Kazakstanin liikenteellä on tärkeä rooli. Maan laaja alue (2,7 miljoonaa km²), alhainen väestötiheys, teollisuus- ja maatalouskeskusten hajanaisuus sekä syrjäisyys maailmanmarkkinoilta tekevät kehittyneen liikennejärjestelmän hallussapidosta Kazakstanille elintärkeää.
Rautatieliikenteen merkitys Kazakstanissa on erittäin suuri. Kazakstanin rautatiet tuottavat 68 % rahdin kokonaisliikevaihdosta ja yli 57 % maan matkustajaliikenteestä.
Kazakstanin rautateiden pituus on yli 15 tuhatta kilometriä. 16 risteyspistettä (11 Venäjän kanssa , 2 Uzbekistanin kanssa , 1 Kirgisian kanssa , 2 Kiinan kanssa ) yhdistävät Kazakstanin rautatiejärjestelmän naapurivaltioihin. Venäjän ja Kazakstanin rautatiejärjestelmät ovat erittäin riippuvaisia toisistaan.
Kazakstanissa, rekisteröity sisäasiainministeriössä vuonna 2020 koostuu 4 miljoonasta 520 tuhannesta kaikentyyppisestä ajoneuvosta. Suurin osuus on henkilöautoilla - 83,2 % eli 3 miljoonaa 758 tuhatta kappaletta. Tämän jälkeen tulevat kuorma-autot (423,1 tuhatta; 9,4 %), perävaunut ja puoliperävaunut (214,3 tuhatta; 4,7 %), linja-autot (67,9 tuhatta; 1,5 %) ja moottoriajoneuvot (55 ,9 tuhatta; 1,2 %). [yksi]
Joulukuussa 2020 Kazakstanissa oli rekisteröity 3 898 131 autoa. [2]
Kaikkien ajoneuvojen keski-ikä vuonna 2020 on 20,7 vuotta, autot - 19,9 vuotta; kuorma-autot - 24,8 vuotta, perävaunut - 24,3 vuotta, linja-autot - 18,3 vuotta, moottoriajoneuvot - 30,2 vuotta. [yksi]
Vuodeksi 2019 Kazakstanilla on yli 95 629 km:n pituinen tieverkosto [3] , joista monet ovat jälleenrakennus- ja korjaustöissä.
Kazakstanin ainoa pikatie on A-1-moottoritie 217 km:n pituisella osuudella Astanan ja Shtšutšinskin välillä .
Kazakstanin kautta kulkee viisi kansainvälistä autoreittiä, joiden kokonaispituus on 23 tuhatta km. Moottoritiet:
Vuonna 2009 maan alueella aloitettiin Länsi-Eurooppa-Länsi-Kiina -pikatien rakentaminen , joka valmistuu vasta vuonna 2019. Tien kokonaispituus on 8445 km, josta 2787 km Kazakstanin alueen läpi (Aktoben, Kyzylordan, Etelä-Kazakstanin, Zhambylin ja Almatyn alueilla). Asfalttibetonipäällysteen paksuus on 80 cm, moottoritien käyttöikä ilman suurempia korjauksia 25 vuotta ja enimmäisnopeus 120 km/h. Hanke sisältää tiesiltoja useiden jokien yli, kahden tason liittymäkohtia, tienhoitokompleksit, pysähdysalueet, karjapassit ja elektroniset tulostaulut. Rakentamisen kanssa samalla kunnostetaan ja rakennetaan teitä reitin varrella sijaitsevien seutujen alueilla. [4] [5] [6]
Kazakstanin tieliikenteen nykytilaa valvoo Kazakstanin autoliiketoiminnan liitto , joka edustaa kaikkien Kazakstanin automarkkinoiden toimijoiden etuja valtion elimissä ja kansallisessa yrittäjäkamarissa "Atameken".
Kazakstanin suuren maantieteellisen laajuuden vuoksi lentoliikenteellä on tärkeä rooli, eikä sillä usein ole vaihtoehtoja. Kazakstanissa on 22 suurta lentokenttää , joista 14 palvelee kansainvälistä liikennettä. Suurin osa lentokentistä on alikuormitettuja, tasavallan lennonvarmistusjärjestelmän kapasiteetti on tällä hetkellä yli viisinkertainen varaukseen verrattuna. Alan kannalta erittäin tärkeä on rahti - ja matkustajalentoliikenteen kauttakulku Euroopan ja Aasian välillä . Kazakstanin suurin lentoyhtiö on Air Astana .
Viimeaikaiset suuret investointiprojektit:
Lentokenttäverot ja lentolippujen hinnat ovat Kazakstanissa edelleen melko korkeat (Venäjään ja vielä enemmän Länsi-Eurooppaan verrattuna), mikä haittaa lentoliikenteen kehitystä maassa. [7] [8]
2012 | |
---|---|
Matkustajia kuljetettiin miljoonia | 7.5 [9] |
Kazakstanin navigointiin avoimien vesiväylien pituus on 3982 km. Purjehdukseen soveltuvia vesiväyliä ovat Irtysh , Syrdarya , Ural ja Kigach , Ili ja Ishim ( Petropavlovskin tekoaltaalta ), Bukhtarma , Ust-Kamenogorsk , Shulbinsk , Kapchagay tekojärvet, Balkhash- ja Zaisan -järvet .
Kaspianmeren kautta Kazakstan on yhteydessä Venäjään , Iraniin , Azerbaidžaniin ja Turkmenistaniin . Venäjän jokien ja kanavaverkoston kautta Mustan ja Itämeren kanssa ja edelleen Länsi-Euroopan maiden kanssa .
Aktaun satama on Kazakstanin ainoa jäätön merisatama ja strateginen paikka kansainvälisillä reiteillä.
Vuonna 2007 Kazakstanin puoli ehdotti, että Venäjä harkitsisi mahdollisuutta luoda suora vesiliikenneyhteys Kaspianmeren ja Azovin-Mustanmeren altaan välille, joka kulkee Venäjän alueen läpi - niin sanotun Euraasian kanavan . Jos hanke toteutuu, Kazakstan voi Venäjän avulla saada suoran pääsyn kansainväliseen meriviestintään ja nousta merelliseksi suurvallaksi.
Kazakstanissa 1. tammikuuta 2016 alkaen pääputkilinjojen pituus on 23 271 km. Sisältää kaasuputket - 15255,5 km ja öljyputket - 8015,1 km. [kymmenen]
Ensimmäinen Kazakstanin pääöljyputki rakennettiin vuonna 1935, ja se yhdisti Länsi-Kazakstanin kentät Orskin öljynjalostamoon Venäjällä. Vuonna 1966 rakennettiin öljyputki Uzenista Aktaun satamaan, vuonna 1969 rakennettiin öljyputki - Uzen - Atyraun öljynjalostamo. 1970 - Uzen-Atyrau-Samara. [yksitoista]
Kaasuputkien rakentamisen historia Kazakstanissa juontaa juurensa vuoteen 1961. Bukhara-Ural-kaasuputken rakentamisesta [12] Kazakstanin alueen halkisivat pääkaasuputket: Bukhara-Ural, Keski-Aasian keskusta (Moskova), Bukhara-Shymkent-Taraz-Biškek-Almaty, Beineu (Mangystau) alue)-Aleksandrov Gai (Saratovin alue, Venäjä), Beineu-Khiva (Khorezmin alue, Uzbekistan), Prorva (Atyraun alue)-Atyrau-Kenkiyak (Aktoben alue)-Orsk (Orenburgin alue, Venäjä).
Kazakstanin alueen läpi kulkevat pääkaasuputket: [13]
kaasuputki | Käyttöönottovuosi | Pituus, km |
---|---|---|
Bukhara - Ural | 1963.1964 | 639 (578) |
Kartaly-Rudny-Kostanay | 1965 | 154 |
Keski-Aasia - Keskusta | 1967, 1986 | 823 (5 riviä) |
Bukharan kaasua sisältävä alue - Taškent-Biškek-Almaty | 1971.1999 | 813 (2 riviä) |
Orenburg-Novopskovsk | 1975 | 382 |
Sojuz (kaasuputki) | 1975 | 382 |
Okarem-Beyneu | 1975 | 461(473) |
Makat - Pohjois-Kaukasus | 1987 | 371 |
Zhanazhol-Oktyabrsk-Aktobe | 1988 | 270 |
Gazli-Shymkent | 1988 | 314 |
Kaasuputki Kazakstan - Kiina | 2009, 2010, 2015 | 1293 (3 riviä) |
Beineu-Bozoi-Shymkent | 2011-2013 | 1475 (2 riviä) |
Kaspianmeren kaasuputki | 2012-2013 | 1285 |
Saryarka (Kyzylorda - Zhezkazgan - Karaganda - Astana ) | 2019 | 1081 [14] |
Pääkaasuputki // Kazakstan. Kansallinen tietosanakirja . - Almaty: Kazakstanin tietosanakirjat , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 . (CC BY SA 3.0)
Kazakstanin tasavallan talous | ||
---|---|---|
Tilastot |
| |
Toimialat | ||
Rahoittaa |
| |
Käydä kauppaa |
| |
Tarina |
| |
uudistuksia |
| |
Kriisejä | ||
Varaukset\velat |
|
Kazakstan aiheissa | |
---|---|
Valtion symbolit | |
Poliittinen järjestelmä |
|
Maantiede | |
Tarina | |
Talous |
|
Väestö |
|
kulttuuri | |
|
Euroopan maat : Liikenne | |
---|---|
Itsenäiset valtiot |
|
Riippuvuudet |
|
Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
1 Enimmäkseen tai kokonaan Aasiassa riippuen siitä, mihin Euroopan ja Aasian välinen raja vedetään . 2 Pääasiassa Aasiassa. |
Aasian maat : Liikenne | |
---|---|
Itsenäiset valtiot |
|
Riippuvuudet | Akrotiri ja Dhekelia Brittiläinen Intian valtameren alue Hong Kong Macao |
Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
|