Kapearunkoinen lentokone

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .

Kapearunkoinen lentokone  - matkustajakone, jossa istuimet sijaitsevat yhden käytävän sivuilla, mikä mahdollistaa jopa 6 henkilön sijoittamisen peräkkäin alle 4 m leveään matkustamoon. Sitä vastoin laajarunkoinen lentokone  on suurempi matkustajakone, jossa on tyypillisesti useita käytäviä ja rungon halkaisija yli 5 metriä, joten vähintään seitsemän ihmistä voi istua rinnakkain.

Kapasiteetti

Kapearunkokoneen Boeing 757-300 -koneen suurin matkustajakapasiteetti on 295 matkustajaa , kun taas leveärunkoiseen lentokoneeseen mahtuu 250-600 matkustajaa.

Lentokoneeseen, jossa on kaksi peräkkäistä istuinta, mahtuu yleensä 4–19 matkustajaa, kolmesta 24–45, neljästä 44–80, viidestä 85–130 matkustajalle ja kuudelle matkustajalle 120–230. [2 ]

Market

Historiallisesti 1960-luvun lopulta 1990-luvulle kaksimoottorisia kapearunkokoneita, kuten Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 ja Airbus A320, käytettiin pääasiassa lyhyen ja keskipitkän matkan lennoilla, jotka eivät vaatineet kantamaa. tuon ajanjakson laajarunkokoneiden kapasiteetti [3] . Uudet moottorilla varustetut B737 MAX- ja A320neo -koneet tarjoavat 500 mailia enemmän toimintasädettä, minkä ansiosta ne voivat lentää 3 000 mailia Atlantin yli Itä-Yhdysvaltojen ja Länsi-Euroopan välillä, jota aiemmin hallitsivat laajarunkoiset lentokoneet. Boeing kohtaa kilpailua ja kustannuspaineita Embraer E-Jet E2 -perheen , Airbus A220 :n (entinen Bombardier CSeries) ja Comac C919 :n [4] . Monet lentoyhtiöt ovat osoittaneet kiinnostusta A321LR:ään tai sen johdannaiseen A321XLR :ään sekä muihin laajennettuihin malleihin kevyille transatlanttisille ja Aasian ja Tyynenmeren reiteille [5] .

Maailmassa valmistetaan monta kertaa enemmän kapearunkokoneita kuin laajarunkokoneita.

Esimerkkejä

Kuuden paikkainen istuinjärjestely

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit istuimen
leveys [a]
Hawker Siddeley Trident [b] Iso-Britannia 1962–1978 344 cm (135") [7] 180 3 suihkuturbiinia [c]
Bristol Britannia Iso-Britannia 1952-1960 366 cm (144") [8] 350 cm (139") [9] 139 4 × potkuriturbiini
Douglas DC-8 [10] USA 1958–1972 373 cm (147") 351,2 cm (138") 269 4 × suihkuturbiini / potkuriturbiini
Iljushin Il-62 [11] Neuvostoliitto/Venäjä 1963–1995 375 cm (148") 349 cm (137") 186 4 × turboreettinen
Vickers VC10 [12] Iso-Britannia 1962–1970 375 cm (148") 351 cm (138 tuumaa) [13] 151 4 × turboreettinen
Boeing 707 / Boeing 720 [14] USA 1958–1979 376 cm (148") 354 cm (139") 219 4 × turbosuihkukone/tuuletin 17"
Boeing 737 [15] USA 1966 - tähän päivään temp. 220 2 × turboreettinen 17"
Boeing 757 [16] USA 1981–2004 295 2 × turboreettinen 17"
Boeing 727 [17] USA 1963–1984 356 cm (140") 189 3 × turboreettinen 16,9"
Tupolev Tu-154 [18] Neuvostoliitto/Venäjä 1968–2013 380 cm (150") 358 cm (141") 180 3 × turboreettinen
Tupolev Tu-204 [19] Venäjä 1990 - tähän päivään lämpötila [d] 357 cm (141") 215 2 × turboreettinen
Tupolev Tu-334 Venäjä 1999–2009 102 2 × turboreettinen
Jakovlev Jak-42 Neuvostoliitto/Venäjä 1977–2003 360 cm (142") 120 3 × turboreettinen
Dassault Mercure Ranska 1971–1975 366 cm (144") [20] 162 2 × turboreettinen
Airbus A320 (perhe) [21] monet 1986 - tähän päivään temp. 395 cm (156") 370 cm (146") 244 2 × turboreettinen 18" [22]
Comac C919 Kiina 2016 - tähän päivään temp. 396 cm (156 tuumaa) [23] 390 cm (154 tuumaa) [24] 174 2 × turboreettinen
Irkut MC-21 [25] Venäjä 2017 - tähän päivään temp. 406 cm (160") 381 cm (150") 230 2 × turboreettinen
Tupolev Tu-114 [e] Neuvostoliitto 1958–1963 420 cm (165") 406 cm (160") [13] 220 4 × potkuriturbiini

Viisipaikkainen istuinjärjestely

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit Istuimen
leveys
de Havillandin komeetta Iso-Britannia 1949-1964 292 cm (115") [27] 81 4 × turboreettinen
Douglas DC-4 / Douglas DC-6 / Douglas DC-7 USA 1942-1958 301 cm (118,5") [28] 95 4x mäntämoottori
Sud Aviation Caravelle Ranska 1958–1972 301 cm (118,5") [29] 80 2 × turboreettinen
Vickers varakreivi Iso-Britannia 1948-1963 305 cm (120") [30] 75 4 × potkuriturbiini
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Alankomaat 1967–1997 330 cm (130") 310 cm (122") [31] 122 2 × turboreettinen
Tupolev Tu-144 [32] Neuvostoliitto 1963–1983 330 cm (130") [f] [33] 140 4 × turboreettinen
McDonnell Douglas DC-9 / McDonnell Douglas MD-80 / McDonnell Douglas MD-90 / Boeing 717 [34] USA 1965–2006 334,3 cm (131,6 tuumaa) 311,2 cm (122,5 tuumaa) 172 2 × turboreettinen 17,9"
Antonov An-148 / An-158 Neuvostoliitto 2002 - tähän päivään temp. 335 cm (132") 313 cm (123 tuumaa) [35] 99 2 × turboreettinen
Comac ARJ21 [36] Kiina 2007 - tähän päivään temp. 336 cm (132") 314,3 cm (123,7") 105 2 × turboreettinen
Boeing 377 Stratocruiser USA 1947-1963 335 cm (132 tuumaa) [37] 315 cm (124 tuumaa) [38] 114 4x mäntämoottori
Iljushin Il-18 Neuvostoliitto 1957–1985 351 cm (138 tuumaa) [39] 315 cm (124") [13] 120 4 × potkuriturbiini
B.A.C. One-Eleven Iso-Britannia 1963–1989 315 cm (124") [31] 119 2 × turboreettinen
Sukhoi Superjet 100 Venäjä 2007 - tähän päivään temp. 345 cm (136") [40] :451 323,6 cm (127 tuumaa) [41] 108 2 × turboreettinen
Convair 880 USA 1959–1962 325 cm (128 tuumaa) [13] 110 4 × turboreettinen
Convair 990 USA 1961–1963 325 cm (128 tuumaa) [13] 149 4 × turboreettinen
Lockheed L-188 Electra USA 1957-1961 325 cm (128 tuumaa) [13] 98 4 × potkuriturbiini
Lockheed Constellation USA 1943-1958 328 cm (129") [13] 109 4x mäntämoottori
Airbus A220 Kanada / monet 2012 - tähän päivään temp. 350 cm (138 tuumaa) [42] 328 cm (129") 160 2 × turboreettinen 18,6"
British Aerospace 146 [43] [g] Iso-Britannia 1987–2001 350 cm (138") 324 cm (128") 112 4 × turboreettinen

Nelipaikkainen matkustajaistuin

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit Istuimen
leveys
Jakovlev Jak-40 Neuvostoliitto 1966–1981 240 cm (94") 215 cm (85") 40 3 × turboreettinen
Douglas DC-3 [46] USA 1936-1942, 1950 250 cm (98") 27 2 × mäntämoottori
De Havilland Dash 8 [47] Kanada 1983 - tähän päivään temp. 269 cm (106″) 251 cm (99") 90 2 × potkuriturbiini 17,3"
Fokker 27 / Fokker 50 Alankomaat 1987–1997 254 cm (100") [31] 58 2 × potkuriturbiini
Bombardier CRJ [48] Kanada 1991–2020 269 cm (106,1″) 255 cm (100,5") 104 2 × turboreettinen 17,3"
ATR 42 / ATR 72 [49] Ranska/Italia 1984 - tähän päivään temp. 280 cm (110") 257 cm (101") 78 2 × potkuriturbiini kahdeksantoista"
Concord Ranska/UK 1965–1979 262 cm (103 tuumaa) [31] 128 4 × turboreettinen
Convair CV-240 (perhe) USA 1947-1954 271 cm (106,5") [38] 40 2 × mäntämoottori
Tupolev Tu-104 / Tupolev Tu-124 / Tupolev Tu-134 [50] Neuvostoliitto 1956–1984 290 cm (114") 271 cm (107 tuumaa) [51] 56-84 2 × suihkut
Embraer E-Jet (perhe) / Embraer E-Jet E2 (perhe) [52] Brasilia 2001 - tähän päivään temp. 301 cm (119") 274 cm (108") 146 2 × turboreettinen kahdeksantoista"
Mitsubishi Regional Jet [53] Japani 2017 - tähän päivään temp. 276 cm (109") 92 2 × turboreettinen 18,5"
Antonov An-24 Neuvostoliitto 1959–1979 277 cm (109") [31] viisikymmentä 2 × potkuriturbiini

Kolmipaikkainen matkustajaistuin

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit Istuimen
leveys
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [54] Kanada 1965-1988, 2008-tähän päivään temp. 175 cm (69") 161 cm (63,2") 19 2 × potkuriturbiini
British Aerospace Jetstream 31 / British Aerospace Jetstream 41 Iso-Britannia 1982–1997 185 cm (73 tuumaa) [55] kolmekymmentä 2 × potkuriturbiini
Lyhyt 360 Iso-Britannia 1981–1991 193 cm (76 tuumaa) [56] 36 2 × potkuriturbiini
Embraer EMB 120 Brasilia [57] Brasilia 1983–2001 228 cm (90") 210 cm (83") kolmekymmentä 2 × potkuriturbiini 17,3"
Embraer ERJ 145 (perhe) [58] Brasilia 1989–2020 228 cm (90") 210 cm (83") viisikymmentä 2 × turboreettinen 17,3"
Saab 340 / Saab 2000 [59] Ruotsi 1983–1999 231 cm (91") 216 cm (85") viisikymmentä 2 × potkuriturbiini 18,1"
Dornier 328 Saksa 1991–2000 217,2 cm (86 tuumaa) [60] 32 2 × potkuriturbiini 18,1"

Kahden istuimen istuin

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit
Beechcraft 1900 USA 1982–2002 1,37 m 19 2 × potkuriturbiini
Beechcraft malli 99 USA 1968–1986 viisitoista 2 × potkuriturbiini
Britten-Norman Islander Iso-Britannia 1965 - tähän päivään temp. 9 2 × mäntämoottori
Britten-Norman Trislander Iso-Britannia 1970–1982 16 3x mäntämoottori
de Havilland Dove Iso-Britannia 1946-1947 8–11 2 × mäntämoottori
de Havilland Heron Iso-Britannia 1950-1963 14-17 4x mäntämoottori
Dornier 228 Saksa 1981-1998, 2009-tähän päivään temp. 19 2 × potkuriturbiini
Embraer EMB 110 Bandeirante Brasilia 1968–1990 19 2 × potkuriturbiini
Evektor EV-55 Tšekki 2011 - tähän päivään temp. 9–14 2 × potkuriturbiini
Fairchild Swearingen Metroliner USA 1968–2001 19 2 × potkuriturbiini
GAF Nomad Australia 1975–1985 12-16 2 × potkuriturbiini

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. SeatGuru -paikkakartta Thomas Cook Airlines . www.seatguru.com . Haettu 16. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2020.
  2. ISBN - 1139487450
  3. Myrskyn silmä  , The Economist . Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2017. Haettu 3.11.2017.
  4. Arkistoitu 30. tammikuuta 2020 Wayback Machinessa 
  5. Adrian Schofield, Sean Broderick, Kerry Reals ja Jens Flottau . Long Range Narrowbodies Open New Airline Opportunities , Aviation Week & Space Technology  (30.1.2019).
  6. Vaihtoehdot . shockcone.co.uk . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  7. Kaupallisten lentokoneiden tutkimus  (23. lokakuuta 1975). Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  8. Greg Goebel. Bristol Britannia & Vickers varakreivi . AirVectors (1. elokuuta 2018). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2022.
  9. "Maailman kaupalliset lentokoneet" (PDF) . Lento kansainvälinen . 20. marraskuuta 1959. Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 29.01.2019 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  10. Lentokoneen ominaisuudet lentokentän suunnittelua varten . Boeing (1989). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021.
  11. John Pike Page. Il-62 Classic . GlobalSecurity (7. syyskuuta 2011). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2022.
  12. Vähän VC10derness . vc10.net (26. helmikuuta 2017). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022.
  13. 1 2 3 4 5 6 7 "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  14. 707 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2022.
  15. 737 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2015.
  16. 757 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018.
  17. 727 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2020.
  18. tu-154:n tiedot . Haettu 1. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2016.
  19. Elodie Roux. Avions civils à reaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - s. 610. - ISBN 9782952938020 . Arkistoitu 10. kesäkuuta 2022 Wayback Machinessa
  20. Peter Middleton . Dassault Mercure  (20. toukokuuta 1971), s. 726. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  21. A321neo tiedot . Airbus (7. lokakuuta 2021).
  22. A321-lentokoneen ominaisuudet . Airbus (1. helmikuuta 2019). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019.
  23. Bradley Perrett . Comac alkaa rakentaa C919-rakennetta , Aviation Week  (8. syyskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 30.1.2020. Haettu 27.7.2022.
  24. Zhuhai10: COMAC julkaisee C919:n tekniset tiedot , Flight Global  (16. marraskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2016. Haettu 27.7.2022.
  25. MC-21-lentokoneen (perheen) tekniset tiedot ja suorituskyky . Irkut.
  26. Tupolev Tu-114  (28. helmikuuta 1958), s. 286. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  27. "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  28. "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  29. "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-29 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  30. "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  31. 1 2 3 4 5 ”Kaupallisten lentokoneiden tutkimus” . Lento kansainvälinen . 23. lokakuuta 1975. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  32. TU-144 SS:n tekniset tiedot: Majoitus arkistoitu 22. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
  33. Mitat - Series Aircraft . TU-144 SST . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2020.
  34. MD-80-sarjan lentokoneen ominaisuudet lentoasemien suunnittelua varten . McDonnell Douglas (joulukuu 1989). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2022.
  35. Peter Collins . Antonovin An-158- aluelentokoneen Flightglobal -lentokone  (28.11.2011). Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  36. Elodie Roux. Avions civils à reaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - s. 60. - ISBN 9782952938020 . Arkistoitu 31. toukokuuta 2022 Wayback Machinessa
  37. Boeingin 367-80:n kehitys eli lataus lentokoneen aikakaudelle aseistettuna vain liukusäännöllä ja splinellä . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2021.
  38. 1 2 kaupallista lentokonetta maailmassa (20. marraskuuta 1959). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
  39. "11-18 sisällä" . Lento kansainvälinen . 1. heinäkuuta 1960. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-29 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  40. Jane on kaikki maailman lentokoneet. – 2005.
  41. SSJ100 Datasheet . SuperJet International (2011). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013.
  42. Bombardier Aerospace Commercial Aircraft -asiakastuki: Lentokentän suunnittelujulkaisu Arkistoitu 20. syyskuuta 2016. , s. 5.
  43. Elodie Roux. Avions civils à reaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - s. 162. - ISBN 9782952938020 . Arkistoitu 10. kesäkuuta 2022 Wayback Machinessa
  44. SeatGuru-istuinkartta Air France RJ-85 Avroliner . Seatguru . Haettu: 14.7.2015.
  45. SeatMap . Mahan Air . Haettu 14. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2021.
  46. Douglas DC-3 . Buffalo Airways . Haettu 3. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2013.
  47. Q-sarjan esite . Bombardier (2017). Haettu 6. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2018.
  48. CRJ-sarjan esite . Bombardier (2017). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2021.
  49. ATR 72–600 Pikanäkymä . ATR (lentokoneiden valmistaja) (lokakuu 2018). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2019.
  50. southampton.ac.UK/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  51. fi.avia.pro/blog/tu-134 . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  52. Embraer 195 Lentokentän suunnitteluopas . Embraer (9. lokakuuta 2015). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2017.
  53. MRJ-esite . Mitsubishi Aircraft Corporation (2016). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2019.
  54. Twin Otter Series 400 Tekninen kuvaus . Viking Air Ltd. (2. maaliskuuta 2015). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2021.
  55. FLIGHT International (10. lokakuuta 1981). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
  56. Shorts 360 liittyy commuterliner taisteluun (FLIGHT International -lehti) (2. elokuuta 1980). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
  57. Lentokentän suunnitteluopas . Embraer (30. lokakuuta 2000). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2022.
  58. Lentokentän suunnitteluopas . Embraer (29. tammikuuta 2007). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2022.
  59. SAAB 2000 . Saab Aircraft Leasing (2009). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2022.
  60. Dornier 328-100 (TP) . 328 Support Services GmbH (2013).


Alaviitteen virhe ? : <ref>Vastaavaa tunnistetta ei löytynyt olemassa oleville ryhmätunnisteille "lower-alpha"<references group="lower-alpha"/>