Seisontajarru - jarrujärjestelmän osa , joka on suunniteltu pitämään ajoneuvo paikallaan suhteessa tukipintaan .
Vaihtoehdot auton seisontajarrun
Seisontajarru on suunniteltu hidastamaan autoa , traktoria [1] , leikkuupuimuria [2] parkkipaikoilla ja pitämään sitä rinteissä.
Useimmissa tapauksissa seisontajarrua käytetään käsin nostamalla vipu ylös, joka yleensä sijaitsee kuljettajan ja etumatkustajan istuimen välissä. Urheiluautoissa vipu voi sijaita istuimen ja kuljettajan oven välissä, jolloin matkustajalla ei ole satunnaista pääsyä vipuun. Tästä syystä sitä kutsutaan usein puhekielessä " käsijarruksi ", " käsijarruksi ", ja auton asettamista käsijarrulle kutsutaan " käsijarrun kiristämiseksi ".
On kuitenkin olemassa suuri määrä malleja, joissa seisontajarrua käytetään jalkapolkimella , kuten Toyota Crown , nämä ovat tyypillisesti automaattivaihteistoajoneuvoja . Seisontajarrupoljin sijaitsee yleensä lähellä kuljettajan jalkatukea, kaukana pääpolkimista ja on kooltaan pieni, jotta kuljettaja ei sekoita sitä johonkin pääpolkimesta. Useimmissa tapauksissa se on suunniteltu myös vapauttamaan auto, mutta joskus tähän käytetään ohjauspyörän alla olevaa vipua, joka on samanlainen kuin konepellin avausvipu . Tällaista seisontajarrua käytettiin laajalti pohjoisamerikkalaisten valmistajien autoissa sekä " oikealta ohjattavissa " japanilaisissa autoissa. On myös autoja, joissa käsijarruvipu sijaitsee lähellä ohjauspylvästä, esimerkiksi GAZ-21 Volga.
Autovalmistajilla on suuntaus korvata mekaaniset seisontajarrut elektronisilla [3] .
Henkilöautoissa seisontajarruvipu on useimmissa tapauksissa yhdistetty vaipatulla joustavalla metallikaapelilla takarumpujarruihin , joissa on laite, joka aktivoi vakiotyynyt.
Kuljettaja vetää kahvasta raahaten mukanaan kuoreen asetettua kaapelia ja keinua. Keinu tasaa vaijerien kireyttä ja vetää niiden kautta oikean ja vasemman takapyörän jarrulaitteiden vipuja , jotka säleihin nojaten työntävät jarrupalat erilleen eri suuntiin. [4] Vapauttaakseen ajoneuvon pyörät kuljettajan tulee vetää kevyesti käsijarrun kahvaa, painaa lopetuspainiketta, joka vapauttaa säpin ja palauttaa sitten kahvan alkuperäiseen asentoonsa.
Jos auton takaosaan asennetaan levyjarrut, on hydraulisen ja mekaanisen käyttövoiman yhdistäminen levyjarrussa teknisesti vaikeaa. Tässä tapauksessa on erilliset seisontarumpujarrut. [5]
Joissakin kuorma -autoissa sekä maastoautoissa ja joissakin henkilöautoissa ( GAZ-21 Volga , GAZ-13 Chaika ) seisontajarru ei vaikuta pyöriin , vaan vaihteistoon . Jarrumekanismin osat on asennettu vaihteistoon tai vaihteistokoteloon , vaikuttavat nivelakseliin ja niitä kutsutaan myös keskusjarruksi [7] . Vaihteistojarrut puolestaan ovat levy ( ZIS-150 ) ja rumpujarrut ( GAZ-51 , ZIL-130 jne.).
Jos tapahtuu onnettomuus (nivelakselin rikkoutuminen) - auto jää ilman seisontajarrujärjestelmää.
Automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa lisäseisontajarrun roolia suorittaa mekanismi, joka estää automaattivaihteiston ulostuloakselin "P"-tilassa. Mutta sen kyky pitää autoa, etenkin rinteessä, on melko rajallinen, ja sitä tulisi käyttää vain yhdessä pääseisontajarrun kanssa.
Kuorma-autoissa ja linja-autoissa, joissa on pneumaattinen jarrukäyttö (esimerkiksi KAMAZ-ajoneuvoissa ), jarrukammioihin on asennettu jousikuormitetut energiavaraajat , jotka hidastavat ajoneuvoa ei vain käyttötilassa, vaan myös parkkipaikalla tai onnettomuus (paineen lasku, ilmakompressorin vika, jarruletkun rikkoutuminen). Pysäköintiä varten kuljettaja vähentää painetta pneumaattisessa järjestelmässä, oikaisujouset painavat jarrupalat tukevasti rumpuun. Vapauta auto lisäämällä ilmanpainetta. Hätäajoneuvoa hinattaessa (jäykällä vetokoukalla) on välttämätöntä irrottaa energiaakkujen pultit puristamalla jousia [8] .
"Luettelon toimintahäiriöistä ja olosuhteista, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty" mukaisesti (Liite tieliikennesäännöihin )
Ajoneuvon käyttö on kielletty :
1.5. Seisontajarrujärjestelmä ei tarjoa kiinteää tilaa:
Testaaksesi seisontajarrua "kotiolosuhteissa" voit kiristää sen vaurioitumaan, kytkeä ensimmäisen vaihteen ja vapauttaa kytkimen tasaisesti . Kun seisontajarru on toimiva , moottorin tulee pysähtyä, kunnes se pysähtyy kokonaan. Jos auto liikkuu hitaasti, jokin on vialla.
Seisontajarrulla jarrutetun auton pitkäaikaista varastointia ei suositella, koska tyynyt voivat tarttua (ja jäätyä kylmällä vuodenaikana) rumpuun.
Autokoulujen opettajat opettavat luistopysäköintiä kytkemällä ykkösvaihteen, kääntämällä ohjauspyörää ja kiristämällä käsijarrua (tätä tekniikkaa käytetään pääasiassa vastahätäkoulutuksessa ).
Ajoneuvojen suunnittelu | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Katso myös: Autosuunnittelu |