Merkurius-Pikku Joe

Mercury-Little Joe on osa Yhdysvaltain ensimmäistä Mercury- miehitettyä ohjelmaa .  Tavoitteena on kehittää ja testata SAS (Emergency Rescue System) -järjestelmää . Myös tässä aliohjelmassa käytetyn avaruusalussarjan nimi. Käytettiin Little Joe-1 boosteria .

Tausta

Tässä rutiinissa käytettiin Little Joe 1 -tehostinta avaruussukkulan Mercuryn hätäpoistumisjärjestelmän (CAS) testaamiseen yksinkertaisesti ja halvalla . NASA Langley suunnitteli kantoraketin olemassa olevien komponenttien avulla. Kuusi tai kahdeksan kiinteää polttoainetta käyttävää moottoria koottiin pakkaukseen aerodynaamisen suojuksen alle, jossa oli stabilisaattoreita. Tämä ryhmä Sergeant-ohjuksia tarjosi korkean alkutyöntövoiman ja kiihtyvyyden.

Laukaisu oli lähes pystysuora ja hallitsematon, lukuun ottamatta suuria aerodynaamisia stabilaattoreita, raketti oli edullinen tapa testata täysimittaisia ​​avaruusalusmalleja kiertoratatehtävän kriittisimmissä vaiheissa - laukaisu, keskeytys ja pelastus eri nopeuksilla ja erilaisilla aerodynaamisilla päillä. , laskuvarjon käyttöönotto ja laskeutuminen. Tällainen ajoneuvo voisi nostaa ihmisen ballistisessa kapselissa 180 kilometrin korkeuteen. Helmikuun lopussa 1959 aloitettiin suunnittelutyö kokeellisella raketilla, joka sitten sai koodinimen "High-Rise Trip" [1] .

Sillä välin Faget ja Paul Purcers veivät ajatuksen klusteroitujen Sergeant-rakettien alkuvuodesta metalliin, tekivät tarvittavat muutokset ja aloittivat tuloksena olevan kantoraketin testauksen. Elokuussa Faget pyysi William M. Bland Jr:tä ja Ronald Kolenkiewicziä laskemaan ja antamaan tarkat tiedot ajoneuvolle (mitat ja paino), joka voidaan nostaa enintään 100 mailia (180 km) korkeuteen. Melkein vuosi kului ennen kuin kokeellinen raketti ja kapseli olivat valmiit. Kun se tapahtui, entinen "High Ride" nimettiin uudelleen "Little Joe" [1] .

Emergency Rescue System (SAS)

Tämä on sisäinen järjestelmä avaruusaluksen miehistön pelastamiseen kantoraketin (LV) hätätilanteessa [2] . Normaalin lennon aikana SAS erotetaan kantoraketista laukaisun jälkeen.

Jos onnettomuus tapahtuu korkealla, miehistö voidaan pelastaa erottamalla laskeutumisajoneuvo (tai koko avaruusalus) kantoraketista, jonka jälkeen se lennä laskeutumisrataa pitkin ja jarruttaa ilmakehässä [3] .

Astronautien pelastaminen on paljon vaikeampaa laukaisua edeltävien valmistelujen viimeisissä vaiheissa, kun henkilökunta on jo poistunut huoltotornista ja raketti valmistautuu aktiivisesti laukaisuun. Siksi SAS-propulsiojärjestelmä on valmis tasan 15 minuuttia ennen aikataulun mukaista käynnistystä. Tästä hetkestä yläilmakehän nousuun asti se pystyy repimään laivan miehistöineen pois hätäraketista milloin tahansa, ottamaan sen sivuun ja varmistamaan pehmeän laskun [4] .

Ominaisuudet

Hätäpelastusjärjestelmän rakenne sisältää [5] :

• SAS-automaatio (automaatioyksiköt, ohjelma-aikalaitteet, virtalähteet, gyrolaitteet, junakaapeliverkko);
• hätäpelastusjärjestelmän (DU SAS) käyttövoimajärjestelmä;
• päänsuojusmoottorit (RDG);
• SAS-mekanismit ja -asennelmat, jotka sijoitetaan pään suojukseen (ristikkovakaimet, lokerot, ylätuet, hätäliitosmekanismit, palonsammutusjärjestelmä, optisen tähtäimen erotusvälineet).

Alkaa

Mielenkiintoisia faktoja

SAS-propulsiojärjestelmä ei ole vain pelastusjärjestelmän tärkein, vaan myös raskain osa. Se vie kohtuullisen määrän hyötykuormaa - noin 10 % [6] .

Katso myös

• Mercury (avaruusohjelma)
• Gemini (avaruusohjelma)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Pikku Joe
2. ↑ [bse.sci-lib.com/article059475.html Emergency Rescue System], Great Soviet Encyclopedia .
3. ↑ Hätäpelastusjärjestelmä // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
4. ↑ Avaruusalus , galspace.spb.ru.
5. ↑ "11D855M", hätäpelastusjärjestelmä , arms-expo.ru. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2013.
6. ↑ Lentokoneet ja raketit , aeroplan2010.mirtesen.ru.

Linkit