä Venäjän federaation rikoslain 238 §:n 3 osan nojalla. Armahduksen olemassaolon vuoksi Jakov Ivashov olisi vapautettava rangaistuksesta. Vapautettiin vankeudesta oikeussalissa. Irek Timergazeev - todetaan syylliseksi Venäjän federaation rikoslain 285 artiklan 3 osan mukaisiin rikoksiin ja tuomitaan 6 vuoden vankeusrangaistukseen, joka suoritetaan rangaistussiirtokunnassa.Lisäksi kaikilta on kiellettyä harjoittaa tiettyä toimintaa 3 vuoden ajan. Uhrien siviilikanne 50 000 000 ruplan kokonaismäärästä tyydytettiin.
Tatarstanin korkein oikeus hyväksyi 2. huhtikuuta 2015 tuomion diesel-sähköaluksen "Bulgaria" törmäystä koskevassa rikosasiassa. Korkein oikeus päätti tiukentaa Ivashoville pykälän mukaan määrättyä rangaistusta. Venäjän federaation rikoslain 285 §:n mukaan ja jättää armahdusta koskeva päätös tuomion ulkopuolelle. Hänet tuomittiin viideksi ja puoleksi vuodeksi rangaistussiirtolaan, jolloin häneltä evättiin oikeus toimia tehtävissä kaikentyyppisten kuljetusten toimintaa valvovissa elimissä sekä Rosregistr-joessa kolmeksi vuodeksi. rangaistuksen suorittamisaika säilöönoton ajalta 12.7.2011 - 3.7.2014. Tuomioistuin lievensi Inyakinan rangaistusta ja vapautti hänet "rikossyytteen vanhentumisajan umpeutumisen vuoksi" pykälän 2 momentista. Venäjän federaation rikoslain 143 §:n mukaan, kun hänet on tuomittu vain pykälän nojalla. Venäjän federaation rikoslain 238 § (palvelujen tarjoaminen, jotka eivät täytä kuluttajien elämän ja terveyden turvallisuuden vaatimuksia, mikä huolimattomuudesta johti kahden tai useamman henkilön kuolemaan) - yhdeksän ja puoli vuotta siirtokunnassa. Muiden tuomittujen osalta tuomio jätettiin ennalleen [41] .
Venäjän presidentti D. A. Medvedev kirjoitti Twitterissään :
Volgalla tapahtui kauhea tragedia. Osanottoni uhrien omaisille ja ystäville
Heinäkuun 11. päivänä hän antoi kokouksissa ohjeita:
Kaikki etsintätoimet on saatava päätökseen, vaikka ei käytännössä ole toivoa löytää ketään elossa. Tämä on tehtävä aivan ymmärrettävistä moraalisista ja eettisistä syistä ja kaikkien hänen kuolemansa olosuhteiden selvittämiseksi.
totesi:
Vanhojen alusten määrä, joka kelluu kanssamme, on uskomaton! Se, että se tapahtui ennen, ei tarkoita, etteikö se voisi tapahtua. Se tapahtui, ja kamalimmilla seurauksilla. On tarpeen arvioida tämä tilanne ja pakottaa joko suorittamaan tarvittavat peruskorjaukset kaikille laivoja omistaville tai poistamaan ne käytöstä, jos ne eivät sovellu tämäntyyppiseen kuljetuksiin.
Ei "vaihtajat" heiluttivat papereita, vaan jokainen, joka järjestää tämän prosessin, pitäisi olla vastuussa tästä rikoksesta... Jotta seuraavalla kerralla kuka tahansa virkamies arvosta riippumatta ymmärtäisi, että vastuu tällaisen rikoksen vapauttamisesta on alus merellä voi olla paitsi kurinpidollinen myös rikollinen. Tämän rikosoikeudellisen vastuun on tultava hyvin konkreettisiksi rangaistuksiksi.
On välttämätöntä ymmärtää, mitä tapahtui, paljastaa ja rangaista vastuussa olevia. Tämä tulisi tehdä suhteessa laajaan joukkoon ihmisiä, mukaan lukien tämän sotkun järjestäjiä, eikä vain "vaihtajia", tyhmiä puheenjohtajia ja muita satunnaisia ihmisiä, jotka putosivat tälle kiertoradalle.
Patriarkka Kirill rukoili kuolleiden puolesta [50] :
Jos tekniikka on vanhentunut, onko mahdollista käyttää tätä tekniikkaa ihmishengen uhalla vain rahan saamiseksi? Ei ole sattumaa, että kaikkiin näihin katastrofeihin liittyy toisaalta esimerkkejä rohkeudesta, epäitsekkäistä teoista ja toisaalta esimerkkejä pelkuruudesta ja piittaamattomuudesta... Jos halu ansaita mahdollisimman paljon kaikki keinot pysyvät elämämme hallitsevana piirteenä, niin odotamme suuria katastrofeja.
V. V. Putin tapaamisessa "Bulgaria"-moottorialuksen katastrofin olosuhteita tutkivan hallituskomission jäsenten kanssa [51] :
Se, mitä tapahtui heinäkuun 10. päivänä "Bulgarialle", järkytti ilman liioittelua koko maata. Niin monia uhreja, niin monia lapsia kuoli! On kauheaa, että joudumme osoittamaan tällaista kunnianosoitusta vastuuttomuudesta, huolimattomuudesta, ahneudesta, teknisten turvallisuussääntöjen törkeästä rikkomisesta ...
... Miten ylipäätään voi tapahtua, että yritys, jolla ei ole lupaa matkailutoimintaan, ilman laivojen käyttölupaa, voisi toimia? Miten lippuja myytiin satamassa? Kuka salli? Miten heidät vapautettiin satamasta? Miten satama teki sopimuksen tämän yrityksen kanssa, jolla ei ole lupaa palvella satamassa? Miten tämä voi tapahtua? Missä oli Rostekhnadzor, Rostransnadzor? Missä nämä kaikki osastot olivat?
Valeri Neznakin, JSC "Shipping Company" Kama River Shipping Company ":n pääjohtaja, seuraavana päivänä "Bulgaria"-aluksen onnettomuuden jälkeen [52] :
Tässä tapauksessa emme ole laillinen, vaan ainoastaan moraalinen vastuu matkustajien kuolemasta.
Svetlana Inyakina, ArgoRechTour LLC:n johtaja, kertoi lehdistölle ennen pidätystä (teksti lähteen muokkaamana) [53] :
Veneen kanssa kaikki oli hyvin. Rekisteriasiakirjojen mukaan kaikki oli kunnossa, laiva oli teknisesti hyvässä kunnossa. Se on vain hyökkäysvaroitus ja voimakkaat tuulet. He joutuivat myrskyyn, ja ruuma tulvi.
| Toimitus Volgalla | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tarina | |||||||||||||
| Volgan altaan jokisatamat | |||||||||||||
| majakat |
| ||||||||||||
| laivastoja | |||||||||||||
| Yritykset | |||||||||||||
| katastrofeja |
| ||||||||||||
| Alustyypit | |||||||||||||
| Laivanrakennusyritykset _ | |||||||||||||
| laivoja |
| ||||||||||||