| JSC "Trans-Alfa" | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 1994 |
| Entiset nimet |
Vologdan mekaaninen tehdas (1994-2001) Trans-Alpha ELECTRO (2001-2017) Stroytrans (2017-2019) |
| Sijainti | : Vologda , Belozerskoe shosse, 3 |
| Tuotteet | sähköbussit , johdinautot |
| Verkkosivusto | trans-alfa.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
JSC Trans-Alfa on venäläinen Vologdassa sijaitseva insinööritoimisto , joka on erikoistunut julkisten ajoneuvojen valmistukseen .
1994
Osakeyhtiö "Vologda Mechanical Plant" (VMZ), hyväksyi strategisen päätöksen kuljetustekniikan kehittämisestä yrityksessä, pääasiassa johdinautojen rakentamisessa.
1996
Yrityksen ja tšekkiläisen " Škoda Holding " -konsernin yhteistyön tuloksena valmistettiin Škoda 14Tr M -merkkisiä Euroopan tason johdinautoja, jotka toimitettiin Vologdaan ja Veliky Novgorodiin Kansainvälisen jälleenrakennus- ja kehityspankin lainoilla.
1997 VMZ-170
johdinauton malli luotiin ja otettiin sarjatuotantoon , mikä on lisännyt luotettavuutta ja sähköturvallisuutta.
1999
Moskovan näyttelyssä esitellään ensimmäinen näyte VMZ-263 johdinautomallista, jossa on huomattavasti paranneltu korirakenne, mukava matkustamo ja ohjaamo.
2000 VMZ-375
johdinautomallille myönnettiin Moskovan kansainvälisen teollisuus- ja kaupunkiliikenteen erikoisnäyttelyn "Promtrans-2000" kunniakirja . Tämä malli on sertifioitu numerolla 5298. Venäjän ensimmäinen matalalattiainen johdinautomalli on esillä kansainvälisessä kuljetusnäyttelyssä Pietarissa.
2001
Promtrans-2001 -näyttelyssä esitellään Vologda-johdinauto autonomisella ajolla, joka voi kulkea jopa kolme kilometriä ilman kontaktiverkkoa (johtoja), mikä säästää jopa 40 prosenttia sähköstä käytön aikana. Ensimmäinen kaupunki- ja esikaupunkiliikenteeseen suunniteltu suuren luokan linja-automalli luotiin, sertifioitu numerolla 5278. Tällä hetkellä linja-automalli 5278 on otettu massatuotantoon. Kuljettimen teknologinen linja johdinautojen valmistukseen ja maalauskompleksi "SAIMA" otettiin käyttöön.
Samana vuonna johdinautojen tuotanto erotettiin itsenäiseksi yritykseksi "Trans-Alfa" [1]
2002-2006
OJSC Trans-Alfan valmistama ensimmäinen matalalattiainen johdinauto Venäjällä palkittiin "Venäjän 100 parasta tavaraa" -kilpailussa (2002) ja palkittiin vuonna 2002 käytetyn liikenteen laadusta ja kansainvälisten standardien noudattamisesta. kaupunkien joukkoliikennejärjestelmä, jolla on diplomi näyttelystä "Liikkuvuus ja kaupunkiliikenne", joka järjestettiin Kansainvälisen joukkoliikenneliiton 55. maailmankongressin (Madrid, 2003) puitteissa. Tämä malli on sertifioitu numerolla 5298-01 .
Vuonna 2003 tuotantoon otettiin 6215 nivelvaunumalli .
Vuonna 2006 tuotantoon otettiin matalalattiainen nivelvaunumalli 62151 .
2013-2017
LLC "Trading House "Electromash" haki 18. heinäkuuta 2013 välimiestuomioistuimeen hakemuksella JSC "Trans-Alfa ELECTRO" julistamista maksukyvyttömäksi ( konkurssiin) [2] [3] . Siitä huolimatta tuotanto jatkui.
Lokakuussa 2014 Trans-Alfa Electro -yrityksen johtajaa vastaan aloitettiin rikosasia palkkojen maksamatta jättämisestä [4] [5] [6] . Huhtikuussa 2016 rikosasia saatettiin oikeuteen [7] .
Marraskuussa 2017 Sberbank myi VMZ- ja Trans-Alfa-tehtaiden koko kiinteistön, mukaan lukien tontin, Aviton verkkosivuilla 134,6 miljoonalla ruplasta [8] . Samaan aikaan perustettiin uusi oikeushenkilö, Stroytrans JSC, joka jatkoi johdinautojen tuotantoa [9] .
2019
Toukokuussa 2019 uusi sähköbussimalli 5298.02 Sirius esiteltiin Venäjän joukkoliikenneviikolla [10] .
Osakkeenomistajien kokous päätti 25. kesäkuuta yksimielisesti palauttaa tehtaan entiselle nimelleen - Trans-Alfa JSC [11] .
Trans-Alfa JSC : n valmistamia johdinbusseja liikennöidään monissa Venäjän federaation kaupungeissa Kaliningradista Vladivostokiin ja Murmanskista Makhatshkalaan . On omaisuus yrityksen ja ulkomaisia tarvikkeita.
Vuodesta 1996 lähtien tehdas on valmistanut Škoda 14TrM johdinautoja , vuodesta 1997 lähtien se on valmistanut omaa suunnitteluaan VMZ-tuotemerkillä. Vuosina 2008–2011 hän valmisti myös KamAZ -runkoon perustuvia kaupunki- ja esikaupunkilinja-autoja Olimp-tuotemerkillä.
| Malli | Tuotannon aloitus | Ominaista | Merkintä |
|---|---|---|---|
| Skoda 14TrM | 1996 | Kaksiakselinen korkean kerroksen ison kapasiteetin johdinauto | Rakenna lisenssillä. Toimitetaan Vologdaan , Veliky Novgorodiin , Belgorodiin |
| VMZ-100 | 1995 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | Analoginen ZiU-682V |
| VMZ-170 | 1997 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | Modifioitu ZiU-682V sähkölaitteilla katolla, tuotantomalli |
| VMZ-184 | vuosi 2001 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | Tämä on ainoa malli Novosibirskissä |
| VMZ-201 | vuosi 2000 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | Uusi "suorakulmainen" kori, 2 autoa Novosibirskissa |
| VMZ-263 | 2000 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | Tämä on ainoa malli Novosibirskissä |
| VMZ-273 | 1999 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | Tämä on ainoa malli maailmassa, jota käytetään Izhevskissä |
| VMZ-5278 | 2008 | Kaksiakselinen korkean kerroksen suurikapasiteettinen bussi | Kori on yhdistetty VMZ-5298 johdinautoon |
| VMZ-5298 (VMZ-375) | 2000 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | Sarjamalli johdinautosta, jossa on "suorakulmainen" kori |
| VMZ-5298.30AH | 2001 | Kaksiakselinen korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto | |
| VMZ-5298.01 (VMZ-463) | 2000 - kokenut, vuodesta 2003 - sarja | ||
| VMZ-5298.01 Avangard | 2007 - kokeellinen, vuodesta 2008 - sarja | ||
| VMZ-6215 | 2003 - kokenut, vuodesta 2005 - sarja | Kolmiakselinen nivelvaunu, jossa on erittäin suuri kapasiteetti | VMZ-5298:aan perustuva nivelvaunu |
| VMZ-62151 Premier | 2006 - kokeellinen, vuodesta 2007 - sarja | Kolmiakselinen nivelletty matalalattiainen vaunu, jonka kapasiteetti on erittäin suuri | VMZ-5298.01 :een perustuva nivelvaunu . asynkroninen käyttö. |
| Johdinautot Trans-Alfa | |
|---|---|