Raketti "ilmasta maahan" [1] [2] ( "ilmasta pintaan" [3] ) on ohjattu lentokoneohjus , joka on suunniteltu osumaan kohteisiin maan pinnalla , vedessä ja haudattuissa esineissä. Se on osa Aviation Missile Complexia . Englanninkielisessä kirjallisuudessa ilmasta pinta-ohjuksia kutsutaan nimellä " ASM " (" ilma-pinta-ohjus ") tai " AGM " (" ilma-maa-ohjus "), ranskan kielellä - " AS " (" air-sol ") . ).
Ilma-pinta-ohjukset erotetaan tarkoituksen, kantaman, lentokuvion, ohjausjärjestelmien, propulsiojärjestelmien ja muiden parametrien perusteella.
Ohjaamattomat ilma-pinta-ohjukset on kuvattu erikseen NAR -artikkelissa .
Ensimmäiset ohjatut ilma-pinta-ohjukset kehitettiin toisen maailmansodan lopussa Saksassa. Usein ensimmäistä kutsutaan saksalaiseksi Fritz X -liukupommiksi , mutta sillä oli merkittävä ero ohjattuun ohjukseen verrattuna - sillä ei ollut voimalaitosta, joten se on nykyaikaisten ohjattujen pommien edelläkävijä , ei ohjuksia. Ensimmäinen ilmasta pintaan suuntautuva ohjus on Hs 293 , saksalainen rakettikäyttöinen liukupommi. Liittoutuneiden Fi-103 (V-1) -ohjusten maalaukaisupaikkojen haltuunotto johti ensimmäisen ilmalaukaisevan strategisen risteilyohjuksen markkinoille. Ensimmäinen laukaisu Lontoossa He - 111- ja Ju-88- ohjustukialuksilta tapahtui klo 5 aamulla 16. syyskuuta 1944 Pohjanmeren yllä . Sodan lopussa Japanin asevoimat käyttivät taisteluoperaatioissa ainutlaatuisella ohjausjärjestelmällä varustettua ohjusta - MXY7 Ohka , jossa kamikaze oli ohjausjärjestelmän pääelementti .
Sotavuosina amerikkalaiset kehittivät useita ilmasta pintaan ohjattuja aseita, mukaan lukien McDonnell LBD Gargoyle -ohjukset , mutta onnistuivat käyttämään vain osaa malleista sotilasoperaatioissa.
Toisen maailmansodan päätyttyä liittoutuneet suorittivat sarjan kokeita saksalaisille malleille. Neuvostoliitossa Chelomey-suunnittelutoimisto kehitti useita Fi-103:een perustuvia ohjuksia: 10X , 14X , 16X , jotka eivät poistuneet prototyyppivaiheesta. Neuvostoliiton maataloustekniikan ministeriön Hs 293, KB-2 kehittäminen kehitti RAMT-1400 Shchuka "lentokoneen meritorpedon", jota sen alhaisen tarkkuuden vuoksi ei otettu käyttöön, vaikka se toimi perustana sarja kehittyneempiä KShch - ohjuksia . Yhdysvalloissa tasavallan yhtiö kehitti vangitun Fi-103:n perusteella JB-2- raketin , jota alhaisesta tarkkuudestaan huolimatta valmistettiin noin 1 400 kappaletta.
Kylmän sodan alusta lähtien ilma-pinta-ohjusten kehitys Neuvostoliitossa ja USA:ssa on mennyt eri suuntiin. Neuvostoliiton suunnittelijat kehittivät ensisijaisesti laivantorjuntaohjuksia, jotka pystyivät murtamaan vartiomääräyksen mahdollisen vihollisen lentotukialustalle. 50-luvun alussa kehitettiin ja otettiin käyttöön ensimmäinen laivantorjuntaohjus "KS" , joka oli varustettu puoliaktiivisella tutkakohdistusjärjestelmällä. Sitä seurasi edistyneempi K-10S turboriihkumoottorilla ja sarja KSR-ohjuksia: KSR , KSR-2 , KSR-5 nestemäistä polttoainetta sisältävällä rakettimoottorilla, varustettu aktiivisella tutkaohjausjärjestelmällä, sekä KSR . -11 passiivisella tutkaohjausjärjestelmällä varustettu ohjus, joka oli tarkoitettu tuhoamaan toimivat tutkat sisältävät alukset.
Yhdysvalloissa he keskittyivät sellaisten strategisten ilma-pinta-ohjusten kehittämiseen, jotka pystyvät toimittamaan ydinpanoksen syvällä vihollisen alueella olevaan kohteeseen. 40- ja 50-luvun vaihteessa Bell kehitti strategisen GAM-63 RASCAL -risteilyohjuksen autonomisella ohjausjärjestelmällä, jota seurasi AGM-28 Hound Dog 60-luvun alussa . Huolimatta erilaisista temppuista, esimerkiksi AGM-28-raketissa, autopilotin astrokorjaus suoritettiin ennen laukaisua, näiden ohjusten tarkkuus oli erittäin alhainen. Vuonna 1960 otettiin käyttöön myös ensimmäinen Neuvostoliiton strateginen ilma-pinta-ohjus X-20 , mutta huono suorituskyky pakotti sen ohjaamaan laivojen vastaisia tehtäviä. Vuonna 1968 otettiin käyttöön laivantorjuntaohjus Kh-22 , jonka erilaiset muunnokset oli tarkoitettu myös strategisten tehtävien ratkaisemiseen.
Ilmailun käytöstä Korean sodassa saatujen kokemusten perusteella Yhdysvaltain johto ymmärsi ensimmäisenä tarpeen kehittää taktisia ilma-pinta-ohjuksia. Tämän seurauksena Yhdysvaltain ilmavoimat vastaanottivat vuonna 1959 AGM-12 Bullpup -ohjuksen radiokomento-ohjausjärjestelmällä. Ydinaseiden "kaikkivaltiuden" käsite hallitsi Neuvostoliitossa pitkään, mutta amerikkalaisten taktisten ilma-pinta-ohjusten käytön menestys Vietnamissa pakotti huomion korkean tarkkuuden järjestelmien kehittämiseen eturintaman tuhoamiseen. linja-ilmailu. 60-luvun puolivälistä lähtien Zvezda Design Bureau on kehittänyt Kh-23- ohjusta radiokomento-ohjausjärjestelmällä, joka perustuu käytettyyn RS-1U ilma-ilma-ohjukseen. Ohjausjärjestelmän tuomisen monimutkaisuuden vuoksi raketin kehittäminen kuitenkin viivästyi. Väliaikaisena ratkaisuna otettiin käyttöön radiosäteen ohjauksella varustettu X-66- ohjus vuonna 1968. Kh-23-ohjus otettiin käyttöön Neuvostoliiton ilmavoimissa vasta vuonna 1974. Ranska teki samoin kehittäessään ensimmäistä taktista AS.20-ilma-pinta- ohjustaan, suunnittelijat käyttivät tukikohtana AA.20-ohjusta, jota seurasi tehokkaampi AS.30 samalla radiokomento-ohjausjärjestelmällä.
Helikopterien nopea kehitys sekä niiden lento-ominaisuuksien erityispiirteet johtivat armeijan lentokoneiden käytännön siirtymiseen niiden toimesta. Kuljetus- ja tiedustelutehtävien lisäksi heille annettiin tehtäviä vihollisen, mukaan lukien hänen panssaroitujen ajoneuvojensa saaminen ohjatuilla aseilla. Helikopterien suorituskykyominaisuudet, lentokoneisiin verrattuna alhaisempi nopeus ja katto sekä suhteellisen alhainen hyötykuorma määrittelivät ennalta maassa sijaitsevien panssarintorjuntaohjusten käytön ilma-pinta-aseena helikoptereissa. Ensimmäinen ohjattu AS.11- ohjus , ilmailuversio SS.11- maaohjuksesta , joka otettiin käyttöön vuonna 1956, asennettiin helikopteriin Ranskassa. Sitä seurasi tehokkaampi AS.12 - ohjus . Yhdysvalloissa AS.11-ohjukset otettiin käyttöön vuonna 1961 nimellä AGM-22 . Heillä oli komentoohjausjärjestelmä, jossa signaali lähetettiin langan kautta ja opastusoperaattorin suorittama visuaalinen lennonseuranta. Seuraavan sukupolven panssarintorjuntaohjuksia seurattiin automaattisesti optisella anturilla. Vuonna 1969 Yhdysvallat otti käyttöön BGM-71- ohjukset , joista tuli amerikkalaisten hyökkäyshelikopterien ohjattujen aseiden pääelementti. Neuvostoliitossa ensimmäiset helikopterien ilma-pinta-ohjukset olivat Falanga-ohjukset , jotka otettiin käyttöön ilmailuversiona vuonna 1972. Ne olivat ensimmäisen sukupolven ohjuksia, mutta komennot niille lähetettiin radion kautta. Eurooppalaiset toisen sukupolven HOT -panssarintorjuntaohjukset otettiin käyttöön vuonna 1974. Vuonna 1976 Neuvostoliiton hyökkäyshelikopterit ottivat käyttöön toisen sukupolven Shturm-V -panssarintorjuntaohjukset . Samana vuonna modernisoitiin myös Falanga-ohjukset, jotka saivat automaattisen lennonseurantajärjestelmän. Myöhemmin kehitettiin uusi panssarintorjuntaohjus "Ataka" korvaamaan Shturm-ohjukset .
Ilmapuolustusjärjestelmien tutka-asemien ja muiden sotilaallisten radiolaitteiden kehittäminen 1960-luvulla edellytti uusien tapojen kehittämistä niiden tukahduttamiseksi, koska taktisia hyökkäyslentokoneita ei voitu enää rajoittua häiritsemiseen ja ohjailuihin murtautuakseen kohteeseen. . Tehokkain tapa oli tuhota ilmapuolustusjärjestelmien havaitsemiseen ja ohjaamiseen tarkoitetut tutka-asemat erikoistuneilla ilma-pinta-ohjuksilla, joissa on passiiviset tutkan suuntauspäät. Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmien kanssa Vietnamissa Yhdysvaltain ilmavoimat ottivat ensimmäisenä käyttöön AGM-45 Shrike -tutkantorjuntaohjuksen vuonna 1965 . Sitä seurasi vuonna 1968 RIM-66A- ilmatorjuntaohjuksesta muunnettu tutka- torjunta - AGM-78 , jota korkeiden kustannustensa vuoksi (se oli kolme kertaa kalliimpi kuin AGM-45) ei käytetty laajalti. Ensimmäisen Neuvostoliiton tutkantorjuntaohjuksen X-28 kehittäminen viivästyi suunnittelun monimutkaisuuden vuoksi, joten se otettiin käyttöön vasta vuonna 1974. Alhainen suorituskyky sekä suuri massa ja mitat eivät tyydyttäneet asiakasta.
Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmien kehityksen edistyminen johti siihen, että Yhdysvalloissa luotiin vuonna 1972 ilma-pinta-ohjus sen tukahduttamiseksi - aeroballistinen AGM-69- ohjus . Suuren läpimurron todennäköisyyden saavuttamiseksi ohjus lensi kohti kohdetta 3,5 Machin nopeudella ballistista lentorataa pitkin , mikä teki siitä vaikean kohteen. Neuvostoliiton X-15- ohjus , jolla on samanlainen käyttötaktiikka, otettiin käyttöön vuonna 1983, kun sen lentonopeus oli 5 Machia ja kaksi kertaa laukaisuetäisyys.
70-luvulle mennessä optoelektroniikan kehitystaso mahdollisti pienikokoisten, riittävän tarkkojen ja taktisiin ohjuksiin asennettavaksi soveltuvien kohdistuspäiden luomisen. Ensimmäinen taktinen ohjus optoelektronisella etsijällä AGM-65 "Maverick" kehitettiin ja otettiin käyttöön vuonna 1972 Yhdysvalloissa. Lisäksi sen kehittäjät käyttivät passiivista television kotiutusjärjestelmää, joka mahdollisti " tule ja unohda " -periaatteen toteuttamisen. Toinen tämän raketin tärkeä innovaatio oli modulaarinen rakenne, joka mahdollisti erilaisten kohdistuspäiden ja taistelukärkien käytön voimalaitoksen parantamiseksi muuttamatta itse raketin rakennetta. Neuvostoliitossa vuonna 1976 hyväksytyn Kh-25- ohjuksen suunnittelijat käyttivät Kh-23:a pohjana, johon he asensivat puoliaktiivisen laserkohdistuspään. Kohdistusjärjestelmän valintaan vaikuttivat osavaltioiden taktiset opit: Neuvostoliitossa taktiset lentoohjukset oli tarkoitettu ensisijaisesti vihollisen puolustusyksiköiden tuhoamiseen, Yhdysvalloissa - panssaroituja ajoneuvoja. Tämä määräsi myös taistelukärjen valinnan, jos Neuvostoliittoon asennettiin erittäin räjähtävä taistelukärki, niin kumulatiivinen taistelukärki asennettiin Yhdysvaltoihin. Ranskassa suunnittelijat tekivät samoin kuin Neuvostoliitossa - he asensivat puoliaktiivisen laserkohdistuspään hyvin hallituun AS.30-ohjukseen ja ottivat sen käyttöön nimellä AS.30L vuonna 1985.
70-luvulle asti laivojen vastaisia ohjuksia kehitettiin vain yhdessä maassa maailmassa - Neuvostoliitossa, mutta vuonna 1967 egyptiläinen ohjusvene upotti Israelin hävittäjä Eilatin P-15- ohjuksilla , mikä osoitti laivantorjuntaohjuksen tehokkuutta. aseita. Lähes kaikki johtavat länsimaat alkoivat kehittää laivantorjuntaohjuksia, kun taas niiden kehitys erosi merkittävästi Neuvostoliiton ohjuksista. Jos Neuvostoliitossa tällaisten ohjusten pääkohteena olivat Yhdysvaltain laivaston lentotukialukset, niin länsimaisten ohjusten pääkohteet olivat laivoja, joiden luokka ei ollut suurempi kuin hävittäjä. Tämän seurauksena lähes kaikki länsimaiset ohjukset eivät ylittäneet noin puolen tonnin massaa ja niillä oli aliääninopeus. Ensimmäinen uusi laivantorjuntaohjus AS.34 Kormoran otettiin käyttöön vuonna 1976 Saksassa, Yhdysvaltain ilmailulle kehitetty AGM-84 Harpoon ohjus otettiin käyttöön vuonna 1979, samalla yksi kuuluisimmista laivantorjuntaohjuksista. otettiin käyttöön myös ranskalainen AM.39 "Exocet" . Amerikkalaisilla ja ranskalaisilla ohjuksilla oli myös yksi tärkeä ominaisuus - erilaisia ohjuksia kehitettiin välittömästi sijoitettaviksi eri kantoaluksille: lentokoneille, laivoille ja kantoraketeille, mikä mahdollisti laivojen vastaisten ohjusten yhdistämisen käytössä.
Kh-28-ohjuksen epätyydyttävän suorituskyvyn vuoksi Neuvostoliiton etulinjan ilmailu vaati erilaisen, luotettavamman ja kompaktimman tutkantorjuntaohjuksen. Taktisen Kh-25:n perustana suunnittelijat kehittivät Kh-27PS-ohjuksen , joka otettiin käyttöön vuonna 1980. Samaan aikaan kehitettiin tehokkaampi tutkantorjuntaohjus, joka pystyi iskemään viimeisimpiin ja tuolloin lupaavimpiin amerikkalaisiin ilmapuolustusjärjestelmiin, mukaan lukien Patriot-ilmapuolustusjärjestelmä , menemättä niiden tulialueelle. Vuonna 1980 otettiin käyttöön Kh-58- ohjus , se oli kaksi kertaa raskaampi kuin Kh-27PS ja sillä oli kolme kertaa suurin laukaisuetäisyys. Yhdysvalloissa AGM-88 HARM -tutkantorjuntaohjus kehitettiin ja otettiin käyttöön vuonna 1983 , ja se oli jossain määrin väliasemassa samankaltaisten Neuvostoliiton ohjusten joukossa. Samalla se oli paljon tehokkaampi kuin edellinen Yhdysvaltain AGM-45-tutkantorjuntaohjus.
Vuonna 1978 Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi päätöslauselman modulaaristen taktisten ohjusten kehittämisestä. Uuden ohjuksen perusta, joka hyväksyttiin vuonna 1981 nimellä Kh-25M , oli todistettu Kh-25 parannuksilla Kh-27PS-ohjukseen. Tämän perheen ohjuksissa taistelukärjen massa oli kuitenkin noin 100-150 kg, jota pidettiin riittämättömänä tuhoamaan kiinteitä rakenteita, joten tehokkaampia X-29- ohjuksia , joiden taistelukärje painoi 317 kg , kehitettiin ja otettiin käyttöön vuonna 1980 .
70-luvulla käsitys mahdollisen vihollisen ilmapuolustuksen murtamisesta muuttui. Jos aiemmin päämenetelmänä oli läpimurto suurella nopeudella ja korkealla, nyt on tullut siihen tulokseen, että läpimurto matalassa korkeudessa maaston seuraamisen tilassa johtaa parempaan menestykseen. Samaan aikaan he päättivät lisätä samanaikaisesti murtautuvien ohjusten määrää vihollisen ilmapuolustuksen kyllästämiseksi, minkä vuoksi oli tarpeen lisätä merkittävästi ohjusten määrää yhdellä kantoaluksella. Tästä syystä ohjuskehittäjien toimeksiantoehdot ovat muuttuneet dramaattisesti. Vuonna 1981 AGM-86 ALCM matalalla korkeudella pienikokoinen aliääni-ilma-pinta-ohjus otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Yhdysvaltain ilmavoimissa. Vuonna 1983 käyttöön otettiin myös samanlainen neuvostoliiton ääntä hitaampi strateginen ohjus Kh-55 .
Neuvostoliitossa vuonna 1982 ilmailussa otettiin käyttöön Whirlwind -panssarintorjuntaohjukset , joita ohjattiin lasersäteellä. Yhdysvalloissa optoelektronisten järjestelmien miniatyrisointi mahdollisti kevyen ilma-pinta-ohjuksen kehittämisen helikoptereille, jotka oli varustettu puoliaktiivisella laserkohdistusjärjestelmällä - AGM-114 Hellfire , joka otettiin käyttöön vuonna 1985. Laivahelikoptereita varten kehitettiin kevyitä laivantorjuntaohjuksia. Ranskalaisesta AS-15TT :stä , joka painaa vain 100 kg, tuli maailman kevyin laivantorjuntaohjus. Se oli varustettu komento-ohjausjärjestelmällä, joka seurasi ohjuksen lentoreittiä kantajahelikopterin tutkalla. AS-15TT:n sarjatuotanto alkoi vuonna 1984. Yhdistyneessä kuningaskunnassa kehitettiin ja otettiin käyttöön vuonna 1981 Sea Skua -ohjus , joka oli varustettu puoliaktiivisella tutkakohdistusjärjestelmällä.
Yhdysvaltain laivojen ilmapuolustusjärjestelmien parantaminen 70-80-luvulla edellytti uuden sukupolven Neuvostoliiton laivojen vastaisten ohjusten luomista, ja yksi uusien ohjusten vaatimuksista oli mahdollisuus asentaa ne useille alustoille: laivoille, lentokoneille ja rannikolle. asennukset. Tämän seurauksena 1990-luvun alkuun mennessä Neuvostoliitossa luotiin useita yleiskantajaohjuksia, joissa oli korkean lentonopeuden tarjoava suihkumoottori . Suhteellisen voimakas ja raskas Kh-41- ohjus kehitettiin ensin , ja se oli suunniteltu tuhoamaan laivoja ja aluksia, joiden uppouma on jopa 20 000 tonnia. Sitä seurasivat NPO Mashinostroeniya Kh-61 -ohjus ja 3M54 MKB Novator -ohjus, joka on osa Kalibr-A ( Club-A ) -lentoohjusjärjestelmää . Caliber-A-kompleksi sisältää myös 3M14-ohjuksen kiinteisiin maakohteisiin lyömiseen.
Huolimatta suhteellisen tehokkaiden nopeiden laivojen vastaisten ohjusten luomisesta, Neuvostoliitto piti tarpeellisena kehittää suhteellisen kevyt aliääni-aluksentorjuntaohjus - amerikkalaisen AGM-84:n analogi. Vuonna 1995 käyttöön otettu X-35- ohjus oli myös varustettu laivantorjuntahelikoptereilla.
80-luvulla stealth-teknologian kehitys johti ilma-pinta-ohjusten luomiseen elementteineen, mikä kehittäjien mukaan vähensi todennäköisyyttä, että ilmapuolustusjärjestelmät iskevät ohjuksiin. Ensimmäinen varkain ohjus, AGM-129 ACM , toimitettiin Yhdysvaltain ilmavoimille vuonna 1987. Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi Neuvostoliiton analogin kehittäminen viivästyi, ja ensimmäinen venäläinen matalan profiilin strateginen ilma-maa-ohjus X-101 otettiin käyttöön vasta vuonna 1999.
Suunniteltu osumaan vihollisen taktisella alueella oleviin kohteisiin. He ovat palveluksessa hävittäjäpommittajien, etulinjapommittajien, hyökkäys- ja armeijan ilmailun kanssa. Taktisten ohjusten lentoetäisyys on noin sata kilometriä, massa on useiden kymmenien - satojen kilojen luokkaa. Ohjaukseen käytetään tele- tai kotiutusjärjestelmiä. Neuvostoliiton ilmailussa tätä termiä ei pääsääntöisesti käytetty "taktisen ilmailun" puutteen vuoksi, sen tehtävät ratkaistiin "etulinjan ilmailulla".
Operatiivis-taktinenSuunniteltu tuhoamaan vihollisen alueen toimintasyvyydellä olevia kohteita, mutta niitä voidaan käyttää myös tärkeiden kohteiden tuhoamiseen taktisella alueella. Niitä käyttävät sekä etulinjan (taktiset) ilmailut että strategiset ja pitkän kantaman pommikoneet. Niillä on suurempi massa ja kantama verrattuna taktisiin ohjuksiin. Operatiivis-taktisten ohjusten lentoetäisyys on useita satoja kilometrejä, massa on noin yhdestä kahteen tonnia. Ohjaukseen käytetään lähes kaikkia erilaisia ohjausjärjestelmiä. Pitkän kantaman laivantorjuntaohjukset kuuluvat myös operatiivisiin ja taktisiin ohjuksiin.
StrateginenSuunniteltu osumaan tärkeisiin kohteisiin syvällä vihollislinjojen takana. Yleensä niillä on pitkä lentomatka ja inertiakohdistusjärjestelmät. Strategisten ohjusten lentoetäisyys ylittää 1000 km, massa on yli yksi tonni. Aluksi ydinpanosta käytettiin strategisten ohjusten kärjenä , mikä teki niistä tärkeän osan ydinpelotteessa . Nykyaikaiset strategiset ohjukset ydinaseiden ohella on aseistettu tavanomaisilla (tavanomaisilla) taistelukärillä.
Ilma-pinta-ohjukset ovat monipuolisia aseita ja voivat osua monenlaisiin kohteisiin. Niiden joukossa on kuitenkin ohjusryhmiä, jotka on suunniteltu tuhoamaan tiettyjä esineitä. Yleensä ne erottuvat tietyn taistelukärjen ja / tai ohjausjärjestelmän läsnäolosta.
laivan vastainen Ohjukset, jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen laivoja ja aluksia. Niillä on pääsääntöisesti suhteellisen suuri massa ja lentoetäisyys, räjähdysherkkä taistelukärki ja tutkaohjausjärjestelmä. Anti-tutka Ohjukset, jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen tutka. Niissä on pääsääntöisesti räjähdysherkkä taistelukärki ja passiivinen tutkaohjausjärjestelmä. panssarintorjunta Ohjukset, jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Yleensä niillä on suhteellisen pieni massa ja lentoetäisyys, kumulatiivinen taistelukärki, mukaan lukien tandem.Ilma-pinta-ohjusten kantomatkan luokittelulle ei ole olemassa yleisesti hyväksyttyjä rajoja ja rajoja, joten samat ohjukset voidaan nimetä eri lähteissä eri tavalla.
lyhyt kantama Lyhyen kantaman ohjuksissa käytetään yleensä ristinmuotoista siipeä; ne on varustettu suihkumoottoreilla, tele- tai suuntausjärjestelmillä. Keskipitkä valikoima Keskipitkän kantaman ohjukset rakennetaan useiden aerodynaamisten järjestelmien mukaan klassisista (lentokoneista); pääsääntöisesti käytetään yhdistettyjä ohjausjärjestelmiä ja voimalaitoksia. pitkän kantaman Pitkän kantaman ohjukset käyttävät litteää siipeä nostovoiman luomiseen, ne on varustettu erittäin tehokkailla turbimoottoreilla, autonomisilla ohjausjärjestelmillä ja niillä on valtava (mannertenvälinen) kantama.Laukaisun jälkeen aeroballistinen ohjus lentää ballistista lentorataa pitkin ilman aerodynaamista nostovoimaa. Suunnittelultaan ne ovat täydellisiä analogeja muille ballistisille ohjuksille . Kantalentokonetta käytetään vain tällaisten aseiden kantaman lisäämiseen .
Aeroballistiset ohjukset:
risteilyohjuksiaKlassista (lentokone) järjestelmää käyttävien risteilyohjusten vanhentunut nimi: ammuslentokone .
Risteilyohjuksessa päänostovoiman muodostaa kantosiipillä varustettu siipi . Tarkkaan ottaen risteilyohjukset sisältävät kaikki aerodynaamisen noston avulla lentävät ohjukset, mukaan lukien siivettömän järjestelmän mukaan suunnitellut ohjukset, joissa runkoon muodostuu aerodynaaminen nosto. Ohjuksiin asennetaan pääsääntöisesti ristiinmuotoinen siipi ohjattaviin kohteisiin lyömiseen ja litteä siipi ei-ohjattavissa oleviin kohteisiin.
Tyypillisellä ilma-pinta-ohjuksella on pitkänomainen sylinterimäinen runko. Kohdistusohjuksia varten suuntauspää (GOS) sijaitsee ohjuksen edessä ( lohko I). Sen takana on avioniikkalaitteisto (avioniikka) (lohko II), joka ohjaa ohjuksen liikettä ja sen ohjausta kohteeseen. Ohjuksen ohjaussignaalit generoi autopilotti GOS:n kohteen kulma-asentoa koskevien tietojen ja laivan liiketunnistimien (kulmanopeus- ja kiihtyvyysanturit, lineaarinen kiihtyvyysanturit) perusteella. Yleensä ilmailutekniikan takana on taistelukärki (lohko III), joka koostuu räjähdyspanoksesta (BB) ja sulakkeesta. Ohjusten taistelukärjet ovat ydinkärjet, räjähdysherkät, volyymiräjähtävät, läpäisevät, kumulatiiviset ja rypälekärjet.
Ilma-pinta-ohjuksen takaosassa on voimalaitos (lohkot IV, V), jota käytetään rakettimoottorina tai ilmasuihkumoottorina . Strategisissa ilma-pinta-risteilyohjuksissa käytetään monimuotoisia pienikokoisia ohitussuihkuturbimoottoreita pitkän lentomatkan saavuttamiseksi. Taktisissa ja operatiivis-taktisissa ohjuksissa käytetään yksi- ja kaksimuotoisia rakettimoottoreita. Suurien lentonopeuksien saavuttamiseksi käytetään ramjet-moottoreita.
TV-ohjatuilla ohjuksilla on usein erilainen pääjärjestelmien asettelu. Heillä on edessään taisteluosasto, sen takana on voimalaitos sivusuuttimilla, takaosassa on avioniikkayksikkö teletietovastaanottimilla. Valitusta ohjausjärjestelmästä riippuen vastaanottimet voivat olla laser- tai radiosäteilyantureita sekä radiovastaanotin, joka vastaanottaa komentoja suoraan kantoaallon ohjausjärjestelmästä. Raketin visuaalista tai automaattista suunnan havaitsemista varten peräosaan asennetaan merkkilaite.
Raketin rungossa voi aerodynaamisesta rakenteesta riippuen olla ristiinmuotoinen tai litteä siipi (25). Ohjaintena käytetään aerodynaamisia (sähkö- tai hydraulikäyttöisiä) tai kaasuperäsiä (9). Aerodynaamiset peräsimet voivat olla varsinaisia peräsimiä, pyöriviä siipiä, siivekkeitä , rullareita tai spoilereita . Rakettivoimalähteet voivat olla sähköisiä tai hydraulisia akkuja , kaasu- tai jauhepaineakkuja .
Ohjausjärjestelmät, joissa raketti muuttaa lentorataa ulkoisesta lähteestä lähetetyn tiedon perusteella. On olemassa järjestelmiä, joissa siirretään sekä jatkuvaa että erillistä tietoa. Yleensä käytetään lyhyen kantaman ohjuksissa.
Radiokomento ( Eng . Radio komento )Ohjausjärjestelmä, jossa ohjaussignaalit ohjuksen servoille tuotetaan kantolentokoneessa ja lähetetään ohjukselle radiokanavan tai johtojen kautta. Se on toteutuksen kannalta yksinkertaisin. Ensimmäiset ohjatut Hs 293 -ohjukset käyttivät tätä ohjausjärjestelmää sekä versiossa, jossa signaali lähetettiin radiolla ja langalla. Rakettia ohjasi suoraan operaattori, joka kääntämällä ohjaussauvaa muutti itse raketin peräsimien taipumaa, mikä ohjasi sen lentorataa. Paremman näkyvyyden vuoksi ohjuksen peräosaan sijoitettiin merkkilaite . Nykyaikaiset radio-ohjausjärjestelmät pystyvät itsenäisesti ohjaamaan ohjuksen sijaintia käyttämällä optista anturia, joka seuraa ohjuksen jäljitintä tai tutkaa ja laskee ohjuksen lentoradan ennen osumista kohteeseen; tähtäävän käyttäjän tarvitsee vain pitää tähtäysmerkki maalitaulussa.
Radioopastusjärjestelmän etuna on riippumattomuus sääolosuhteista ja vuorokaudenajasta sekä viestintäkanavan korkea melunsieto ja suhteellisen korkea salaisuus. Haittoja ovat kantoaluksen rajallinen ohjattavuus laukaisun jälkeen ja tarve visuaaliseen kohteen havaitsemiseen ennen laukaisua.
Raketeissa käytetty:
TV-komento ( eng. TV-ohjattu )Yleensä se on samanlainen kuin radiokomento-ohjausjärjestelmä. Suurin ero on raketin kyytiin asennettu televisiokamera , jonka avulla ohjaaja ohjaa raketin lentoa. Ohjausoperaattori saa reaaliaikaisen kuvan maastosta, jonka yli raketti lentää, ja ohjaa lentoa keskittyen havaittaviin maamerkkeihin. Kohteen havaitsemisen jälkeen ohjaaja suuntaa ohjuksen sen suuntaan. Tämä ohjausjärjestelmä on pääsääntöisesti osa yhdistettyä ohjausjärjestelmää, jossa ohjus on mahdollista saavuttaa kohdealue autonomisen inertiaohjausjärjestelmän avulla ja kotiutumalla sen jälkeen, kun televisiohakija on havainnut kohteen.
Järjestelmän edut ovat samankaltaiset kuin radiokomentojärjestelmässä, mutta se ei haittaa kantoaallosta laukaisun jälkeisessä ohjauksessa ja sillä on huomattavasti pidempi kantama, koska raketin lennon visuaalista tukea ei tarvita. Suurin haittapuoli on television hakijan kapea näkökenttä, joka yhdistettynä suureen lentonopeuteen johtaa ohjaajan suunnan menettämiseen.
Raketeissa käytetty:
Radiosäteen ohjaus ( eng. Radio beam-riding )Ohjaus, jossa ohjus on suunnattu suhteessa kohdelentokoneen fokusoituun radiosäteeseen, joka on suunnattu kohteeseen. Raketin sisäiset anturit-potentiometrit tuottavat signaaleja ohjausjärjestelmään perustuen kulmapoikkeamaan säteen equisignal-alueen suunnasta. Tähtäämisen aikana ohjaajan tulee pitää hyökkäyskohde, ohjuksen jäljitin ja tähtäin linjassa, minkä vuoksi tätä menetelmää kutsutaan myös "kolmen pisteen menetelmäksi".
Tällaisen ohjausjärjestelmän haittana ovat rajalliset alueet mahdollisille ohjusten laukaisuille, kyvyttömyys ohjata kantolaitetta ohjauksen aikana ja iskun alhainen tarkkuus.
Raketeissa käytetty:
Ohjaus lasersäteeseen ( eng. Laser beam-riding )Ohjaus, jossa ohjus on suunnattu suhteessa kohteeseen suunnattuun moduloituun lasersäteeseen . Ajoneuvon anturit tuottavat ohjausjärjestelmään signaaleja ohjuksen säteestä poikkeaman vaaka- ja pystypoikkeaman määrän perusteella siten, että ohjus on jatkuvasti laserin akselilla.
Lasersäteen ohjausjärjestelmän edut ja haitat ovat samankaltaisia kuin puoliaktiivisen laserkohdistusjärjestelmän, lukuun ottamatta korkeampaa varkautta, koska kauko-ohjaukseen tarvittava laserteho on paljon pienempi.
Raketeissa käytetty:
Järjestelmät, joissa ohjuksen lentoradan muuttamista koskevat tiedot annetaan itsenäisesti ohjukseen sen suuntautumispäästä (GOS) . Kohdistuspää käyttää kohteen säteilevää tai heijastuvaa energiaa. On aktiivista kohdistusta - ensisijainen energianlähde on raketissa, puoliaktiivinen - energialähde on raketin ulkopuolella (kantoaluksella, ilma- tai maakohdetunnus) ja passiivinen - kohde itse toimii lähteenä energiasta.
Aktiivinen kotiutus aktiivinen tutkaOhjausjärjestelmä, jossa ohjusta ohjataan lentotutkan tuottaman kohteen heijastaman tutkasignaalin avulla. Ensimmäiset aktiiviset tutkahakijat pystyivät havaitsemaan vain suhteellisen suuria radiokontrastikohteita, kuten laivoja, joten niitä käytettiin ensisijaisesti laivojen vastaisissa ohjuksissa. Pienikokoisten korkeataajuisten tutkien kehitys on mahdollistanut ohjusten luomisen pienikokoisilla millimetriaaltotutkilla, jotka pystyvät erottamaan pienet kohteet, kuten tankit. Ohjuksen tutkan kantama riippuu kuitenkin antennin koosta, jota rajoittaa rungon halkaisija, joten ARS-seekerillä varustetut ohjukset käyttävät usein lisämenetelmiä lähestyäkseen kohdetta ilmatutkan kantaman sisällä. Näitä ovat inertiakorjattu ohjausmenetelmä, puoliaktiivinen tutka tai kauko-ohjaus.
Raketeissa käytetty:
Puoliaktiivinen kotiutus Puoliaktiivinen tutkaOhjausjärjestelmä, jossa ohjusta ohjataan kohteen heijastaman tutkasignaalin avulla, jonka muodostaa kantajan tai kohteen osoittimen tutka, joka useimmiten toimii myös lentokoneena. Yksittäin puoliaktiivista tutkan suuntausta käytettiin vain varhaisissa laivantorjuntaohjuksissa. Tällä hetkellä tätä kohdistusmenetelmää käytetään lisäämään ohjusten laukaisualuetta aktiivisella tutkaohjauksella.
Raketeissa käytetty:
Laser puoliaktiivinenJärjestelmät, joissa kohdistuspää on suunnattu kantajalta tai ilmassa tai maassa sijaitsevasta ilma-aluksen ohjaimesta tulevan lasersäteilyn heijastuneen pisteen keskelle. Kohdistuspää määrittää heijastuneen laserenergian vastaanottaessaan kohteen kulmakoordinaatit, joiden perusteella ohjusohjausjärjestelmä generoi annetun lentoohjelman mukaisesti liikkeenohjauskomentoja. Laukaisuhetkestä tappioon opastajan on pidettävä laseria kohteen päällä. Lentokoneohjainta käytettäessä on mahdollista ampua kohteeseen, jota ei havaita kantoalustalta, tässä tapauksessa kohteen sieppaus on mahdollista ohjuksen lentoradalla.
Puoliaktiivisen laserohjausjärjestelmän etuna on kohteeseen osuvan ohjuksen suuri tarkkuus, joka mahdollistaa osumisen yksittäisiin ohjattaviin pieniin esineisiin. Haittoja ovat riippuvuus sääolosuhteista sekä ilmakehän koostumus ja saastuminen. Järjestelmän ominaisuus vaatii jatkuvaa kohteen valaisua laserilla, joten kantajalentokone on rajoitettu ohjauksessa ohjuksen laukaisun jälkeen tai tarvitaan maassa sijaitsevaa lentokonetta tai muuta lentokonetta, joka suorittaa kohteen nimeämisen.
Raketeissa käytetty:
Passiivinen kotiutus TVJärjestelmät, joissa kohdistuspäätä ohjaa kohteen valokontrastinen tumma tai vaalea reuna suhteessa ympäröivään taustaan. Lisäksi kontrastiviiva voidaan muodostaa paitsi kontrastivärillä yleistä taustaa vasten, myös putoavilla auringonsäteillä ja varjoilla. Tähtäyksen jälkeen kohteen kuva tallentuu ohjuksen muistiin ja päivittyy automaattisesti, kun se lähestyy kohdetta. Television etsijän pääelementti on mustavalkoinen optis-elektroninen televisiokamera. Neuvostoliiton ohjuksissa käytettiin analogista televisiokameraa, jonka televisiostandardi oli 625 riviä x 550 riviä, nykyaikaiset televisionhakijat käyttävät CCD-matriisia . Television kotiutus on passiivinen, jolloin voit tehdä hyökkäyksen viholliselta piilossa.
Television ohjausjärjestelmän etuna on kohteeseen osuvan ohjuksen suuri tarkkuus, joka mahdollistaa yksittäisten ohjattavien pienten esineiden osumisen. Lisäksi televisiojärjestelmä laukaisun jälkeen on itsenäinen, joten se ei rajoita kantolaitetta millään tavalla, mikä toteuttaa "tuli ja unohda" -periaatetta. Haittoja ovat voimakas riippuvuus sääolosuhteista sekä ilmakehän koostumus ja saastuminen. Television kotiutusjärjestelmä toimii tehokkaasti vain kirkkaassa kontrastivalossa.
Raketeissa käytetty:
lämpökuvausYleensä se on samanlainen kuin television kotiutusjärjestelmä, mutta se ei toimi pankromaattisella , vaan infrapuna - aallonpituusalueella. Joskus ilma-pinta-ohjusten lämpökuvausjärjestelmät sekoitetaan ilma-ilma-ohjusten infrapunaohjausjärjestelmään, mutta näillä järjestelmillä oli perustavanlaatuinen ero. Aluksi ilma-pinta-ohjuksen lämpökuvausjärjestelmä muodosti kuvan kohteesta, toisin kuin ilma-ilma-ohjuksen IKGSN, joka oli suunnattu lämpöpisteeseen. Molempien ohjusten nykyaikaisilla infrapunakohdistusjärjestelmillä ei ole perustavanlaatuisia eroja - molemmat muodostavat kuvan kohteesta CCD-matriisiin perustuvalla kameralla.
Edut ja haitat ovat samanlaiset kuin television ohjausjärjestelmässä. Lämpökuvausjärjestelmä voi kuitenkin toimia hämärässä ja yöllä.
Raketeissa käytetty:
Ohjausjärjestelmä, jossa ohjusta ohjaa kohteen kehittämä radiosignaali. Passiiviset tutkahakijat tarjoavat suunnanhakuopastusta kaikilla radiotaajuuskaistoilla. Ne on suunnattu tutkan pääkeilan lisäksi myös antennikuvion sivukeiloihin . Ensimmäiset PRLS GOS -ohjukset menettivät kohteensa, kun radiosäteilyn lähde sammutettiin tai tutka-antennin suunnattu radiosäde käännettiin pois sitä kohti lentävästä ohjuksesta. Nykyaikaisten passiivisten tutkaohjausjärjestelmien tehtävänä on "muistaa" lähteen sijainti, ja ne pystyvät myös ohjaamaan radiosäteilyn lähteisiin, jotka ovat vaarallisempia kantolentokoneelle, kuten kohteen valaistustutka.
Raketeissa käytetty:
Järjestelmät, jotka tuottavat ohjusohjauskäskyjä aluksella laaditun ohjelman perusteella. Yleensä niitä käytetään ohjuksissa iskuihin kiinteitä kohteita vastaan tai yhdessä muiden ohjausjärjestelmien kanssa.
Inertia ( eng. Inertia )Järjestelmät, joissa raketin lentoparametrit määritetään kappaleiden hitausominaisuuteen perustuvilla menetelmillä. Toisin kuin muut ohjausjärjestelmät, tämä on täysin itsenäinen, se ei tarvitse ulkopuolisia tietolähteitä tai viitepisteitä. Alukseen asennetut anturit määrittävät lentävän raketin kiihtyvyyden, jonka perusteella lasketaan sen nopeus, lentorata, koordinaatit sekä tiedot lennon korjausta varten. Ensimmäinen strateginen risteilyohjus Fi 103 varustettiin yksinkertaisimmalla inertiajärjestelmällä, joka mahdollisti vain suoran lennon ylläpidon ja ohjuksen siirtämisen arvioituun aikaan sukellukseen. Nykyaikaisiin inertiajärjestelmiin kuuluvat kiihtyvyysmittarit raketin kiihtyvyyksien mittaamiseen, gyroskoopit nousu-, kierto- ja kallistuskulmien määrittämiseen, aikalohko, alkutietolohko raketin liikeparametreista ja koordinaateista laukaisun aikana sekä tietokonejärjestelmä virran laskemiseen. Raketin liikkeen koordinaatit ja parametrit edellä mainittujen tietojen perusteella.
Inertiajärjestelmän etuja ovat täydellinen autonomia ja absoluuttinen melunsieto. Suurin haittapuoli on virheiden asteittainen kertyminen nykyisten koordinaattien ja liikeparametrien määrittämisessä, mikä on osittain ratkaistu järjestelmää korjaamalla.
Raketeissa käytetty:
Inertiaalisesti korjattavissaInertiajärjestelmät, joilla on kyky korjata kertyneitä virheitä koordinaattien ja liikeparametrien määrittämisessä käyttämällä ulkoisia tietolähteitä. Usein korjausmenetelmiä käytetään yhdessä, mikä lisää järjestelmän tarkkuutta.
Järjestelmät, joissa yllä kuvatut ohjausjärjestelmät on yhdistetty elementteinä. Pääsääntöisesti ohjuksen lentoradan alku- ja keskiosissa käytetään autonomista ja kauko-ohjausta ja viimeisessä osassa suuntausta.
Ilma-pinta-ohjukset on varustettu suihkumoottoreilla , ts. moottorit, jotka luovat raketin liikkeelle tarvittavan työntövoiman muuntamalla palavan polttoaineen lämpöenergian käyttönesteen suihkuvirran kineettiseksi energiaksi. Suihkumoottoreita on kaksi pääluokkaa - raketti (jossa polttoaine ja hapetin ovat raketissa) ja ilmasuihku (jossa ilmaa käytetään hapettimena). Moottoreille on tunnusomaista useat parametrit:
Toisin kuin rakettimoottorit, joiden työntövoima ei riipu raketin nopeudesta, ilmasuihkumoottoreiden (WJ) työntövoima riippuu voimakkaasti lentoparametreista - korkeudesta ja nopeudesta. Toistaiseksi ei ole ollut mahdollista luoda yleistä suihkumoottoria, joten nämä moottorit on laskettu tietylle käyttökorkeus- ja nopeusalueelle. Pääsääntöisesti rakettimoottorilla varustetun raketin kiihdytyksen toimintanopeusalueelle suorittaa itse kantoalusta tai laukaisukiihdytin.
| Ominaista | RDTT | LRE | PUVRD | TRD | ramjet | scramjet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toimintanopeusalue, Mach-luku | ei rajoitettu | 0,3-0,8 | 0-3 | 1,5-5 | >5 | |
| Ominaistyöntövoima, m/s | 2000-3000 | 2000-4000 | ~7000 | 15000-30000 | ||
| Ominaistyöntövoima painon mukaan | Ei | ~100 | ~10 | |||
Kiinteän polttoaineen rakettimoottorissa (SRM) käytetään kiinteää ponneainetta ja hapettavaa ainetta. Suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi nämä moottorit varustettiin ensimmäisillä ohjaamattomilla lentokoneiden raketteilla. Ensimmäiset ilma-pinta-ohjukset olivat mitoiltaan suuret, joten kiinteän polttoaineen rakettimoottorit menettivät paino- ja kokoominaisuuksien suhteen nestemäistä polttoainetta käyttäville rakettimoottoreille alhaisemman ominaisimpulssin vuoksi (1000-1500 m/s vs. 1500-2500 m/s). ensimmäisille rakettimoottoreille). Tämän rakettiluokan kehityksen myötä niiden massa ja mitat pienenivät edellyttäen, että lentoetäisyys ja hyötykuorman massa olivat yhtä suuret, ja kiinteiden rakettimoottorien ominaisimpulssi nousi 2800-2900 m / s sekapolttoaineiden käytön vuoksi. Näissä olosuhteissa näiden moottoreiden korkea luotettavuus, mahdollisuus pitkäaikaiseen varastointiin ja suhteellinen halpa johti niiden laajaan käyttöön lyhyen ja keskipitkän kantaman ilma-pinta-ohjuksissa. Kiinteän polttoaineen rakettimoottoreiden käyttö pitkän kantaman ohjuksissa on mahdollista käyttämällä aeroballistista lentorataa.
Rakettien edustajat
LRE käyttää nestemäistä polttoainetta ja hapetinta. 1940- ja 1950-luvuilla testatun rakenteen ja korkeamman ominaisimpulssin ansiosta nestemäistä polttoainetta käyttäviä rakettimoottoreita alettiin käyttää ensimmäisissä keskipitkän ja pitkän kantaman ilma-maa-ohjuksissa. Aivan ensimmäinen ilmasta pintaan ohjattu ohjus, saksalainen Hs 293 , oli varustettu nestemoottorilla . Kiinteää polttoainetta käyttävien moottoreiden luominen suurella ominaisimpulssilla johti nestemäisten moottoreiden asteittaiseen siirtymiseen lyhyen kantaman ilma-maa-ohjuksista. Nestemäisten polttoaineiden moottoreiden tehokas käyttö pitkän kantaman ohjuksissa on mahdollista vain korkealla lentoradalla. 1960- ja 1970-luvuilla ilmestyi pitkän kantaman ilma- ja ohjustentorjuntajärjestelmiä. Siksi ilma-pinta-ohjuksissa alettiin käyttää energiaa kuluttavaa matalan lentorataa. Ja nestemäisten rakettimoottoreiden sijasta pitkän kantaman ohjukset alkoivat käyttää ilmaa hengittäviä moottoreita.
Rakettien edustajat
Sykkivässä suihkumoottorissa polttoaine-ilma-seoksen palaminen polttokammiossa tapahtuu pulsaatiosykleissä. Tällä moottorilla on suuri ominaisimpulssi verrattuna raketimoottoreihin, mutta se on tässä indikaattorissa huonompi kuin suihkuturbimoottoreissa. Merkittävä rajoitus on myös se, että tämä moottori vaatii kiihdytyksen 100 m/s:n käyttönopeuteen ja sen käyttö on rajoitettu noin 250 m/s nopeuteen.
Sykkivä moottori on suhteellisen yksinkertainen suunnittelussa ja tuotannossa, joten se oli yksi ensimmäisistä, joita käytettiin ilma-pinta-ohjuksissa. Vuonna 1944 Saksa alkoi käyttää Fi-103 (V-1) pitkän kantaman maasta pinta-ohjuksia Ison-Britannian pommituksissa. Kun liittolaiset valloittivat laukaisualustat, saksalaiset tiedemiehet kehittivät ilmalaukaisujärjestelmän näitä ohjuksia varten. Tämän kehityksen tulokset kiinnostivat Yhdysvaltoja ja Neuvostoliittoa. Kehitettiin useita kokeellisia ja kokeellisia näytteitä. Aluksi ilma-pinta-ohjusten suurin ongelma oli inertiaohjausjärjestelmän epätäydellisyys, jonka tarkkuutta pidettiin hyvänä, jos ohjus 150 kilometrin etäisyydeltä osuisi neliöön, jonka sivut olivat 3 kilometriä. Tämä johti siihen, että tavanomaiseen räjähdysaineeseen perustuvalla taistelukärjellä näillä ohjuksilla oli alhainen hyötysuhde, ja samalla ydinpanokset olivat jopa liian suuria (useita tonneja). Kun kompaktit ydinpanokset ilmestyivät, tehokkaampien suihkuturbimoottoreiden suunnittelu oli jo laadittu. Siksi sykkiviä suihkumoottoreita ei käytetä laajasti.
Rakettien edustajat
Suihkuturbiinimoottorit ( eng. turbojet engine )Suurin ero turbojet-moottorin ja sykkivän moottorin välillä on kompressorin läsnäolo, joka puristaa sisääntulevan ilman. Kompressoria käyttää polttokammion takana oleva turbiini ja se saa voimansa palamistuotteiden energiasta. Tämä rakenne mahdollistaa suihkuturbiinimoottorin toiminnan nollanopeuksilla. Jälkipolttimen läsnä ollessa näitä moottoreita käytetään jopa 3M nopeuksilla. Rajoitus johtuu siitä, että 2-3M nopeuksilla suihkuturbiinimoottorilla ei ole ratkaisevia etuja ramjet-moottoriin verrattuna. 2M nopeuksista alkaen jälkipoltin tai erityisesti käytetty toinen piiri, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin ramjet-moottori, lisää työntövoimaa yhä enemmän. Supersonic-suihkumoottorin etu ramjet-moottoriin verrattuna ilmenee, kun on tarpeen kiihdyttää lähes nollanopeuksista, mikä, toisin kuin pinta-maa-ohjukset, ei ole niin tärkeää ilma-pinta-ohjuksissa. TRD:t ovat suunnittelultaan ja toiminnaltaan melko monimutkaisia, ne ovat kalliimpia kuin kiinteän polttoaineen moottorit. Siksi näitä moottoreita käytetään laajimmin keskipitkän ja pitkän kantaman ohjuksissa.
edustajat
Ramjet-moottori (ramjet) on rakenteellisesti yksinkertaisin suihkumoottori. On olemassa ramjet-moottoreita vastaantulevan virtauksen äänen ali- ja yliäänenopeuksia varten. Aliäänivirtaussuihkumoottoreilla on liian alhainen suorituskyky turboreettimoottoreihin verrattuna, ja niitä voidaan käyttää yli 0,5 M vapaan virran nopeuksilla. Tämän vuoksi ne eivät ole saaneet jakelua. Yliäänivirtaussuihkussa tulolaite hidastaa vastaan tulevan ilmavirran aliäänenopeuteen. Polttokammiossa ilma sekoitetaan polttoaineeseen ja poltetaan. Palamistuotteet poistuvat suuttimen kautta. Nopeuksiin 1,5 M luokkaan asti ramjet on tehoton, joten sitä ei käytetä käytännössä sellaisilla nopeuksilla. Ylänopeusrajoitus 5 M liittyy moottorin suunnittelun lämpösulun käsitteeseen. Jarrutettaessa moottoriin tulevaa vastaantulevaa virtausta se lämpenee. Tuloksena olevien lämpökuormien arvo voidaan antaa virtauksen pysähtymislämpötilan käsitteellä - tämä on lämpötila, johon virtaus lämmitetään, kun se hidastuu nollaan. 20 km:n korkeudessa ja 5 M nopeudessa tämä arvo on 1730K [7] . Ilmavirtaa ei tietenkään hidastu 0-nopeuteen ja käynnissä olevat prosessit ovat paljon monimutkaisempia (on tarpeen ottaa huomioon lämmönvaihtoprosessi lentokoneen ja ympäristön kanssa jne.). Mutta jos otamme huomioon polttoaineen palamisesta johtuvan lämpötilan nousun moottorin palotilassa, lämmitys on korkeampi kuin moottorin materiaalien lämpöstabiilisuus. Kuumennettaessa materiaalit menettävät lujuutensa, joten alumiiniseosten sallitut kuumennuslämpötilat ovat 400 K, titaaniseoksille - 800 K, kuumuutta kestäville teräksille - 900 K. Tällä hetkellä edes erityisten kuumuutta kestävien metalliseosten ja pinnoitteiden käyttö ei mahdollista virtaussuihkun muodostamista vastaantuleville virtausnopeuksille yli 5 M . Yleisimmin käytetyt moottorit luokkaa 2-3 M lentonopeuksille . Rakenteellisesti ne voidaan suorittaa nestemäisellä tai kiinteällä polttoaineella. Nestemäisen polttoaineen ramjet käyttää polttoainetta ja sen ruiskutusjärjestelmää, joka on samanlainen kuin suihkuturbimoottoreissa. Kiinteän polttoaineen ramjet käyttää kiinteää sekoitettua polttoainetta komponenteista, jotka ovat samanlaisia kuin kiinteän polttoaineen rakettimoottoreissa. Ramjetissä valmistetaan sekoitettua polttoainetta, jossa ei ole hapettavaa ainetta. Poltettaessa syntyy palamistuotteita, jotka sitten ulkoa tulevaan ilmaan sekoittumisen jälkeen poltetaan polttokammiossa.
edustajat
Hypersonic ramjet -moottorin (scramjet) toimintaperiaate on samanlainen kuin supersonic ramjet -moottorin. Suurin ero on, että polttoaineen palaminen ei tapahdu aliääninopeudella, vaan yliääni-ilmavirralla. Tämä auttaa ratkaisemaan lämpösulkuongelman, mutta merkitsee polttokammion huomattavaa venymistä. Yksi ratkaisu tähän ongelmaan on ulkopolttomoottorit, joissa ei ole polttokammiota. Tässä tapauksessa ilma-aluksen alapinta on imuaukon, polttokammion ja suuttimen rooli. Tämäntyyppinen moottori on yksi vaikeimmin toteutettavista, mutta lupaa suuria näkymiä. Neuvostoliitossa tämäntyyppinen moottori oli olemassa vain kokeellisten näytteiden tasolla. Yhdysvalloissa työstetään parhaillaan hypersonic Kh-51 -ohjuksen luomista osana Prompt Global Strike -ohjelmaa .
| vuosi | Maa | Nimi ( NATO koodi ) |
Kuva | Hover-tyyppi | Pituus, m | Halkaisija, m | Siipien kärkiväli, m | Raketin massa, kg | Sotakärjen tyyppi | Sotakärjen paino, kg | Laukaisuetäisyys, km | Lentonopeus, m/s | Lähtökorkeus, km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | Sininen teräs [8] | INS | 10.7 | 1.27 | 4.0 | 7270 | minä | 1300 | 200 | 3 M | ? | ||
| 1973 | / | AJ.168 / AS.37 / ARMAT [9] | TC / PRL | 3,89-4,19 | 0,406 | 1.19 | 535-574 | Pr / OF | 150 | 137 | 0,84 milj | ? | |
| 1982 | Sea Skua [10] | PARL | 2.5 | 0,25 | 0,72 | 147 | Jne | kolmekymmentä | viisitoista | 0,85 milj | ? | ||
| 1984 | Merikotka [11] | ARL | 4.14 | 0.4 | 1.19 | 599 | Jne | 229 | 328 | 0,85 milj | ? | ||
| 1974 | AS.34 [12] | INS+ARL | 4.4 | 0,344 | 1.0 | 600-630 | Jne | 160-220 | 35-55 | 0,9-0,95 milj | ? | ||
| 1998 | SCALP EG / Storm Shadow [13] | INS+RSK+OESK | 5.1 | 0,63 | 2.53 | 1230 | Pr / Kas | 700 | 250 | 292 | ? | ||
| 2010 | Trigat / PARS 3 / AC 3G | TpV | 1.57 | 0,15 | 0,43 | 48 | Vastaanottaja | 9 | 4.5 | 230 | ? | ||
| 1989 | Popeye (AGM-142) [14] | TC+TV/TpW | 4.83 | 0,533 | 1.72 | 1360 | OF / Pr | 350 | 80 | ? | ? | ||
| 1987 | Pingviini (AGM-119) | INS+IC | 3.2 | 0,28 | yksi | 350 | Jne | 120 | viisikymmentä | 290 | 0,045-9 | ||
| 2007 [15] | NSM [16] | INS+SP+RSK+TpV | 3.96 | 0,32 | 1.4 | 344 | Jne | 120 | 200 | 0,95 milj | ? | ||
| 1953 | / | KS-1 Comet (AS-1 "Kennel") |
INS+PARL | 8.2 | 1.2 | 4.77 | 2760 | Jne | 600 | 130 | 0,9 milj | ? | |
| 1959 | / | X-20 (AS-3 "Kenguru") | INS | 14.95 | 1.805 | 9.03-9.15 | 11600 | minä | 2300-2500 | 260-450 | 600 | 20 asti | |
| 1961 | / | K-10S , (AS-2 "Kipper") |
INS+ARL | 9.75 | yksi | 4.18 | 4533 | minä | 940 | 110 | 420 | 1.5-11 | |
| 1961 | / | KSR-2 (AS-5 "Kelt") | INS+ARL | 8.59-8.65 | 1,0-1,22 | 4.6 | 4770 | I/F | 684 | 170-220 | 0,9-1,2 M | 1,5-10 | |
| 1962 | / | KSR-11 (AS-5B "Kelt") | INS+PRL | 8.59-8.65 | 1.0 | 4.6 | 4080 | I / OF | 1000 | 180-220 | 1,2 milj | 4-11 | |
| 1968 | / | X-22 (AS-4 "Keittiö") | INS+RSK/ARL/PRL | 11.67 | 0.9 | 3.0 | 5.78 | I / OF | 1000 | 600 | 3,5–4,6 milj. _ | 12 asti | |
| 1968 | / | X-66 (AS-7 "Kerry") | RL | 3.63 | 0,275 | 0,785 | 290 | K+OF | 103 | 8-10 | 750-800 | ? | |
| 1969 | / | KSR-5 (AS-6 "kingfish") | INS+ARL / PRL | kymmenen | 0.9 | 2.5 | 4000 | I/F | 1000 | 300-700 | 3,5 milj | 0,5-11 | |
| 1972 | / | 9M17 "Phalanx" | RK | 1.16 | 0,142 | 0,68 | 31.5 | Vastaanottaja | 7 | neljä | 230 | ? | |
| 1973 | / | X-28 (AS-9 "Kyle") | BRL | 6 | 0,45 | 2 | 690 | I / OF | 140 | 70 | 800 | 0,2-11 | |
| 1974 | / | X-23 (AS-7 "Kerry") | RK | 3.59 | 0,275 | 0,785 | 289 | K+OF | 111 | kymmenen | 750-800 | 0,1-5 | |
| 1976 | / | X-25 (AS-10 "Karen") | L | 3.83 | 0,275 | 0,785 | 300 | OF | 112+25 | 3-7 | 850 | ? | |
| 1976 | / | 9M114 "Shturm-V" | RK | 1.83 | 0.13 | - | 35.4 | K/F | 6 | 5 | 530 | ? | |
| 1978 | / | X-58 (AS-11 "Kilter") | BRL | 4.8 | 0,38 | 1.17 | 640 | OF | 150 | 250 | 1195 | ? | |
| 1979 | / | S-25L | L | 4,038 | 0,34/0,26 | 1.17 | 397 | OF | 155 | 7 | 500 | ? | |
| 1980 | / | X-27PS (AS-12 "Kegler") | BRL | 4.194 | 0,275 | 0,755 | 301 | OF | 90.6 | 40 | 880 | 0,1-15 | |
| 1980 | / | X-29 (AS-14 "Kedge") | L / TpV / PRL | 3.9 | 0,38 | 1.1 | 657-690 | Jne | 317 | kolmekymmentä | 720 | 0,2-10 | |
| 1981 | / | X-25M (AS-10 "Karen") | L / RK / TpV / PRL | 3,7-4,3 | 0,275 | 0,755 | 300 | OF | 90.6 | 10-40 | 800-900 | ? | |
| 1981 | / | X-59 (AS-13 "Kingbolt") | INS+TK+TV | 5.368 | 0,38 | 1.26 | 760 | Jne | 147 | 40 | 285 | 0,1-5 | |
| 1983 | / | X-15 (AS-16 "Takaisinpotku") | INS / PRL / ARL | 4.78 | 0,455 | 0,92 | 1200 | I / OF / Pr | 150 | 150-300 | 5 M | 0,3-22 | |
| 1984 | / | X-55 (AS-15 "Kent") | INS+RSK | 7.1 | 0,51 | 3.1 | 1500 | I / OF | 350-410 | 2500-3500 | 260 | 0,02-12 | |
| 1992 | / | 9K121 "Whirlwind" | LL | 2.75 | 0.13 | 0,24 | 45 | K+OF | 12 | kymmenen | 600 | 0,005-4 | |
| 1996 | / | 9M120 "Ataka-V" | RK | 2.1 | 0.13 | 0.3 | 49.5 | K/OF | 7 | kahdeksan | 500 | 0-4 | |
| 1989 | / | X-31 (AS-17 "Krypton") | BRL | 4.7 | 0,36 | 0,78 | 600 | Jne | 90 | 110 | 1000 | 0,05-15 | |
| 2003 | X-35UE (AS-20 "Kayak") | INS+ARL | 4.4 | 0,42 | 1.33 | 550 | Jne | 145 | 260 | 0,85 milj | 12 asti | ||
| 2012 | X-38 | INS+SP / L / TpV / ARL | 4.2 | 0,31 | 1.14 | 520 | OF / Pr / Kas | 250 | 40 | 2,2 milj | 0,2-12 | ||
| / | Kh-31AD (AS-17 Krypton) | INS+ARL | 5.34 | 0,36 | 0.9 | 715 | Jne | 110 | 120-250 | 3,1 milj | 12 asti | ||
| 1984 | / | Kh-41 ( SS-N-22 auringonpolttama) | INS+ARL | 9,385 | 0,76 | 2.1 | 3950-4450 | Jne | 320 | 90-250 | 2,8 milj | 12 asti | |
| 1980 | / | Kh-59MK (AS-18 "Kazoo") | INS+TK+TV | 5.69 | 0,38 | 1.3 | 930 | Pr / Kas | 320 | 285 | 0,88 milj | 0,1-5 | |
| — | X-61 | INS+ARL | 6.1 | 0,67 | 1.7 | 2500 | Jne | 300 | 120-500 | 2,6 milj | 12 asti | ||
| — | X-90 (AS-19 "Koala") | INS | 8-9 | ? | 6.7 | ? | minä | ? | 3000-3500 | 4-5 milj | ? | ||
| — | X-101 | INS+SP+OESK | ? | ? | ? | 2200-2400 | I / OF | 400 | 5000-5500 | 250-270 | 0,2-12 | ||
| 1957 | GAM-63 | INS | 9.74 | 1.22 | 5.09 | 6120 | minä | 200 | 160 | 1,6 milj | ? | ||
| 1959 | AGM-12 [17] | RK | 3.2-4.14 | 0,3-0,46 | 0,94-1,22 | 259-810 | OF / I | 113-453 | 16 | 1,8 milj | ? | ||
| 1960 | yhtiökokous-28 | INS | 12.95 | 0,73 | 3.7 | 4603 | minä | 790 | 1263 | 2,1 milj | ? | ||
| 1965 | AGM-45 | BRL | 3.05 | 0,203 | 0,914 | 177 | OF | 67.5 | 40 | 2,0 milj | ? | ||
| 1968 | AGM-78 | BRL | 4.57 | 0,343 | 1.08 | 620 | OF | 97 | 90 | 2,5 milj | ? | ||
| 1969 | BGM-71 | RK | 1.17 | 0,152 | 0,46 | 18.9-22.6 | Vastaanottaja | 3,9-5,9 | 3-4 | 300 | ? | ||
| 1972 | AGM-65 [18] | TV / L / TpW | 2.49 | 0.3 | 0,719 | 209-304 | K / Pr | 57-136 | 27 | 320 | ? | ||
| 1972 | AGM-69 | INS | 4.27 | 0,45 | 0,76 | 1010 | minä | 124,7 | 160 | 3,5 milj | ? | ||
| 1979 | AGM-84 | INS+ARL/INS+SP+TC+IC | 3,84-4,49 | 0,34 | 0,914-2,43 | 519-725 | Vastaanottaja | 221-360 | 185-280 | 0,85 milj | ? | ||
| 1981 | AGM-86 | INS+RSK+SP | 6.2 | 0,63 | 3.65 | 1450-1950 | I / OF / Kas | 123-900 | 1200-2780 | 225-330 | ? | ||
| 1983 | AGM-88 | BRL | 4.17 | 0,254 | 1.12 | 360 | OF | 66 | 150 | 2,0 milj | ? | ||
| 1984 | AGM-122 | BRL | 2.87 | 0,127 | 063 | 88 | OF | yksitoista | 16.5 | 2,3 milj | ? | ||
| 1985 | AGM-114 | L / ARL | 1,63-1,8 | 0,178 | 0,362 | 45,7-50 | K/OF | kahdeksan | kahdeksan | 1,3 milj | ? | ||
| 1985 | AGM-123 [19] | L | 4.27 | 0,356 | 1.6 | 580 | OF | 450 | 25 | 305 | ? | ||
| 1990 | yhtiökokous-129 | INS+RSK | 6.35 | 0,705 | 3.1 | 1334 | minä | 123 | 3700 | 225 | ? | ||
| 1994 | AGM-130 [20] | TV / TV | 3.92 | 0,46 | 1.5 | 1320 | OF / Pr / Kas | 906 | 65 | ? | ? | ||
| 1998 | AGM-158 [21] | INS+SP + TpV | 4.27 | 0,55 | 2.4 | 1020 | Pr / Kas | 450 | 370-1000 | ? | ? | ||
| 1956 | AS.11 (AGM-22) | RK | 1.21 | 0,164 | 0.5 | kolmekymmentä | Vastaanottaja | 6.8 | 3 | 190 | ? | ||
| 1960 | AS.12 [12] | RK | 1.87 | 0,18 | 0,65 | 75 | Pr/C/OF | 28 | 6 | 177 | ? | ||
| 1964 | AS.30 [22] | RK/L | 3.65 | 0,342 | 1.0 | 520 | Jne | 240 | kymmenen | 450 | ? | ||
| 1974 | / | KUUMA | RK | 1.27 | 0,15 | ? | 33 | Vastaanottaja | 6.5 | neljä | 250 | ? | |
| 1979 | AM.39 [22] | INS+ARL | 4.69 | 0,348 | 1.1 | 655 | Jne | 165 | 70 | 0,93 milj | ? | ||
| 1984 | AS.15TT | RK | 2.3 | 0,187 | 0,564 | 100 | Jne | kolmekymmentä | 17 | 280 | ? | ||
| 1986 | ASMP [23] | INS | 5.38 | 0.3 | 0,96 | 840 | minä | 200 | 250 | 3,5 milj | ? | ||
| 1989 | RBS-15F [24] | INS+ARL | 4.35 | 0.5 | 1.4 | 790 | Jne | 200 | 100 | 0,8 M | ? | ||
| 1982 | ASM-1/ASM-2 (tyyppi 80/93) [25] | INS+ARL/IC | 3.95 | 0,35 | 1.2 | 610 | Jne | 250 | viisikymmentä | 0,9 milj | ? |