Kapearunkoinen lentokone

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .

Kapearunkoinen lentokone  - matkustajakone, jossa istuimet sijaitsevat yhden käytävän sivuilla, mikä mahdollistaa jopa 6 henkilön sijoittamisen peräkkäin alle 4 m leveään matkustamoon. Sitä vastoin laajarunkoinen lentokone  on suurempi matkustajakone, jossa on tyypillisesti useita käytäviä ja rungon halkaisija yli 5 metriä, joten vähintään seitsemän ihmistä voi istua rinnakkain.

Kapasiteetti

Kapearunkokoneen Boeing 757-300 -koneen suurin matkustajakapasiteetti on 295 matkustajaa , kun taas leveärunkoiseen lentokoneeseen mahtuu 250-600 matkustajaa.

Lentokoneeseen, jossa on kaksi peräkkäistä istuinta, mahtuu yleensä 4–19 matkustajaa, kolmesta 24–45, neljästä 44–80, viidestä 85–130 matkustajalle ja kuudelle matkustajalle 120–230. [2 ]

Market

Historiallisesti 1960-luvun lopulta 1990-luvulle kaksimoottorisia kapearunkokoneita, kuten Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 ja Airbus A320, käytettiin pääasiassa lyhyen ja keskipitkän matkan lennoilla, jotka eivät vaatineet kantamaa. tuon ajanjakson laajarunkokoneiden kapasiteetti [3] . Uudet moottorilla varustetut B737 MAX- ja A320neo -koneet tarjoavat 500 mailia enemmän toimintasädettä, minkä ansiosta ne voivat lentää 3 000 mailia Atlantin yli Itä-Yhdysvaltojen ja Länsi-Euroopan välillä, jota aiemmin hallitsivat laajarunkoiset lentokoneet. Boeing kohtaa kilpailua ja kustannuspaineita Embraer E-Jet E2 -perheen , Airbus A220 :n (entinen Bombardier CSeries) ja Comac C919 :n [4] . Monet lentoyhtiöt ovat osoittaneet kiinnostusta A321LR:ään tai sen johdannaiseen A321XLR :ään sekä muihin laajennettuihin malleihin kevyille transatlanttisille ja Aasian ja Tyynenmeren reiteille [5] .

Maailmassa valmistetaan monta kertaa enemmän kapearunkokoneita kuin laajarunkokoneita.

Esimerkkejä

Kuuden paikkainen istuinjärjestely

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit istuimen
leveys [a]
Hawker Siddeley Trident [b] Iso-Britannia 1962–1978 344 cm (135") [7] 180 3 suihkuturbiinia [c]
Bristol Britannia Iso-Britannia 1952-1960 366 cm (144") [8] 350 cm (139") [9] 139 4 × potkuriturbiini
Douglas DC-8 [10] USA 1958–1972 373 cm (147") 351,2 cm (138") 269 4 × suihkuturbiini / potkuriturbiini
Iljushin Il-62 [11] Neuvostoliitto/Venäjä 1963–1995 375 cm (148") 349 cm (137") 186 4 × turboreettinen
Vickers VC10 [12] Iso-Britannia 1962–1970 375 cm (148") 351 cm (138 tuumaa) [13] 151 4 × turboreettinen
Boeing 707 / Boeing 720 [14] USA 1958–1979 376 cm (148") 354 cm (139") 219 4 × turbosuihkukone/tuuletin 17"
Boeing 737 [15] USA 1966 - tähän päivään temp. 220 2 × turboreettinen 17"
Boeing 757 [16] USA 1981–2004 295 2 × turboreettinen 17"
Boeing 727 [17] USA 1963–1984 356 cm (140") 189 3 × turboreettinen 16,9"
Tupolev Tu-154 [18] Neuvostoliitto/Venäjä 1968–2013 380 cm (150") 358 cm (141") 180 3 × turboreettinen
Tupolev Tu-204 [19] Venäjä 1990 - tähän päivään lämpötila [d] 357 cm (141") 215 2 × turboreettinen
Tupolev Tu-334 Venäjä 1999–2009 102 2 × turboreettinen
Jakovlev Jak-42 Neuvostoliitto/Venäjä 1977–2003 360 cm (142") 120 3 × turboreettinen
Dassault Mercure Ranska 1971–1975 366 cm (144") [20] 162 2 × turboreettinen
Airbus A320 (perhe) [21] monet 1986 - tähän päivään temp. 395 cm (156") 370 cm (146") 244 2 × turboreettinen 18" [22]
Comac C919 Kiina 2016 - tähän päivään temp. 396 cm (156 tuumaa) [23] 390 cm (154 tuumaa) [24] 174 2 × turboreettinen
Irkut MC-21 [25] Venäjä 2017 - tähän päivään temp. 406 cm (160") 381 cm (150") 230 2 × turboreettinen
Tupolev Tu-114 [e] Neuvostoliitto 1958–1963 420 cm (165") 406 cm (160") [13] 220 4 × potkuriturbiini

Viisipaikkainen istuinjärjestely

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit Istuimen
leveys
de Havillandin komeetta Iso-Britannia 1949-1964 292 cm (115") [27] 81 4 × turboreettinen
Douglas DC-4 / Douglas DC-6 / Douglas DC-7 USA 1942-1958 301 cm (118,5") [28] 95 4x mäntämoottori
Sud Aviation Caravelle Ranska 1958–1972 301 cm (118,5") [29] 80 2 × turboreettinen
Vickers varakreivi Iso-Britannia 1948-1963 305 cm (120") [30] 75 4 × potkuriturbiini
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Alankomaat 1967–1997 330 cm (130") 310 cm (122") [31] 122 2 × turboreettinen
Tupolev Tu-144 [32] Neuvostoliitto 1963–1983 330 cm (130") [f] [33] 140 4 × turboreettinen
McDonnell Douglas DC-9 / McDonnell Douglas MD-80 / McDonnell Douglas MD-90 / Boeing 717 [34] USA 1965–2006 334,3 cm (131,6 tuumaa) 311,2 cm (122,5 tuumaa) 172 2 × turboreettinen 17,9"
Antonov An-148 / An-158 Neuvostoliitto 2002 - tähän päivään temp. 335 cm (132") 313 cm (123 tuumaa) [35] 99 2 × turboreettinen
Comac ARJ21 [36] Kiina 2007 - tähän päivään temp. 336 cm (132") 314,3 cm (123,7") 105 2 × turboreettinen
Boeing 377 Stratocruiser USA 1947-1963 335 cm (132 tuumaa) [37] 315 cm (124 tuumaa) [38] 114 4x mäntämoottori
Iljushin Il-18 Neuvostoliitto 1957–1985 351 cm (138 tuumaa) [39] 315 cm (124") [13] 120 4 × potkuriturbiini
B.A.C. One-Eleven Iso-Britannia 1963–1989 315 cm (124") [31] 119 2 × turboreettinen
Sukhoi Superjet 100 Venäjä 2007 - tähän päivään temp. 345 cm (136") [40] :451 323,6 cm (127 tuumaa) [41] 108 2 × turboreettinen
Convair 880 USA 1959–1962 325 cm (128 tuumaa) [13] 110 4 × turboreettinen
Convair 990 USA 1961–1963 325 cm (128 tuumaa) [13] 149 4 × turboreettinen
Lockheed L-188 Electra USA 1957-1961 325 cm (128 tuumaa) [13] 98 4 × potkuriturbiini
Lockheed Constellation USA 1943-1958 328 cm (129") [13] 109 4x mäntämoottori
Airbus A220 Kanada / monet 2012 - tähän päivään temp. 350 cm (138 tuumaa) [42] 328 cm (129") 160 2 × turboreettinen 18,6"
British Aerospace 146 [43] [g] Iso-Britannia 1987–2001 350 cm (138") 324 cm (128") 112 4 × turboreettinen

Nelipaikkainen matkustajaistuin

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit Istuimen
leveys
Jakovlev Jak-40 Neuvostoliitto 1966–1981 240 cm (94") 215 cm (85") 40 3 × turboreettinen
Douglas DC-3 [46] USA 1936-1942, 1950 250 cm (98") 27 2 × mäntämoottori
De Havilland Dash 8 [47] Kanada 1983 - tähän päivään temp. 269 cm (106″) 251 cm (99") 90 2 × potkuriturbiini 17,3"
Fokker 27 / Fokker 50 Alankomaat 1987–1997 254 cm (100") [31] 58 2 × potkuriturbiini
Bombardier CRJ [48] Kanada 1991–2020 269 cm (106,1″) 255 cm (100,5") 104 2 × turboreettinen 17,3"
ATR 42 / ATR 72 [49] Ranska/Italia 1984 - tähän päivään temp. 280 cm (110") 257 cm (101") 78 2 × potkuriturbiini kahdeksantoista"
Concord Ranska/UK 1965–1979 262 cm (103 tuumaa) [31] 128 4 × turboreettinen
Convair CV-240 (perhe) USA 1947-1954 271 cm (106,5") [38] 40 2 × mäntämoottori
Tupolev Tu-104 / Tupolev Tu-124 / Tupolev Tu-134 [50] Neuvostoliitto 1956–1984 290 cm (114") 271 cm (107 tuumaa) [51] 56-84 2 × suihkut
Embraer E-Jet (perhe) / Embraer E-Jet E2 (perhe) [52] Brasilia 2001 - tähän päivään temp. 301 cm (119") 274 cm (108") 146 2 × turboreettinen kahdeksantoista"
Mitsubishi Regional Jet [53] Japani 2017 - tähän päivään temp. 276 cm (109") 92 2 × turboreettinen 18,5"
Antonov An-24 Neuvostoliitto 1959–1979 277 cm (109") [31] viisikymmentä 2 × potkuriturbiini

Kolmipaikkainen matkustajaistuin

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit Istuimen
leveys
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [54] Kanada 1965-1988, 2008-tähän päivään temp. 175 cm (69") 161 cm (63,2") 19 2 × potkuriturbiini
British Aerospace Jetstream 31 / British Aerospace Jetstream 41 Iso-Britannia 1982–1997 185 cm (73 tuumaa) [55] kolmekymmentä 2 × potkuriturbiini
Lyhyt 360 Iso-Britannia 1981–1991 193 cm (76 tuumaa) [56] 36 2 × potkuriturbiini
Embraer EMB 120 Brasilia [57] Brasilia 1983–2001 228 cm (90") 210 cm (83") kolmekymmentä 2 × potkuriturbiini 17,3"
Embraer ERJ 145 (perhe) [58] Brasilia 1989–2020 228 cm (90") 210 cm (83") viisikymmentä 2 × turboreettinen 17,3"
Saab 340 / Saab 2000 [59] Ruotsi 1983–1999 231 cm (91") 216 cm (85") viisikymmentä 2 × potkuriturbiini 18,1"
Dornier 328 Saksa 1991–2000 217,2 cm (86 tuumaa) [60] 32 2 × potkuriturbiini 18,1"

Kahden istuimen istuin

Tyyppi Maa Vuosia tuotantoa Rungon halkaisija Kaapin halkaisija Kapasiteetti Moottorit
Beechcraft 1900 USA 1982–2002 1,37 m 19 2 × potkuriturbiini
Beechcraft malli 99 USA 1968–1986 viisitoista 2 × potkuriturbiini
Britten-Norman Islander Iso-Britannia 1965 - tähän päivään temp. 9 2 × mäntämoottori
Britten-Norman Trislander Iso-Britannia 1970–1982 16 3x mäntämoottori
de Havilland Dove Iso-Britannia 1946-1947 8–11 2 × mäntämoottori
de Havilland Heron Iso-Britannia 1950-1963 14-17 4x mäntämoottori
Dornier 228 Saksa 1981-1998, 2009-tähän päivään temp. 19 2 × potkuriturbiini
Embraer EMB 110 Bandeirante Brasilia 1968–1990 19 2 × potkuriturbiini
Evektor EV-55 Tšekki 2011 - tähän päivään temp. 9–14 2 × potkuriturbiini
Fairchild Swearingen Metroliner USA 1968–2001 19 2 × potkuriturbiini
GAF Nomad Australia 1975–1985 12-16 2 × potkuriturbiini

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ SeatGuru -paikkakartta Thomas Cook Airlines . www.seatguru.com . Haettu 16. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2020.
  2. ↑ ISBN - 1139487450
  3. ↑ Myrskyn silmä  , The Economist . Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2017. Haettu 3.11.2017.
  4. ↑ Arkistoitu 30. tammikuuta 2020 Wayback Machinessa 
  5. ↑ Adrian Schofield, Sean Broderick, Kerry Reals ja Jens Flottau . Long Range Narrowbodies Open New Airline Opportunities , Aviation Week & Space Technology  (30.1.2019).
  6. ↑ Vaihtoehdot . shockcone.co.uk . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  7. ↑ Kaupallisten lentokoneiden tutkimus  (23. lokakuuta 1975). Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  8. ↑ Greg Goebel. Bristol Britannia & Vickers varakreivi . AirVectors (1. elokuuta 2018). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2022.
  9. ↑ "Maailman kaupalliset lentokoneet" (PDF) . Lento kansainvälinen . 20. marraskuuta 1959. Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 29.01.2019 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  10. ↑ Lentokoneen ominaisuudet lentokentän suunnittelua varten . Boeing (1989). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021.
  11. ↑ John Pike Page. Il-62 Classic . GlobalSecurity (7. syyskuuta 2011). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2022.
  12. ↑ Vähän VC10derness . vc10.net (26. helmikuuta 2017). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  14. ↑ 707 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2022.
  15. ↑ 737 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2015.
  16. ↑ 757 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018.
  17. ↑ 727 kirjainta . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2020.
  18. ↑ tu-154:n tiedot . Haettu 1. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2016.
  19. ↑ Elodie Roux. Avions civils à reaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - s. 610. - ISBN 9782952938020 . Arkistoitu 10. kesäkuuta 2022 Wayback Machinessa
  20. ↑ Peter Middleton . Dassault Mercure  (20. toukokuuta 1971), s. 726. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  21. ↑ A321neo tiedot . Airbus (7. lokakuuta 2021).
  22. ↑ A321-lentokoneen ominaisuudet . Airbus (1. helmikuuta 2019). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019.
  23. ↑ Bradley Perrett . Comac alkaa rakentaa C919-rakennetta , Aviation Week  (8. syyskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 30.1.2020. Haettu 27.7.2022.
  24. ↑ Zhuhai10: COMAC julkaisee C919:n tekniset tiedot , Flight Global  (16. marraskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2016. Haettu 27.7.2022.
  25. ↑ MC-21-lentokoneen (perheen) tekniset tiedot ja suorituskyky . Irkut.
  26. ↑ Tupolev Tu-114  (28. helmikuuta 1958), s. 286. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  27. ↑ "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  28. ↑ "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  29. ↑ "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-29 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  30. ↑ "Maailman kaupalliset lentokoneet" . Lento kansainvälinen . 23. marraskuuta 1961. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  31. ↑ 1 2 3 4 5 ”Kaupallisten lentokoneiden tutkimus” . Lento kansainvälinen . 23. lokakuuta 1975. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-30 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  32. ↑ TU-144 SS:n tekniset tiedot: Majoitus arkistoitu 22. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
  33. ↑ Mitat - Series Aircraft . TU-144 SST . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2020.
  34. ↑ MD-80-sarjan lentokoneen ominaisuudet lentoasemien suunnittelua varten . McDonnell Douglas (joulukuu 1989). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2022.
  35. ↑ Peter Collins . Antonovin An-158- aluelentokoneen Flightglobal -lentokone  (28.11.2011). Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2019. Haettu 27.7.2022.
  36. ↑ Elodie Roux. Avions civils à reaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - s. 60. - ISBN 9782952938020 . Arkistoitu 31. toukokuuta 2022 Wayback Machinessa
  37. ↑ Boeingin 367-80:n kehitys eli lataus lentokoneen aikakaudelle aseistettuna vain liukusäännöllä ja splinellä . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2021.
  38. ↑ 1 2 kaupallista lentokonetta maailmassa (20. marraskuuta 1959). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
  39. ↑ "11-18 sisällä" . Lento kansainvälinen . 1. heinäkuuta 1960. Arkistoitu alkuperäisestä 2019-01-29 . Haettu 27.07.2022 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
  40. ↑ Jane on kaikki maailman lentokoneet. – 2005.
  41. ↑ SSJ100 Datasheet . SuperJet International (2011). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013.
  42. ↑ Bombardier Aerospace Commercial Aircraft -asiakastuki: Lentokentän suunnittelujulkaisu Arkistoitu 20. syyskuuta 2016. , s. 5.
  43. ↑ Elodie Roux. Avions civils à reaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - s. 162. - ISBN 9782952938020 . Arkistoitu 10. kesäkuuta 2022 Wayback Machinessa
  44. ↑ SeatGuru-istuinkartta Air France RJ-85 Avroliner . Seatguru . Haettu: 14.7.2015.
  45. ↑ SeatMap . Mahan Air . Haettu 14. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2021.
  46. ↑ Douglas DC-3 . Buffalo Airways . Haettu 3. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2013.
  47. ↑ Q-sarjan esite . Bombardier (2017). Haettu 6. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2018.
  48. ↑ CRJ-sarjan esite . Bombardier (2017). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2021.
  49. ↑ ATR 72–600 Pikanäkymä . ATR (lentokoneiden valmistaja) (lokakuu 2018). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2019.
  50. ↑ southampton.ac.UK/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  51. ↑ fi.avia.pro/blog/tu-134 . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  52. ↑ Embraer 195 Lentokentän suunnitteluopas . Embraer (9. lokakuuta 2015). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2017.
  53. ↑ MRJ-esite . Mitsubishi Aircraft Corporation (2016). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2019.
  54. ↑ Twin Otter Series 400 Tekninen kuvaus . Viking Air Ltd. (2. maaliskuuta 2015). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2021.
  55. ↑ FLIGHT International (10. lokakuuta 1981). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
  56. ↑ Shorts 360 liittyy commuterliner taisteluun (FLIGHT International -lehti) (2. elokuuta 1980). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
  57. ↑ Lentokentän suunnitteluopas . Embraer (30. lokakuuta 2000). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2022.
  58. ↑ Lentokentän suunnitteluopas . Embraer (29. tammikuuta 2007). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2022.
  59. ↑ SAAB 2000 . Saab Aircraft Leasing (2009). Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2022.
  60. ↑ Dornier 328-100 (TP) . 328 Support Services GmbH (2013).


Alaviitteen virhe ? : <ref>Vastaavaa tunnistetta ei löytynyt olemassa oleville ryhmätunnisteille "lower-alpha"<references group="lower-alpha"/>